CN110341841B - 一种非机动车防盗及追踪报警*** - Google Patents

一种非机动车防盗及追踪报警*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种非机动车防盗及追踪报警***，具体涉及车辆安全技术领域。该非机动车防盗及追踪报警***包括智能车锁、发电模块、蓄电模块、防盗模块、追踪模块、定位模块和总控模块，智能车锁包括第一触点、第二触点、第一信号发生器和第二信号发生器，正常情况第一触点、第二触点所在的车锁端与车身上的两个触点相接触，在车锁正常锁死时，第一信号发射器和第二信号发生器同时发射信号，当车锁正常打开时只有一个发射器发射信号，当车锁被异常切断时，第一信号发射器和第二信号发生器同时失去信号；总控模块包括主供电信号检测单元、车锁状态检测单元、位移计算单元、异常处理单元和信号编码单元。

Description

一种非机动车防盗及追踪报警***
技术领域
本发明涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种非机动车防盗及追踪报警***。
背景技术
非机动车作为人们日常出行的代步工具，以其方便、清洁、节能、价格实惠等优点深受人们喜爱，与汽车相比，非机动车几乎没有污染，占用空间少，可在各种复杂路段上行驶，为人们日常出行带来了巨大的便利。在我国，每年都有大量的非机动车辆被不法分子盗取转卖从中牟利，这一情况通常发生在工厂、学校等非机动车较多且人员流动量较大的场所，在自己发现的车辆被盗走报警之后，警方往往因线索不足，案发时间难以确定等原因无法找回被盗车辆，不法分子逍遥法外，而车主却只能自认倒霉，这种偷盗行为往往会对车主造成经济和精神双重损失。通常情况下，不法分子的作案手段通常有两种：一种是采用暴力手段，如液压钳等破坏车锁，然后将车辆直接推走；另一种是团伙作案，将车辆直接搬到事先准备好的车上，直接拉到外地销赃。
发明内容
本发明的目的是针对上述不足，提出了一种可靠性高、续航能力强的非机动车防盗及追踪报警***。
本发明具体采用如下技术方案：
一种非机动车防盗及追踪报警***，包括发电模块、蓄电模块、防盗模块、追踪模块、定位模块和总控模块，
所述智能车锁包括第一触点、第二触点、第一信号发生器和第二信号发生器，正常情况第一触点、第二触点所在的车锁端与车身上的两个触点相接触，在车锁正常锁死时，第一信号发射器和第二信号发生器同时发射信号，当车锁正常打开时只有一个发射器发射信号，当车锁被异常切断时，第一信号发射器和第二信号发生器同时失去信号；
所述总控模块包括主供电信号检测单元、车锁状态检测单元、位移计算单元、异常处理单元和信号编码单元；
所述主供电信号检测单元用于检测主供电信号，当未检测到主供电信号时，则判定为***异常；
所述车锁状态检测单元用于检测车锁的信号，当检测到车锁无信号时，则判定为***异常；当检测到车锁发出锁住信号时，则判定***状态待定；
所述车轮状态检测单元，当检测到车轮状态为转动且***状态待定时，判定为***异常；当检测到车轮状态为静止时，则判定***状态待定；
所述位移计算单元，当计算位移大于设定阈值且***状态待定时，判定为***异常；
所述异常处理单元，当***异常时，开启追踪模块并处理来自追踪模块的信息；
所述信号编码单元，将异常处理单元得到的信息编码后发送至通信模块。
优选地，
所述发电模块包括设置于非机动车车轮处的微型发电机，通过非机动车车轮的转动带动发电产生电能，经过稳压器调节后输出稳定电流为蓄电模块充电。
优选地，
所述防盗模块包括设置于非机动车车轮处的红外传感器以及设置于车锁处的闭合电路，所述红外传感器用于检测车轮是否转动，闭合电路用于检测车锁的状态。
优选地，
所述追踪模块包括设置于车体内部的定位模块、录音模块以及通信模块，定位模块用于获取车辆的当前位置，录音模块用于对车辆周围环境录音，通信模块用于获取总控模块发送的信息并将其传送至网络。
优选地，还包括手动开启追踪模式开关，用户通过应用模块远程设置***异常并开启追踪。
本发明具有如下有益效果：
该非机动车防盗及追踪报警***可在车辆正常状况下，实时监测车辆是否发生被盗危险，一旦监测到车辆发生危险，可立即向车辆主人发送报警信息，让车主在最短时间内得知车辆状况并采取相应措施将损失降到最低。
附图说明
图1为***的工作流程图；
图2为***的结构框图；
图3为图1中总控模块的结构示意图；
图4为智能车锁内部电路图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明的具体实施方式做进一步说明：
如图1-图4所示，一种非机动车防盗及追踪报警***，包括发电模块、蓄电模块、防盗模块、追踪模块、定位模块和总控模块，其中实线箭头为电力供应，虚线箭头为信号传输。总控模块接受到各个模块发送来的信号，经判断车辆存在危险后做出相应的反应，保证车辆的安全。
智能车锁包括第一触点、第二触点、第一信号发生器和第二信号发生器，正常情况第一触点、第二触点所在的车锁端与车身上的两个触点相接触，在车锁正常锁死时，第一信号发射器和第二信号发生器同时发射信号，当车锁正常打开时只有一个发射器发射信号，当车锁被异常切断时，第一信号发射器和第二信号发生器同时失去信号。车锁状态检测单元用于检测车锁的信号，当检测到车锁无信号时，则判定为***异常；当检测到车锁发出锁住信号时，则判定***状态待定；车轮状态监测模块用于检测车轮是否转动，可由安装于车轮处的红外传感器进行检测，配合车锁状态监测模块，可以检测车辆是否非正常移动，如在车辆后轮被锁死的情况下，如果车轮状态监测模块检测到前轮转动，说明车辆处于被盗危险状态。
总控模块包括主供电信号检测单元、车锁状态检测单元、位移计算单元、异常处理单元和信号编码单元；
主供电信号检测单元用于检测主供电信号，当未检测到主供电信号时，则判定为***异常；
车轮状态检测单元，当检测到车轮状态为转动且***状态待定时，判定为***异常；当检测到车轮状态为静止时，则判定***状态待定；
位移计算单元，当计算位移大于设定阈值且***状态待定时，判定为***异常；
异常处理单元，当***异常时，开启追踪模块并处理来自追踪模块的信息；
信号编码单元，将异常处理单元得到的信息编码后发送至通信模块。
总控模块包括主供电信号检测单元，车锁状态检测单元，车轮转动检测单元，位移计算单元，异常处理单元，信号编码单元，所述主供电信号检测单元，当未检测到主供电信号时，说明主蓄电池电力供应被异常切断，如不法分子将供电线路剪断时，判定为***异常；否则认为车辆状态无异常；所述车锁状态监测单元，当检测到车锁无信号时，说明此时车锁被暴力切断，如不法分子采用液压钳等暴力手段将车锁破坏时，判定为***异常；当检测到车锁发出锁住信号时，说明此时车锁正常锁住，判定***状态待定；所述车轮转动检测单元，当检测到车轮状态为转动且***状态待定时，说明此时车辆在车轮锁死情况下发生移动，如不法分子将锁住的车轮抬起，以未锁住的车轮为支点推动车辆前进，判定为***异常；当检测到车轮状态为静止时，则判定***状态待定；位移计算单元，当计算位移大于设定阈值且***状态待定时，说明此时车辆可能已被不法分子盗取并装车，判定为***异常；异常处理单元，当***异常时，开启追踪模块并处理来自定位模块和录音模块的信息；信号编码单元，将异常处理单元得到的信息编码后发送至通信模块。
发电模块包括设置于非机动车车轮处的微型发电机，通过非机动车车轮的转动带动发电产生电能，经过稳压器调节后输出稳定电流为蓄电模块充电。蓄电模块可细分为主蓄电模块和临时蓄电模块，主蓄电模块用于接收发电模块产生的电能并存储下来(若发电模块存在)，同时负责为临时蓄电模块供应电力，主蓄电模块正常时，会向总控模块发送信号；当主蓄电模块被非正常切断时，信号消失；临时蓄电模块集成于各个分模块之中，在主蓄电模块被非正常切断的情况下向***提供电能，维持***运转。
防盗模块包括设置于非机动车车轮处的红外传感器以及设置于车锁处的闭合电路，所述红外传感器用于检测车轮是否转动，闭合电路用于检测车锁的状态。
防盗模块可细分为车锁状态监测模块和车轮状态监测状态模块，车锁状态监测模块用于实时监测智能车锁是否被非正常开启，智能车锁为本发明***的一部分，该车锁上有两个触点，正常情况下车锁带触点的一端与车身上的两个触点相接触，由主蓄电模块为其供电，车锁内部包含两个微型信号发射器，在车锁正常锁死时，两个信号发射器同时发射信号，当车锁正常打开时只有一个发射器发射信号，当车锁被异常切断时，两个发射器将同时失去信号。车轮状态监测模块用于检测车轮是否转动，可由安装于车轮处的红外传感器进行检测，配合车锁状态监测模块，可以检测车辆是否非正常移动，如在车辆后轮被锁死的情况下，如果车轮状态监测模块检测到前轮转动，说明车辆处于被盗危险状态。
追踪模块包括设置于车体内部的定位模块、录音模块以及通信模块，定位模块用于获取车辆的当前位置，录音模块用于对车辆周围环境录音，通信模块用于获取总控模块发送的信息并将其传送至网络。定位模块由设在车体内部的GPS芯片及微型蓄电池构成，用于实时定位车辆的位置；所述录音模块由设在车体内部的微型录音设备及微型蓄电池构成，用于对车辆周围环境进行实时录音；所述通信模块用于将总控模块产生的信息传送至网络；所述应用模块为手机移动端应用，用户通过应用端可以实时查看车辆的位置状态信息。
该***还包括手动开启追踪模式开关，用户通过应用模块远程设置***异常并开启追踪。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种非机动车防盗及追踪报警***，其特征在于，包括智能车锁、发电模块、蓄电模块、防盗模块、追踪模块、定位模块和总控模块，
所述智能车锁包括第一触点、第二触点、第一信号发生器和第二信号发生器，正常情况第一触点、第二触点所在的车锁端与车身上的两个触点相接触，在车锁正常锁死时，第一信号发射器和第二信号发生器同时发射信号，当车锁正常打开时只有一个发射器发射信号，当车锁被异常切断时，第一信号发射器和第二信号发生器同时失去信号；
所述发电模块包括设置于非机动车车轮处的微型发电机，通过非机动车车轮的转动带动发电产生电能，经过稳压器调节后输出稳定电流为蓄电模块充电；
所述蓄电模块可细分为主蓄电模块和临时蓄电模块，主蓄电模块用于接收发电模块产生的电能并存储下来，同时负责为临时蓄电模块供应电力，主蓄电模块正常时，会向总控模块发送信号；当主蓄电模块被非正常切断时，信号消失；临时蓄电模块集成于各个分模块之中，在主蓄电模块被非正常切断的情况下向***提供电能，维持***运转；
所述追踪模块包括设置于车体内部的定位模块、录音模块以及通信模块，定位模块用于获取车辆的当前位置，录音模块用于对车辆周围环境录音，通信模块用于获取总控模块发送的信息并将其传送至网络；
所述定位模块由设在车体内部的GPS芯片及微型蓄电池构成，用于实时定位车辆的位置；所述录音模块由设在车体内部的微型录音设备及微型蓄电池构成，用于对车辆周围环境进行实时录音；
所述总控模块包括主供电信号检测单元、车锁状态检测单元、车轮状态检测单元、位移计算单元、异常处理单元和信号编码单元；
所述主供电信号检测单元用于检测主供电信号，当未检测到主供电信号时，则判定为***异常；
所述车锁状态检测单元用于检测车锁的信号，当检测到车锁无信号时，则判定为***异常；当检测到车锁发出锁住信号时，则判定***状态待定；
所述车轮状态检测单元，当检测到车轮状态为转动且***状态待定时，判定为***异常；当检测到车轮状态为静止时，则判定***状态待定；
所述位移计算单元，当计算位移大于设定阈值且***状态待定时，判定为***异常；
所述异常处理单元，当***异常时，开启追踪模块并处理来自追踪模块的信息；
所述信号编码单元，将异常处理单元得到的信息编码后发送至通信模块。
2.根据权利要求1所述的一种非机动车防盗及追踪报警***，其特征在于，
所述防盗模块包括设置于非机动车车轮处的红外传感器以及设置于车锁处的闭合电路，所述红外传感器用于检测车轮是否转动，闭合电路用于检测车锁的状态。
3.根据权利要求1所述的一种非机动车防盗及追踪报警***，其特征在于，还包括手动开启追踪模式开关，用户通过应用模块远程设置***异常并开启追踪。
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