CN110406347A - 一种车载空调的控制方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明属于空调技术领域，涉及一种车载空调的控制方法及***，包括：第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据。车载终端与第一终端通信连接，并获取运动数据对应的运动信息，且根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制，空调控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。从而使得车载终端能获取第一终端中的用户在上车前一段时间内的运动数据以得到用户的运动信息，进而使得车载终端根据用户的运动信息得知用户的身体状况后，对空调进行相应的控制，以避免损害用户的健康。

Description

一种车载空调的控制方法及***

技术领域

本发明属于空调技术领域，尤其涉及一种车载空调的控制方法及***。

背景技术

随着经济快速发展及人民生活水平不断提高，汽车已经逐渐成为越来越多的人的代步工具，并且汽车中都会安装有空调，汽车中的空调不仅起到调节车内空气温度、净化内部空气、保持车内湿度的作用，还能够防止车窗起雾或结霜以确保司机的可视能力，保障司机的安全驾驶。现在的车载空调通常是司机设定完成后，根据司机的设定参数以固定的方式运行，例如：用户可以设定目标温度、模式、风速、导风角等参数使车载空调以固定的方式运行，但随着智能化的发展，有的车载空调也可以自动检测环境温度、太阳辐射等，并基于检测到的环境因素，自动地操作实现温度的设置。

但是，目前大多数的智能化的车载空调通常是根据环境或温度等因素，对车载空调进行自动调节，而少有根据乘客的身体状态以对车载空调进行自动调节的设定。因此，当乘客的身体状态不适合开空调的时候(例如剧烈运动出汗后)，通常的车载空调无法知晓乘客的身体状态，而开启空调，可能会导致乘客生病。所以车载空调如何实现根据乘客的身体状态进行相应的控制，以避免损害乘客的健康是我们应该考虑的。

发明内容

本发明提供了一种车载空调的控制方法及***，目的在于车载空调如何实现根据乘客的身体状态进行相应的控制，以避免损害乘客的健康。

本发明是这样实现的：

本发明提供了一种车载空调的控制方法，包括如下步骤：第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据。车载终端与第一终端通信连接，并获取运动数据对应的运动信息，且根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制，空调控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。

进一步地，在第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据的步骤，包括：第一终端通过第一感测装置采集用户的运动数据，运动数据包括体温数据和/或心率数据。第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据，并根据预设时间段内的运动数据获取用户的运动信息后，保存运动信息。

进一步地，在车载终端与第一终端通信连接，并获取运动数据对应的运动信息的步骤中，包括：车载终端与第一终端通过蓝牙的方式进行通信连接，获取并上传运动数据至服务器，以使得服务器根据接收到的运动数据获取用户的运动信息，并将运动信息发送至车载终端。

进一步地，在车载终端与第一终端通信连接，并获取运动数据对应的运动信息的步骤之后，包括：车载终端通过第二感测装置获取车内温度值，并在车内温度值大于第一预设的车内温度值或小于第二预设的车内温度值时，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制。

进一步地，在车载终端根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制的步骤中，包括：车载终端展示与空调控制信息对应的提示信息。

进一步地，在车载终端根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制的步骤中，包括：车载终端通过第三感测装置感测车内乘客的位置以生成乘客的位置信息后，根据预先设置的乘客的位置信息与空调位置的对应关系选定相应位置上空调，并根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对选定的空调进行相应的控制。

本发明还提供一种车载空调的控制***，包括：第一终端用于获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据。车载终端用于与第一终端通信连接，并获取运动数据对应的运动信息，且根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制，空调控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。

进一步地，第一终端包括第一感测装置。第一终端用于通过第一感测装置采集用户的运动数据，获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据，并根据预设时间段内的运动数据计算得到用户的运动信息后，保存运动信息，其中，运动数据包括体温数据和/或心率数据。

进一步地，还包括服务器。服务器用于在车载终端与第一终端通过蓝牙的方式进行通信连接，获取并上传运动数据至服务器后，服务器根据接收到的运动数据获取用户的运行信息，并将运动信息发送至车载终端。

进一步地，应用于车辆，车辆包括车载终端和第二感测装置。车载终端用于通过第二感测装置获取车内温度值，并在车内温度值大于第一预设的车内温度值或小于第二预设的车内温度值时，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制。

本发明提供的车载空调的控制方法及***，包括步骤：第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据。车载终端与第一终端通信连接，并获取运动数据对应的运动信息，且根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制，空调控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。从而使得车载终端能获取第一终端中的用户在上车前一段时间内的运动数据以得到用户的运动信息，进而使得车载终端根据用户的运动信息得知用户的身体状况后，对空调进行相应的控制，以避免损害用户的健康。

为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的车载空调的控制方法的流程示意图；

图2是本发明实施例二提供的车载空调的控制方法的流程示意图；

图3是本发明实施例三提供的车载空调的控制方法的流程示意图；

图4是本发明实施例四提供的车载空调的控制***的流程示意图；

图5是本发明实施例五提供的车载空调的控制***的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

尽管本发明使用第一、第二、第三等术语来描述不同的感测装置、预设的车内温度值等，但是这些感测装置、预设的车内温度值等并不受这些术语的限制。这些术语仅是用来将一个感测装置、预设的车内温度值等与另一个感测装置、预设的车内温度值等区分开来。除非另有定义，否则本发明所使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域的普通技术人员所通常理解的意思。

下面结合附图对本发明实施例做进一步详述。

实施例一：

图1是本发明实施例一提供的车载空调的控制方法的流程示意图。为了清楚的描述本发明实施例一提供的车载空调的控制方法，请参见图1。

本发明实施例一提供的车载空调的控制方法，包括如下步骤：

S101:第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据。

具体地，第一终端可以为智能手表、智能手环等穿戴式终端或便携式终端。

在一实施方式中，第一终端能够采集用户的运动数据，例如用户的体温数据、用户的心率数据、用户的运动幅度数据、用户的运动距离数据等。

在一实施方式中，当车载终端开启后，车载终端与第一终端相互之间可以通过近场通信装置(例如蓝牙等)进行连接，这样第一终端就可以判断用户已上车，从而可以获取上车前的预设时间段内的运动数据，其中预设时间段可以为***默认设置，也可以为用户通过输入设备输入。

在其他实施方式中，当车载终端开启后，车载终端可以通过射频识别技术识别到第一终端，从而判断用户已上车，并发送用户上车的通知信息至第一终端，进而使得第一终端开始获取用户上车前的预设时间段内的运动数据。当然，第一终端也可以直接通过射频识别技术识别到车载终端后，判断用户已经上车，从而开始获取用户上车前的预设时间段内的运动数据。

此外，在其他实施方式中，第一终端还可以接收用户的解锁指令，从而判断用户已经上车，并开始获取用户上车前的预设时间段内的第一终端中的用户的运动数据。

具体地，上车前的预设时间段例如可以为上车前的半小时，或上车前的五分钟至上车前的半小时等等。

S102:车载终端与第一终端通信连接，并获取运动数据对应的运动信息，且根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制，空调控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。

在一实施方式中，车载终端与第一终端通信连接，可以是车载终端与第一终端自动进行通信连接，也可以是用户输入开启空调的指令至车载终端之后，车载终端再与第一终端进行通信连接。

在一实施方式中，车载终端与第一终端通信连接的方式可以为车载终端与第一终端通过近场通信的方式进行通信连接、车载终端与第一终端通过服务器进行通信连接等。

在一实施方式中，可以是车载终端获取第一终端发送的用户上车前的预设时间段内的运动数据对应的运动信息，即该运动信息为第一终端通过相应的算法计算用户上车前的预设时间段内的运动数据得出的运动信息。在其他实施方式中，也可以是车载终端获取第一终端发送的用户上车前预设时间段内的运动数据后，车载终端通过相应的计算得出与该运动数据对应的运动信息，即该运动信息为车载终端根据第一终端发送的该运动数据计算得出的运动信息。

此外，该运动信息还可以是车载终端获取并上传第一终端发送的用户的上车前预设时间段内的运动数据至服务器，以使得服务器根据该运动数据得出并发送至车载终端的运动信息。

在一实施方式中，上车前的预设时间段内的运动数据对应的运动信息包括用户的运动强度信息、用户的出汗概率信息和/或用户的运动类型等等。

在一实施方式中，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制，其中，空调控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。例如运动信息为5分钟前刚跑完步、已出汗时，对应的空调控制信息为空调开启时间为10分钟后、空调温度为22°、风力为强、吹风角度为斜上。

在一实施方式中，预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系，可以是根据人体常识和/或空调的健康使用数据得出的。

在一实施方式中，在车载终端根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制的时候，该车载终端会展示与空调控制信息对应的提示信息。且车载终端展示该提示信息的方式可以为通过屏幕展示相应的提示信息和/或通过语音进行播报该提示信息。例如，当车载终端根据原先设置的运行信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制的时候，车载终端展示的相应的提示信息可以为“你现在运动后出汗太多，容易感冒，空调将在10分钟后为您自动打开”。

本发明实施例一提供的车载空调的控制方法，包括步骤：第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据。车载终端与第一终端通信连接，并获取运动数据对应的运动信息，且根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制，空调控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。从而使得车载终端能够根据第一终端中的用户在上车前的一端时间段内的运动数据得到用户的运动信息，进而使得车载终端根据用户的运动信息得知用户的身体状况后，对空调进行相应的控制，以避免损害用户的健康。

实施例二：

图2是本发明实施例二提供的车载空调的控制方法的流程示意图。为了清楚的描述本发明实施例二提供的车载空调的控制方法，请参见图2。

本发明实施例二提供的车载空调的控制方法，包括如下步骤：

S201:第一终端通过第一感测装置采集用户的运动数据，运动数据包括体温数据和/或心率数据。

在一实施方式中，第一终端可以通过体温感测装置测量用户的体温变化，生成体温数据。此外，由于人体可以用来测量相对准确的体温的部位一共有5处，分别是腋下、额部、耳道、口腔和直肠，当用户想用第一终端测量具体体温的时候，用户可以将第一终端靠近额头、腋下等部位，使得第一终端的体温感测装置能够检测到用户的具体体温。

在一实施方式中，第一终端可以通过心率感测装置测量用户的心率变化，生成心率数据。便携式终端测量心率的方法通常有光电透射测量法、心肌收缩电信号测量法、脉搏振动测量法。其中，光电透射测量法，原理上来说就是终端(例如手环)与皮肤接触的感测装置会发出一束光打在皮肤上，测量反射/透射的光，因为血液对特定波长的光有吸收作用，每次心脏泵血时，该波长都会被大量吸收，以此就可以确定心跳。其中，心肌收缩电信号测量法，原理是终端(手环)中的感测装置通过测量心肌收缩的电信号来判断使用者的心率情况，原理和心电图类似原理。其中，脉搏振动测量法，原理是通过终端(例如智能手表)上的感测装置测量脉搏的振动，再将振动经过信号处理后，得到用户的心跳，从而检测到用户的心率。此外，有的感测装置可以通过反射原理，检测人体红细胞的含氧量，以测量心率、通过检测脉搏的传导速率，计算心电检测和脉搏检测的时间差来得到心率等等。

S202:第一终端获取并保存用户在上车的前预设时间段内的运动数据，并根据预设时间段内的运动数据获取用户的运动信息后，保存运动信息。

在一实施方式中，第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内第一感测装置检测的运动数据，第一终端根据该运动数据计算得到用户的运动信息后，再保存该运动信息。

在其他实施方式中，第一终端还可以获取并上传在上车前的预设时间段内第一感测装置检测的运动数据至服务器，以使得服务器根据该运动数据得到用户的运动信息后发送至第一终端，第一终端再保存该运动信息。

S203:车载终端与第一终端通信连接，并获取该运动数据对应的运动信息。

具体地，车载终端获取第一终端中保存的用户上车前预设时间段内的运动数据对应的该运动信息。

S204:车载终端通过第二感测装置获取车内温度值，并在车内温度值大于第一预设的车内温度值或小于第二预设的车内温度值时，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制。

在一实施方式中，车内温度值大于第一预设的车内温度值时，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制，其中第一预设的车内温度值为一个对人体降温来说比较合适的温度值的阈值，当车内温度值低于第一预设的车内温度值时，车内的温度值已经适合用户运动出汗后进行降温时，则不需要开启空调进行降温，即当车内温度值大于第一预设的车内温度值时，则车载终端需要控制空调进行降温。

在一实施方式中，车内温度值小于第二预设的车内温度值时，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制，其中第二预设的车内温度值为一个保持人体正常体温的最低的温度值，当车内的温度值高于第二预设的车内温度值时，车内的温度值也比较适合用户运动出汗后恢复到人体常规体温，则不需要开启空调进行车内升温，即当车内温度值小于第二预设的车内温度值时，则车载终端需要控制空调进行升温。

本发明实施例二提供的车载空调的控制方法，包括：第一终端通过第一感测装置采集用户的运动数据。第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据，并根据预设时间段内的运动数据获取用户的运动信息后，保存运动信息。车载终端与第一终端通信连接，并获取该运动数据对应的运动信息。车载终端通过第二感测装置获取车内温度值，并在车内温度值大于第一预设的车内温度值或小于第二预设的车内温度值时，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调进行相应的控制。从而使得车载终端能够根据第一终端中的用户在上车前的一端时间段内的运动数据得到用户的运动信息，并根据车内车内温度值，判断用户在当前环境下是否适合开启空调，且当判断为适合开启空调时，车载终端根据用户的运动信息得知用户的身体状况后，对空调进行相应的控制，以避免损害用户的健康。

实施例三：

图3是本发明实施例三提供的车载空调的控制方法的流程示意图。为了清楚的描述本发明实施例三提供的车载空调的控制方法，请参见图3。

本发明实施例三提供的车载空调的控制方法，

S301:第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据。

S302:车载终端与第一终端通过蓝牙的方式进行通信连接，获取并上传运动数据至服务器，以使得服务器根据接收到的运动数据获取用户的运动信息，并将运动信息发送至车载终端。

S303:车载终端获取该运动数据对应的运动信息后，通过第三感测装置感测车内乘客的位置以生成乘客的位置信息，根据预先设置的乘客的位置信息与空调位置的对应关系选定相应位置上的空调，并根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对选定的空调进行相应的控制。

在一实施方式中，第三感测装置可以为图像传感器(例如摄像头)，其能够检测到车上乘客的人数以及每个乘客所在的位置并生成每一个乘客的位置信息。

在一实施方式中，车载终端预先设置乘客的位置信息与空调位置的对应关系，即车内某一个位置上的空调与某一个或某几个乘客位置信息对应，且当与某一位置上的空调的工作覆盖范围内有乘客时，才选定开启该位置上的空调，某一位置上的空调的工作覆盖范围内无乘客时，将不会开启该位置上的空调。

本发明实施例三提供的车载空调的控制方法，包括步骤：第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据。车载终端与第一终端通过蓝牙的方式进行通信连接，获取并上传运动数据至服务器，以使得服务器根据接收到的运动数据获取用户的运动信息，并将运动信息发送至车载终端。车载终端获取该运动数据对应的运动信息后，通过第三感测装置感测车内乘客的位置以生成乘客的位置信息，根据预先设置的乘客的位置信息与空调位置的对应关系选定相应位置上的空调，并根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对选定的空调进行相应的控制。从而使得车载终端能够根据第一终端中的用户在上车前的一端时间段内的运动数据得到用户的运动信息，并根据车内乘客的位置选定某一个或某几个位置上的空调后，根据用户的运动信息得知用户的身体状况后，对选定空调进行相应的控制，以避免损害用户的健康，还能降低资源的浪费。

实施例四：

图4是本发明实施例四提供的车载空调的控制***的结构示意图。为了清楚的描述本发明实施例四提供的车载空调的控制***，请参见图4。

本发明实施例四提供的车载空调的控制***，包括第一终端1、车载终端2及空调3。

具体地，第一终端1用于获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据。

在一实施方式中，第一终端1可以为智能手表、智能手环等穿戴式终端或便携式终端。且第一终端1能够采集用户的运动数据，例如用户的体温数据、用户的心率数据、用户的运动幅度数据、用户的运动距离数据等。

在一实施方式中，第一终端1中包括第一感测装置101，且第一终端1用于通过第一感测装置采集用户的运动数据，获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据，并根据预设时间段内的运动数据计算得到用户的运动信息后，保存运动信息，其中，运动数据包括体温数据和/或心率数据。

在一实施方式中，第一终端1还用于通过近场感应装置测量第一终端1与车辆之间的距离，从而判断用户上车意图和/或是否已上车。当第一终端1获取到用户已上车的信息后，第一终端1会获取上车前的预设时间段内的第一终端1中的用户的运动数据，并将该预设时间段内的运动数据进行相应的处理(例如进行打包处理)并保存。

具体地，车载终端2用于与第一终端1通信连接，并获取运动数据对应的运动信息，且根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调3进行相应的控制，所述控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。

在一实施方式中，车载终端2可以是与第一终端1自动进行通信连接，也可以是车载终端2的指令接收装置201接收到用户输入的开启空调的指令之后，车载终端2再与第一终端1进行通信连接。

在一实施方式中，车载终端2与第一终端1通信连接，可以是车载终端2获取第一终端1发送的用户上车前的预设时间段内的运动数据对应的运动信息，即该运动信息为第一终端1通过相应的算法计算用户上车前的预设时间段内的运动数据得出的运动信息。

在其他实施方式中，车载终端2与第一终端1通信连接，可以是车载终端2获取第一终端1发送的用户上车前预设时间段内的运动数据后，车载终端2通过相应的计算得出与该运动数据对应的运动信息，即该运动信息为车载终端2根据第一终端1发送的该运动数据计算得出的运动信息。

在一实施方式中，上车前的预设时间段内的运动数据对应的运动信息包括用户的运动强度信息、用户的出汗概率信息和/或用户的运动类型等等。

在一实施方式中，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调3进行相应的控制，其中，空调控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。例如运动信息为5分钟前刚跑完步、已出汗时，对应的空调控制信息为空调开启时间为10分钟后、空调温度为22°、风力为强、吹风角度为斜上。

在一实施方式中，预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系，可以是根据人体常识和/或空调的健康使用数据得出的。

在一实施方式中，在车载终端2还可以包括显示装置和/或音频输出装置，用于在根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调3进行相应的控制的时候，该车载终端2通过显示装置和/或音频输出装置展示与空调控制信息对应的提示信息。例如，当车载终端2根据原先设置的运行信息与空调控制信息的对应关系对空调3进行相应的控制的时候，车载终端2展示的相应的提示信息可以为“你现在运动后出汗太多，容易感冒，空调将在10分钟后为您自动打开”。

在一实施方式中，车载终端2包括第二感测装置202(或具有该车载终端2的车辆包括第二感测装置202)。车载终端2用于通过第二感测装置202获取车内温度值，并在车内温度值大于第一预设的车内温度值或小于第二预设的车内温度值时，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调3进行相应的控制。

在一实施方式中，车内温度值大于第一预设的车内温度值时，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调3进行相应的控制，其中第一预设的车内温度值为一个对人体降温来说比较合适的温度值的阈值，当车内温度值低于第一预设的车内温度值时，车内的温度值已经适合用户运动出汗后进行降温时，则不需要开启空调进行降温，即当车内温度值大于第一预设的车内温度值时，则车载终端2需要控制空调3进行降温。

在一实施方式中，车内温度值小于第二预设的车内温度值时，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调3进行相应的控制，其中第二预设的车内温度值为一个保持人体正常体温的最低的温度值，当车内的温度值高于第二预设的车内温度值时，车内的温度值也比较适合用户运动出汗后恢复到人体常规体温，则不需要开启空调进行车内升温，即当车内温度值小于第二预设的车内温度值时，则车载终端2需要控制空调3进行升温。

本发明实施例一提供的车载空调的控制方法，包括第一终端1、车载终端2及空调3。第一终端1用于获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据。车载终端2用于与第一终端1通信连接，并获取运动数据对应的运动信息，且根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调3进行相应的控制，所述控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。从而使得车载终端2能够根据第一终端1中的用户在上车前的一端时间段内的运动数据得到用户的运动信息，并根据第二感测装置202检测的车内车内温度值，判断用户在当前环境下是否适合开启空调，且当判断为适合开启空调时，车载终端2根据用户的运动信息得知用户的身体状况后，对空调3进行相应的控制，进而更加科学的对空调进行控制，以避免损害用户的健康。

实施例五：

图5是本发明实施例五提供的车载空调的控制***的结构示意图。为了清楚的描述本发明实施例五提供的车载空调的控制***，请参见图5。

本发明实施例五提供的车载空调的控制***，包括第一终端1、车载终端2、空调3及服务器4。

本发明实施例提供的车载空调的控制***与本发明实施例四的区别仅仅在于车载空调的控制***还包括服务器4，因此第一终端1、车载终端2及空调3的具体实施方式及有益效果可以参考本发明实施例四，在此将不再赘述。

具体地，服务器4用于在车载终端2与第一终端1通过蓝牙的方式进行通信连接，获取并上传运动数据至服务器4后，服务器4根据接收到的运动数据获取用户的运动信息，并将运动信息发送至车载终端2。从而通过服务器4根据该运动数据获取该运动信息，可以提高获取该运动信息的速度。

在一实施方式中，服务器4还可以用于连接车载终端2和第一终端1，以使得车终端能够通过服务器4与第一终端1进行数据通信。第一终端1可以将用户在上车前预设时间段内的运动数据上传至服务器4，以使得服务器4获取该运动数据对应的运动信息后，发送该运动信息至车载终端2。

在一实施方式中，服务器4还可以用于第一终端1将用户在上车前预设时间段内的运动数据上传至服务器4后，服务器4获取该运动数据对应的运动信息后，发送该运动信息至第一终端1，以使得第一终端1保存该运动信息。

本发明实施例五提供的车载空调的控制***，包括第一终端1、第二终端及服务器4。第一终端1用于获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据。服务器4用于在车载终端2与第一终端1通过蓝牙的方式进行通信连接，获取并上传运动数据至服务器4后，服务器4根据接收到的运动数据获取用户的运动信息，并将运动信息发送至车载终端2。车载终端2用于根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对空调3进行相应的控制。从而使得车载终端2能够根据第一终端1中的用户在上车前的一端时间段内的运动数据得到用户的运动信息，并根据用户的运动信息得知用户的身体状况后，对空调3进行相应的控制，以避免损害用户的健康。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载空调的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

第一终端获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据；

车载终端与所述第一终端通信连接，并获取所述运动数据对应的运动信息，且根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对所述空调进行相应的控制，所述空调控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。

2.如权利要求1所述的车载空调的控制方法，其特征在于，在所述第一终端获取并保存所述用户在上车前的所述预设时间段内的运动数据的步骤，包括：

所述第一终端通过第一感测装置采集所述用户的运动数据，所述运动数据包括体温数据和/或心率数据；

所述第一终端获取并保存所述用户在上车前的所述预设时间段内的运动数据，并根据所述预设时间段内的运动数据获取所述用户的所述运动信息后，保存所述运动信息。

3.如权利要求1所述的车载空调的控制方法，其特征在于，在所述车载终端与所述第一终端通信连接，并获取所述运动数据对应的运动信息的步骤中，包括：

所述车载终端与所述第一终端通过蓝牙的方式进行通信连接，获取并上传所述运动数据至服务器，以使得所述服务器根据接收到的所述运动数据获取所述用户的所述运动信息，并将所述运动信息发送至所述车载终端。

4.如权利要求1所述的车载空调的控制方法，其特征在于，在所述车载终端与所述第一终端通信连接，并获取所述运动数据对应的运动信息的步骤之后，包括：

所述车载终端通过第二感测装置获取车内温度值，并在所述车内温度值大于第一预设的车内温度值或小于第二预设的车内温度值时，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对所述空调进行相应的控制。

5.如权利要求1所述的车载空调的控制方法，其特征在于，在所述车载终端根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对所述空调进行相应的控制的步骤中，包括：

所述车载终端展示与所述空调控制信息对应的提示信息。

6.如权利要求1所述的车载空调的控制方法，其特征在于，在所述车载终端根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对所述空调进行相应的控制的步骤中，包括：

所述车载终端通过第三感测装置感测车内乘客的位置以生成乘客的位置信息后，根据预先设置的乘客的位置信息与空调位置的对应关系选定相应位置上空调，并根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对选定的所述空调进行相应的控制。

7.一种车载空调的控制***，其特征在于，包括：

第一终端用于获取并保存用户在上车前的预设时间段内的运动数据；

车载终端用于与所述第一终端通信连接，并获取所述运动数据对应的运动信息，且根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对所述空调进行相应的控制，所述空调控制信息包括空调温度、风力、空调开启时间及空调关闭时间中的至少一项。

8.如权利要求7所述的车载空调的控制***，其特征在于，所述第一终端包括第一感测装置；

所述第一终端用于通过所述第一感测装置采集所述用户的运动数据，获取并保存所述用户在上车前的所述预设时间段内的运动数据，并根据所述预设时间段内的运动数据计算得到所述用户的所述运动信息后，保存所述运动信息，其中，所述运动数据包括体温数据和/或心率数据。

9.如权利要求7所述的车载空调的控制***，其特征在于，还包括服务器；

所述服务器用于在所述车载终端与所述第一终端通过蓝牙的方式进行通信连接，获取并上传所述运动数据至所述服务器后，所述服务器根据接收到的所述运动数据获取所述用户的所述运行信息，并将所述运动信息发送至所述车载终端。

10.如权利要求7所述的车载空调的控制***，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括所述车载终端和第二感测装置；

所述车载终端用于通过所述第二感测装置获取车内温度值，并在所述车内温度值大于第一预设的车内温度值或小于第二预设的车内温度值时，根据预先设置的运动信息与空调控制信息的对应关系对所述空调进行相应的控制。