CN110335473B - 遮挡车牌车辆的身份识别方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种遮挡车牌车辆的身份识别方法及***，该方法包括：后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息，所述车辆信息包括所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息、所述遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息和所述遮挡车牌车辆的位置信息；所述后台服务器根据所述残余车牌号码信息，确定出至少一个完整车牌号码，各所述完整车辆号码所对应的车辆的车辆标识信息与所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同；所述后台服务器获取各所述完整车牌号码对应的车主通信号码，以及获取各车主通信号码对应的位置信息；所述后台服务器根据所述遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

Description

遮挡车牌车辆的身份识别方法及***

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种遮挡车牌车辆的身份识别方法及***。

背景技术

目前由于城市交通拥堵，很多城市有尾号限行规定，也有非本埠车辆的限行规定，但仍有不少车辆为了规避限行规定，遮挡车牌后上路行驶。这种情况下，现有的自动监控装置的电子眼等违章抓拍***就完全失效，无法识别出遮挡车牌的违章车辆。因此，遮挡车牌的违章行为只能通过交警人工观察并拦车检查的方式进行处理。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种遮挡车牌车辆的身份识别方法及***。

为实现上述目的，本发明提供一种遮挡车牌车辆的身份识别方法，该身份识别方法包括：

后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息，所述车辆信息包括所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息、所述遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息和所述遮挡车牌车辆的位置信息；

所述后台服务器根据所述残余车牌号码信息，确定出至少一个完整车牌号码，各所述完整车辆号码所对应的车辆的车辆标识信息与所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同；

所述后台服务器获取各所述完整车牌号码对应的车主通信号码，以及获取各车主通信号码对应的位置信息；

所述后台服务器根据所述遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

可选地，所述后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息之前，还包括：

第一监控装置获取车辆的第一车辆图像以及所述第一车辆图像对应的第一拍摄时间；

所述第一监控装置根据所述第一车辆图像获取所述车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述第一监控装置根据所述车牌号码信息，判断所述车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出所述车辆的车牌被部分遮挡时，将所述车辆确定为所述遮挡车牌车辆；

所述第一监控装置根据所述车牌号码信息获取所述遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息，并获取所述遮挡车牌车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标；

所述第一监控装置向所述后台服务器发送所述遮挡车牌车辆的车辆信息，其中，所述遮挡车牌车辆的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标，所述车主通信号码对应的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述第一拍摄时间的第二位置坐标。

可选地，所述后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息，包括：

所述后台服务器获取第一监控装置发送的第一监控信息，所述第一监控信息包括车辆的第一车辆图像以及对应的第一拍摄时间、所述车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标；

所述后台服务器根据所述第一车辆图像获取所述车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述后台服务器根据所述车牌号码信息，判断所述车辆的车牌是否被部分遮挡；

所述后台服务器若判断出所述车辆的车牌被部分遮挡时，将所述车辆确定为所述遮挡车牌车辆，并根据所述车牌号码信息获取所述遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息；

所述后台服务器根据所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和所述第一位置坐标，生成所述遮挡车牌车辆的车辆信息，其中，所述遮挡车牌车辆的位置信息包括所述第一位置坐标，所述车主通信号码对应的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述第一拍摄时间的第二位置坐标。

可选地，所述后台服务器根据所述遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，包括：

所述后台服务器针对每个车主通信号码，判断该车主通信号码对应的在所述第一拍摄时间的第二位置坐标与所述遮挡车牌车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值；

所述后台服务器若判断出该车主通信号码对应的在所述第一拍摄时间的第二位置坐标与所述遮挡车牌车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标之间的距离小于或等于预设距离阈值时，将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

可选地，所述后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息，包括：

所述后台服务器接收第一监控装置发送的第一车辆的遮挡车牌信息，所述第一车辆的遮挡车牌信息包括所述第一车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及所述第一车辆在第一监控时间的第一位置坐标；

所述后台服务器接收与所述第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置发送的第二车辆的遮挡车牌信息，所述第二车辆的遮挡车牌信息包括所述第二车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及所述第二车辆在第二监控时间的第三位置坐标；

针对每个第二监控装置，所述后台服务器将第一车辆的车辆标识信息和该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息进行对比，并将第一车辆的残余车牌号码信息和该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息进行对比；

若对比结果均为一致时，则所述后台服务器将所述第一车辆和该第二监控装置对应的所述第二车辆确定为同一遮挡车牌车辆；

所述后台服务器根据该遮挡车牌车辆在第一监控时间的所述第一位置坐标和在第二监控时间的所述第三位置坐标，确定出该遮挡车牌车辆的位置信息，所述遮挡车牌车辆的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的位置信息，所述车主通信号码对应的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的位置信息，所述行驶时间范围为根据第一监控时间和第二监控时间生成的时间范围；

所述后台服务器根据该遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和该遮挡车牌车辆的位置信息，生成该遮挡车牌车辆的车辆信息。

可选地，所述后台服务器接收第一监控装置发送的第一车辆的遮挡车牌信息之前，还包括：

所述第一监控装置获取第一车辆的第一车辆图像及对应的第一拍摄时间；

所述第一监控装置根据所述第一车辆图像获取所述第一车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述第一监控装置根据所述第一车辆的车牌号码信息，判断所述第一车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出所述第一车辆的车牌被部分遮挡时，将所述第一车辆确定为第一遮挡车牌车辆；

所述第一监控装置根据所述第一车辆的车牌号码信息获取所述第一车辆的残余车牌号码信息，以及获取所述第一车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标；

所述第一监控装置向所述后台服务器发送所述第一车辆的遮挡车牌信息，其中，所述第一拍摄时间为所述第一监控时间。

可选地，所述后台服务器接收与所述第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置发送的第二车辆的遮挡车牌信息之前，还包括：

针对每个第二监控装置，该第二监控装置获取第二车辆的第二车辆图像及所述第二车辆图像对应的第二拍摄时间；

该第二监控装置根据所述第二车辆图像获取所述第二车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

该第二监控装置根据所述第二车辆的车牌号码信息，判断所述第二车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出所述第二车辆的车牌被部分遮挡时，将所述第二车辆确定为第二遮挡车牌车辆；

该第二监控装置获取所述第二车辆在所述第二拍摄时间的第三位置坐标，以及根据所述第二车辆的车牌号码信息获取所述第二车辆的残余车牌号码信息；

该第二监控装置向所述后台服务器发送所述第二车辆的遮挡车牌信息，其中，所述第二拍摄时间为所述第二监控时间。

可选地，所述后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息，包括：

所述后台服务器获取第一监控装置发送的第一监控信息，所述第一监控信息包括第一车辆的第一车辆图像以及对应的第一监控时间、所述第一车辆在所述第一监控时间的第一位置坐标；

所述后台服务器根据所述第一车辆图像获取所述第一车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述后台服务器根据所述第一车辆的车牌号码信息，判断所述第一车辆的车牌是否被部分遮挡；

所述后台服务器若判断出所述第一车辆的车牌被遮挡时，将所述第一车辆确定为第一遮挡车牌车辆，并根据所述第一车辆的车牌号码信息获取所述第一车辆的残余车牌号码信息；

所述后台服务器获取与所述第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置发送的第二监控信息，所述第二监控信息包括所述遮挡车牌车辆的第二车辆图像以及对应的第二监控时间、所述第二车辆在第二监控时间的第三位置坐标；

针对每个第二监控装置，所述后台服务器根据该第二监控装置对应的第二车辆图像获取该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述后台服务器根据该第二监控装置对应的第二车辆的车牌号码信息判断该第二监控装置对应的第二车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出该第二监控装置对应的第二车辆的车牌被部分遮挡时，将该第二监控装置对应的第二车辆确定为第二遮挡车牌车辆；

所述后台服务器根据该第二监控装置对应的第二车辆的车牌号码信息获取该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息；

所述后台服务器将第一车辆的车辆标识信息和该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息进行对比，并将第一车辆的残余车牌号码信息和该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息进行对比；

若对比结果均为一致时，则所述后台服务器将第一车辆和该第二监控装置对应的第二车辆确定为同一遮挡车牌车辆；

所述后台服务器根据遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和该遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标，确定出该遮挡车牌车辆的位置信息，该遮挡车牌车辆的位置信息包括该遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息，所述车主通信号码对应的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的位置信息，所述行驶时间范围为根据第一监控时间和第二监控时间生成的时间范围；

所述后台服务器根据该遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和该遮挡车牌车辆的位置信息，生成该遮挡车牌车辆的车辆信息。

可选地，所述遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和所述遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标，所述车主通信号码对应的在行驶时间范围内的位置信息包括所述车主通信号码对应的在第一监控时间的第二位置坐标和所述车主通信号码对应的在第二监控时间的第四位置坐标；

所述后台服务器根据所述遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，包括：

针对每个车主通信号码，所述后台服务器判断该车主通信号码对应的在第一监控时间的第二位置坐标与所述遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值；

所述后台服务器若判断出该车主通信号码对应的在第一监控时间的第二位置坐标与所述遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标之间的距离小于或等于预设距离阈值时，进一步判断该车主通信号码对应的在第二监控时间的第四位置坐标与遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值；

所述后台服务器若判断出该车主通信号码对应的在第二监控时间的第四位置坐标与所述遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值时，将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

可选地，所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径，所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的移动路径；

所述后台服务器根据所述遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，包括：

所述后台服务器针对每个车主通信号码，判断该车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的移动路径与所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径之间的匹配度是否大于或等于预设匹配阈值；

所述后台服务器若判断出该车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的移动路径与所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径之间的匹配度大于或等于预设匹配阈值时，将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

为实现上述目的，本发明提供一种遮挡车牌车辆的身份识别***，该***包括后台服务器；

所述后台服务器用于获取遮挡车牌车辆的车辆信息，所述车辆信息包括所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息、所述遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息和所述遮挡车牌车辆的位置信息；根据所述残余车牌号码信息，确定出至少一个完整车牌号码，各所述完整车辆号码所对应的车辆的车辆标识信息与所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同；获取各所述完整车牌号码对应的车主通信号码，以及获取各车主通信号码对应的位置信息；根据所述遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

可选地，该***还包括第一监控装置和与所述第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置；

所述后台服务器具体用于接收第一监控装置发送的第一车辆的遮挡车牌信息，所述第一车辆的遮挡车牌信息包括所述第一车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及所述第一车辆在第一监控时间的第一位置坐标；接收与所述第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置发送的第二车辆的遮挡车牌信息，所述第二车辆的遮挡车牌信息包括所述第二车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及所述第二车辆在第二监控时间的第三位置坐标；针对每个第二监控装置，将第一车辆的车辆标识信息和该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息进行对比，并将第一车辆的残余车牌号码信息和该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息进行对比；若对比结果均为一致时，则将所述第一车辆和该第二监控装置对应的所述第二车辆确定为同一遮挡车牌车辆；根据该遮挡车牌车辆在第一监控时间的所述第一位置坐标和在第二监控时间的所述第三位置坐标，确定出该遮挡车牌车辆的位置信息，所述遮挡车牌车辆的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的位置信息，所述车主通信号码对应的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的位置信息，所述行驶时间范围为根据第一监控时间和第二监控时间生成的时间范围；根据该遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和该遮挡车牌车辆的位置信息，生成该遮挡车牌车辆的车辆信息。

可选地，所述第一监控装置包括第一摄像单元、第一图像识别单元、第一处理单元和第一通信单元；

所述第一摄像单元用于获取第一车辆的第一车辆图像及对应的第一拍摄时间；

所述第一图像识别单元用于根据所述第一车辆图像获取所述第一车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述第一处理单元用于根据所述第一车辆的车牌号码信息，判断所述第一车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出所述第一车辆的车牌被部分遮挡时，将所述第一车辆确定为第一遮挡车牌车辆；根据所述第一车辆的车牌号码信息获取所述第一车辆的残余车牌号码信息，以及获取所述第一车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标；

所述第一通信单元用于向所述后台服务器发送所述第一车辆的遮挡车牌信息，其中，所述第一拍摄时间为所述第一监控时间。

可选地，所述第二监控装置包括第二摄像单元、第二图像识别单元、第二处理单元和第二通信单元；

所述第二摄像单元用于获取第二车辆的第二车辆图像及对应的第二拍摄时间；

所述第二图像识别单元用于根据所述第二车辆图像获取所述第二车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述第二处理单元用于根据所述第二车辆的车牌号码信息，判断所述第二车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出所述第二车辆的车牌被部分遮挡时，将所述第二车辆确定为第二遮挡车牌车辆；获取所述第一车辆在所述第二拍摄时间的第三位置坐标；根据所述第二车辆的车牌号码信息获取所述第二车辆的残余车牌号码信息；

所述第二通信单元用于向所述后台服务器发送所述第二车辆的遮挡车牌信息，其中，所述第二拍摄时间为所述第二监控时间。

可选地，所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径，所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的移动路径；

所述后台服务器具体用于针对每个车主通信号码，判断该车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的移动路径与所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径之间的匹配度是否大于或等于预设匹配阈值；若判断出该车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的移动路径与所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径之间的匹配度大于或等于预设匹配阈值时，将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

本发明至少具有如下有益效果：

本发明所提供的遮挡车牌车辆的身份识别方法及***的技术方案中，后台服务器根据遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息，确定出对应车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同的至少一个完整车牌号码，并获取各完整车牌号码对应的车主通信号码以及各车主通信号码对应的位置信息，根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，从而有效识别出遮挡车牌车辆的身份，实现遮挡车牌车辆的辨认，能够有效节省交警部门进行遮挡车牌辨认的人工成本和时间成本。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别方法的流程图；

图2为本发明实施例二提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别方法的流程图；

图3为本发明实施例三提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别方法的流程图；

图4为本发明实施例四提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别方法的流程图；

图5为本发明实施例五提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别方法的流程图；

图6为本发明实施例六提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别***的结构示意图；

图7为第一监控装置和第二监控装置的一种结构示意图；

图8为遮挡车牌车辆的身份识别***的一种应用示意图。

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明提供的遮挡车牌车辆的身份识别方法及***进行详细描述。

图1为本发明实施例一提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别方法的流程图，如图1所示，该遮挡车牌车辆的身份识别方法包括：

步骤11、后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息，车辆信息包括遮挡车牌车辆的车辆标识信息、遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息和遮挡车牌车辆的位置信息。

步骤12、后台服务器根据残余车牌号码信息，确定出至少一个完整车牌号码，各完整车辆号码所对应的车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同。

步骤13、后台服务器获取各完整车牌号码对应的车主通信号码，以及获取各车主通信号码对应的位置信息。

步骤14、后台服务器根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

本实施例所提供的遮挡车牌车辆的身份识别方法的技术方案中，后台服务器根据遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息，确定出对应车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同的至少一个完整车牌号码，并获取各完整车牌号码对应的车主通信号码以及各车主通信号码对应的位置信息，根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，从而有效识别出遮挡车牌车辆的身份，实现遮挡车牌车辆的辨认，能够有效节省交警部门进行遮挡车牌辨认的人工成本和时间成本。

图2为本发明实施例二提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别方法的流程图，如图2所示，该方法包括：

步骤21、第一监控装置获取车辆的第一车辆图像以及第一车辆图像对应的第一拍摄时间。

当车辆行驶进入一路段上的第一监控装置的监控范围时，第一监控装置获取该车辆的第一车辆图像以及第一车辆图像对应的第一拍摄时间。在本实施例中，第一监控装置可以为路段上的任一监控装置。例如，该路段可以为单向行驶的路段，第一监控装置可以为设置于该路段的起始位置的监控装置；例如，该路段还可以是双向行驶的路段，第一监控装置可以为设置于该路段每个行驶方向的起始位置的监控装置。

步骤22、第一监控装置根据第一车辆图像获取该车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

在本实施例中，车辆标识信息可以包括车型信息、车辆颜色信息、车辆标志信息中的至少一者。

在本实施例中，第一监控装置可以通过图像识别技术，从该车辆的第一车辆图像中识别出该车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

在本实施例中，车牌号码信息可以包括车牌号码图像，也可以包括通过图像识别技术识别出来的车牌号码。

步骤23、第一监控装置根据车牌号码信息，判断该车辆的车牌是否被部分遮挡，若是，则将该车辆确定为遮挡车牌车辆并执行步骤24，否则，结束流程。

在本实施例中，第一监控装置若判断出该车辆的车牌未被遮挡时，则结束流程；第一监控装置若判断出该车辆的车牌被完全遮挡时，则结束流程；第一监控装置若判断出该车辆的车牌被部分遮挡时，则将该车辆确定为遮挡车牌车辆并执行步骤24。

以中国地区的一般车辆的车牌为例，一般车辆的车牌号码的字符包括汉字、英文字母和数字，如京A.F1234。作为一种示例，当识别出的车牌号码的字符数量小于完整车牌号码的字符总数量(例如，完整车牌号码的字符总数量为7)时，则表明车辆的车牌被部分遮挡；当识别出车辆的车牌号码的字符数量完整时，则表明车辆的车牌未被遮挡；当无法识别出车牌号码时，则表明车牌被完全遮挡。

可选地，第一监控装置根据车牌号码信息，若判断出该车辆的车牌被完全遮挡时，则向交通控制指挥中心发送告警信息，以向交警部门提示该第一监控装置所在的路段有遮挡车牌的车辆经过，从而提高交警部门处理遮挡车牌的违章行为的效率。而后，结束流程。

可选地，在步骤23中，第一监控装置根据车牌号码信息，若判断出该车辆的车牌被部分遮挡时，进一步判断该车辆的车牌被遮挡的部分的字符数量是否小于或等于预设数量阈值，若是，则将该车辆确定为遮挡车牌车辆并执行步骤24，否则，结束流程。

其中，预设数量阈值可以为2，还可以根据实际情况设置。

可选地，第一监控装置若进一步判断出该车辆的车牌被遮挡的部分的字符数量超过预设数量阈值(如2)时，则向交通控制指挥中心发送告警信息，以向交警部门提示该第一监控装置所在的路段有遮挡车牌的车辆经过，从而提高交警部门处理遮挡车牌的违章行为的效率，而后，结束流程。

可以理解的是，遮挡车牌车辆是指存在遮挡车牌号码的违章行为的车辆。

步骤24、第一监控装置根据车牌号码信息获取该遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息，以及获取该遮挡车牌车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标。

在本实施例中，在车牌号码信息中，被遮挡部分的字符可以使用预设的字符(如X)代替，如京A.F1XX4；残余车牌号码信息可以包括识别出的车牌号码中未被遮挡部分的字符和用于代替被遮挡部分字符的字符，如京A.F1XX4。

可选地，为了能够及时识别遮挡车牌车辆的身份，第一监控装置可以仅针对车牌被遮挡部分的字符数量为1或2的遮挡车牌车辆，获取该遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息。

在本实施例中，遮挡车牌车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标可以为第一监控装置的位置坐标。可选地，遮挡车牌车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标也可以是第一监控装置根据自身的位置坐标和自身的监控视角范围计算得到。其中，第一监控装置可以通过设置于其上的定位装置进行GPS定位，以获得其位置坐标；也可以是在安装第一监控装置时，预先获得安装位置的位置坐标，存储于第一监控装置上，作为第一监控装置的位置坐标。

步骤25、第一监控装置向后台服务器发送遮挡车牌车辆的车辆信息，车辆信息包括车辆标识信息、残余车牌号码信息和遮挡车牌车辆的位置信息，遮挡车牌车辆的位置信息包括遮挡车牌车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标。

步骤26、后台服务器根据残余车牌号码信息，确定出至少一个完整车牌号码，各完整车辆号码所对应的车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同。

在本实施例中，步骤26包括：

步骤261、后台服务器根据残余车牌号码信息，确定出所有可能的该遮挡车牌车辆的完整车牌号码。

在本实施例中，后台服务器根据残余车牌号码信息，首先推算出所有可能的完整车牌号码。如残余车牌号码信息为京A.F1XX4，其中，“XX”为被遮挡部分的字符，那么仅需推算“XX”的所有可能性即可，如，分别将“XX”确定为“00”、“01”、“02”、“03”、……，依次类推，即可得到所有可能的完整车牌号码。

步骤262、后台服务器向车辆信息数据库发送查询请求，请求查询所有可能的完整车牌号码中，对应的车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同的完整车牌号码。

具体地，在确定出所有可能的完整车牌号码后，后台服务器向车辆信息数据库发起查询，以查询所有可能的完整车牌号码中，对应的车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同的至少一个完整车牌号码。

其中，车辆信息数据库中维护所有上路车辆的注册登记信息，注册登记信息至少包括车辆的车辆标识信息、完整车牌号码、车主信息和车主通信号码。例如，车主通信号码为车主手机号码，车主信息可以包括车主的身份证信息、行驶证信息、驾驶证信息、地址信息等。

步骤263、后台服务器接收车辆信息数据库返回的查询结果，查询结果包括至少一个完整车牌号码，各完整车辆号码所对应的车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同。

步骤27、后台服务器获取各完整车牌号码对应的车主通信号码，以及获取各车主通信号码对应的位置信息。

具体地，在步骤27中，后台服务器可以向车辆信息数据库发起查询，以查询出各完整车牌号码对应的车主通信号码，如，车主通信号码为车主手机号码；后台服务器在获取各完整车牌号码对应的车主通信号码后，可以向云端通信平台服务器发起车主通信号码的位置查询，以获得各车主通信号码对应的位置信息，其中，车主通信号码对应的位置信息包括车主通信号码对应的在第一拍摄时间的第二位置坐标。

可选地，上述步骤263中，查询结果中也可以包括各完整车牌号码对应的车主通信号码。此种情况下，在步骤27中，后台服务器无需再获取各完整车牌号码对应的车主通信号码，即步骤27中后台服务器仅执行获取各车主通信号码对应的位置信息的步骤即可。

步骤28、后台服务器根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

在本实施例中，根据上述步骤25和步骤27的描述，遮挡车牌车辆的位置信息包括遮挡车牌车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标，车主通信号码对应的位置信息包括车主通信号码对应的在第一拍摄时间的第二位置坐标。具体地，步骤28包括：

步骤281、后台服务器针对每个车主通信号码，判断该车主通信号码对应的在第一拍摄时间的第二位置坐标与遮挡车牌车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值，若是，执行步骤282，否则，不对该车主通信号码作进一步处理。

其中，预设距离阈值可以根据实际需要进行设置，例如，预设距离阈值可以为0.5米、1米或者2米等。在步骤281中，当后台服务器判断出该车主通信号码对应的在第一拍摄时间的第二位置坐标与遮挡车牌车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标之间的距离小于或等于预设距离阈值时，表明该车主通信号码与遮挡车牌车辆在第一拍摄时间，同时出现在相同或相近的位置，而且该车主通信号码对应的完整车牌号码、车辆标识信息均与遮挡车牌车辆相符合，因此，该车主通信号码极有可能为遮挡车牌车辆的车主的车主通信号码，该车主通信号码对应的完整车牌号码极有可能为遮挡车牌车辆的完整车牌号码，因此，执行步骤282。

在本实施例中，当各车主通信号码对应的在第一拍摄时间的第二位置坐标与遮挡车牌车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标之间的距离均大于预设距离阈值时，则仅向交通控制指挥中心发送告警信息，以向交警部门提示该第一监控装置所在的路段有遮挡车牌的车辆经过，从而提高交警部门处理遮挡车牌的违章行为的效率，而后，结束流程。

步骤282、后台服务器将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

在本实施例中，最终确定出的遮挡车牌车辆对应的车主通信号码的数量为一个，即遮挡车牌车辆对应的完整车牌号码的数量为一个。

在本实施例中，若确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码为多个，即遮挡车牌车辆对应的完整车牌号码为多个时，则可以进一步通过其他监控装置反馈的该遮挡车牌车辆的车辆信息(其他监控装置反馈的该遮挡车牌车辆的车辆信息的具体流程可以参照上述步骤21至步骤25)，判断其他监控装置反馈的该遮挡车牌车辆的位置信息和该多个车主通信号码中各车主通信号码的位置信息之间的距离是否小于或等于预设距离阈值(参照步骤281)，若该遮挡车牌车辆对应的多个车主通信号码中存在车主通信号码满足条件时，则将该车主通信号码确定为遮挡车牌车辆对应的车主通信号码，将该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为该遮挡车牌车辆对应的完整车牌号码，依此类推，直至最终确定出遮挡车牌车辆对应的一个车主通信号码和一个完整车牌号码。

步骤29、后台服务器向交通控制指挥中心发送车辆违章信息，车辆违章信息包括遮挡车牌车辆的完整车牌号码。

本实施例所提供的遮挡车牌车辆的身份识别方法的技术方案中，第一监控装置监控遮挡车牌的车辆，后台服务器从第一监控装置处获取遮挡车牌车辆的车辆信息，根据遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息，确定出对应车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同的至少一个完整车牌号码，并获取各完整车牌号码对应的车主通信号码以及各车主通信号码对应的位置信息，根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，从而有效识别出遮挡车牌车辆的身份，实现遮挡车牌车辆的辨认，能够有效节省交警部门进行遮挡车牌辨认的人工成本和时间成本。

图3为本发明实施例三提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别方法的流程图，如图3所示，该方法包括：

步骤31、后台服务器获取第一监控装置发送的第一监控信息，第一监控信息包括车辆的第一车辆图像以及对应的第一拍摄时间、该车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标。

当车辆行驶进入一路段上的第一监控装置的监控范围时，第一监控装置获取该车辆的第一车辆图像以及第一车辆图像对应的第一拍摄时间，而后，第一监控装置向后台服务器发送第一监控信息。其中，该车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标可以为该第一监控装置的位置坐标，该车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标也可以是第一监控装置根据自身的位置坐标和自身的监控视角范围计算得到，关于该第一监控装置的位置坐标的具体相关描述可参见上述实施例二中的描述，此处不再赘述。

步骤32、后台服务器根据第一车辆图像获取车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

在本实施例中，车辆标识信息可以包括车型信息、车辆颜色信息、车辆标志信息中的至少一者。

在本实施例中，后台服务器可以通过图像识别技术，从该车辆的第一车辆图像中识别出该车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

步骤33、后台服务器根据车牌号码信息，判断该车辆的车牌是否被部分遮挡，若是，则执行步骤34，否则，结束流程。

在本实施例中，后台服务器若判断出该车辆的车牌未被遮挡时，则结束流程；后台服务器若判断出该车辆的车牌被完全遮挡时，则结束流程；后台服务器若判断出该车辆的车牌被部分遮挡时，则执行步骤34。

以中国地区的一般车辆的车牌为例，车牌号码的字符包括汉字、英文字母和数字，如京A.F1234。作为一种示例，当识别出的车牌号码的字符数量小于完整车牌号码的字符总数量(例如，完整车牌号码的字符总数量为7)时，则表明车辆的车牌被部分遮挡；当识别出车辆的车牌号码的字符数量完整时，则表明车辆的车牌未被遮挡；当无法识别出车牌号码时，则表明车牌被完全遮挡。

可选地，后台服务器根据车牌号码信息，若判断出该车辆的车牌被完全遮挡时，则向交通控制指挥中心发送告警信息，以向交警部门提示在第一监控装置所在的路段有遮挡车牌的车辆经过，从而提高交警部门处理遮挡车牌的违章行为的效率，而后，结束流程。

可选地，在步骤33中，后台服务器根据车牌号码信息，若判断该车辆的车牌被部分遮挡时，进一步判断该车辆的车牌被遮挡的部分的字符数量是否小于或等于预设数量阈值，若是，则执行步骤34，否则，结束流程。

其中，预设数量阈值可以为2，还可以根据实际情况设置。

可选地，后台服务器若进一步判断出该车辆的车牌被遮挡的部分的字符数量超过预设数量阈值(如2)时，则向交通控制指挥中心发送告警信息，以向交警部门提示在第一监控装置所在的路段有遮挡车牌的车辆经过，从而提高交警部门处理遮挡车牌的违章行为的效率，而后，结束流程。

可以理解的是，遮挡车牌车辆是指存在遮挡车牌号码的违章行为的车辆。

步骤34、后台服务器将该车辆确定为遮挡车牌车辆，并根据车牌号码信息获取该遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息。

步骤35、后台服务器根据遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和第一位置坐标，生成遮挡车牌车辆的车辆信息，车辆信息包括车辆标识信息、残余车牌号码信息和遮挡车牌车辆的位置信息，遮挡车牌车辆的位置信息包括遮挡车牌车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标。

步骤36、后台服务器根据残余车牌号码信息，确定出至少一个完整车牌号码，各完整车辆号码所对应的车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同。

关于该步骤36的具体描述可参见上述对步骤26的描述，此处不再赘述。

步骤37、后台服务器获取各完整车牌号码对应的车主通信号码，以及获取各车主通信号码对应的位置信息。

其中，车主通信号码对应的位置信息包括车主通信号码对应的在第一拍摄时间的第二位置坐标。关于该步骤37的具体描述可参见上述对步骤27的描述，此处不再赘述。

步骤38、后台服务器根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

具体地，步骤38包括：

步骤381、后台服务器针对每个车主通信号码，判断该车主通信号码对应的在第一拍摄时间的第二位置坐标与遮挡车牌车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值，若是，执行步骤382，否则，不对该车主通信号码作进一步处理。

关于该步骤381的具体描述可参见上述对步骤281的描述，此处不再赘述。

步骤382、后台服务器将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

在本实施例中，最终确定出的遮挡车牌车辆对应的车主通信号码的数量为一个，即遮挡车牌车辆对应的完整车牌号码的数量为一个。

在本实施例中，若确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码为多个，即遮挡车牌车辆对应的完整车牌号码为多个时，则可以进一步通过其他监控装置反馈的该遮挡车牌车辆的监控信息，获取遮挡车牌车辆的车辆信息(获取遮挡车牌车辆的车辆信息的具体流程可以参照上述步骤31至步骤35)，判断其他监控装置反馈的该遮挡车牌车辆的位置信息和该多个车主通信号码中各车主通信号码的位置信息之间的距离是否小于或等于预设距离阈值(参照步骤381)，若该遮挡车牌车辆对应的多个车主通信号码中存在车主通信号码满足条件时，则将该车主通信号码确定为遮挡车牌车辆对应的车主通信号码，将该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为该遮挡车牌车辆对应的完整车牌号码，依此类推，直至最终确定出遮挡车牌车辆对应的一个车主通信号码和一个完整车牌号码。

关于该步骤38的其他具体描述可参见上述对步骤28的描述，此处不再赘述。

步骤39、后台服务器向交通控制指挥中心发送车辆违章信息，车辆违章信息包括遮挡车牌车辆的完整车牌号码。

本实施例与上述实施例二的不同之处在于：上述实施例二中，由第一监控装置监控和判断遮挡车牌的车辆，后台服务器直接从第一监控装置获得遮挡车牌车辆的车辆信息，而在本实施例中，后台服务器根据第一监控装置的第一监控信息，判断遮挡车牌的车辆，并根据第一监控信息获得遮挡车牌车辆的车辆信息。

本实施例所提供的遮挡车牌车辆的身份识别方法的技术方案中，后台服务器从第一监控装置处获取第一监控信息，根据第一监控信息获得遮挡车牌车辆的车辆信息，根据遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息，确定出对应车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同的至少一个完整车牌号码，并获取各完整车牌号码对应的车主通信号码以及各车主通信号码对应的位置信息，根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，从而有效识别出遮挡车牌车辆的身份，实现遮挡车牌车辆的辨认，能够有效节省交警部门进行遮挡车牌辨认的人工成本和时间成本。

图4为本发明实施例四提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别方法的流程图，如图4所示，该方法包括：

步骤41、第一监控装置获取第一车辆的第一车辆图像及对应的第一拍摄时间。

关于该步骤41的具体描述可参照上述实施例二中对步骤21的描述，此处不再赘述。

步骤42、第一监控装置根据第一车辆图像获取第一车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

关于该步骤42的具体描述可参照上述实施例二中对步骤22的描述，此处不再赘述。

步骤43、第一监控装置根据第一车辆的车牌号码信息，判断第一车辆的车牌是否被部分遮挡，若是，则将第一车辆确定为第一遮挡车牌车辆并执行步骤44，否则不作进一步处理。

关于该步骤43的具体描述可参照上述实施例二中对步骤23的描述，此处不再赘述。

步骤44、第一监控装置根据第一车辆的车牌号码信息获取第一车辆的残余车牌号码信息，以及获取第一车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标。

在本实施例中，第一车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标可以为第一监控装置的位置坐标。可选地，第一车辆在第一拍摄时间的第一位置坐标也可以是第一监控装置根据自身的位置坐标和自身的监控视角范围计算得到。

关于该步骤44的其他具体描述可参照上述实施例二中对步骤24的描述，此处不再赘述。

步骤45、第一监控装置向后台服务器发送第一车辆的遮挡车牌信息，第一车辆的遮挡车牌信息包括第一车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及第一车辆在第一监控时间的第一位置坐标，第一监控时间为第一拍摄时间。

步骤46、针对与第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置中的每个第二监控装置，该第二监控装置获取第二车辆的第二车辆图像及第二车辆图像对应的第二拍摄时间。

当第二车辆行驶进入第一监控装置所在路段的第二监控装置的监控范围时，第二监控装置获取该第二车辆的第二车辆图像以及第二车辆图像对应的第二拍摄时间。其中，第二监控装置为该路段上出第一监控装置以外的其他监控装置，第一监控装置和至少一个第二监控装置在该路段上间隔设置。

步骤47、该第二监控装置根据第二车辆图像获取第二车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

在本实施例中，第二车辆的车辆标识信息可以包括车型信息、车辆颜色信息、车辆标志信息中的至少一者。

在本实施例中，第二监控装置可以通过图像识别技术，从该第二车辆的第二车辆图像中识别出该第二车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

在本实施例中，第二车辆的车牌号码信息可以包括车牌号码图像，也可以包括通过图像识别技术识别出来的车牌号码。

步骤48、该第二监控装置根据第二车辆的车牌号码信息，判断第二车辆的车牌是否被部分遮挡，若是，将第二车辆确定为第二遮挡车牌车辆并执行步骤49，否则，不作进一步处理。

在本实施例中，第二监控装置若判断出该第二车辆的车牌未被遮挡时，则不作进一步处理；第二监控装置若判断出该第二车辆的车牌被完全遮挡时，则不作进一步处理；第二监控装置若判断出该第二车辆的车牌被部分遮挡时，则将该第二车辆确定为第二遮挡车牌车辆并执行步骤49。

以中国地区的一般车辆的车牌为例，一般车辆的车牌号码的字符包括汉字、英文字母和数字，如京A.F1234。作为一种示例，当识别出第二车辆的车牌号码的字符数量小于完整车牌号码的字符总数量(例如，完整车牌号码的字符总数量为7)时，则表明第二车辆的车牌被部分遮挡；当识别出第二车辆的车牌号码的字符数量完整时，则表明第二车辆的车牌未被遮挡；当无法识别出第二车辆的车牌号码时，则表明第二车辆的车牌被完全遮挡。

可选地，第二监控装置根据车牌号码信息，若判断出该第二车辆的车牌被完全遮挡时，则向交通控制指挥中心发送告警信息，以向交警部门提示该第二监控装置所在的路段有遮挡车牌的车辆经过，从而提高交警部门处理遮挡车牌的违章行为的效率。而后，结束流程。

可选地，在步骤48中，第二监控装置根据车牌号码信息，若判断出该第二车辆的车牌被部分遮挡时，进一步判断该第二车辆的车牌被遮挡的部分的字符数量是否小于或等于预设数量阈值，若是，则将该第二车辆确定为第二遮挡车牌车辆并执行步骤49，否则，不作进一步处理。

其中，预设数量阈值可以为2，还可以根据实际情况设置。

可选地，第二监控装置若进一步判断出该第二车辆的车牌被遮挡的部分的字符数量超过预设数量阈值(如2)时，则向交通控制指挥中心发送告警信息，以向交警部门提示该第二监控装置所在的路段有遮挡车牌的车辆经过，从而提高交警部门处理遮挡车牌的违章行为的效率，而后，结束流程。

可以理解的是，第二遮挡车牌车辆是指存在遮挡车牌号码的违章行为的车辆。

步骤49、该第二监控装置根据第二车辆的车牌号码信息获取第二车辆的残余车牌号码信息，以及获取第二车辆在第二拍摄时间的第三位置坐标。

在本实施例中，在车牌号码信息中，被遮挡部分的字符可以使用预设的字符(如X)代替，如京A.F1XX4；残余车牌号码信息可以包括识别出的车牌号码中未被遮挡部分的字符和用于代替被遮挡部分字符的字符，如京A.F1XX4。

可选地，为了能够及时识别遮挡车牌车辆的身份，第二监控装置可以仅针对车牌被遮挡部分的字符数量为1或2的第二车辆，获取该第二车辆的残余车牌号码信息。

在本实施例中，第二车辆在第二拍摄时间的第三位置坐标可以为二监控装置的位置坐标。可选地，第二车辆在第二拍摄时间的第三位置坐标也可以是第二监控装置根据自身的位置坐标和自身的监控视角范围计算得到。其中，第二监控装置可以通过设置于其上的定位装置进行GPS定位，以获得其位置坐标；也可以是在安装第二监控装置时，预先获得安装位置的位置坐标，存储于第二监控装置上，作为第二监控装置的位置坐标。

步骤50、该第二监控装置向后台服务器发送第二车辆的遮挡车牌信息，第二车辆的遮挡车牌信息包括第二车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及第二车辆在第二监控时间的第三位置坐标，第二监控时间为第二拍摄时间。

若第二监控装置的数量为多个，当多个第二监控装置在各自的监控范围下均监控出有第二车辆的车牌被部分遮挡时，则后台服务器将接收到多个第二监控装置发送的第二车辆的遮挡车牌信息，其中，各第二监控装置通过上述步骤46至步骤48判断各自的监控范围下的第二车辆的车牌是否被部分遮挡。需要说明的是，多个第二监控装置分别监控的第二车辆可能为同一车辆，也可能为不同车辆，具体需要根据实际情况判断。

步骤51、针对每个第二监控装置，后台服务器将第一车辆的车辆标识信息和该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息进行对比，并将第一车辆的残余车牌号码信息和该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息进行对比，若对比结果均为一致时，执行步骤52，否则不作进一步处理。

在本实施例中，若后台服务器仅接收到一个第二监控装置发送的第二车辆的遮挡车牌信息时，则在步骤51中，后台服务器将第一车辆的车辆标识信息与该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息进行对比，并将第一车辆的残余车牌号码信息和该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息进行对比，若对比结果均为一致时，执行步骤52，否则，不作进一步处理。

若第二监控装置的数量为多个，后台服务器接收到多个第二监控装置发送的第二车辆的遮挡车牌信息时，则在步骤51中，针对每个第二监控装置对应的第二车辆的遮挡车牌信息，后台服务器将第一监控装置对应的第一车辆的车辆标识信息与该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息进行对比，并将第一监控装置对应的第一车辆的残余车牌号码信息与该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息进行对比，若对比结果均为一致，则执行步骤52。由此可以确定出第一监控装置监控出的第一遮挡车牌车辆(第一车辆)和多个第二监控装置监控出的第二遮挡车牌车辆(第二车辆)是否为同一遮挡车牌车辆。

步骤52、后台服务器将第一车辆和该第二监控装置对应的第二车辆确定为同一遮挡车牌车辆。

可以理解的是，第一车辆即为第一遮挡车牌车辆，该第二监控装置对应的第二车辆即为第二遮挡车牌车辆。

在本实施例中，针对每个第二监控装置对应的第二车辆的遮挡车牌信息，当后台服务器判断出第一车辆的车辆标识信息与该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息相同，且判断出第一车辆的残余车牌号码信息与该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息相同时，后台服务器将该第二监控装置对应的第二车辆(第二遮挡车牌车辆)和第一监控装置对应的第一车辆(第一遮挡车牌车辆)确定为同一遮挡车牌车辆。由此，可以确定出在同一路段上的多个监控装置(第一监控装置和第二监控装置)监控出的相同的遮挡车牌车辆。

步骤53、后台服务器根据遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和该遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标，确定出该遮挡车牌车辆的位置信息。

其中，遮挡车牌车辆的位置信息包括遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息，行驶时间范围为根据第一监控时间和第二监控时间生成的时间范围。

在本实施例中，若后台服务器在步骤51和步骤52中，确定出第一监控装置对应的第一车辆(第一遮挡车牌车辆)仅和一个第二监控装置对应的第二车辆(第二遮挡车牌车辆)为同一遮挡车牌车辆时，则在步骤53中，后台服务器根据该遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和该遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标，确定出该遮挡车牌车辆的位置信息。此种情况下，行驶时间范围为从第一监控装置对应的第一监控时间(第一拍摄时间)到该第二监控装置对应的第二监控时间(第二拍摄时间)的时间范围。

在本实施例中，各第二监控装置对应的第二监控时间不同，各第二监控装置对应的第三位置坐标也不同。因此，可以理解的是，若后台服务器在上述步骤51和步骤52中，确定出第一监控装置对应的第一车辆(第一遮挡车牌车辆)和多个第二监控装置对应的第二车辆(第二遮挡车牌车辆)为同一遮挡车牌车辆时，则在步骤53中，后台服务器根据遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和该遮挡车牌车辆在各第二监控时间的第三位置坐标，确定出该遮挡车牌车辆的位置信息。此种情况下，行驶时间范围为从第一监控时间到各第二监控时间中的最大第二监控时间的时间范围。

步骤54、后台服务器根据该遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和该遮挡车牌车辆的位置信息，生成该遮挡车牌车辆的车辆信息。

其中，车辆信息包括该遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和该遮挡车牌车辆的位置信息，遮挡车牌车辆的位置信息包括遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息，行驶时间范围为根据第一监控时间和第二监控时间生成的时间范围。

步骤55、后台服务器根据该遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息，确定出至少一个完整车牌号码，各完整车辆号码所对应的车辆的车辆标识信息与该遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同。

关于该步骤55的具体描述可参见上述实施例二中对步骤26的描述，此处不再赘述。

步骤56、后台服务器获取各完整车牌号码对应的车主通信号码，以及获取各车主通信号码对应的位置信息。

其中，车主通信号码对应的位置信息包括车主通信号码对应的在行驶时间范围内的位置信息。

关于该步骤56的其他描述可参见上述实施例二中对步骤27的描述，此处不再赘述。

步骤57、后台服务器根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

在本实施例中，根据上述步骤53和步骤56的描述，遮挡车牌车辆的位置信息包括遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息，车主通信号码对应的位置信息包括车主通信号码对应的在行驶时间范围内的位置信息。

可选地，遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息包括遮挡车牌车辆在第一监控时间(第一拍摄时间)的第一位置坐标和遮挡车牌车辆在第二监控时间(第二拍摄时间)的第三位置坐标，车主通信号码对应的在行驶时间范围内的位置信息包括车主通信号码对应的在第一监控时间(第一拍摄时间)的第二位置坐标和车主通信号码对应的在第二监控时间(第二拍摄时间)的第四位置坐标。此种情况下，步骤57包括：

步骤571a、针对每个车主通信号码，后台服务器判断该车主通信号码对应的在第一监控时间的第二位置坐标与遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值，若是，执行步骤572a，否则，不对该车主通信号码作进一步处理。

关于该步骤571a的具体描述可参见上述实施例二中对步骤281的描述，此处不再赘述。

步骤572a、后台服务器进一步判断该车主通信号码对应的在第二监控时间的第四位置坐标与遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值，若是，执行步骤573a，否则，不对该车主通信号码作进一步处理。

其中，预设距离阈值可以根据实际需要进行设置，例如，预设距离阈值可以为0.5米、1米或者2米等。在步骤572a中，当后台服务器判断出该车主通信号码对应的在第一监控时间的第二位置坐标与遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标之间的距离小于或等于预设距离阈值，且判断出该车主通信号码对应的在第二监控时间的第四位置坐标与遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标之间的距离小于或等于预设距离阈值时，表明该车主通信号码与遮挡车牌车辆在第一监控时间同时出现在相同或相近的位置，且在第二监控时间也同时出现在相同或相近的位置，而且该车主通信号码对应的完整车牌号码、车辆标识信息均与遮挡车牌车辆相符合，因此，该车主通信号码极有可能为遮挡车牌车辆的车主的车主通信号码，该车主通信号码对应的完整车牌号码极有可能为遮挡车牌车辆的完整车牌号码，因此，执行步骤573a。

步骤573a、后台服务器将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

关于该步骤573a的具体描述可参见上述实施例二中对步骤282的描述，此处不再赘述。

可选地，遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息包括遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的行驶路径，车主通信号码对应的在行驶时间范围内的位置信息包括车主通信号码对应的在行驶时间范围内的移动路径。此种情况下，步骤57包括：

步骤571b、后台服务器针对每个车主通信号码，判断该车主通信号码对应的在行驶时间范围内的移动路径与遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的行驶路径之间的匹配度是否大于或等于预设匹配阈值，若是，执行步骤572b，否则不对该车主通信号码作进一步处理。

其中，预设匹配阈值可以根据实际需要设置，例如，预设匹配阈值为90％。在本实施例中，行驶路径和移动路径之间的匹配度可以为行驶路径和移动路径之间的相似度。

在本实施例中，遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的行驶路径由后台服务器根据遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标生成，车主通信号码对应的在行驶时间范围内的移动路径由后台服务器根据车主通信号码对应的在第一监控时间的第二位置坐标和车主通信号码对应的在第二监控时间的第四位置坐标生成。

若该遮挡车牌车辆仅被第一监控装置和一个第二监控装置监控出为遮挡车牌车辆时，则遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的行驶路径由后台服务器根据遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标生成；若该遮挡车牌车辆被第一监控装置和多个第二监控装置监控出为遮挡车牌车辆时，则遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的行驶路径由后台服务器根据遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和遮挡车牌车辆在各第二监控时间的第三位置坐标生成。

同理，若该遮挡车牌车辆仅被第一监控装置和一个第二监控装置监控出为遮挡车牌车辆时，则车主通信号码对应的在行驶时间范围内的移动路径由后台服务器根据车主通信号码对应的在第一监控时间的第二位置坐标和车主通信号码对应的在第二监控时间的第四位置坐标生成；若该遮挡车牌车辆被第一监控装置和多个第二监控装置监控出为遮挡车牌车辆时，则车主通信号码对应的在行驶时间范围内的移动路径由后台服务器根据车主通信号码对应的在第一监控时间的第二位置坐标和车主通信号码对应的在各第二监控时间的第四位置坐标生成。

步骤572b、后台服务器将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

关于该步骤572b的具体描述可参见上述实施例二中对步骤282的描述，此处不再赘述。

步骤58、后台服务器向交通控制指挥中心发送车辆违章信息，车辆违章信息包括遮挡车牌车辆的完整车牌号码。

本实施例所提供的遮挡车牌车辆的身份识别方法的技术方案中，路段上的多个监控装置(第一监控装置和第二监控装置)监控遮挡车牌车辆，后台服务器从第一监控装置、第二监控装置处获取遮挡车牌车辆的车辆信息，根据遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息，确定出对应车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同的至少一个完整车牌号码，并获取各完整车牌号码对应的车主通信号码以及各车主通信号码对应的位置信息，根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，从而有效识别出遮挡车牌车辆的身份，实现遮挡车牌车辆的辨认，能够有效节省交警部门进行遮挡车牌辨认的人工成本和时间成本。

图5为本发明实施例五提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别方法的流程图，如图5所示，该方法包括：

步骤61、后台服务器获取第一监控装置发送的第一监控信息，第一监控信息包括第一车辆的第一车辆图像以及对应的第一监控时间、第一车辆在第一监控时间的第一位置坐标。

关于该步骤61的具体描述可参见上述实施例三中对步骤31的描述，此处不再赘述。其中，第一监控时间为第一拍摄时间。

步骤62、后台服务器根据第一车辆图像获取第一车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

关于该步骤62的具体描述可参见上述实施例三中对步骤32的描述，此处不再赘述。

步骤63、后台服务器根据第一车辆的车牌号码信息，判断第一车辆的车牌是否被部分遮挡，若是，将第一车辆确定为第一遮挡车牌车辆并执行步骤64，否则，不作进一步处理。

关于该步骤63的具体描述可参见上述实施例三中对步骤33的描述，此处不再赘述。

步骤64、后台服务器根据第一车辆的车牌号码信息获取第一车辆的残余车牌号码信息。

步骤65、后台服务器获取与第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置发送的第二监控信息，第二监控信息包括第二车辆的第二车辆图像以及对应的第二监控时间、第二车辆在第二监控时间的第三位置坐标。

当第二车辆行驶进入第一监控装置所在路段的第二监控装置的监控范围时，第二监控装置获取该第二车辆的第二车辆图像以及第二车辆图像对应的第二拍摄时间，其中，第二拍摄时间为第二监控时间。而后，第二监控装置向后台服务器发送第二监控信息。其中，该第二车辆在第二拍摄时间的第三位置坐标可以为该第二监控装置的位置坐标，该第二车辆在第二拍摄时间的第三位置坐标也可以是第二监控装置根据自身的位置坐标和自身的监控视角范围计算得到，关于该第二监控装置的位置坐标的具体相关描述可参见上述实施例四中的描述，此处不再赘述。

步骤66、针对每个第二监控装置，后台服务器根据该第二监控装置对应的第二车辆图像获取该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

在本实施例中，第二车辆的车辆标识信息可以包括车型信息、车辆颜色信息、车辆标志信息中的至少一者。

在本实施例中，后台服务器可以通过图像识别技术，从该第二车辆的第二车辆图像中识别出该第二车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

步骤67、后台服务器根据该第二监控装置对应的第二车辆的车牌号码信息判断该第二监控装置对应的第二车辆的车牌是否被部分遮挡，若是，则将该第二监控装置对应的第二车辆确定为第二遮挡车牌车辆并执行步骤68，否则不作进一步处理。

关于该步骤67的具体描述可参照上述实施例三中对步骤33的描述，此处不再赘述。

步骤68、后台服务器根据该第二监控装置对应的第二车辆的车牌号码信息获取该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息。

关于该步骤68的具体描述可参照上述实施例三中对步骤34的描述，此处不再赘述。

步骤69、后台服务器将第一车辆的车辆标识信息和该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息进行对比，并将第一车辆的残余车牌号码信息和该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息进行对比，若对比结果均为一致时，执行步骤70，否则不作进一步处理。

关于该步骤69的具体描述可参见上述实施例四中对步骤51的描述，此处不再赘述。

步骤70、后台服务器将第一车辆和该第二监控装置对应的第二车辆确定为同一遮挡车牌车辆。

关于该步骤70的具体描述可参见上述实施例四中对步骤52的描述，此处不再赘述。

步骤71、后台服务器根据遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和该遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标，确定出该遮挡车牌车辆的位置信息。

关于该步骤71的具体描述可参见上述实施例四中对步骤53的描述，此处不再赘述。

步骤72、后台服务器根据该遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和该遮挡车牌车辆的位置信息，生成该遮挡车牌车辆的车辆信息。

关于该步骤72的具体描述可参见上述实施例四中对步骤54的描述，此处不再赘述。

步骤73、后台服务器根据该遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息，确定出至少一个完整车牌号码，各完整车辆号码所对应的车辆的车辆标识信息与该遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同。

关于该步骤73的具体描述可参见上述实施例四中对步骤55的描述，此处不再赘述。

步骤74、后台服务器获取各完整车牌号码对应的车主通信号码，以及获取各车主通信号码对应的位置信息。

关于该步骤74的具体描述可参见上述实施例四中对步骤56的描述，此处不再赘述。

步骤75、后台服务器根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

关于该步骤75的具体描述可参见上述实施例四中对步骤57的描述，此处不再赘述。

步骤76、后台服务器向交通控制指挥中心发送车辆违章信息，车辆违章信息包括遮挡车牌车辆的完整车牌号码。

本实施例所提供的遮挡车牌车辆的身份识别方法的技术方案中，后台服务器从第一监控装置处获取第一监控信息，并从至少一个第二监控装置获得第二监控信息，根据第一监控信息、第二监控信息获得遮挡车牌车辆的车辆信息，根据遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息，确定出对应车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同的至少一个完整车牌号码，并获取各完整车牌号码对应的车主通信号码以及各车主通信号码对应的位置信息，根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，从而有效识别出遮挡车牌车辆的身份，实现遮挡车牌车辆的辨认，能够有效节省交警部门进行遮挡车牌辨认的人工成本和时间成本。

图6为本发明实施例六提供的一种遮挡车牌车辆的身份识别***的结构示意图，如图6所示，该***包括后台服务器601。

后台服务器601用于获取遮挡车牌车辆的车辆信息，车辆信息包括遮挡车牌车辆的车辆标识信息、遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息和遮挡车牌车辆的位置信息；根据残余车牌号码信息，确定出至少一个完整车牌号码，各完整车辆号码所对应的车辆的车辆标识信息与遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同；获取各完整车牌号码对应的车主通信号码，以及获取各车主通信号码对应的位置信息；根据遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

在本实施例中，该***还包括第一监控装置602和与第一监控装置602位于同一路段上的至少一个第二监控装置603。

可选地，后台服务器601具体用于接收第一监控装置602发送的第一车辆的遮挡车牌信息，第一车辆的遮挡车牌信息包括第一车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及第一车辆在第一监控时间的第一位置坐标；接收与第一监控装置602位于同一路段上的至少一个第二监控装置603发送的第二车辆的遮挡车牌信息，第二车辆的遮挡车牌信息包括第二车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及第二车辆在第二监控时间的第三位置坐标；针对每个第二监控装置603，将第一车辆的车辆标识信息和该第二监控装置603对应的第二车辆的车辆标识信息进行对比，并将第一车辆的残余车牌号码信息和该第二监控装置603对应的第二车辆的残余车牌号码信息进行对比；若对比结果均为一致时，则将第一车辆和该第二监控装置603对应的第二车辆确定为同一遮挡车牌车辆；根据该遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和在第二监控时间的第三位置坐标，确定出该遮挡车牌车辆的位置信息，遮挡车牌车辆的位置信息包括遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息，车主通信号码对应的位置信息包括车主通信号码对应的在行驶时间范围内的位置信息，行驶时间范围为根据第一监控时间和第二监控时间生成的时间范围；根据该遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和该遮挡车牌车辆的位置信息，生成该遮挡车牌车辆的车辆信息。

图7为第一监控装置和第二监控装置的一种结构示意图，可选地，如图7所示，第一监控装置602包括第一摄像单元6021、第一图像识别单元6022、第一处理单元6023和第一通信单元6024。

其中，第一摄像单元6021用于获取第一车辆的第一车辆图像及对应的第一拍摄时间。

第一图像识别单元6022用于根据第一车辆图像获取第一车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

第一处理单元6023用于根据第一车辆的车牌号码信息，判断第一车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出第一车辆的车牌被部分遮挡时，将第一车辆确定为第一遮挡车牌车辆；根据第一车辆的车牌号码信息获取第一车辆的残余车牌号码信息，以及获取第一车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标。

第一通信单元6024用于向后台服务器601发送第一车辆的遮挡车牌信息，其中，第一拍摄时间为第一监控时间。

可选地，如图7所示，第二监控装置603包括第二摄像单元6031、第二图像识别单元6032、第二处理单元6033和第二通信单元6034。

其中，第二摄像单元6031用于获取第二车辆的第二车辆图像及对应的第二拍摄时间。

第二图像识别单元6032用于根据第二车辆图像获取第二车辆的车辆标识信息和车牌号码信息。

第二处理单元6033用于根据第二车辆的车牌号码信息，判断第二车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出第二车辆的车牌被部分遮挡时，将第二车辆确定为第二遮挡车牌车辆；获取第一车辆在第二拍摄时间的第三位置坐标；根据第二车辆的车牌号码信息获取第二车辆的残余车牌号码信息。

第二通信单元6034用于向后台服务器601发送第二车辆的遮挡车牌信息，其中，第二拍摄时间为第二监控时间。

可选地，遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息包括遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径，车主通信号码对应的在行驶时间范围内的位置信息包括车主通信号码对应的在行驶时间范围内的移动路径。

后台服务器601具体用于针对每个车主通信号码，判断该车主通信号码对应的在行驶时间范围内的移动路径与遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的行驶路径之间的匹配度是否大于或等于预设匹配阈值；若判断出该车主通信号码对应的在行驶时间范围内的移动路径与遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的行驶路径之间的匹配度大于或等于预设匹配阈值时，将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

图8为遮挡车牌车辆的身份识别***的一种应用示意图，如图7所示，在实际应用中，遮挡车牌车辆的身份识别***还包括车辆信息数据库604、云端通信平台服务器605和交通控制指挥中心606，其中，车辆信息数据库用于维护所有上路车辆的注册登记信息，注册登记信息至少包括车辆的车辆标识信息、完整车牌号码、车主信息和车主通信号码，云端通信平台服务器605用于查询车主通信号码的实时位置信息，交通控制指挥中心606用于接收后台服务器发送的遮挡车牌车辆的身份信息，该身份信息至少包括遮挡车牌车辆对应的完整车牌号码。

此外，本实施例所提供的遮挡车牌车辆的身份识别***，用于实现上述实施例一至实施例五中任一实施例所提供的遮挡车牌车辆的身份识别方法，具体相关描述可参见上述实施例一至实施例五中任一实施例的描述，此处不再赘述。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

Claims (13)

1.一种遮挡车牌车辆的身份识别方法，其特征在于，包括：

后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息，所述车辆信息包括所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息、所述遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息和所述遮挡车牌车辆的位置信息；

所述后台服务器根据所述残余车牌号码信息，确定出至少一个完整车牌号码，各所述完整车牌号码所对应的车辆的车辆标识信息与所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同；

所述后台服务器获取各所述完整车牌号码对应的车主通信号码，以及获取各车主通信号码对应的位置信息；

所述后台服务器根据所述遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码；

所述遮挡车牌车辆的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息，所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径，所述车主通信号码对应的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的位置信息，所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的移动路径；所述行驶时间范围为根据所述遮挡车牌车辆的第一监控时间和第二监控时间生成的时间范围；

所述后台服务器根据所述遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，包括：

所述后台服务器针对每个车主通信号码，判断该车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的移动路径与所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径之间的匹配度是否大于或等于预设匹配阈值；

所述后台服务器若判断出该车主通信号码对应的在行驶时间范围内的移动路径与所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径之间的匹配度大于或等于预设匹配阈值时，将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

2.根据权利要求1所述的身份识别方法，其特征在于，所述后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息之前，还包括：

第一监控装置获取车辆的第一车辆图像以及所述第一车辆图像对应的第一拍摄时间；

所述第一监控装置根据所述第一车辆图像获取所述车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述第一监控装置根据所述车牌号码信息，判断所述车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出所述车辆的车牌被部分遮挡时，将所述车辆确定为所述遮挡车牌车辆；

所述第一监控装置根据所述车牌号码信息获取所述遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息，并获取所述遮挡车牌车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标；

所述第一监控装置向所述后台服务器发送所述遮挡车牌车辆的车辆信息，其中，所述遮挡车牌车辆的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标，所述车主通信号码对应的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述第一拍摄时间的第二位置坐标。

3.根据权利要求1所述的身份识别方法，其特征在于，所述后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息，包括：

所述后台服务器获取第一监控装置发送的第一监控信息，所述第一监控信息包括车辆的第一车辆图像以及对应的第一拍摄时间、所述车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标；

所述后台服务器根据所述第一车辆图像获取所述车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述后台服务器根据所述车牌号码信息，判断所述车辆的车牌是否被部分遮挡；

所述后台服务器若判断出所述车辆的车牌被部分遮挡时，将所述车辆确定为所述遮挡车牌车辆，并根据所述车牌号码信息获取所述遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息；

所述后台服务器根据所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和所述第一位置坐标，生成所述遮挡车牌车辆的车辆信息，其中，所述遮挡车牌车辆的位置信息包括所述第一位置坐标，所述车主通信号码对应的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述第一拍摄时间的第二位置坐标。

4.根据权利要求2或3所述的身份识别方法，其特征在于，所述后台服务器根据所述遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，包括：

所述后台服务器针对每个车主通信号码，判断该车主通信号码对应的在所述第一拍摄时间的第二位置坐标与所述遮挡车牌车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值；

所述后台服务器若判断出该车主通信号码对应的在所述第一拍摄时间的第二位置坐标与所述遮挡车牌车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标之间的距离小于或等于预设距离阈值时，将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

5.根据权利要求1所述的身份识别方法，其特征在于，所述后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息，包括：

所述后台服务器接收第一监控装置发送的第一车辆的遮挡车牌信息，所述第一车辆的遮挡车牌信息包括所述第一车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及所述第一车辆在第一监控时间的第一位置坐标；

所述后台服务器接收与所述第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置发送的第二车辆的遮挡车牌信息，所述第二车辆的遮挡车牌信息包括所述第二车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及所述第二车辆在第二监控时间的第三位置坐标；

针对每个第二监控装置，所述后台服务器将第一车辆的车辆标识信息和该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息进行对比，并将第一车辆的残余车牌号码信息和该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息进行对比；

若对比结果均为一致时，则所述后台服务器将所述第一车辆和该第二监控装置对应的所述第二车辆确定为同一遮挡车牌车辆；

所述后台服务器根据该遮挡车牌车辆在第一监控时间的所述第一位置坐标和在第二监控时间的所述第三位置坐标，确定出该遮挡车牌车辆的位置信息；

所述后台服务器根据该遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和该遮挡车牌车辆的位置信息，生成该遮挡车牌车辆的车辆信息。

6.根据权利要求5所述的身份识别方法，其特征在于，所述后台服务器接收第一监控装置发送的第一车辆的遮挡车牌信息之前，还包括：

所述第一监控装置获取第一车辆的第一车辆图像及对应的第一拍摄时间；

所述第一监控装置根据所述第一车辆图像获取所述第一车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述第一监控装置根据所述第一车辆的车牌号码信息，判断所述第一车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出所述第一车辆的车牌被部分遮挡时，将所述第一车辆确定为第一遮挡车牌车辆；

所述第一监控装置根据所述第一车辆的车牌号码信息获取所述第一车辆的残余车牌号码信息，以及获取所述第一车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标；

所述第一监控装置向所述后台服务器发送所述第一车辆的遮挡车牌信息，其中，所述第一拍摄时间为所述第一监控时间。

7.根据权利要求5所述的身份识别方法，其特征在于，所述后台服务器接收与所述第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置发送的第二车辆的遮挡车牌信息之前，还包括：

针对每个第二监控装置，该第二监控装置获取第二车辆的第二车辆图像及所述第二车辆图像对应的第二拍摄时间；

该第二监控装置根据所述第二车辆图像获取所述第二车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

该第二监控装置根据所述第二车辆的车牌号码信息，判断所述第二车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出所述第二车辆的车牌被部分遮挡时，将所述第二车辆确定为第二遮挡车牌车辆；

该第二监控装置获取所述第二车辆在所述第二拍摄时间的第三位置坐标，以及根据所述第二车辆的车牌号码信息获取所述第二车辆的残余车牌号码信息；

该第二监控装置向所述后台服务器发送所述第二车辆的遮挡车牌信息，其中，所述第二拍摄时间为所述第二监控时间。

8.根据权利要求1所述的身份识别方法，其特征在于，所述后台服务器获取遮挡车牌车辆的车辆信息，包括：

所述后台服务器获取第一监控装置发送的第一监控信息，所述第一监控信息包括第一车辆的第一车辆图像以及对应的第一监控时间、所述第一车辆在所述第一监控时间的第一位置坐标；

所述后台服务器根据所述第一车辆图像获取所述第一车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述后台服务器根据所述第一车辆的车牌号码信息，判断所述第一车辆的车牌是否被部分遮挡；

所述后台服务器若判断出所述第一车辆的车牌被遮挡时，将所述第一车辆确定为第一遮挡车牌车辆，并根据所述第一车辆的车牌号码信息获取所述第一车辆的残余车牌号码信息；

所述后台服务器获取与所述第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置发送的第二监控信息，所述第二监控信息包括所述遮挡车牌车辆的第二车辆图像以及对应的第二监控时间、所述第二车辆在第二监控时间的第三位置坐标；

针对每个第二监控装置，所述后台服务器根据该第二监控装置对应的第二车辆图像获取该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述后台服务器根据该第二监控装置对应的第二车辆的车牌号码信息判断该第二监控装置对应的第二车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出该第二监控装置对应的第二车辆的车牌被部分遮挡时，将该第二监控装置对应的第二车辆确定为第二遮挡车牌车辆；

所述后台服务器根据该第二监控装置对应的第二车辆的车牌号码信息获取该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息；

所述后台服务器将第一车辆的车辆标识信息和该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息进行对比，并将第一车辆的残余车牌号码信息和该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息进行对比；

若对比结果均为一致时，则所述后台服务器将第一车辆和该第二监控装置对应的第二车辆确定为同一遮挡车牌车辆；

所述后台服务器根据遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和该遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标，确定出该遮挡车牌车辆的位置信息，该遮挡车牌车辆的位置信息包括该遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息，所述车主通信号码对应的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的位置信息，所述行驶时间范围为根据第一监控时间和第二监控时间生成的时间范围；

所述后台服务器根据该遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和该遮挡车牌车辆的位置信息，生成该遮挡车牌车辆的车辆信息。

9.根据权利要求5或8所述的身份识别方法，其特征在于，所述遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标和所述遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标，所述车主通信号码对应的在行驶时间范围内的位置信息包括所述车主通信号码对应的在第一监控时间的第二位置坐标和所述车主通信号码对应的在第二监控时间的第四位置坐标；

所述后台服务器根据所述遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码，包括：

针对每个车主通信号码，所述后台服务器判断该车主通信号码对应的在第一监控时间的第二位置坐标与所述遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值；

所述后台服务器若判断出该车主通信号码对应的在第一监控时间的第二位置坐标与所述遮挡车牌车辆在第一监控时间的第一位置坐标之间的距离小于或等于预设距离阈值时，进一步判断该车主通信号码对应的在第二监控时间的第四位置坐标与遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值；

所述后台服务器若判断出该车主通信号码对应的在第二监控时间的第四位置坐标与所述遮挡车牌车辆在第二监控时间的第三位置坐标之间的距离是否小于或等于预设距离阈值时，将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

10.一种遮挡车牌车辆的身份识别***，其特征在于，包括后台服务器；

所述后台服务器用于获取遮挡车牌车辆的车辆信息，所述车辆信息包括所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息、所述遮挡车牌车辆的残余车牌号码信息和所述遮挡车牌车辆的位置信息；根据所述残余车牌号码信息，确定出至少一个完整车牌号码，各所述完整车牌号码所对应的车辆的车辆标识信息与所述遮挡车牌车辆的车辆标识信息相同；获取各所述完整车牌号码对应的车主通信号码，以及获取各车主通信号码对应的位置信息；根据所述遮挡车牌车辆的位置信息和各车主通信号码对应的位置信息，确定出所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码；

所述遮挡车牌车辆的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在行驶时间范围内的位置信息，所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径，所述车主通信号码对应的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的位置信息，所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的移动路径；所述行驶时间范围为根据所述遮挡车牌车辆的第一监控时间和第二监控时间生成的时间范围；

所述后台服务器具体用于针对每个车主通信号码，判断该车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的移动路径与所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径之间的匹配度是否大于或等于预设匹配阈值；若判断出该车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的移动路径与所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的行驶路径之间的匹配度大于或等于预设匹配阈值时，将该车主通信号码和该车主通信号码对应的完整车牌号码确定为所述遮挡车牌车辆对应的车主通信号码和完整车牌号码。

11.根据权利要求10所述的身份识别***，其特征在于，还包括第一监控装置和与所述第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置；

所述后台服务器具体用于接收第一监控装置发送的第一车辆的遮挡车牌信息，所述第一车辆的遮挡车牌信息包括所述第一车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及所述第一车辆在第一监控时间的第一位置坐标；接收与所述第一监控装置位于同一路段上的至少一个第二监控装置发送的第二车辆的遮挡车牌信息，所述第二车辆的遮挡车牌信息包括所述第二车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息以及所述第二车辆在第二监控时间的第三位置坐标；针对每个第二监控装置，将第一车辆的车辆标识信息和该第二监控装置对应的第二车辆的车辆标识信息进行对比，并将第一车辆的残余车牌号码信息和该第二监控装置对应的第二车辆的残余车牌号码信息进行对比；若对比结果均为一致时，则将所述第一车辆和该第二监控装置对应的所述第二车辆确定为同一遮挡车牌车辆；根据该遮挡车牌车辆在第一监控时间的所述第一位置坐标和在第二监控时间的所述第三位置坐标，确定出该遮挡车牌车辆的位置信息，所述遮挡车牌车辆的位置信息包括所述遮挡车牌车辆在所述行驶时间范围内的位置信息，所述车主通信号码对应的位置信息包括所述车主通信号码对应的在所述行驶时间范围内的位置信息，所述行驶时间范围为根据第一监控时间和第二监控时间生成的时间范围；根据该遮挡车牌车辆的车辆标识信息、残余车牌号码信息和该遮挡车牌车辆的位置信息，生成该遮挡车牌车辆的车辆信息。

12.根据权利要求11所述的身份识别***，其特征在于，所述第一监控装置包括第一摄像单元、第一图像识别单元、第一处理单元和第一通信单元；

所述第一摄像单元用于获取第一车辆的第一车辆图像及对应的第一拍摄时间；

所述第一图像识别单元用于根据所述第一车辆图像获取所述第一车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述第一处理单元用于根据所述第一车辆的车牌号码信息，判断所述第一车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出所述第一车辆的车牌被部分遮挡时，将所述第一车辆确定为第一遮挡车牌车辆；根据所述第一车辆的车牌号码信息获取所述第一车辆的残余车牌号码信息，以及获取所述第一车辆在所述第一拍摄时间的第一位置坐标；

所述第一通信单元用于向所述后台服务器发送所述第一车辆的遮挡车牌信息，其中，所述第一拍摄时间为所述第一监控时间。

13.根据权利要求11所述的身份识别***，其特征在于，所述第二监控装置包括第二摄像单元、第二图像识别单元、第二处理单元和第二通信单元；

所述第二摄像单元用于获取第二车辆的第二车辆图像及对应的第二拍摄时间；

所述第二图像识别单元用于根据所述第二车辆图像获取所述第二车辆的车辆标识信息和车牌号码信息；

所述第二处理单元用于根据所述第二车辆的车牌号码信息，判断所述第二车辆的车牌是否被部分遮挡；若判断出所述第二车辆的车牌被部分遮挡时，将所述第二车辆确定为第二遮挡车牌车辆；获取所述第一车辆在所述第二拍摄时间的第三位置坐标；根据所述第二车辆的车牌号码信息获取所述第二车辆的残余车牌号码信息；

所述第二通信单元用于向所述后台服务器发送所述第二车辆的遮挡车牌信息，其中，所述第二拍摄时间为所述第二监控时间。

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