CN110364033A - 一种机场地面飞机引导*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种机场地面飞机引导***，包括箱体，所述箱体内设有开口向右的装置收纳腔，所述装置收纳腔内可滑动的设有限位滑板，所述限位滑板右端连接有距离提示装置与偏移提示装置，所述距离提示装置可对飞机进行行驶距离引导，所述偏移提示装置可对飞机进行行驶角度引导；本发明可以在恶劣天气条件下对飞机的地面行驶进行行驶角度以及行驶距离的引导，同时可以将装置完全收纳起来，避免损坏。
Description
技术领域
本发明涉及机场管理领域，具体为一种机场地面飞机引导***。
背景技术
飞机在向机场廊桥方向行驶时，一般需要地面引导人员进行指引，此时需要飞机驾驶员与引导人员之间配合默契，但人为的进行引导难免存在一定的误差，而且在恶劣的环境情况下，引导人员的视线受阻，飞机驾驶员不能及时接受到引导信息，此时飞机行驶容易发生偏移，甚至会碰撞到旁边的物体，本发明阐述的一种机场地面飞机引导***，能够解决上述问题。
发明内容
技术问题：
在恶劣环境下，飞机驾驶员不能及时接受到地面人员的引导信息。
为解决上述问题，本例设计了一种机场地面飞机引导***，本例的一种机场地面飞机引导***，包括箱体，所述箱体内设有开口向右的装置收纳腔，所述装置收纳腔内可滑动的设有限位滑板，所述限位滑板右端连接有距离提示装置与偏移提示装置，所述距离提示装置可对飞机进行行驶距离引导，所述偏移提示装置可对飞机进行行驶角度引导，所述装置收纳腔前后内壁之间固连有工字块，所述工字块位于所述限位滑板右侧，所述工字块对所述限位滑板的滑动进行限位，所述工字块左端转动连接有横向螺杆，所述横向螺杆左端连接有动力驱动装置，所述限位滑板螺纹连接于所述横向螺杆，所述装置收纳腔上下两侧内壁内设有移动门板装置，所述移动门板装置可关闭或打开所述装置收纳腔，所述移动门板装置与所述动力驱动装置啮合连接，启动所述动力驱动装置可驱动所述移动门板装置。有益地，所述动力驱动装置包括设于所述装置收纳腔左侧内壁内的锥齿轮腔，所述锥齿轮腔内可转动的设有主动锥齿轮，所述横向螺杆左端延伸到所述锥齿轮腔内且固连于所述主动锥齿轮，所述锥齿轮腔左侧内壁内固设有主电机，所述横向螺杆左端动力连接于所述主电机，所述主动锥齿轮上下两端对称且相啮合的设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮远离对称中心一端固连有传动轴，所述传动轴远离对称中心一端连接于所述移动门板装置。
有益地，所述移动门板装置包括上下对称的设于所述装置收纳腔上下两侧内壁内的传动腔，所述传动腔前后内壁之间转动连接有左连接轴，所述左连接轴周面上固连有主动带轮与转向从动齿轮，所述转向从动齿轮位于所述主动带轮后侧，所述转向从动齿轮靠近对称中心一端相啮合的设有转向主动齿轮，上下两侧的所述转向主动齿轮靠近对称中心一端分别固连于两侧的所述传动轴，所述主动带轮右侧可转动的设有从动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间连接有传动带。
可优选的，所述传动腔靠近对称中心一侧内壁内相连通的设有开口向右的门板收纳槽，所述门板收纳槽内可滑动的设有门板，所述门板内前后贯通的设有连接槽，所述连接槽内可转动的设有限位转轴，所述限位转轴可与所述连接槽左侧内壁相啮合，所述限位转轴前端转动连接于所述门板收纳槽前侧内壁，所述门板收纳槽后侧内壁内设有直齿轮腔，所述直齿轮腔内可转动的设有从动直齿轮，所述限位转轴后端延伸到所述直齿轮腔内且固连于所述从动直齿轮，所述从动直齿轮远离对称中心一端相啮合的设有主动直齿轮，所述主动直齿轮内固连有右连接轴，所述右连接轴前端延伸到所述传动腔内且固连于所述从动带轮。
可优选的，所述门板远离对称中心一端固连有接触块，所述传动带靠近对称中心一端固连有两块挡块，所述接触块远离对称中心一端延伸到所述传动腔内且位于两块所述挡块之间。
有益地，所述距离提示装置包括固连于所述限位滑板右端的安装底板，所述安装底板位于所述工字块下侧，所述安装底板右端固连有距离感应探头，所述安装底板上端固连有下连接块，所述下连接块内设有开口向下的凹槽，所述凹槽内可滑动的设有螺纹滑块，所述螺纹滑块内螺纹连接有竖直螺杆，所述竖直螺杆上端转动连接于所述凹槽上侧内壁，所述安装底板内固设有下电机，所述下电机电性连接于所述距离感应探头，所述竖直螺杆下端动力连接于所述下电机，所述螺纹滑块右端面内固设有齿条，所述凹槽右侧内壁内相连通的设有开口向右的七个灯泡容纳槽，所述灯泡容纳槽内可转动的设有强光灯泡，所述强光灯泡内固连有灯泡连接轴，所述灯泡连接轴转动连接于所述灯泡容纳槽前后内壁之间，所述灯泡容纳槽后侧内壁内设有啮合齿轮槽，所述啮合齿轮槽左侧内壁连通于所述凹槽，所述啮合齿轮槽内可转动的设有啮合直齿轮，所述啮合直齿轮左端可啮合于所述齿条，所述灯泡连接轴后端延伸到所述啮合齿轮槽内且固连于所述啮合直齿轮。
有益地，所述偏移提示装置包括可转动的设于所述下连接块上侧的上连接板，所述上连接板右端固连有位置感应探头，所述上连接板右端面内固设有指示灯管，所述上连接板左端固连有动力转轴，所述限位滑板内固设有上电机，所述上电机电性连接于所述位置感应探头，所述动力转轴左端动力连接于所述上电机，所述上连接板与所述限位滑板之间固连有强力电磁扭簧，所述强力电磁扭簧电性连接于所述上电机。
可优选的，所述装置收纳腔左侧内壁上固设有触碰按钮，所述触碰按钮电性连接于所述主电机，当所述限位滑板与所述触碰按钮接触时关闭所述主电机。
可优选的，所述工字块内上下对称的设有左右贯通且开口相背的导滑槽，所述导滑槽可对所述上连接板以及所述下连接块的滑动进行导向，所述导滑槽靠近对称中心一侧内壁内相连通的设有挡板收纳槽，所述挡板收纳槽前后内壁之间转动连接有挡板轴，所述挡板轴周面上固连有挡板，所述挡板前后两端与所述挡板收纳槽前后内壁之间固连有限制扭簧，对所述限制扭簧通电，可带动所述挡板转动至所述挡板收纳槽内，所述挡板只能单向的向左摆动。
本发明的有益效果是：本发明可以在恶劣天气条件下对飞机的地面行驶进行行驶角度以及行驶距离的引导，同时可以将装置完全收纳起来，避免损坏。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种机场地面飞机引导***的整体结构示意图；
图2为图1的“A”的放大示意图；
图3为图1的“B”的放大示意图；
图4为图1的“C”的放大示意图；
图5为图2的“D-D”方向的结构示意图；
图6为图2的“E-E”方向的结构示意图；
图7为图3的“F-F”方向的结构示意图；
图8为图4的“G-G”方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图8对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种机场地面飞机引导***，主要应用于恶劣环境下飞机地面行驶的引导，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种机场地面飞机引导***，包括箱体11，所述箱体11内设有开口向右的装置收纳腔18，所述装置收纳腔18内可滑动的设有限位滑板33，所述限位滑板33右端连接有距离提示装置102与偏移提示装置103，所述距离提示装置102可对飞机进行行驶距离引导，所述偏移提示装置103可对飞机进行行驶角度引导，所述装置收纳腔18前后内壁之间固连有工字块26，所述工字块26位于所述限位滑板33右侧，所述工字块26对所述限位滑板33的滑动进行限位，所述工字块26左端转动连接有横向螺杆14，所述横向螺杆14左端连接有动力驱动装置100，所述限位滑板33螺纹连接于所述横向螺杆14，所述装置收纳腔18上下两侧内壁内设有移动门板装置101，所述移动门板装置101可关闭或打开所述装置收纳腔18，所述移动门板装置101与所述动力驱动装置100啮合连接，启动所述动力驱动装置100可驱动所述移动门板装置101。
根据实施例，以下对所述动力驱动装置100进行详细说明，所述动力驱动装置100包括设于所述装置收纳腔18左侧内壁内的锥齿轮腔62，所述锥齿轮腔62内可转动的设有主动锥齿轮16，所述横向螺杆14左端延伸到所述锥齿轮腔62内且固连于所述主动锥齿轮16，所述锥齿轮腔62左侧内壁内固设有主电机15，所述横向螺杆14左端动力连接于所述主电机15，所述主动锥齿轮16上下两端对称且相啮合的设有从动锥齿轮13，所述从动锥齿轮13远离对称中心一端固连有传动轴12，所述传动轴12远离对称中心一端连接于所述移动门板装置101。
根据实施例，以下对所述移动门板装置101进行详细说明，所述移动门板装置101包括上下对称的设于所述装置收纳腔18上下两侧内壁内的传动腔36，所述传动腔36前后内壁之间转动连接有左连接轴38，所述左连接轴38周面上固连有主动带轮37与转向从动齿轮55，所述转向从动齿轮55位于所述主动带轮37后侧，所述转向从动齿轮55靠近对称中心一端相啮合的设有转向主动齿轮54，上下两侧的所述转向主动齿轮54靠近对称中心一端分别固连于两侧的所述传动轴12，所述主动带轮37右侧可转动的设有从动带轮44，所述从动带轮44与所述主动带轮37之间连接有传动带41。
有益地，所述传动腔36靠近对称中心一侧内壁内相连通的设有开口向右的门板收纳槽34，所述门板收纳槽34内可滑动的设有门板42，所述门板42内前后贯通的设有连接槽35，所述连接槽35内可转动的设有限位转轴45，所述限位转轴45可与所述连接槽35左侧内壁相啮合，所述限位转轴45前端转动连接于所述门板收纳槽34前侧内壁，所述门板收纳槽34后侧内壁内设有直齿轮腔61，所述直齿轮腔61内可转动的设有从动直齿轮56，所述限位转轴45后端延伸到所述直齿轮腔61内且固连于所述从动直齿轮56，所述从动直齿轮56远离对称中心一端相啮合的设有主动直齿轮57，所述主动直齿轮57内固连有右连接轴43，所述右连接轴43前端延伸到所述传动腔36内且固连于所述从动带轮44。
有益地，所述门板42远离对称中心一端固连有接触块40，所述传动带41靠近对称中心一端固连有两块挡块39，所述接触块40远离对称中心一端延伸到所述传动腔36内且位于两块所述挡块39之间。
根据实施例，以下对所述距离提示装置102进行详细说明，所述距离提示装置102包括固连于所述限位滑板33右端的安装底板32，所述安装底板32位于所述工字块26下侧，所述安装底板32右端固连有距离感应探头30，所述安装底板32上端固连有下连接块27，所述下连接块27内设有开口向下的凹槽28，所述凹槽28内可滑动的设有螺纹滑块46，所述螺纹滑块46内螺纹连接有竖直螺杆29，所述竖直螺杆29上端转动连接于所述凹槽28上侧内壁，所述安装底板32内固设有下电机31，所述下电机31电性连接于所述距离感应探头30，所述竖直螺杆29下端动力连接于所述下电机31，所述螺纹滑块46右端面内固设有齿条47，所述凹槽28右侧内壁内相连通的设有开口向右的七个灯泡容纳槽48，所述灯泡容纳槽48内可转动的设有强光灯泡50，所述强光灯泡50内固连有灯泡连接轴49，所述灯泡连接轴49转动连接于所述灯泡容纳槽48前后内壁之间，所述灯泡容纳槽48后侧内壁内设有啮合齿轮槽58，所述啮合齿轮槽58左侧内壁连通于所述凹槽28，所述啮合齿轮槽58内可转动的设有啮合直齿轮59，所述啮合直齿轮59左端可啮合于所述齿条47，所述灯泡连接轴49后端延伸到所述啮合齿轮槽58内且固连于所述啮合直齿轮59。
根据实施例，以下对所述偏移提示装置103进行详细说明，所述偏移提示装置103包括可转动的设于所述下连接块27上侧的上连接板22，所述上连接板22右端固连有位置感应探头23，所述上连接板22右端面内固设有指示灯管24，所述上连接板22左端固连有动力转轴20，所述限位滑板33内固设有上电机18，所述上电机18电性连接于所述位置感应探头23，所述动力转轴20左端动力连接于所述上电机18，所述上连接板22与所述限位滑板33之间固连有强力电磁扭簧21，所述强力电磁扭簧21电性连接于所述上电机18。
有益地，所述装置收纳腔18左侧内壁上固设有触碰按钮17，所述触碰按钮17电性连接于所述主电机15，当所述限位滑板33与所述触碰按钮17接触时关闭所述主电机15。
有益地，所述工字块26内上下对称的设有左右贯通且开口相背的导滑槽25，所述导滑槽25可对所述上连接板22以及所述下连接块27的滑动进行导向，所述导滑槽25靠近对称中心一侧内壁内相连通的设有挡板收纳槽51，所述挡板收纳槽51前后内壁之间转动连接有挡板轴52，所述挡板轴52周面上固连有挡板53，所述挡板53前后两端与所述挡板收纳槽51前后内壁之间固连有限制扭簧60，对所述限制扭簧60通电，可带动所述挡板53转动至所述挡板收纳槽51内，所述挡板53只能单向的向左摆动。
以下结合图1至图8对本文中的的使用步骤进行详细说明：
初始时，门板42关闭装置收纳腔18，门板42处于竖直状态，连接槽35左侧内壁与限位转轴45处于啮合状态，此时上连接板22与下连接块27处于装置收纳腔18内，此时全部的强光灯泡50朝向凹槽28，螺纹滑块46处于下极限位置，限制扭簧60不通电，挡板53伸到导滑槽25内。
在恶劣天气环境下对飞机进行行驶引导时，先对限制扭簧60通电，进而带动挡板53转动到挡板收纳槽51内，启动主电机15，进而通过横向螺杆14带动主动锥齿轮16转动，进而带动从动锥齿轮13转动，进而带动传动轴12转动，进而带动转向主动齿轮54转动，进而带动转向从动齿轮55转动，进而通过左连接轴38带动主动带轮37转动，进而通过传动带41带动从动带轮44转动，进而带动右连接轴43转动，进而带动主动直齿轮57转动，进而带动从动直齿轮56转动，进而通过限位转轴45带动门板42转动直到水平，此时接触块40刚好转到两个挡块39之间，主动带轮37与从动带轮44转动并继续带动传动带41转动，进而通过挡块39推动接触块40向左滑动，此时限位转轴45与连接槽35左侧内壁之间脱离啮合，接触块40带动门板42向左滑动，同时横向螺杆14带动限位滑板33向右滑动，进而带动上连接板22与下连接块27向右滑动，当限位滑板33与工字块26接触时，门板42刚好完全处于门板收纳槽34内，上连接板22与下连接块27刚好处于装置收纳腔18外，此时点亮指示灯管24与强光灯泡50，此时停止主电机15，位置感应探头23检测飞机的行驶角度，当位置感应探头23检测到飞机机头偏向一侧时，位置感应探头23控制上电机18启动，进而通过动力转轴20带动上连接板22转动指向飞机机头偏移方向的另一侧，指示飞机驾驶员调整机头行驶角度，强力电磁扭簧21控制上电机18的转动角度，使上连接板22转动范围在一圈内，同时距离感应探头30检测飞机机头与本装置的距离，当飞机持续靠近时，距离感应探头30控制启动下电机31，进而通过竖直螺杆29带动螺纹滑块46上滑，进而通过齿条47带动啮合直齿轮59转动，进而通过灯泡连接轴49带动强光灯泡50转动并朝向凹槽28外侧，齿条47可带动啮合直齿轮59转动半圈，最上侧的强光灯泡50灯光颜色为红色，当最上侧的强光灯泡50朝向凹槽28外侧时，指示飞机驾驶员停止继续向前行驶，螺纹滑块46在凹槽28内的位置对应于飞机与本装置的距离，当指示完毕后启动上电机18与下电机31，使上连接板22与螺纹滑块46恢复至初始状态，反转主电机15，通过横向螺杆14带动限位滑板33，上连接板22以及下连接块27向左滑动，当限位滑板33与触碰按钮17接触时停止主电机15，此时上连接板22与下连接块27位于挡板53左侧，挡板53挡住上连接板22与下连接块27，避免主电机15意外启动时上连接板22与下连接块27突然伸出。
本发明的有益效果是：本发明可以在恶劣天气条件下对飞机的地面行驶进行行驶角度以及行驶距离的引导，同时可以将装置完全收纳起来，避免损坏。
通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。
Claims (9)
1.一种机场地面飞机引导***，包括箱体；
所述箱体内设有开口向右的装置收纳腔，所述装置收纳腔内可滑动的设有限位滑板，所述限位滑板右端连接有距离提示装置与偏移提示装置，所述距离提示装置可对飞机进行行驶距离引导，所述偏移提示装置可对飞机进行行驶角度引导；
所述装置收纳腔前后内壁之间固连有工字块，所述工字块位于所述限位滑板右侧，所述工字块对所述限位滑板的滑动进行限位，所述工字块左端转动连接有横向螺杆，所述横向螺杆左端连接有动力驱动装置，所述限位滑板螺纹连接于所述横向螺杆；
所述装置收纳腔上下两侧内壁内设有移动门板装置，所述移动门板装置与所述动力驱动装置啮合连接。
2.如权利要求1所述的一种机场地面飞机引导***，其特征在于：所述动力驱动装置包括设于所述装置收纳腔左侧内壁内的锥齿轮腔，所述锥齿轮腔内可转动的设有主动锥齿轮，所述横向螺杆左端延伸到所述锥齿轮腔内且固连于所述主动锥齿轮，所述锥齿轮腔左侧内壁内固设有主电机，所述横向螺杆左端动力连接于所述主电机；
所述主动锥齿轮上下两端对称且相啮合的设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮远离对称中心一端固连有传动轴，所述传动轴远离对称中心一端连接于所述移动门板装置。
3.如权利要求1所述的一种机场地面飞机引导***，其特征在于：所述移动门板装置包括上下对称的设于所述装置收纳腔上下两侧内壁内的传动腔，所述传动腔前后内壁之间转动连接有左连接轴，所述左连接轴周面上固连有主动带轮与转向从动齿轮，所述转向从动齿轮位于所述主动带轮后侧，所述转向从动齿轮靠近对称中心一端相啮合的设有转向主动齿轮，上下两侧的所述转向主动齿轮靠近对称中心一端分别固连于两侧的所述传动轴，所述主动带轮右侧可转动的设有从动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间连接有传动带。
4.如权利要求3所述的一种机场地面飞机引导***，其特征在于：所述传动腔靠近对称中心一侧内壁内相连通的设有开口向右的门板收纳槽，所述门板收纳槽内可滑动的设有门板，所述门板内前后贯通的设有连接槽，所述连接槽内可转动的设有限位转轴，所述限位转轴可与所述连接槽左侧内壁相啮合，所述限位转轴前端转动连接于所述门板收纳槽前侧内壁；
所述门板收纳槽后侧内壁内设有直齿轮腔，所述直齿轮腔内可转动的设有从动直齿轮，所述限位转轴后端延伸到所述直齿轮腔内且固连于所述从动直齿轮，所述从动直齿轮远离对称中心一端相啮合的设有主动直齿轮，所述主动直齿轮内固连有右连接轴，所述右连接轴前端延伸到所述传动腔内且固连于所述从动带轮。
5.如权利要求3所述的一种机场地面飞机引导***，其特征在于：所述门板远离对称中心一端固连有接触块，所述传动带靠近对称中心一端固连有两块挡块，所述接触块远离对称中心一端延伸到所述传动腔内且位于两块所述挡块之间。
6.如权利要求1所述的一种机场地面飞机引导***，其特征在于：所述距离提示装置包括固连于所述限位滑板右端的安装底板，所述安装底板位于所述工字块下侧，所述安装底板右端固连有距离感应探头，所述安装底板上端固连有下连接块，所述下连接块内设有开口向下的凹槽，所述凹槽内可滑动的设有螺纹滑块，所述螺纹滑块内螺纹连接有竖直螺杆，所述竖直螺杆上端转动连接于所述凹槽上侧内壁，所述安装底板内固设有下电机，所述下电机电性连接于所述距离感应探头，所述竖直螺杆下端动力连接于所述下电机，所述螺纹滑块右端面内固设有齿条；
所述凹槽右侧内壁内相连通的设有开口向右的七个灯泡容纳槽，所述灯泡容纳槽内可转动的设有强光灯泡，所述强光灯泡内固连有灯泡连接轴，所述灯泡连接轴转动连接于所述灯泡容纳槽前后内壁之间，所述灯泡容纳槽后侧内壁内设有啮合齿轮槽，所述啮合齿轮槽左侧内壁连通于所述凹槽，所述啮合齿轮槽内可转动的设有啮合直齿轮，所述啮合直齿轮左端可啮合于所述齿条，所述灯泡连接轴后端延伸到所述啮合齿轮槽内且固连于所述啮合直齿轮。
7.如权利要求1所述的一种机场地面飞机引导***，其特征在于：所述偏移提示装置包括可转动的设于所述下连接块上侧的上连接板，所述上连接板右端固连有位置感应探头，所述上连接板右端面内固设有指示灯管，所述上连接板左端固连有动力转轴，所述限位滑板内固设有上电机，所述上电机电性连接于所述位置感应探头，所述动力转轴左端动力连接于所述上电机，所述上连接板与所述限位滑板之间固连有强力电磁扭簧，所述强力电磁扭簧电性连接于所述上电机。
8.如权利要求1或2所述的一种机场地面飞机引导***，其特征在于：所述装置收纳腔左侧内壁上固设有触碰按钮，所述触碰按钮电性连接于所述主电机，当所述限位滑板与所述触碰按钮接触时关闭所述主电机。
9.如权利要求1或6或7所述的一种机场地面飞机引导***，其特征在于：所述工字块内上下对称的设有左右贯通且开口相背的导滑槽，所述导滑槽可对所述上连接板以及所述下连接块的滑动进行导向，所述导滑槽靠近对称中心一侧内壁内相连通的设有挡板收纳槽，所述挡板收纳槽前后内壁之间转动连接有挡板轴，所述挡板轴周面上固连有挡板，所述挡板前后两端与所述挡板收纳槽前后内壁之间固连有限制扭簧。
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