CN110371450A - 通用货箱及运输车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及物流运输技术领域，尤其是涉及一种通用货箱及运输车辆，通用货箱至少包括：具有第一尺寸的第一货箱以及具有第二尺寸的第二货箱，多个第二货箱能够拼装组合成具有与第一尺寸相同规格的第一货箱组。本申请提供的通用货箱，能够对或进行分类存放以及运输，能够显著减轻货物受损情况，并且能够对货物进行整体打包装卸，显著地减少了物流的装卸时间，提高了物流效率。

Description

通用货箱及运输车辆

技术领域

本申请涉及物流运输技术领域，尤其是涉及一种通用货箱及运输车辆。

背景技术

目前，现有的物流体系涉及到的货箱通常包括用于城际间物流运输的货车集装箱、用于在集散地与网点间转运货物的轻中卡货柜、以及应用在社区周边派送货物的三轮车货箱三类，三种货箱货款式皆不统一，每次物流中转都需要上下货，时间利用率低，且经常上下货，无法对货物进行分类运输，容易对货物造成损坏，增加物流企业的成本。

发明内容

本申请的目的在于提供一种通用货箱及运输车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的物流装卸时间长，货物易受损的技术问题。

本申请提供了一种通用货箱，至少包括：具有第一尺寸的第一货箱以及具有第二尺寸的第二货箱，多个所述第二货箱能够拼装组合成具有与所述第一尺寸相同规格的第一货箱组。

在上述技术方案中，进一步地，所述通用货箱还包括具有第三尺寸的第三货箱，多个所述第三货箱能够拼装组合成具有与所述第一尺寸相同规格的第二货箱组。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一货箱组包括偶数个所述第二货箱，所述第二货箱组包括偶数个所述第三货箱。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱均设置有叉车孔，用于通过叉车搬运所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱均设置有吊耳，用于吊装所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱。

本申请还提供了一种运输车辆，包括货架以及在上述任一技术方案中所述的通用货箱；所述通用货箱被安置于所述货架上。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱均设置有第一连接部，所述运输车辆的货架设置有连接构件，所述第一连接部与所述连接构件适配连接，使所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱固定在所述运输车辆的货架上。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接部具有在所述第一货箱的底角、所述第二货箱的底角和所述第三货箱的底角处形成的缺口部，且所述第一连接部设置有第一定位孔，所述货架设置有第二定位孔，使得所述连接构件能够贯穿所述第二定位孔和所述第一定位孔，并通过锁紧件锁紧所述第一连接部与所述连接构件之间的连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱的与所述底角相对的顶角均设置有第二连接部，所述第二连接部能够与所述第一连接部适配连接，使所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱在进行堆叠时能够进行固定。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述运输车辆还包括定位槽，所述定位槽设置在所述货架上，将所述通用货箱包括的所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱卸载至所述定位槽内，使所述连接构件能够对准穿设于所述第一连接部。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的通用货箱，至少包括：具有第一尺寸的第一货箱以及具有第二尺寸的第二货箱，能够根据多种标准进行分类，如货物体积的大小、货物转运的目的地、货物的易碎程度等，多个第二货箱能够拼装组合成具有与第一尺寸相同规格的第一货箱组，根据货物的数量、体积等标准以及转运货物的交通工具的承载能力选择第一货箱的数量、第二货箱的数量或者第一货箱组的数量。

具体地，本申请提供的通用货箱在使用过程中，将同一转运目的地货物放至同一第一货箱或者第二货箱中，使用第一货箱组时，可将易碎品等需要特殊运输条件的货物放至第一货箱组中的其中一个第二货箱中，进行有效防护后进行运输，并且可在第二货箱组的外部设置明显标记，便于在进行交接时，新接手的工作人员能及时发现标记，对特殊货品进行特殊处理，重要的是，在进行货物转运时，可直接对第一货箱、第二货箱连同货物进行转运，使得通过本申请提供的具有模块化形式的标准箱能够对货物进行整体打包装卸，显著地减少了物流的装卸时间，提高了物流效率。

可见，本申请提供的通用货箱，能够对或进行分类存放以及运输，能够显著减轻货物受损情况，并且能够对货物进行整体打包装卸，显著地减少了物流的装卸时间，提高了物流效率。

本申请提供的运输车辆，包括货架以上述所述的通用货箱，通用货箱被安置于货架上。

具体地，本申请提供的运输车辆包括多种不同尺寸具有多种运输能力的车辆，可大致分为大型车辆、中型车量以及小型车辆，大型车辆可转运多个第一货箱或者多个第一货箱组，中型车量可转运至少一个第一货箱或第一货箱组，小型车辆可转运至少一个第二货箱，当对货物进行转运时，可将第一货箱连同置于第一货箱内的货物整体从大型货车的货架上转运至中型货车的货架上，或者将第二货箱内连同置于第二货箱内的货物从中型货车的货架上转运至小型货车的货架上，反之从小型货车到中型货车、大型货车的转运过程同理，不再赘述。

可见，通过本通用货箱将货物进型整体进行快速转运，节省了装卸载时间，提高了物流效率，且第一货箱、第二货箱以及第一货箱组分别能够对应常见的运输车辆的载重情况，充分运输车辆的载重率，避免运输车辆负载或空载，并对货物进行整体打包在大型车辆、中型车量以及小型车辆之间相互转运，显著地减少了物流的装卸时间，提高了物流效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的通用货箱的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的通用货箱的部分结构示意图。

附图标记：1-第一货箱，2-第二货箱，3-第三货箱，4-第一货箱组，5-第二货箱组，6-连接构件，7-缺口部，8-锁紧件。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例一

参见图1和图2所示，本申请的实施例提供了一种通用货箱，至少包括：具有第一尺寸的第一货箱1以及具有第二尺寸的第二货箱2，多个第二货箱2能够拼装组合成具有与第一尺寸相同规格的第一货箱组4。

本申请提供的通用货箱，包括：具有第一尺寸的第一货箱1以及具有第二尺寸的第二货箱2，能够根据多种标准进行分类，如货物体积的大小、货物转运的目的地、货物的易碎程度等，多个第二货箱2能够拼装组合成具有与第一尺寸相同规格的第一货箱组4，根据货物的数量、体积等标准以及转运货物的交通工具的承载能力选择第一货箱1的数量、第二货箱2的数量或者第一货箱组4的数量。

具体地，本申请提供的通用货箱在使用过程中，将同一转运目的地货物放至同一第一货箱1或者同一第二货箱2中，使用第一货箱组4时，可将易碎品等需要特殊运输条件的货物放至第一货箱组4中的其中一个第二货箱2中，进行有效防护后进行运输，并且可在第二货箱组5的外部设置明显标记，便于在进行交接时，新接手的工作人员能及时发现标记，对特殊货品进行特殊处理，重要的是，在进行货物转运时，可直接对第一货箱1、第二货箱2连同货物进行转运，使得通过本申请提供的具有模块化形式的标准箱能够对货物进行整体打包装卸，显著地减少了物流的装卸时间，提高了物流效率。

可见，本申请提供的通用货箱，能够对或进行分类存放以及运输，能够显著减轻货物受损情况，并且能够对货物进行整体打包装卸，显著地减少了物流的装卸时间，提高了物流效率。

需要说明的是，本申请提供的通用货箱包括的具有不同尺寸的货箱种类的数量为至少两种(即货箱种类N≥2)，当N等于2时，两种尺寸的分别为第一货箱1和第二货箱2，当N大于2时，本申请提供的通用货箱具有多种不同尺寸的货箱，并且多种不同尺寸的货箱能够按照预定规律进行排列组合，以满足不同条件下的运输需求，其中，较佳地，2≤N≤5，当然，不限于此。

在本申请实施例中，通用货箱还包括具有第三尺寸的第三货箱3，多个第三货箱3能够拼装组合成具有与第一尺寸相同规格的第二货箱组5。

在转运过程中，需要用到第一尺寸的货箱时，可选择第一货箱1，也可以选择第二货箱组5，金萌购完成货物的运输，还能够能够对准运货物进行分仓分类，降低货物损坏的概率。

在本申请实施例中，第一货箱组4包括偶数个第二货箱2，第二货箱组5包括偶数个第三货箱3。

多个第二货箱2、多个第三货箱3以及第一货箱1形成模块化，能够进行拼接、组合，而偶数个第二货箱2和偶数个第三货箱3能够使得组合而成的第一货箱组4和第二货箱组5的组合结构稳定，第二货箱2之间或者第三货箱3之间能够相互倚靠，当然，第二货箱2和第三货箱3的数量并不仅限于偶数个，根据实际运输情况，选用奇数个第二货箱2和第三货箱3也落在本申请的保护范围之中。

在本申请实施例中，第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3均设置有叉车孔，用于通过叉车搬运第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3。

叉车的叉车臂能够插接至叉车孔中，便于使用叉车对第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3进行搬运。

在本申请实施例中，第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3均设置有吊耳，用于吊装第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3。

通过吊车或者其他吊装设备吊置吊耳上，即可对第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3进行吊装搬运，提供多种转运方式。

实施例二

参见图1和图2所示，本申请的实施例提供了一种运输车辆，包括货架和实施例一中所述的通用货箱，通用货箱被安置于货架上。

具体地，本申请提供的运输车辆包括多种不同尺寸且具有多种运输能力的车辆，可大致分为大型车辆、中型车量以及小型车辆(图中未示出)，大型车辆可转运多个第一货箱1或者多个第一货箱组4，中型车量可转运多个第三货箱3或至少一个第二货箱组5或第一货箱组4，小型车辆可转运至少一个第二货箱2，当对货物进行转运时，可将第一货箱1连同置于第一货箱1内的货物整体从大型货车的货架上转运至中型货车的货架上，或者将第三货箱3内连同置于第三货箱3内的货物、第二货箱2连同置于第二货箱2内的货物从中型货车的货架上转运至小型货车的货架上，反之从小型货车到中型货车、大型货车的转运过程同理，不再赘述。

可见，通过本通用货箱将货物进型整体进行快速转运，节省了装卸载时间，提高了物流效率，且第一货箱1、第二货箱2、第三货箱3以及第一货箱组4、第二货箱组5分别能够对应常见的运输车辆的载重情况，充分运输车辆的载重率，避免运输车辆负载或空载，并对货物进行整体打包在大型车辆、中型车量以及小型车辆之间相互转运，显著地减少了物流的装卸时间，提高了物流效率。

在本申请实施例中，第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3均设置有第一连接部，运输车辆的货架设置有连接构件6，第一连接部与连接构件6适配连接，使第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3固定在运输车辆的货架上。

通过第一连接部与连接构件6适配连接，能够将第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3固定在运输车辆的货架上，避免车辆在行驶中，货箱掉落，损毁货物，引发危险。

在本申请实施例中，第一连接部具有在第一货箱1的底角、第二货箱2的底角和第三货箱3的底角处形成的缺口部7，且第一连接部设置有第一定位孔，货架设置有第二定位孔，使得连接构件6能够贯穿第二定位孔和第一定位孔，并通过锁紧件8锁紧第一连接部与连接构件6之间的连接。

连接构件6上设置有外螺纹，锁紧件8设置有内螺纹，且外螺纹与内螺纹相适配，连接构件6依次穿过第一定位孔、第二定位孔后将锁紧件8与连接构件6锁紧，即可将货箱固定在货架上。

其中，可选地，锁紧件8可以为现有技术常见的锁紧螺母，连接构件6可以为螺栓，本领域技术人员完全可以理解。

此外，第一定位孔和第二定位孔可以形成有与连接构件6的外螺纹适配的内螺纹。

其中，可选地，缺口部7的数量为多个，多个缺口部7分布在货箱的底角处以及底边上，提高货箱与货架之间的稳固性。

在本申请实施例中，第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3的与底角相对的顶角均设置有第二连接部，第二连接部能够与第一连接部适配连接，使第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3在进行堆叠时能够进行固定。

第二连接部例如可以为螺钉，以第一货箱1堆叠时为例，当其中一个第一货箱1堆叠至另一个第一货箱1上时，为螺钉的第二连接部能够在位于上方的第一货箱1的缺口部7内，穿过位于上方的第一货箱1的第一连接部的第一定位孔，并***到位于下方的第一货箱1的对应部分中，从而实现上下两个第一货箱1的堆叠，将所有的第一连接部和第二连接部均进行适配连接后，即可将两个第一货箱1固定，第二货箱2、第三货箱3的堆叠连接方式同上，不再赘述。

在本申请实施例中，运输车辆还包括定位槽(图中未示出)，定位槽设置在货架上，将通用货箱包括的第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3卸载至定位槽内，使连接构件6能够对准穿设于第一连接部。

由于货箱的尺寸较大，而定位孔的孔径相对于货箱来说较小，直接将货箱卸载至运输车辆的货架上时，难以使连接构件6直接穿设于第一连接部内，而通过货架上设置的定位槽，将货架直接按照定位槽卸载，即可使连接构件6较准确的穿设于第一连接部内，提高货箱与货架之间固定的便捷性。

需要说明的是，关于第一货箱1、第二货箱2、第三货箱3与运输车辆之间连接方式以及第二货箱2与第二货箱2之间连接形成第一货箱组4、第三货箱3和第三货箱3之间；连接形成第二货箱组5的连接方式均不限于上述连接方式，本申请中仅举出较佳的实施例，不代表仅此一种连接方式，其他连接方式能够起到与本请相同或相似的作用，达到与本申请相近的效果也应落在本申请的保护范围内。

此外，第一货箱1、第一货箱组4和第二货箱组5之间通过排列组合的方式进行组合使用，可拼接组合成具有与现有技术中常见的集装箱相同的尺寸，能够与现有的货车及其他运输工具进行良好适配，使得本申请提供的通用货箱具有较好的通用性以及实用性。

其中，可选地，本申请提供的通用货箱包括三种不同尺寸的第一货箱1、第二货箱2和第三货箱3，但不代表仅包括上述三种货箱，还可以包括具有第四尺寸的第四货箱、第五尺寸的第五货箱等。

相对于现有技术，本申请具有以下优势：

本申请提供了一种通用货箱及运输车辆，至少包括：具有第一尺寸的第一货箱1以及具有第二尺寸的第二货箱2，多个第二货箱2能够拼装组合成具有与第一尺寸相同规格的第一货箱组4。在进行货物转运时，可直接对第一货箱1、第二货箱2连同货物进行转运，使得通过本申请提供的具有模块化形式的标准箱能够对货物进行整体打包装卸，显著地减少了物流的装卸时间，提高了物流效率。

与现有技术相比，本通用货箱将货物进型整体进行快速转运，节省了装卸载时间，提高了物流效率，且第一货箱1、第二货箱2、第三货箱3以及第一货箱组4、第二货箱组5分别能够对应常见的运输车辆的载重情况，充分运输车辆的载重率，避免运输车辆负载或空载，并对货物进行整体打包在大型车辆、中型车量以及小型车辆之间相互转运，显著地减少了物流的装卸时间，提高了物流效率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种通用货箱，其特征在于，至少包括：具有第一尺寸的第一货箱以及具有第二尺寸的第二货箱，多个所述第二货箱能够拼装组合成具有与所述第一尺寸相同规格的第一货箱组。

2.根据权利要求1所述的通用货箱，其特征在于，所述通用货箱还包括具有第三尺寸的第三货箱，多个所述第三货箱能够拼装组合成具有与所述第一尺寸相同规格的第二货箱组。

3.根据权利要求2所述的通用货箱，其特征在于，多个所述第二货箱能够拼装组合成具有与所述第三尺寸相同规格的第三货箱组。

4.根据权利要求2所述的通用货箱，其特征在于，所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱均设置有叉车孔，用于通过叉车搬运所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱。

5.根据权利要求2所述的通用货箱，其特征在于，所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱均设置有吊耳，用于吊装所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱。

6.一种运输车辆，其特征在于，包括货架以及权利要求2至5中任一项所述的通用货箱；

所述通用货箱被安置于所述货架上。

7.根据权利要求6所述的运输车辆，其特征在于，

所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱均设置有第一连接部，所述运输车辆的货架设置有连接构件，所述第一连接部与所述连接构件适配连接，使所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱固定在所述运输车辆的货架上。

8.根据权利要求7所述的运输车辆，其特征在于，所述第一连接部具有在所述第一货箱的底角、所述第二货箱的底角和所述第三货箱的底角处形成的缺口部，且所述第一连接部设置有第一定位孔，所述货架设置有第二定位孔，使得所述连接构件能够贯穿所述第二定位孔和所述第一定位孔，并通过锁紧件在所述缺口部内锁紧所述第一连接部与所述连接构件之间的连接。

9.根据权利要求8所述的运输车辆，其特征在于，所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱的与所述底角相对的顶角均设置有第二连接部，所述第二连接部能够与所述第一连接部适配连接，使所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱在进行堆叠时能够进行固定。

10.根据权利要求7所述的运输车辆，其特征在于，所述运输车辆还包括定位槽，所述定位槽设置在所述货架上，将所述通用货箱包括的所述第一货箱、所述第二货箱和所述第三货箱卸载至所述定位槽内，使所述连接构件能够对准穿设于所述第一连接部。