CN110331683A - 一种公路隧道接近段柔性护栏结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通安全技术领域，特指一种公路隧道接近段柔性护栏结构，包括设于公路隧道接近段的多个防撞桶、多根护栏立柱与多个警示柱，多个防撞桶与多根护栏立柱一一对应设置，并通过柔性连接件对应连接，相邻两个防撞桶之间通过半刚性连接件对应连接，相邻两根护栏立柱之间通过刚性连接件对应连接，多个警示柱均匀间隔设于防撞桶与道路边线之间。本发明采用这样的结构设置，有效解决现有技术中，防撞桶受撞击易移位，整体性和诱导性较差的问题。

Description

一种公路隧道接近段柔性护栏结构
技术领域
本发明涉及交通安全技术领域，特指一种公路隧道接近段柔性护栏结构。
背景技术
防撞桶是一种交通防撞设施，广泛设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的地方。如：路的转弯处，路及高架路的进出口，能够起到隔离警示及防撞的作用。对于车辆发生的碰撞起到缓冲的作用，能够有效地减小冲击力，大大地降低车与人的损伤。因此，能显著地降低车与人员损伤。防撞桶质轻强度高、防腐耐候性强、抗融冻防潮(水)、整体一次性强，装饰性好，回收价值低，不易被盗。防撞桶中空灌沙或加水，具有缓冲弹性，能有效吸收强大撞击力，降低交通事故程度。桶色为橘红色，体积较大，视认性较好。防撞桶安装移动快速简便，节省成本，对道路没有损害，可以随道路做弯度调整，灵活方便。
防撞桶作为一种交通安全设施已经日趋完善，但在实际设置中仍存在若干问题，首先，在许多公路和城市道路设置防撞桶时，其位置摆放随意，且无有效的规范对防撞桶的使用作出说明，其次，防撞桶的设置往往为无连接装置的单点设置，不能体现整体的连续性、一致性、诱导性，最后，由于缺乏连接装置，单个防撞桶被撞击移位后，不仅影响景观，破坏了防撞桶设置的整体性，还使其成为路侧障碍物。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路隧道接近段柔性护栏结构，有效解决现有技术中，防撞桶受撞击易移位，整体性和诱导性较差的问题。
为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：
一种公路隧道接近段柔性护栏结构，包括设于公路隧道接近段的多个防撞桶、多根护栏立柱与多个警示柱，多个防撞桶与多根护栏立柱一一对应设置，并通过柔性连接件对应连接，相邻两个防撞桶之间通过半刚性连接件对应连接，相邻两根护栏立柱之间通过刚性连接件对应连接，多个警示柱均匀间隔设于防撞桶与道路边线之间。
进一步而言，所述防撞桶外部套设有防撞桶套，防撞桶套上设有防撞桶套把手，护栏立柱上设有护栏立柱套，护栏立柱套上设有护栏立柱套把手，防撞桶套把手与护栏立柱套把手之间通过柔性连接件对应连接。
进一步而言，所述柔性连接件包括链条，链条的两端分别固定于防撞桶套把手与护栏立柱套把手上。
进一步而言，所述柔性连接件包括铁丝网，铁丝网的两端分别通过挂钩挂于防撞桶套把手与护栏立柱套把手上。
进一步而言，所述防撞桶套的底部设有多个弧状突起。
进一步而言，所述防撞桶套采用杯状结构设置，防撞桶套的内径略大于防撞桶的外径，防撞桶套上贴有反光膜。
进一步而言，所述护栏立柱套上贴有反光膜。
进一步而言，所述半刚性连接件包括拉杆，拉杆采用弹性元件制成，拉杆的两端分别设有挂钩，拉杆上贴有反光膜。
进一步而言，所述刚性连接件包括波浪形结构设置的护栏钢板，护栏钢板通过螺栓组件固紧于护栏立柱上。
进一步而言，所述护栏立柱的下部定位埋于地基中。
本发明有益效果：
1)防撞桶与护栏立柱通过柔性连接件对应连接，使得防撞桶与护栏立柱的相对位置确定，受车辆撞击时不易改变防撞桶的整体设置布局，且更容易恢复原始位置，同时可以增大车辆偏离行驶轨迹驶入路侧后撞击路侧物体的阻力，将车辆行驶的部分动能转化为防撞桶及连接构件等的内能，可以对车辆起到减速作用，增强行车安全性；
2)相邻两个防撞桶之间通过半刚性连接件对应连接，使防撞桶连接成为整体，既可以分散车辆撞击的动量和能量，又使得防撞桶的设置具有连续性；
3)在防撞桶套上设有防撞桶套把手，在护栏立柱套上设有护栏立柱套把手，使连接件更容易安装与拆卸；
4)拉杆上贴有反光膜，强化了防撞桶的诱导性，可以充分指示道路线形条件，增强道路驾驶员的视认性；
5)在防撞桶套底部设有多个弧状突起，能够增大防撞桶与地面之间的摩擦力，使其不易发生位移；
6)拉杆采用弹性元件制成，可以承受一定范围的形变；
7)在防撞桶与道路边线之间设置警示柱，可以进一步加强防撞桶的诱导和警示效果。
8)在防撞桶和道路边线间设置的警示柱可以从隧道接近段延伸到隧道内部，缓和道路环境的变化程度，保持视线诱导的连续性和一致性。
9)在公路设置混凝土护栏的情况下，可将链条或铁丝网通过吸盘连接在混凝土护栏上，仍能保持与设置波形梁护栏时接近的诱导性和可拆卸性。
10)链条与护栏纵向连接形成柔性结构，横向连接的拉杆属于半刚性物体，整体形成柔性护栏结构，对现有的刚性护栏及半刚性护栏结构是极大的补充。
附图说明
图1是本发明用于隧道洞口接近段效果图；
图2是隧道洞口接近段俯视图；
图3是防撞桶与护栏立柱结构示图；
图4是防撞桶与拉杆结构示图；
图5是警示柱结构示图；
图6是实施例二防撞桶与护栏立柱结构示图；
图7是防撞桶用于混凝土护栏情况下的效果图。
1.防撞桶；2.防撞桶套；3.防撞桶套把手；4.弧状突起；5.链条；6.护栏立柱套把手；7.护栏立柱套；8.护栏钢板；9.护栏立柱；10.挂钩；11.铁丝网；12.拉杆；13.警示柱；14.混凝土护栏；15.吸盘；16.螺栓组件。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。
实施例一：
如图1至图5所示，本发明所述一种公路隧道接近段柔性护栏结构，包括设于公路隧道接近段的多个防撞桶1、多根护栏立柱9与多个警示柱13，多个防撞桶1与多根护栏立柱9一一对应设置，并通过柔性连接件对应连接，相邻两个防撞桶1之间通过半刚性连接件对应连接，相邻两根护栏立柱9之间通过刚性连接件对应连接，多个警示柱13均匀间隔设于防撞桶1与道路边线之间。以上所述构成本发明基本结构。
本发明采用这样的结构设置，防撞桶1与护栏立柱9通过柔性连接件对应连接，使得防撞桶1与护栏立柱9的相对位置确定，受车辆撞击时不易改变防撞桶1的整体设置布局，且更容易恢复原始位置，同时可以增大车辆偏离行驶轨迹驶入路侧后撞击路侧物体的阻力，将车辆行驶的部分动能转化为防撞桶1及柔性连接件的内能，可以对车辆起到减速作用，增强行车安全性；相邻两个防撞桶1之间通过半刚性连接件对应连接，使防撞桶1连接成为整体，既可以分散车辆撞击的动量和能量，又使得防撞桶1的设置具有连续性；在防撞桶1与道路边线之间设置警示柱13，可以进一步加强防撞桶1的诱导和警示效果，本发明所述的防撞桶1与栏立柱9通过柔性连接件对应连接，对现有刚性护栏、半刚性护栏也是极大的补充。
实际应用中，相邻防撞桶1之间的间隔可以根据相邻护栏立柱9之间的距离以及危险等级确定。比如在光环境条件较好的道路，即危险等级为“一般”的情况下，相邻防撞桶1之间的间隔可与相邻护栏立柱9的间隔相同，所有防撞桶1均与护栏立柱9相连；在光环境条件一般的道路，即危险等级为“危险”的情况下，相邻防撞桶1之间的间隔可为相邻护栏立柱9的1/2，只有对应的防撞桶1与护栏立柱9相连；在光环境条件较差的道路，即危险等级为“特别危险”的情况下，若相邻护栏立柱9之间距离较宽，则相邻防撞桶1之间的间隔可设置为相邻护栏立柱9间隔的1/3，否则防撞桶1不宜设置过于密集，其设置间隔仍应为护栏立柱9间隔的1/2，只有对应的防撞桶1与护栏立柱9相连。
实际应用中，警示柱13的设置频率与防撞桶1保持一致，由道路危险等级确定。采用这样的设置，在普通路段可以加强防撞桶1的诱导和警示效果，同时可以延伸到隧道内部，缓和道路环境的变化程度，保持视线诱导的连续性。
更具体而言，所述防撞桶1外部套设有防撞桶套2，防撞桶套2上设有防撞桶套把手3，护栏立柱9上设有护栏立柱套7，护栏立柱套7上设有护栏立柱套把手6，防撞桶套把手3与护栏立柱套把手6之间通过柔性连接件对应连接。采用这样的设置，柔性连接件很容易进行安装和拆卸，降低了使用和维护成本。
实际应用中，防撞桶套2上部分四个方向均匀设有防撞桶套把手3，连接时更方便，不用转动防撞桶套2。
更具体而言，所述柔性连接件包括链条5，链条5的两端分别固定于防撞桶套把手3与护栏立柱套把手6上。采用这样的结构设置，可以增大车辆偏离行驶轨迹驶入路侧后撞击路侧物体的阻力，将车辆行驶的部分动能转化为防撞桶1及链条5的内能，可以对车辆起到减速作用，增强行车安全性，有效解决现有防撞桶1设置连续性及视认性较差，以及容易受撞击产生位移的缺陷。
更具体而言，所述防撞桶套2的底部设有多个弧状突起4。采用这样的设置，能够增大防撞桶1与地面间的摩擦力，使其不易发生位移。
更具体而言，所述防撞桶套2采用杯状结构设置，防撞桶套2的内径略大于防撞桶1的外径，防撞桶套2上贴有反光膜。采用这样的结构设置，便于将防撞桶1设于防撞桶套2内。
实际应用中，防撞桶套2的中空部分可以加入任意厚度垫层，便于调整防撞桶1的高度。
更具体而言，所述护栏立柱套7上贴有反光膜。采用这样的设置，强化了护栏立柱套7的诱导性，充分指示道路线形条件，增强道路驾驶员的视认性，加强道路交通安全。
更具体而言，所述半刚性连接件包括拉杆12，拉杆12采用弹性元件制成，拉杆12的两端分别设有挂钩10，拉杆12上贴有反光膜。采用这样的结构设置，拉杆12可以承受一定范围的形变，不易受到损坏，同时可以传递及分散车辆撞击的能量，使防撞桶1的摆放依然符合道路线形，不易严重破坏防撞桶1的局部摆放形态，通过在拉杆12上贴有反光膜，强化了防撞桶1的诱导性，可以充分指示道路线形条件，增强道路驾驶员的视认性，加强道路交通安全。
实际应用中，拉杆12的两端分别设有挂钩10，通过挂钩10进行连接，安装与拆卸非常方便。
实际应用中，相邻两个防撞桶1之间通过两根拉杆12对应连接，相对设置一根拉杆12的情况来说，其受拉受压强度更高，可贴反光膜的面积更大，防撞桶1整体连接的稳定性更高。
实际应用中，拉杆12上所贴反光膜的数量，可根据道路危险等级来确定。如在光环境条件较好的道路，即危险等级为“一般”的情况下，可以间隔一个或数个防撞桶1贴上反光膜；在光环境条件一般的道路，即危险等级为“危险”的情况下，可以在每组拉杆12中贴上一道反光膜；在光环境条件较差的道路，即危险等级为“特别危险”的情况下，应在每组拉杆12全部贴上反光膜。
更具体而言，所述刚性连接件包括波浪形结构设置的护栏钢板8，护栏钢板8通过螺栓组件16固紧于护栏立柱9上。采用这样的结构设置，由于护栏钢板8遇车撞后变形，经常需要更换，通过螺栓组件16的固紧方式便于护栏钢板8的安装与拆卸。
实际应用中，护栏钢板8采用波浪形结构设置，当车辆撞击时，可有效起到缓冲作用。
更具体而言，所述护栏立柱9的下部定位埋于地基中。采用这样的结构设置，实现将护栏立柱9进行固定定位，同时起到增加护栏钢板8的牢固性，避免车辆撞击护栏钢板8后护栏立柱9产生位移。
实施例二：
如图6所示，更具体而言，所述柔性连接件包括铁丝网11，铁丝网11的两端分别通过挂钩10挂于防撞桶套把手3与护栏立柱套把手6上。采用这样的结构设置，可以增大车辆偏离行驶轨迹驶入路侧后撞击路侧物体的阻力，将车辆行驶的部分动能转化为防撞桶1及铁丝网11的内能，可以对车辆起到减速作用，增强行车安全性，有效解决现有防撞桶1设置连续性及视认性较差，以及容易受撞击产生位移的缺陷。
实际应用中，铁丝网11通过挂钩10挂于防撞桶套把手3与护栏立柱套把手6上，安装与拆卸非常方便。
本实施例二与实施例一的不同之处在于柔性连接件的结构，其余结构均与实施例一相同，不作重复描述。
如图7所示，是本发明防撞桶1用于混凝土护栏情况下的效果图。
在公路设置混凝土护栏的情况下，可将链条5或铁丝网11通过吸盘15连接在混凝土护栏14上，采用这样的设置，可以弥补混凝土护栏缺少连接件的缺陷，且对护栏的外观和功能影响比较小。
在使用吸盘15连接混凝土护栏14及链条5或铁丝网11时，可使用清水、牙膏等涂抹在吸盘15与混凝土护栏的吸合处，采用这样的设置，可以加强吸盘14与混凝土护栏之间的粘着力，使其仍能保持与设置波形梁护栏时接近的诱导性和可拆卸性。
以上对本发明实施例中的技术方案进行了描述，但本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路隧道接近段柔性护栏结构，其特征在于：包括设于公路隧道接近段公路两侧的多个防撞桶(1)、多根护栏立柱(9)与多个警示柱(13)，多个防撞桶(1)与多根护栏立柱(9)一一对应设置，并通过柔性连接件对应连接，相邻两个防撞桶(1)之间通过半刚性连接件对应连接，相邻两根护栏立柱(9)之间通过刚性连接件对应连接，多个警示柱(13)均匀间隔设于防撞桶(1)与道路边线之间。
2.根据权利要求1所述的一种公路隧道接近段柔性护栏结构，其特征在于：所述防撞桶(1)外部套设有防撞桶套(2)，所述防撞桶套(2)上设有防撞桶套把手(3)，所述护栏立柱(9)上设有护栏立柱套(7)，所述护栏立柱套(7)上设有护栏立柱套把手(6)，所述防撞桶套把手(3)与护栏立柱套把手(6)之间通过柔性连接件对应连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路隧道接近段柔性护栏结构，其特征在于：所述柔性连接件包括链条(5)，所述链条(5)的两端分别固定于防撞桶套把手(3)与护栏立柱套把手(6)上。
4.根据权利要求2所述的一种公路隧道接近段柔性护栏结构，其特征在于：所述柔性连接件包括铁丝网(11)，所述铁丝网(11)的两端分别通过挂钩(10)挂于防撞桶套把手(3)与护栏立柱套把手(6)上。
5.根据权利要求2所述的一种公路隧道接近段柔性护栏结构，其特征在于：所述防撞桶套(2)的底部设有多个弧状突起(4)。
6.根据权利要求2所述的一种公路隧道接近段柔性护栏结构，其特征在于：所述防撞桶套(2)采用杯状结构设置，所述防撞桶套(2)的内径略大于防撞桶(1)的外径，所述防撞桶套(2)上贴有反光膜。
7.根据权利要求2所述的一种公路隧道接近段柔性护栏结构，其特征在于：所述护栏立柱套(7)上贴有反光膜。
8.根据权利要求1所述的一种公路隧道接近段柔性护栏结构，其特征在于：所述半刚性连接件包括拉杆(12)，所述拉杆(12)采用弹性元件制成，所述拉杆(12)的两端分别设有挂钩(10)，所述拉杆(12)上贴有反光膜。
9.根据权利要求1所述的一种公路隧道接近段柔性护栏结构，其特征在于：所述刚性连接件包括波浪形结构设置的护栏钢板(8)，所述护栏钢板(8)通过螺栓组件(16)固紧于护栏立柱(9)上。
10.根据权利要求1所述的一种公路隧道接近段柔性护栏结构，其特征在于：所述护栏立柱(9)的下部定位埋于地基中。
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