CN110382302B - 发动机远程启动***和方法 - Google Patents

发动机远程启动***和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110382302B
CN110382302B CN201880015859.6A CN201880015859A CN110382302B CN 110382302 B CN110382302 B CN 110382302B CN 201880015859 A CN201880015859 A CN 201880015859A CN 110382302 B CN110382302 B CN 110382302B
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
unit
drive
fault
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201880015859.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110382302A (zh
Inventor
H·阿尔贝斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive Technologies GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Publication of CN110382302A publication Critical patent/CN110382302A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110382302B publication Critical patent/CN110382302B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0803—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for initiating engine start or stop
    • F02N11/0807—Remote means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/209—Remote starting of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0848—Circuits or control means specially adapted for starting of engines with means for detecting successful engine start, e.g. to stop starter actuation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种发动机远程启动***，该发动机远程启动***具有发动机启动单元(22)和控制单元(24)。该发动机启动单元(22)布置在车辆(10)中并且被配置成从远程控制装置(20)接收信号，其中，该车辆(10)配备有驱动发动机，并且该发动机启动单元(22)进一步配置成在接收到来自该远程控制装置(20)的信号时发起该驱动发动机的启动。该控制单元(24)被配置成监测该发动机启动单元(22)的功能，并检测该发动机启动单元(22)的功能中的错误。该发动机远程启动***被配置成一旦检测到该发动机启动单元(22)的功能中的错误就阻止启动该驱动发动机，并且如果该驱动发动机是开启的并且检测到该发动机启动单元(22)的功能中的错误则发起该驱动发动机的关闭。

Description

发动机远程启动***和方法
本发明涉及发动机远程启动***和方法，尤其涉及用于远程启动车辆中的驱动发动机的***和方法。
已知发动机远程启动***允许通过使用远程控制装置来启动车辆。以这种方式，可以在用户未在车辆内部或直接靠近车辆的情况下启动车辆。发动机远程启动功能通常允许从远至100米或更远的距离启动车辆。
在这种情况下发生故障时，可能出现危险甚至危及生命的情况。在***的硬件或软件出现故障的情况下，车辆的发动机可能持续地以不受控制的方式运行。这样做时，车辆产生排气。尤其是如果车辆处于封闭空间(比如在封闭的车库中)，则排气可能导致靠近车辆的人员中毒。
因此，本发明的目的是提供一种改进的发动机远程启动***和一种用于远程启动发动机的改进方法，该***和方法可以更好地避免危险情况。
发动机远程启动***具有发动机启动单元并且具有检查单元。发动机启动单元布置在车辆中并且被设计成从远程控制装置接收信号，其中，车辆具有驱动发动机，并且发动机启动单元还被设计成在从远程控制装置接收到信号时提示发动该驱动发动机。检查单元被设计成监测发动机启动单元的操作并检测发动机启动单元的操作中的故障。发动机远程启动***被设计成在发动机启动单元的操作中检测到故障时阻止启动该驱动发动机，并且如果该驱动发动机是开启的并且在发动机启动单元的操作中检测到故障则提示关闭该驱动发动机。
在发动机远程启动***、尤其是发动机启动单元的操作出现故障的情况下，这可以阻止启动车辆的驱动发动机，或者当在发动机远程启动***中检测到故障时可以关闭已经启动的驱动发动机。
发动机启动单元可以具有微控制器，并且检查单元可以被设计成监测微控制器的操作。微控制器可以执行发动机启动单元的不同功能，比如提示启动该驱动发动机。具体地讲，在这种情况下，微控制器的操作对于发动机远程启动***的操作会是重要的。
检查单元可以具有状态单元，该状态单元被设计成存储驱动发动机的当前状态。
例如，状态单元可以具有触发器。触发器可以用于非常容易地存储状态。
当驱动发动机已经启动时，触发器可以采取第一状态。如果车辆的驱动发动机是开启的并且在发动机启动单元的操作中检测到故障，则可以阻止第一状态重置。因此，如果该驱动发动机是开启的并且在此期间在发动机启动单元的操作中检测到故障，则触发器的状态不改变。
发动机远程启动***可以设计成当在发动机启动单元的操作中检测到故障并且触发器具有第一状态时，关闭该驱动发动机。因此，能以相对简单的方式实施该驱动发动机的监测和关闭。
该检查单元可以具有监测单元，其中，监测单元设计成在发动机启动单元的操作中检测到故障时输出故障信号。
发动机远程启动***具有发动机启动单元和检查单元，其中，该发动机启动单元布置在车辆中并且被设计成从远程控制装置接收信号，并且其中，车辆具有驱动发动机，并且发动机启动单元还被设计成当从远程控制装置接收到信号时提示发动该驱动发动机。一种用于操作发动机远程启动***的方法涉及：借助于该检查单元监测该发动机启动单元的操作，检测发动机启动单元的操作中的故障，以及在发动机启动单元的操作中检测到故障时阻止启动该驱动发动机，或者如果该驱动发动机是开启的并且在发动机启动单元的操作中检测到故障则提示关闭该驱动发动机。
下面将基于附图更具体地解释本发明，其中相同或相似的元件设有相同的附图标记。在附图中：
图1使用略图描述来示出发动机远程启动***的原理，
图2使用略图描绘来示出根据本发明的实施例的发动机远程启动***，
图3使用略图描绘来示出根据本发明的实施例的另一发动机远程启动***，
图4使用略图描绘来示出根据本发明的实施例的另一发动机远程启动***，并且
图5使用流程图来示出根据本发明的实施例的用于远程启动车辆的方法。
举例来说，图1示出了用于车辆10的发动机远程启动装置或发动机远程启动***。发动机远程启动***具有远程控制装置20。车辆10的用户可以随身携带远程控制装置20。即使用户不在车辆10内或不在车辆10的最接近的周围环境中，他也可以操作远程控制装置20以触发车辆10的驱动发动机AM的启动。这意味着例如当用户操作远程控制装置20上的按键(未描绘)时，适用的信号被发送到车辆10。车辆10中的控制单元(未描绘)可以接收并评估信号并且随后触发车辆10的启动。具体地讲，这会涉及启动该车辆10的驱动发动机AM。该驱动发动机可以具有内燃发动机，比如柴油发动机或汽油发动机。
以这种方式，例如，即使用户尚未靠近车辆10，也可以已经激活各种功能。举例来说，当该驱动发动机启动时，空调***可以开始运行。这样，在用户到达他的车辆10之前，车辆10的内部可以已经被冷却或加热。然而，这仅仅是示例。一旦车辆10已经启动，就可以激活任何其他功能，尤其是例如舒适功能。
远程控制装置20和车辆10之间的信号可以例如通过无线电或经由移动无线电网络进行传输。举例来说，已知车辆中便携式电子装置(比如智能电话)可以用作车辆钥匙20。例如，便携式电子装置可以具有到移动无线电网络的连接，车辆10也可以这样。便携式电子装置和车辆10可以使用移动无线电网络来彼此通信。
参考图2，以示例方式并且比图1更详细地描绘了发动机远程启动装置或发动机远程启动***。发动机远程启动***具有布置在车辆10中的发动机启动单元22(也参见图1)。发动机启动单元22被设计成从远程控制装置20接收(发动机启动)信号。当车辆10或发动机启动单元22接收到信号时，这使得该驱动发动机AM被发动(发动机启动)。发动机远程启动***还具有监测单元或检查单元24。检查单元24同样布置在车辆10中(在这方面也参见图1)并且被设计成监测发动机启动单元22的操作并且检测发动机启动单元22的操作中的故障。当检查单元24检测到发动机启动单元22的操作中的故障时，检查单元24可以提示关闭该驱动发动机(发动机停止)。在发动机启动单元22发生故障的情况下，这可以防止该驱动发动机持续地以不受控制的方式运行。
然而，当在发动机启动单元22的操作中检测到在打算执行发动机启动时仍然存在的故障时，也可以防止该驱动发动机被启动或发动。
举例来说，远程控制装置20可以具有至少一个按键(未描绘)。举例来说，远程控制装置然后可以在用户操作按键时将信号发送到车辆10。当这些信号被车辆10中的发动机启动单元22接收时，假如发动机启动未被检查单元24阻止，则可以执行发动机启动。
发动机启动单元22通常具有用于提供功能的各种电子装置。如果这些电子装置中的至少一个不能正常工作并且因此至少一个功能有故障，则例如发动机启动单元22中可能存在故障。
如图3所描绘，发动机启动单元22可以具有例如微控制器220。微控制器220被设计成控制发动机启动单元22的各种功能。如果微控制器220没有正常操作，则发动机启动单元22的功能也可能不再正常执行。因此，根据一个实施例，具体地讲，微控制器220的操作可以由检查单元24监测。然而，可替代地或另外地，也可以监测发动机启动单元22的其他部件(图3中未描绘)。检查单元24可以具有监测单元240和状态单元242。状态单元242可以用于存储例如车辆10的该驱动发动机的当前状态(驱动发动机开启或驱动发动机关闭)。当发动机启动单元22提示启动该驱动发动机时，状态单元242可以缓冲存储此状态(例如，驱动发动机开启)。如果监测单元240随后检测到发动机启动单元22或微控制器220中的故障，则能以不同方式提示关闭该驱动发动机。举例来说，检查单元24可以发送发动机停止信号。发动机停止信号的发送导致驱动发动机关闭(点火关闭)。
举例来说，监测单元240可以被设计成读取被缓冲存储在状态单元242中的当前状态。当在发动机启动单元22的操作中检测到故障并且同时该驱动发动机正在操作时(状态：驱动发动机开启)，监测单元240可以发送发动机停止信号或提示由另一单元(例如，单独的发送单元，未描绘)发送发动机停止信号。
然而，当在发动机启动单元22的操作中检测到故障时，监测单元240还可以将故障信号输出到状态单元242。当状态单元242接收到这样的故障信号并且状态“驱动发动机开启”存储在状态单元242中时，状态单元242可以发送发动机停止信号，或者提示由另一单元(例如，单独的发送单元，未描绘)发送发动机停止信号。
图4示出了发动机远程启动***的另一可能的实施例。微控制器220可以例如在数据输出PX处输出信号，以便当从远程控制装置(图4中未描绘)接收到信号时打开点火，从而允许或提示启动该驱动发动机。来自数据输出PX的此信号可以在状态单元242的数据输入Data处被接收。例如，状态单元242可以具有触发器。触发器可以是例如D型触发器。D型触发器具有数据输入Data和时钟输入CLK。此外，D型触发器具有输出D和非输出
Figure GDA0004065699250000071
只要未检测到发动机启动单元22中的故障并且该驱动发动机开启，触发器242就可以处于第一状态(状态“set(置位)”)。此第一状态可以解释为D＝1(高)和
Figure GDA0004065699250000072
(低)。如果现在检测到发动机启动单元22或微控制器220中的故障，则阻止微控制器重置触发器。这意味着触发器保持处于第一状态。在重置、第二状态中，这些值以颠倒方式存在于输出端，即D＝0(低)和
Figure GDA0004065699250000073
(高)。
监测单元240可以经由串行***接口(SPI)连接到微控制器220，并且可以经由此接口监测微控制器220的操作。然而，监测单元240和微控制器220之间的其他连接同样可以代替SPI。例如，监测单元240可以继续经由输出RESET_OUT连接到微控制器220的输入RESET_IN。监测单元240可以使用此连接来执行微控制器220的重置(重启)。
例如，监测单元240可以具有***基础芯片(SBC)。***基础芯片可以组合多个功能。例如，这些功能可以包括(窗口)监视器。当检测到微控制器220中的故障时，监测单元240可以使用失效保护输出来输出故障信号。此故障信号使得微控制器可能将触发器242重置为第二状态被第一失效保护单元244阻止。这意味着只要故障信号存在于第一失效保护单元244，触发器242就保持处于第一状态。第一失效保护单元244同样可以设计成，如果微控制器220此时不正常工作并且该监测单元240输出相应的故障信号，则阻止该驱动发动机的第一状态(驱动发动机开启)被缓冲存储。
此外，故障信号可以经由第二失效保护单元246发送到逻辑单元248。举例来说，第二失效保护单元246可以被设计成根据故障信号产生失效保护信号，这个失效保护信号被发送到逻辑单元248。逻辑单元248的第一输入IN4可以连接到状态单元242的非输出
Figure GDA0004065699250000081
逻辑单元248的第二输入IN5可以连接到第二失效保护单元246的输出OUT2。逻辑单元248的两个输入可以彼此适当地逻辑组合，使得如果该驱动发动机被开启(状态：驱动发动机开启)且微控制器220中检测到故障，逻辑单元248改变其输出OUT3处的状态。发动机停止单元250检测逻辑单元248的输出处的状态变化。当发动机停止单元250检测到适用的变化时，它可以通过提示关闭点火来提示关闭驱动发动机。举例来说，发动机停止单元250可以产生发动机停止信号或者可以提示由发送单元(未描绘)发送发动机停止信号。
然而，图4中的布置仅是一个可能的示例。检查单元24能以任何合适的其他方式实现。
图5以示例性方式使用流程图来示出用于操作发动机远程启动***的方法。发动机远程启动***可以具有发动机启动单元22和检查单元24，其中，发动机启动单元22布置在车辆10中并且被设计成从远程控制装置接收信号，其中，车辆10具有驱动发动机，并且发动机启动单元22被进一步设计成当已经从远程控制装置接收到信号时提示发动该驱动发动机。该方法涉及借助于检查单元24监测发动机启动单元22的操作(步骤501)。该方法还涉及检测发动机启动单元22的操作中的故障(步骤502)。当在发动机启动单元22的操作中检测到故障时则阻止启动该驱动发动机，或者如果该驱动发动机是开启的并且在发动机启动单元22的操作中检测到故障则提示关闭该驱动发动机(步骤503)。

Claims (7)

1.一种用于具有驱动发动机(AM)的车辆(10)的发动机远程启动***，该发动机远程启动***具有以下特征：
车载发动机启动单元(22)，该车载发动机启动单元被设计成：
-从远程控制装置(20)接收信号，并且
-当从该远程控制装置(20)接收到信号时，提示发动该驱动发动机(AM)；以及
检查单元(24)，该检查单元被设计成，
监测该发动机启动单元(22)的操作，并且
检测该发动机启动单元(22)的操作中的故障，其中，该检查单元(24)进一步被设计成：
如果该检查单元在该发动机启动单元(22)的操作中检测到故障，则阻止启动该驱动发动机(AM)；并且
如果该驱动发动机(AM)是开启的并且在该发动机启动单元(22)的操作中检测到故障，则提示关闭该驱动发动机(AM)；
该发动机启动单元(22)具有微控制器(220)，并且该检查单元(24)被设计成监控该微控制器(220)的操作。
2.如权利要求1所述的***，其中，该检查单元(24)具有状态单元(242)，该状态单元被设计成存储该驱动发动机(AM)的当前状态。
3.如权利要求2所述的***，其中，该状态单元(242)具有触发器。
4.如权利要求3所述的***，其中，该触发器在该驱动发动机已经被启动时采取第一状态，并且如果该车辆(10)的驱动发动机(AM)是开启的并且在该发动机启动单元(22)的操作中检测到故障则阻止该第一状态被重置。
5.如权利要求4所述的***，其中，该发动机远程启动***被设计成在该发动机启动单元(22)的操作中检测到故障并且该触发器具有该第一状态时关闭该驱动发动机。
6.如权利要求1至5之一所述的***，其中，该检查单元(24)具有监测单元(240)，并且其中，该监测单元(240)被设计成在该发动机启动单元(22)的操作中检测到故障时输出故障信号。
7.一种用于操作具有驱动发动机的车辆(10)的发动机远程启动***的方法，该发动机远程启动***具有用于响应于接收到远程控制装置的信号而启动该驱动发动机(AM)的发动机启动单元(22)并具有执行以下方法步骤的检查单元(24)：
监测该发动机启动单元(22)的操作，
检测该发动机启动单元(22)的操作中的故障，并且
在该发动机启动单元(22)的操作中检测到故障时，阻止启动该驱动发动机(AM)；或者
如果该驱动发动机(AM)是开启的并且在该发动机启动单元(22)的操作中检测到故障，则关闭该驱动发动机(AM)；
其中，该发动机启动单元(22)具有微控制器(220)，该监测该发动机启动单元(22)的操作包括：监控该微控制器(220)的操作。
CN201880015859.6A 2017-03-14 2018-03-12 发动机远程启动***和方法 Active CN110382302B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017204219.2A DE102017204219A1 (de) 2017-03-14 2017-03-14 Motorfernstart-System und Verfahren
DE102017204219.2 2017-03-14
PCT/EP2018/056031 WO2018166952A1 (de) 2017-03-14 2018-03-12 Motorfernstart-system und verfahren

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110382302A CN110382302A (zh) 2019-10-25
CN110382302B true CN110382302B (zh) 2023-05-12

Family

ID=61655759

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880015859.6A Active CN110382302B (zh) 2017-03-14 2018-03-12 发动机远程启动***和方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11078880B2 (zh)
CN (1) CN110382302B (zh)
DE (1) DE102017204219A1 (zh)
WO (1) WO2018166952A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109484356A (zh) * 2018-12-12 2019-03-19 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种车辆远程启动功能的控制方法
CN111190414B (zh) * 2020-01-14 2022-05-10 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种车辆远程启动的故障诊断方法、装置及车辆

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4236594A (en) * 1978-08-21 1980-12-02 Skip D. McFarlin System for automatically controlling automotive starting and accessory functions
JPH09105373A (ja) * 1995-10-09 1997-04-22 Yazaki Corp 車両用動力機構制御装置
KR20040076431A (ko) * 2003-02-25 2004-09-01 주식회사 마이텍코리아 차량진단기능을 구비한 원격시동시스템
WO2008014940A1 (de) * 2006-08-02 2008-02-07 Autoliv Development Ab Steuergerät und verfahren zur steuerung von funktionen
CN101470440A (zh) * 2007-12-29 2009-07-01 上海通用汽车有限公司 车辆遥控起动***及方法
CN102161335A (zh) * 2010-02-12 2011-08-24 富士通天株式会社 远程启动装置及远程启动方法

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7369936B2 (en) * 1996-08-22 2008-05-06 Omega Patents, L.L.C. Remote start control system including an engine speed data bus reader and related methods
JP2000156685A (ja) 1998-11-18 2000-06-06 Fuji Heavy Ind Ltd 車両制御システムの異常監視装置
US7970527B2 (en) * 2004-11-01 2011-06-28 Fujitsu Ten Limited Engine start control apparatus and engine start control method
US7349798B2 (en) * 2005-03-15 2008-03-25 International Engine Intellectual Property Company, Llc Remote control of engine operation in a motor vehicle
US8294558B2 (en) * 2006-12-04 2012-10-23 Fujitsu Ten Limited Starting control apparatus and tuner device
DE102008014511A1 (de) 2008-03-15 2009-09-17 Daimler Ag Verfahren zur Überwachung einer Startfreigabe
US20090265048A1 (en) * 2008-04-18 2009-10-22 Fujitsu Ten Limited Remote startup device, remote startup system, and remote startup method
US9784229B2 (en) 2011-03-09 2017-10-10 Ford Global Technologies, Llc Vehicle initiated remote engine start for battery charge maintenance and driver initiated remote engine start for vehicle preconditioning having battery charge maintenance priority
WO2012139638A1 (de) 2011-04-13 2012-10-18 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zur automatischen ermittlung der fehlerwahrscheinlichkeit einer sicherheitsapplikation
JP5929010B2 (ja) * 2011-05-23 2016-06-01 日産自動車株式会社 車両用遠隔制御装置
DE102015215847B3 (de) 2015-08-19 2016-11-17 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Erhöhung der funktionalen Sicherheit in einem Fahrzeug.

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4236594A (en) * 1978-08-21 1980-12-02 Skip D. McFarlin System for automatically controlling automotive starting and accessory functions
JPH09105373A (ja) * 1995-10-09 1997-04-22 Yazaki Corp 車両用動力機構制御装置
KR20040076431A (ko) * 2003-02-25 2004-09-01 주식회사 마이텍코리아 차량진단기능을 구비한 원격시동시스템
WO2008014940A1 (de) * 2006-08-02 2008-02-07 Autoliv Development Ab Steuergerät und verfahren zur steuerung von funktionen
CN101470440A (zh) * 2007-12-29 2009-07-01 上海通用汽车有限公司 车辆遥控起动***及方法
CN102161335A (zh) * 2010-02-12 2011-08-24 富士通天株式会社 远程启动装置及远程启动方法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018166952A1 (de) 2018-09-20
US20200132033A1 (en) 2020-04-30
US11078880B2 (en) 2021-08-03
DE102017204219A1 (de) 2018-09-20
CN110382302A (zh) 2019-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7617027B2 (en) System for failure safety control between controllers of hybrid vehicle
JP4223909B2 (ja) 車載電子制御装置
US20180107473A1 (en) Determining whether to install a vehicle system update in a vehicle
US10791125B2 (en) End-to-end controller protection and message authentication
JP5918723B2 (ja) 車両診断システム
CN110382302B (zh) 发动机远程启动***和方法
US20110307123A1 (en) Electric power line communication system for vehicle
US10836349B2 (en) Remote startup system, center server, vehicle, and remote startup method
US20140149025A1 (en) Vehicle remote start method and system
US20150200825A1 (en) Transceiver integrated circuit device and method of operation thereof
US20170127457A1 (en) Wireless terminal and instruction processing method thereof
JP2016172502A (ja) 車両用制御装置
JP5874445B2 (ja) 異常診断装置
EP1712424A2 (en) Vehicle control apparatus
JP2006327217A (ja) 車両制御用プログラム及び車両用電子制御装置
JP2008206390A (ja) スイッチング装置及びそれに対応する負荷の活動化方法
US6826463B2 (en) In-vehicle button-stuck malfunction notice system
KR102663084B1 (ko) 건설 기계의 제어 방법 및 이를 수행하는 원격 제어 시스템
JP3200241U (ja) 車両の故障報知システム
US20140337627A1 (en) Secured transmission of a sequence of data to be transmitted
CN101493694B (zh) 具有验证装置的汽车的车载网络***
KR100930464B1 (ko) 배기가스 감시 시스템 및 배기가스 감시 방법
US12043262B2 (en) System and method for integrated management of vehicle sensors
CN204283704U (zh) 一种电子控制发动机点火装置
US20240149828A1 (en) Method, Device, Computer Program and Computer-Readable Storage Medium for Operating a Vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20230111

Address after: Hannover

Applicant after: Continental Automotive Technology Co.,Ltd.

Address before: 9 Valen Ward street, Hannover, Germany

Applicant before: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GmbH

TA01 Transfer of patent application right
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant