CN110356341A - 一种手势触控车门板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种手势触控车门板，包括一个或多个触控区域，在其下方设置有配置为检测施加在所述触控区域上的触碰或靠近动作的柔性传感器；整车控制器，其配置为基于所述触碰或靠近动作调节相应的车辆功能；以及LED指示装置，其配置为以视觉反馈的方式向用户显示车辆功能的调节等级，其中，所述触控区域包括分别对应于车窗调节、座椅调节、座椅记忆、座椅通风与加热、后视镜控制以及车门解锁功能的多个虚拟图标。该触控车门板将电容传感器设置于车门板内饰曲面材质下方，用以代替传统物理按键识别近距离手势、触控等操作，从而控制车内相应设备执行功能。此外，设定预定的手势或触碰动作才能解锁车门，从而防止车门锁的误操作。

Description

一种手势触控车门板

技术领域

本发明涉及车辆触控技术领域，更具体而言，本发明涉及一种手势触控车门板。

背景技术

随着车辆技术的发展，车门板上集合了越来越多的控制功能，然而目前这些控制功能大多是通过物理按键实现的，过多的物理按键不仅需要占用较大车内空间，而且给车门板的造型设计和总体布局带来很大限制和难度。

专利文献CN 108762661 A公开了一种车辆内饰交互方法与***，其笼统地提及到了利用传感器和输入指示模块来引导驾驶员操作车内控制功能，但其未对车内功能操作按钮进行详细设计。专利文献DE102017211508公开了一种车辆底板操作单元，其中，车内的全部控制功能都集成在触控屏内。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，本发明针对车窗调节、车窗锁、座椅调节、座椅记忆、座椅加热及通风、后视镜角度调节及自动折叠功能提出了一套完整的解决方案，该方案取消了传统的物理按键，通过在非物理按键的内饰材质上的触控手势实现原本物理按键能起到的功能控制效果。

具体地，本发明提供了一种手势触控车门板，其包括：一个或多个触控区域，在所述一个或多个触控区域下方设置有柔性传感器，该柔性传感器配置为检测施加在所述触控区域上的触碰或靠近动作；整车控制器，其配置为基于所述触碰或靠近动作调节相应的车辆功能；以及LED指示装置，其配置为以视觉反馈的方式向用户显示车辆功能的调节等级，其中，所述触控区域包括分别对应于车窗调节、座椅调节、座椅记忆、座椅通风与加热、后视镜控制以及车门解锁功能的多个虚拟图标。根据本发明的触控车门板将电容传感器设置于车门板内饰曲面材质下方，用以代替传统物理按键识别近距离手势、触控等操作，从而控制车内相应设备执行功能。此外，设定预定的一个或多个触碰动作(或手势)才能解锁车门，从而防止车门锁的误操作。

其中，当车门解锁功能图标被选中并且检测到如下一个或多个触碰动作时，使车门解锁：

-五个手指放在指定区域并且保持预定时长；

-整个手掌放在指定区域并且保持预定时长；

-单个手指沿预定路径触摸滑动；

-两个手指分别沿预定路径触摸滑动；以及

-两个手指同时捏着车门把手的外面和内面的相应区域。

其中，当座椅调节图标被选中并且检测到手指在该座椅调节图标的某一部位上向前侧滑动时，实际座椅的对应部位相应向前侧调节。

其中，当车窗调节功能图标被选中并且检测到施加在所述车窗调节功能图标上的快速滑动动作时，使对应的车窗执行一键式升起或下降操作，并且，如果重新检测到施加在所述车窗调节功能图标上的触碰动作，则停止所述一键式升起或下降操作。

其中，当车窗调节功能图标被选中并且检测到施加在所述车窗调节功能图标上的慢速滑动动作时，使对应的车窗执行逐步升起或下降操作，如果检测到手指抬离所述车窗调节功能图标，则停止所述逐步升起或下降操作。

其中，当座椅记忆功能图标被选择并且检测到施加在该座椅记忆功能图标上的长按动作时，将座椅调节到所存储的记忆位置。

根据本发明的手势触控车门板利用柔性电容传感器技术，将柔性传感器嵌埋在车辆内饰材质下面，通过不同的手势产生不同的电场，使得车辆获得不同的信号，从而得到不同的控制结果，其中柔性电容传感器可实现触摸、滑动及按压等动作(包括但不限于，单击、双击、单指滑动、双指滑动、单指长按以及双指长按动作)。这种布置方式不仅有利于车门板的总体布置和造型，同时能将多种车辆控制功能集成于质感较好的车辆内饰材质下面，不仅提升了触感，而且对于柔软材质(如皮革、绒皮、织物等)而言还可以提高车内舒适性，因为其减少了车内硬材质面积。

此外，根据本发明的车门板的设计方式结合驾驶员的车内行为习惯对车内功能进行了重新的规划与整合，针对驾驶员驾驶过程中所需的相对紧急且不能分神的控制(例如车窗升降)进行了单独设计，将其他相对不紧急的功能进行了整合，对使用者更为友好。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的***所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以说明。

附图说明

图1示出了根据本发明的设置有触控区域的车门板的结构示意图；

图2示出了根据本发明的第一实施例的设置在车门板上的触控区域的布局示意图；

图3示出了根据本发明的第二实施例的设置在车门板上的触控区域的布局示意图；

图4示出了根据本发明的第三实施例的设置在车门板上的触控区域的布局示意图；以及

图5示出了根据本发明的第四实施例的设置在车门板上的触控区域的布局示意图。

具体实施方式

下面将参照附图并通过实施例来描述根据本发明的手势触控车门板。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的各个方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

图1示出了根据本发明的设置有触控单元的车门板结构的示意图。如图1中所示，在车辆内饰中的需要实现操控识别区域的表层材质与内层结构/填充物之间设置有柔性电容传感器，由该柔性电容传感器获取的传感器信号被传送至单片机电路(PCB板)进行处理，经处理后的传感器信号被传送至整车控制器(VCU)，以实现相应的功能控制。车辆内饰表面材质通过染印、缝线等方式制作出指示图标，这些指示图标结合LED灯的开关状态、渐变色等给予使用者反馈信息。

图2-图5示出了根据本发明的设置在车门板上的触控区域的布局示意图。在图2-图5中，黑色粗线外轮廓为门板内饰面的A面上半部分轮廓，底部黑色长条形方框为扶手位置，车门板上的触控区域可大体包括主驾和其他座位车窗控制区、座椅调节区、座椅记忆区、座椅通风与加热区、后视镜调节与自动折叠区、车门解锁区等。下面分别参考图2-图5详细描述根据本发明的触控区域的整体布局的多个实施例。

图2示出了根据本发明的第一实施例的设置在车门板上的触控区域的布局示意图。如图2中所示，根据第一实施例的触控区域可大体包括A、B、C、D四个区域，下面详细介绍这四个区域的功能和操作方式。

区域A

该区域设计成用于控制主驾座椅调节、座椅记忆以及坐垫加热与通风等功能，其部分操作方式可列举如下：

-触摸座椅某一部位所对应的图标，以选中需要调节的座椅部位，相应的座椅部位图标亮起。手指在图标上向前侧滑动，实际座椅需要调节的部位相应地向前侧移动；

-将座椅调节到期望位置后，触摸座椅记忆图标，座椅记忆图标亮起，存储当前的座椅位置；

-触摸座椅记忆图标，座椅记忆图标亮起，手指长按座椅记忆图标5秒钟(防止误触)，将座椅调节到记忆位置；

-触摸坐垫加热与通风LED图标，LED图标亮起，手指在图标上向右侧区域(在实际应用中用红色表示)滑动，则开启坐垫加热功能，控制滑动幅度以调节热度档位。

区域B

该区域设计成用于控制主驾及其它三个车窗的调节功能，其包括一键式升降控制和逐步升降控制方式，其部分操作方式可列举如下：

-车窗图标代表主驾车窗，触摸车窗图标，图标亮起，手指在图标上从下至上快速滑动，车窗执行一键升起操作，若需停止一键升起操作，则需再次手指触碰图标；

-车窗图标代表主驾车窗，触摸车窗图标，图标亮起，手指在图标上，从下至上慢速滑动，车窗执行逐步升起操作，手指抬起，则逐步升起操作停止；

-若需要选择控制副驾车窗，则触摸车窗图标，图标亮起，接下来触摸图标边上的对应圆点，圆点亮起，代表副驾车窗可被控制，随后的操作方式与控制主驾车窗一致，不再赘述；

-若需要选择多侧车窗控制，则触摸车窗图标，图标亮起，接下来触摸图标边上的多个圆点，多个圆点亮起，代表多侧车窗可被控制，随后的操作方式与控制主驾车窗一致，不再赘述。

区域C

该区域设计成用于控制后视镜角度调节功能，其操作方式可列举如下：

-触摸后视镜图标，图标亮起，代表主驾侧后视镜可被控制，手指在图标上向车头方向滑动，后视镜相应地向前侧调节；

-触摸后视镜图标，图标亮起，触摸图标边上的圆点，圆点亮起，代表副驾后视镜可被控制，随后的操作方式与控制主驾后视镜一致，不再赘述。

区域D

该区域设计成用于控制车门解锁功能，其操作方式可列举如下：

-将5个手指或整个手掌放在区域D中的指定位置并且保持一定时长，例如10秒钟(防止误触)，车门被解锁；

-在执行车门解锁功能的操作中，例如还可以设置成用远离车门的那只手来解锁车门，这样强制乘客在开车门时观察车外后方情况，防止开门事故(可自定义其它安全设置)。

图3示出了根据本发明的第二实施例的设置在车门板上的触控区域的布局示意图。如图3中所示，根据第二实施例的触控区域可大体包括A、B、C、D、E、F、G这几个区域，下面详细介绍这几个区域的功能和操作方式。

区域A

该区域设计成用于控制主驾车窗的上升与下降，包括一键上升/下降和逐步上升/下降。触摸图标上半部分，实现逐步上升，手指离开，则上升停止；在图标区域快速向上滑动，则启动主驾车窗一键上升功能，此时若再次触摸图标下半部分，则一键上升停止；反之可实现逐步下降与一键下降。主驾车窗控制区域与其他座椅车窗控制区域分开，作为单独区域，方便驾驶员开车时操作。

区域B

该区域设计成用于实现其他车窗(包括除主驾驶车窗以外的其余三个车窗)以及车窗锁的控制功能；或者也可设计成同时控制所有四个车窗的上升/下降。该区域可细分为三个小区域，最左侧叉状图标为车窗锁的控制图标，点击叉状图标，可切换车窗锁状态；中间为车窗选择区域(即，选择想要控制的车窗)，默认状态为选中全部四个车窗，任何非默认状态下长达5秒无任何操作则返回默认状态，其中，左上、左下、右上及右下四个图标分别代表：左后车窗、右后车窗、副驾驶车窗和默认状态(全部四个车窗)；右侧区域为操作区，具体的操作模式与区域A相同。

在进行操作时，可先点击需要控制的车窗，然后通过触摸最右侧操作区中的上下箭头图标来控制相应车窗的上升/下降；此外，也可以同时选中多个车窗，然后利用上下箭头图标来控制多个车窗的升降。

区域C

该区域整合了座椅调节和后视镜角度调节功能。首先点击选中需要调节的部位(左后视镜、右后视镜、头枕、靠背、座椅整体以及座垫等)，然后在由四个箭头图标构成的操作区域中执行具体的功能调节。

区域D

该区域设计成用于实现座椅记忆功能，长按图标“1”，则座椅姿态连续变化至状态1，手指离开则调节停止；双击图标“1”，则将当前座椅状态储存为状态“1”。图标“2”、“3”与图标“1”的操作方式相同。

区域E

该区域设计成用于控制座椅加热及通风功能。触摸座椅加热/通风图标，则上方LED灯带通过彩色发光带(例如，加热时显示红色，通风时显示蓝色)显示当前座椅加热/通风等级，在LED灯带处左右滑动可以实现等级调节以及加热/通风功能的开启或关闭。

区域F

该区域设计成用于实现后视镜自动折叠功能。触摸该区域内的图标，可实现后视镜的折叠与展开状态之间的切换。

区域G

该区域设计成用于实现车门解锁功能。用两个手指同时捏住车门把手的内外相应位置，可使车门解锁。

图4示出了根据本发明的第三实施例的设置在车门板上的触控区域的布局示意图。根据该第三实施例的触控区域可大体包括车门锁控制区和辅助功能控制区两大区域，其中，辅助功能控制区设计成用于调节车辆座椅、车窗以及车辆后视镜。下面举例介绍这两大区域的操作方式。

以调节座椅靠背举例：触摸座椅靠背图标图标振动且标识灯亮起，表示座椅靠背调节功能选择成功；触摸右边的箭头图标图标亮起，同时座椅靠背向前方调节；手指离开箭头，靠背调节结束。

以调节主驾车窗为例：触摸辅助功能控制区的上部的车窗标识左侧led灯亮起，表示目前选中的是主驾车窗；在向上箭头图标处从下到上快速上滑，则主驾车窗自动上升，再次单击车窗标识则车窗上升停止；长按向上箭头图标，则主驾车窗逐步上升，手指离开则上升停止。

以调节左后视镜角度为例：触摸左侧后视镜标识图标振动且标识灯亮起，表示后视镜角度功能选择成功；触摸左边的箭头图标箭头图标亮起，同时左后视镜向左调节；触摸上部的箭头图标箭头图标亮起，同时左后视镜向上调节。

以调整座椅加热为例：触摸座椅加热图标该图标振动，表示座椅加热功能选择成功；点击两次加热图标，将加热等级设置为二级。

以解锁车门为例：手靠近太极图标太极图标指示灯亮起，表示激活了解锁车门功能；延太极的阴阳分割线触摸滑动，图标提供振动反馈；或者扭转太极图标，此时太极图标指示灯的颜色从红色变为绿色，表示车门进入待开锁状态，此时解锁图标闪烁或变色；单击解锁图标车门解锁。在另一种实施例中，当车门解锁后，太极图标的左右两个部分也可以呈现分开的状态，以更直观地提示用户车门解锁完成。

图5示出了根据本发明的第四实施例的设置在车门板上的触控区域的布局示意图。根据该第四实施例的触控区域可大体包括车门锁控制区和辅助功能控制区两大区域，其中，辅助功能控制区设计成用于调节车辆座椅、车窗以及车辆后视镜。下面举例介绍这两大区域的操作方式。

以调节座椅靠背举例：触摸座椅靠背图标图标振动且标识灯亮起，表示座椅靠背调节功能选择成功；触摸右边的箭头图标图标亮起，同时座椅靠背向前方调节；手指离开箭头，靠背调节结束。

以调节主驾车窗为例：触摸辅助功能控制区的左下部的车窗标识该标识右上侧的led灯亮起表示目前选中的是主驾车窗；在向上箭头图标处从下到上快速上滑，主驾车窗自动上升(也称为“一键式上升”)，单击车窗标识则停止上升；长按向上箭头图标，主驾车窗逐步上升，手指离开则上升停止。

以调节左后视镜角度为例：触摸左上方后视镜图标该图标振动且标识灯亮起，表示左后视镜角度调节功能选择成功；触摸左边的箭头图标该箭头图标亮起，同时左后视镜向左调节；触摸上部的箭头图标该箭头图标亮起，同时左后视镜向上调节。

以调整座椅加热为例：触摸座椅加热标识该标识振动，表示座椅加热功能选择成功；点击一次亮一个灯，点击两次亮两个灯，表示加热等级设置为二级。

以解锁车门为例：双手靠近车门解锁图标，该图标处的箭头标识亮起，表示激活了解锁车门功能；延箭头标识的方向同时向左右双侧触摸滑动，解锁图标提供振动反馈，设置双手操作的方式可以防止误触，并且可以防止开车门时的碰撞事故；单击解锁标识车门解锁。

综上，根据本发明的手势触控车门板利用柔性电容传感器技术，将柔性传感器嵌埋在车辆内饰材质下面，通过不同的手势产生不同的电场，使得车辆获得不同的信号，从而得到不同的控制结果，其中柔性电容传感器可实现触摸、滑动及按压等动作(包括但不限于，单击、双击、单指滑动、双指滑动、单指长按以及双指长按动作)。这种布置方式不仅有利于车门板的总体布置和造型，同时能将多种车辆控制功能集成于质感较好的车辆内饰材质下面，不仅提升了触感，而且对于柔软材质(如皮革、绒皮、织物等)而言还可以提高车内舒适性，因为其减少了车内硬材质面积。

此外，根据本发明的车门板的设计方式结合驾驶员的车内行为习惯对车内功能进行了重新的规划与整合，针对驾驶员驾驶过程中所需的相对紧急且不能分神的控制(例如车窗升降)进行了单独设计，将其他相对不紧急的功能进行了整合，对使用者更为友好。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限于此。在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (6)

1.一种手势触控车门板，其中，该车门板包括：

一个或多个触控区域，在所述触控区域下方设置有柔性传感器，所述柔性传感器配置为检测施加在所述触控区域上的触碰或靠近动作；

整车控制器，其配置为基于施加在所述触控区域上的触碰或靠近动作调节相应的车辆功能；以及

LED指示装置，其配置为以视觉反馈的方式向用户显示车辆功能的调节等级，

其中，所述触控区域包括分别对应于车窗调节、座椅调节、座椅记忆、座椅通风与加热、后视镜调节与自动折叠区以及车门解锁功能的多个虚拟图标。

2.根据权利要求1所述的车门板，其中，当车门解锁功能图标被选中并且检测到如下一个或多个触碰动作时，使车门解锁：

-五个手指放在指定区域并且保持预定时长；

-整个手掌放在指定区域并且保持预定时长；

-单个手指沿预定路径触摸滑动；

-两个手指分别沿预定路径触摸滑动；以及

-两个手指同时捏着车门把手的外面和内面的相应区域。

3.根据权利要求1或2所述的车门板，其中，当座椅调节图标被选中并且检测到手指在该座椅调节图标的某一部位上向前侧滑动时，实际座椅的对应部位相应向前侧调节。

4.根据权利要求1或2所述的车门板，其中，当车窗调节功能图标被选中并且检测到施加在所述车窗调节功能图标上的快速滑动动作时，使对应的车窗执行一键式升起或下降操作，并且，如果重新检测到施加在所述车窗调节功能图标上的触碰动作，则停止所述一键式升起或下降操作。

5.根据权利要求1或2所述的车门板，其中，当车窗调节功能图标被选中并且检测到施加在所述车窗调节功能图标上的慢速滑动动作时，使对应的车窗执行逐步升起或下降操作，如果检测到手指抬离所述车窗调节功能图标，则停止所述逐步升起或下降操作。

6.根据权利要求1或2所述的车门板，其中，当座椅记忆功能图标被选择并且检测到施加在该座椅记忆功能图标上的长按动作时，将座椅调节到所存储的记忆位置。