CN110411329A - 道岔、道岔密贴检测***及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道岔、道岔密贴检测***及方法，通过第一测距器，获取第一尖轨与第一基本轨之间的距离信息；再通过信息处理装置读取所述第一测距器上的距离信息，将距离信息转化为道岔密贴值，并将道岔密贴值输送至监控中心，以便作业人员准确获取第一尖轨与第一基本轨之间的密贴状态，从而使得作业人员能够准确、安全地实施调车指引作业，大大提高了机车在道岔上的行驶安全。由于第一测距器直接设置在第一尖轨或者第一基本轨上，因此，第一测距器能够直接获取第一尖轨与第一基本轨之间的间距，而无需通过反算操作，避免所得道岔密贴值引入运算误差，如此，极大提高了道岔密贴值的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及铁路检测技术领域，特别是涉及一种道岔、道岔密贴检测***及方法。
背景技术
道岔密贴是指尖轨与基本轨之间的间隙在一定的范围内，且不影响行车安全，将这种状态定义为道岔密贴状态。在无电气化改造的铁路站场中，道岔均是无联锁道岔，在实际作业过程中，需要作业人员手动确认道岔密贴，通过塞尺检测道岔密贴值，这种方法不仅增加人工劳动强度，而且检测结果完全依赖于个人经验和眼力，误判或者漏判率较高，导致机车行驶安全无法得到有效保障。
为此，有人在尖轨旁边设置检测器，通过检测器，检测尖轨的位移量，反算尖轨与基本轨之间的密贴值。然而，这种方法很容易引入反算误差，导致所得的密贴值产生偏差，无法准确、安全实施调车指引作业，对机车行驶过程存在重大安全隐患。同时，在室外环境下，该检测器很容易受到外界影响，比如，灰尘、树叶、塑料袋等杂物的遮挡，从而严重影响道岔密贴值的检测结果。
发明内容
基于此，有必要提供一种道岔、道岔密贴检测***及方法，有效、准确获取道岔密贴值，以便准确、安全实施调车指引作业。
其技术方案如下：
一种道岔密贴检测***，包括：第一测距器，所述第一测距器用于设置在第一尖轨或者第一基本轨上，且所述第一测距器的测试端用于位于所述第一尖轨与所述第一基本轨之间，所述第一测距器用于获取所述第一尖轨与所述第一基本轨之间的距离信息；与信息处理装置，所述信息处理装置与所述第一测距器电性连接，所述信息处理装置用于读取所述第一测距器获取的距离信息，将所述距离信息转化成道岔密贴值，并将所述道岔密贴值发送至监控中心。
上述的道岔密贴检测***，通过第一测距器，获取第一尖轨与第一基本轨之间的距离信息；再通过信息处理装置读取所述第一测距器上的距离信息，将距离信息转化为道岔密贴值，并将道岔密贴值输送至监控中心，以便作业人员准确获取第一尖轨与第一基本轨之间的密贴状态，使得作业人员能够准确、安全地实施调车指引作业，大大提高了机车在道岔上的行驶安全。由于第一测距器直接设置在第一尖轨或者第一基本轨上，因此，第一测距器能够直接获取第一尖轨与第一基本轨之间的间距，而无需通过反算操作，避免所得道岔密贴值引入运算误差，如此，极大提高了道岔密贴值的准确性。同时，由于第一测距器的测试端位于第一尖轨与第一基本轨之间，因此，第一测距器在检测过程中得到有效防护，避免第一测距器的测试端直接暴露在外而易受到外界因素的干扰，使得第一测距器进行稳定检测，进一步提高了道岔密贴值的准确性，从而有利于提高调车指引作业的安全性。
下面结合上述方案对本发明的原理、效果进一步说明：
在其中一个实施例中，所述第一测距器用于设置在所述第一基本轨上，所述第一测距器用于贯穿所述第一基本轨设置，且所述第一测距器的测试端用于伸至所述第一基本轨与所述第一尖轨之间。
在其中一个实施例中，道岔密贴检测***还包括第一连接套，所述第一连接套设置在所述第一基本轨上，所述第一测距器套设在所述第一连接套内。
在其中一个实施例中，道岔密贴检测***还包括第二测距器，第二测距器用于设置在第二尖轨或者第二基本轨上，且所述第二测距器的测试端用于位于所述第二尖轨与所述第二基本轨之间，所述第二测距器用于获取所述第二尖轨与所述第二基本轨之间的距离信息，所述第二测距器与所述信息处理装置电性连接。
在其中一个实施例中，道岔密贴检测***还包括第一传感器，所述第一传感器与所述信息处理装置电性连接，所述第一传感器用于设置在所述转辙机上，所述第一传感器用于感应处于第一槽位内的手柄。
在其中一个实施例中，道岔密贴检测***还包括第二传感器，所述第二传感器与所述信息处理装置电性连接，所述第二传感器与所述第一传感器用于间隔设置在转辙机上，所述第二传感器用于感应处于第二槽位内的手柄。
在其中一个实施例中，所述信息处理装置包括电性连接的处理器与信号转换电路，所述信号转换电路与所述第一测距器电性连接，所述信号转换电路用于接收所述第一测距器的距离信息，并对所述距离信息进行电路转换，输出电路信息，所述处理器用于读取所述信号转换电路的电路信息，并对所述电路信息处理，向监控中心输出所述道岔密贴值。
一种道岔密贴检测方法，采用以上任意一项所述的道岔密贴检测***，包括如下步骤：唤醒所述信息处理装置，使得所述信息处理装置工作；读取所述第一测距器获取的距离信息，通过所述信息处理装置，将所述距离信息转化为道岔密贴值；将所述道岔密贴值发送至监控中心。
上述的道岔密贴检测方法，通过第一测距器，获取第一尖轨与第一基本轨之间的距离信息；再通过信息处理装置读取所述第一测距器上的距离信息，将距离信息转化为道岔密贴值，并将道岔密贴值输送至监控中心，以便作业人员准确获取第一尖轨与第一基本轨之间的密贴状态，从而使得作业人员能够准确、安全地实施调车指引作业，大大提高了机车在道岔上的行驶安全。由于第一测距器直接设置在第一尖轨或者第一基本轨上，因此，第一测距器能够直接获取第一尖轨与第一基本轨之间的间距，而无需通过反算操作，避免所得道岔密贴值引入运算误差，如此，极大提高了道岔密贴值的准确性。同时，本道岔密贴检测方法采用唤醒方式，触发信息处理装置工作，减少信息处理装置读取次数，降低设备的运行耗损，延长信息处理装置的使用寿命；此外，也降低电能的消耗，实现节能降耗的目标。
在其中一个实施例中，所述唤醒所述信息处理装置，使得所述信息处理装置工作的步骤包括：通过第一传感器或者第二传感器，感应手柄的转动状态；当所述第一传感器或者所述第二传感器感应所述手柄转动时，向所述信息处理装置发生唤醒信号，使得所述信号处理装置工作。
一种道岔，包括第一尖轨、第一基本轨及以上任意一项所述的道岔密贴检测***，所述第一测距器设置在所述第一尖轨或者所述第一基本轨上，且所述第一测距器的测试端位于所述第一尖轨与所述第一基本轨之间。
上述的道岔，采用以上的道岔密贴检测***，通过第一测距器，获取第一尖轨与第一基本轨之间的距离信息；再通过信息处理装置读取所述第一测距器上的距离信息，将距离信息转化为道岔密贴值，并将道岔密贴值输送至监控中心，以便作业人员准确获取第一尖轨与第一基本轨之间的密贴状态，从而使得作业人员能够准确、安全地实施调车指引作业，大大提高了机车在道岔上的行驶安全。由于第一测距器直接设置在第一尖轨或者第一基本轨上，因此，第一测距器能够直接获取第一尖轨与第一基本轨之间的间距，而无需通过反算操作，避免所得道岔密贴值引入运算误差，如此，极大提高了道岔密贴值的准确性。同时，由于第一测距器的测试端位于第一尖轨与第一基本轨之间，因此，第一测距器在检测过程中得到有效防护，避免第一测距器的测试端直接暴露在外而易受到外界因素的干扰，使得第一测距器进行稳定检测，进一步提高了道岔密贴值的准确性，从而有利于提高调车指引作业的安全性。
附图说明
图1为本发明一实施例所述的道岔密贴检测***电路示意图；
图2为本发明一实施例所述的第一测距器与第二测距器在道岔上的结构示意图；
图3为本发明一实施例所述的手动转辙机结构示意图；
图4为本发明一实施例所述的半自动转辙机结构示意图；
图5为本发明一实施例所述的道岔密贴检测方法流程图一；
图6为本发明一实施例所述的道岔密贴检测方法流程图二。
附图标记说明：
100、道岔密贴检测***，110、信息处理装置，111、处理器，112、信号转换电路，113、无线通信模块，114、电源管理模块，120、第一测距器，130、第二测距器，140、第一传感器，150、第二传感器，160、第一连接套，170、第二连接套，200、第一基本轨，210、第一安装孔，300、第一尖轨，400、第二基本轨，410、第二安装孔，500、第二尖轨，600、转辙机，610、手动道岔转辙机，611、手动道岔转座，620、半自动道岔转辙机，621、半自动道岔转座，630、手柄，640、第一槽位，650、第二槽位。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本发明中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
在一个实施例中，请参考图1与图2，一种道岔密贴检测***100，包括：第一测距器120与信息处理装置110。第一测距器120用于设置在第一尖轨300或者第一基本轨200上，且第一测距器120的测试端用于位于第一尖轨300与第一基本轨200之间，第一测距器120用于获取第一尖轨300与第一基本轨200之间的距离信息。信息处理装置110与第一测距器120电性连接，信息处理装置110用于读取第一测距器120获取的距离信息，将距离信息转化成道岔密贴值，并将道岔密贴值发送至监控中心。
上述的道岔密贴检测***100，通过第一测距器120，获取第一尖轨300与第一基本轨200之间的距离信息；再通过信息处理装置110读取第一测距器120上的距离信息，将距离信息转化为道岔密贴值，并将道岔密贴值输送至监控中心，以便作业人员准确获取第一尖轨300与第一基本轨200之间的密贴状态，使得作业人员能够准确、安全地实施调车指引作业，大大提高了机车在道岔上的行驶安全。由于第一测距器120直接设置在第一尖轨300或者第一基本轨200上，因此，第一测距器120能够直接获取第一尖轨300与第一基本轨200之间的间距，而无需通过反算操作，避免所得道岔密贴值引入运算误差，如此，极大提高了道岔密贴值的准确性。同时，由于第一测距器120的测试端位于第一尖轨300与第一基本轨200之间，因此，第一测距器120在检测过程中得到有效防护，避免第一测距器120的测试端直接暴露在外而易受到外界因素的干扰，使得第一测距器120进行稳定检测，进一步提高了道岔密贴值的准确性，从而有利于提高调车指引作业的安全性。
可选地，监控中心可为计算机终端设备；也可为移动终端设备，比如，手机、笔记本、平板电脑等。
可选地，第一测距器120为电感式接近开关、电容式接近开关、电感式位移传感器、电容式位移传感器、接触式位移传感器或者其他传感设备。
进一步地，请参考图2，第一测距器120用于设置在第一基本轨200上，第一测距器120用于贯穿第一基本轨200设置，且第一测距器120的测试端用于伸至第一基本轨200与第一尖轨300之间。本实施例将第一测距器120设置在第一基本轨200上，避免因第一尖轨300进行活动或者进行维护而导致第一测距器120震动，避免影响第一测距器120的检测稳定性，如此，有利于提高第一测距器120的检测精度。同时，由于第一测距器120贯穿第一基本轨200设置，因此，保证第一测距器120的测试端能够位于第一尖轨300与第一基本轨200之间；此外，也保证第一测距器120稳定安装在第一基本轨200上。需要说明的是，第一测距器120的测试端伸入第一基本轨200与第一尖轨300之间的部分可调，当第一测距器120的测试端与第一基本轨200上贴合第一尖轨300的一侧面齐平时，道岔密贴检测***100的检测效果最佳。具体在本实施例中，第一基本轨200上设有第一安装孔210，第一测距器120***第一安装孔210中。
更进一步地，请参考图2，道岔密贴检测***100还包括第一连接套160。第一连接套160设置在第一基本轨200上。第一测距器120套设在第一连接套160内。如此，通过第一连接套160，使得第一测距器120得到有效防护，避免第一测距器120受到外界因素的侵蚀，有利于延长第一测距器120在室外工作寿命。其中，为了达到更好的防护效果，第一测距器120上还套设波纹管与PVC(Polyvinyl chloride译为聚氯乙烯)管。需要说明的是，第一连接套160可通过螺栓连接、粘接或者焊接设置在第一基本轨200上。
在一个实施例中，请参考图2，道岔密贴检测***100还包括第二测距器130。第二测距器130用于设置在第二尖轨500或者第二基本轨400上，且第二测距器130的测试端用于位于第二尖轨500与第二基本轨400之间，第二测距器130用于获取第二尖轨500与第二基本轨400之间的距离信息，第二测距器130与信息处理装置110电性连接。由此可知，通过第二测距器130，准确获取第二尖轨500与第二基本轨400之间的道岔密贴值，以便作业人员准确获取第二尖轨500与第二基本轨400之间的密贴状态，从而使得作业人员能够准确、安全地实施调车指引作业，大大提高了机车在道岔上的行驶安全。
可选地，第二测距器130为电感式接近开关、电容式接近开关、电感式位移传感器、电容式位移传感器、接触式位移传感器或者其他传感设备。
进一步地，请参考图2，第二测距器130用于设置在第二基本轨400上，第二测距器130用于贯穿第二基本轨400设置，且第二测距器130的测试端用于伸至第二基本轨400与第二尖轨500之间，避免因第二尖轨500进行活动或者进行维护而导致第二测距器130震动，避免影响第二测距器130的检测稳定性，有利于提高第二测距器130的检测精度。具体在本实施例中，第二基本轨400上设有第二安装孔410，第二测距器130***第二安装孔410中。
更进一步地，请参考图2，道岔密贴检测***100还包括第二连接套170。第二连接套170设置在第二基本轨400上。第二测距器130套设在第二连接套170内。如此，通过第二连接套170，使得第二测距器130得到有效防护，避免第二测距器130受到外界因素的侵蚀，有利于延长第二测距器130在室外工作寿命。其中，为了达到更好的防护效果，第二测距器130上还套设波纹管与PVC(Polyvinyl chloride，聚氯乙烯)管。需要说明的是，第二连接套170可通过螺栓连接、粘接或者焊接设置在第二基本轨400上。
在一个实施例中，请参考图1、图3及图4，道岔密贴检测***100还包括第一传感器140。第一传感器140与信息处理装置110电性连接，第一传感器140用于设置在转辙机600上，第一传感器140用于感应处于第一槽位640内的手柄630。由此可知，通过第一传感器140，检测转辙机600上的手柄630是否扳至第一槽位640上。当第一传感器140检测到手柄630扳至第一槽位640上时，第一传感器140向信息处理装置110发送扳道信息；同时，信息处理装置110同样通过读取第一测距器120上的距离信息，判断道岔扳道信息，如此，本实施例联合使用第一测距器120与第一传感器140，使得道岔密贴检测***100具有双份检测功能，避免因其中一个设备发生故障而无法对道岔密贴进行准确检测。此外，本实施例还通过对比第一传感器140反馈的信息与第一测距器120反馈的信息，判断道岔密贴检测***100的运行状态，以便信息处理装置110及时向监控中心反馈道岔密贴检测***100的状态，使得作业人员及时作出相应的措施。
进一步地，请参考图3与图4，道岔密贴检测***100还包括第二传感器150。第二传感器150与信息处理装置110电性连接，第二传感器150与第一传感器140用于间隔设置在转辙机600上，第二传感器150用于感应处于第二槽位650内的手柄630。如此，通过第一传感器140与第二传感器150，使得作业人员准确掌握道岔处于定位还是处于反位，以便作业人员更好地实施调车指引作业。
可选地，第一传感器140与第二传感器150均为红外线传感器、紫外线传感器、光纤式光电传感器、表压传感器、差压传感器、绝压传感器或者其他传感器。
具体地，本实施例的第一传感器140与第二传感器150在转辙机600上的实施方法为：第一传感器140与第二传感器150均为感应开关，手柄630上设有触发件，该触发件与感应开关感应配合。当手柄630转至第一槽位640时，触发件与其中一个感应开关感应配合；当手柄630转至第二槽位650时，触发件则与另一个感应开关感应配合。其中，触发件可为磁铁或者挡光片。
可选地，转辙机600为手动道岔转辙机610或者半自动道岔转辙机620。当转辙机600为手动道岔转辙机610时，第一传感器140与第二传感器150分别设置在手动道岔转座611上；当转辙机600为半自动道岔转辙机620时，第一传感器140与第二传感器150分别设置在半自动道岔转座621上。
在一个实施例中，请参考图1，信息处理装置110包括电性连接的处理器111与信号转换电路112。信号转换电路112与第一测距器120电性连接，信号转换电路112用于接收第一测距器120的距离信息，并对距离信息进行电路转换，输出电路信息。处理器111用于读取信号转换电路112的电路信息，并对电路信息处理，向监控中心输出道岔密贴值。具体在本实施例中，第一测距器120为传感设备，通过信号转换电路112，将传感设备输出的电流值转换成电压值，并将电压值输送至处理器111中。其中，处理器111可为CPU(CentralProcessing Unit，中央处理器111)、MCU(Micro Control Unit，微控制器单元)或者DSP(Digital Signal Processing/Processor，数字信号处理)。
进一步地，请参考图1，信息处理装置110还包括无线通信模块113与电源管理模块114，无线通信模块113与电源管理模块114分别与处理器111电性连接。如此，通过无线通信模块113，使得处理器111与监控中心无线连接。同时，通过电源管理模块114，为道岔密贴检测***100提供稳定、可靠的电源，并为道岔密贴检测***100实现低功耗。
在一个实施例中，请参考图1、图2及图5，一种道岔密贴检测方法，采用以上任意一项实施例中的道岔密贴检测***100，包括如下步骤：
S10、唤醒信息处理装置110，使得信息处理装置110工作；
S20、读取第一测距器120获取的距离信息，通过信息处理装置110，将距离信息转化为道岔密贴值；
S30、将道岔密贴值发送至监控中心。
上述的道岔密贴检测方法，通过第一测距器120，获取第一尖轨300与第一基本轨200之间的距离信息；再通过信息处理装置110读取第一测距器120上的距离信息，将距离信息转化为道岔密贴值，并将道岔密贴值输送至监控中心，以便作业人员准确获取第一尖轨300与第一基本轨200之间的密贴状态，从而使得作业人员能够准确、安全地实施调车指引作业，大大提高了机车在道岔上的行驶安全。由于第一测距器120直接设置在第一尖轨300或者第一基本轨200上，因此，第一测距器120能够直接获取第一尖轨300与第一基本轨200之间的间距，而无需通过反算操作，避免所得道岔密贴值引入运算误差，如此，极大提高了道岔密贴值的准确性。同时，本道岔密贴检测方法采用唤醒方式，触发信息处理装置110工作，减少信息处理装置110读取次数，降低设备的运行耗损，延长信息处理装置110的使用寿命；此外，也降低电能的消耗，实现节能降耗的目标。
需要说明的是，本实施例的唤醒信息处理装置110包括定时唤醒方式与外部中断唤醒方式。定时唤醒方式可通过嵌入式软件，使得信息处理装置110定时读取第一测距器120上的距离信息，并检测道岔检测***中各个部件是否正常运行。而外部中断唤醒方式可通过外部设备进行触发，比如，转辙机600上的第一传感器140或者第二传感器150，或者作业人员手动开关触发。
进一步地，请参考图6，唤醒信息处理装置110，使得信息处理装置110工作S10的步骤包括：
S11、通过第一传感器140或者第二传感器150，感应手柄630的转动状态；
S12、当第一传感器140或者第二传感器150感应手柄630转动时，向信息处理装置110发生唤醒信号，使得信号处理装置工作。
由此可知，本实施例通过第一传感器140或者第二传感器150，以外部中断唤醒方式，触发信息处理装置110工作，使得信息处理装置110读取第一测距器120上的距离信息，以便作业人员及时获取道岔的准确状态。当然，本实施例也可联合使用第一测距器120与第一传感器140，使得道岔密贴检测***100具有双份检测功能，避免因其中一个设备发生故障而无法对道岔密贴进行准确检测。此外，本实施例还通过对比第一传感器140反馈的信息与第一测距器120反馈的信息，判断道岔密贴检测***100的运行状态，若第一传感器140反馈的信息与第一测距器120反馈的信息有所出入，比如第一传感器140未检测到手柄630，而第一测距器120检测到第一尖轨300与第一基本轨200为密贴状态；或者，第一传感器140检测到手柄630，而第一测距器120检测到第一尖轨300与第一基本轨200未密贴状态；此时，信息处理装置110会向监控中心发送告警信息，以便作业人员及时作出相应的措施。
在一个实施例中，请参考图1与图2，一种道岔，包括第一尖轨300、第一基本轨200及以上任意一项实施例中的道岔密贴检测***100。第一测距器120设置在第一尖轨300或者第一基本轨200上，且第一测距器120的测试端位于第一尖轨300与第一基本轨200之间。
上述的道岔，采用以上的道岔密贴检测***100，通过第一测距器120，获取第一尖轨300与第一基本轨200之间的距离信息；再通过信息处理装置110读取第一测距器120上的距离信息，将距离信息转化为道岔密贴值，并将道岔密贴值输送至监控中心，以便作业人员准确获取第一尖轨300与第一基本轨200之间的密贴状态，从而使得作业人员能够准确、安全地实施调车指引作业，大大提高了机车在道岔上的行驶安全。由于第一测距器120直接设置在第一尖轨300或者第一基本轨200上，因此，第一测距器120能够直接获取第一尖轨300与第一基本轨200之间的间距，而无需通过反算操作，避免所得道岔密贴值引入运算误差，如此，极大提高了道岔密贴值的准确性。同时，由于第一测距器120的测试端位于第一尖轨300与第一基本轨200之间，因此，第一测距器120在检测过程中得到有效防护，避免第一测距器120的测试端直接暴露在外而易受到外界因素的干扰，使得第一测距器120进行稳定检测，进一步提高了道岔密贴值的准确性，从而有利于提高调车指引作业的安全性。
进一步地，请参考图2，道岔还包括第二尖轨500与第二基本轨400，第二测距器130设置在第二尖轨500或者第二基本轨400上，且第二测距器130的测试端位于第二尖轨500与第二基本轨400之间，第二测距器130用于获取第二尖轨500与第二基本轨400之间的距离信息。
在一个实施例中，请参考图3与图4，道岔还包括转辙机600。转辙机600包括手柄630，且转辙机600上设有第一槽位640与第二槽位650。第一传感器140与第二传感器150均设置在转辙机600上，第一传感器140用于感应处于第一槽位640内的手柄630，第二传感器150用于感应处于第二槽位650内的手柄630。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种道岔密贴检测***，其特征在于，包括：
第一测距器，所述第一测距器用于设置在第一尖轨或者第一基本轨上，且所述第一测距器的测试端用于位于所述第一尖轨与所述第一基本轨之间，所述第一测距器用于获取所述第一尖轨与所述第一基本轨之间的距离信息；与
信息处理装置，所述信息处理装置与所述第一测距器电性连接，所述信息处理装置用于读取所述第一测距器的距离信息，将所述距离信息转化成道岔密贴值，并将所述道岔密贴值发送至监控中心。
2.根据权利要求1所述的道岔密贴检测***，其特征在于，所述第一测距器用于设置在所述第一基本轨上，所述第一测距器用于贯穿所述第一基本轨设置，且所述第一测距器的测试端用于伸至所述第一基本轨与所述第一尖轨之间。
3.根据权利要求2所述的道岔密贴检测***，其特征在于，还包括第一连接套，所述第一连接套设置在所述第一基本轨上，所述第一测距器套设在所述第一连接套内。
4.根据权利要求1所述的道岔密贴检测***，其特征在于，还包括第二测距器，第二测距器用于设置在第二尖轨或者第二基本轨上，且所述第二测距器的测试端用于位于所述第二尖轨与所述第二基本轨之间，所述第二测距器用于获取所述第二尖轨与所述第二基本轨之间的距离信息，所述第二测距器与所述信息处理装置电性连接。
5.根据权利要求1所述的道岔密贴检测***，其特征在于，还包括第一传感器，所述第一传感器与所述信息处理装置电性连接，所述第一传感器用于设置在转辙机上，所述第一传感器用于感应处于第一槽位内的手柄。
6.根据权利要求5所述的道岔密贴检测***，其特征在于，还包括第二传感器，所述第二传感器与所述信息处理装置电性连接，所述第二传感器与所述第一传感器用于间隔设置在所述转辙机上，所述第二传感器用于感应处于第二槽位内的手柄。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的道岔密贴检测***，其特征在于，所述信息处理装置包括电性连接的处理器与信号转换电路，所述信号转换电路与所述第一测距器电性连接，所述信号转换电路用于接收所述第一测距器的距离信息，并对所述距离信息进行电路转换，输出电路信息，所述处理器用于读取所述信号转换电路的电路信息，并对所述电路信息处理，向监控中心输出所述道岔密贴值。
8.一种道岔密贴检测方法，其特征在于，采用权利要求1-7任意一项所述的道岔密贴检测***，包括如下步骤：
唤醒所述信息处理装置，使得所述信息处理装置工作；
读取所述第一测距器获取的距离信息，通过所述信息处理装置，将所述距离信息转化为道岔密贴值；
将所述道岔密贴值发送至监控中心。
9.根据权利要求8所述的道岔密贴检测方法，其特征在于，所述唤醒所述信息处理装置，使得所述信息处理装置工作的步骤包括：
通过第一传感器或者第二传感器，感应手柄的转动状态；
当所述第一传感器或者所述第二传感器感应所述手柄转动时，向所述信息处理装置发生唤醒信号，使得所述信号处理装置工作。
10.一种道岔，其特征在于，包括第一尖轨、第一基本轨及权利要求1-7任意一项所述的道岔密贴检测***，所述第一测距器设置在所述第一尖轨或者所述第一基本轨上，且所述第一测距器的测试端位于所述第一尖轨与所述第一基本轨之间。
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