CN110331640A - 一种路面建设用混凝土铺设车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及工程机械技术领域，具体涉及一种路面建设用混凝土铺设车，包括载具，还包括铺设机构和刮平机构，铺设机构包括输送组件和搅拌组件，所述输送组件设在驾驶室与搅拌组件之间，刮平机构包括双向丝杆滑台和两组刮平组件，所述双向丝杆滑台水平设在载具的底部，每组所述刮平组件均竖直设在双向丝杆滑台上，所述输送组件、搅拌组件和刮平组件均与控制台电性连接，本发明的一种路面建设用混凝土铺设车将人工铺设变为自动铺设，节省了铺设时间，提升了铺设效率，同时设计搅拌釜对其内部的混凝土进行搅拌，有效解决了混凝土的凝固问题，同时设计的第一刮板可将搅拌釜内壁上粘附的混凝土刮下使用，从而节约了资源，进一步减少了铺设成本。

Description

一种路面建设用混凝土铺设车

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体涉及一种路面建设用混凝土铺设车。

背景技术

工程机械是装备工业的重要组成部分。概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。

随着国家经济的蒸蒸日上，政府在路面建设工程方面的投入比重也日益增大，俗话说要想富，先修路，地方经济要想彻底提升，必须要有四通八达的交通线，而在对道路的建设中，工程机械是必不可少的建设设备，同时在道路的建设前，对道路进行铺设是最基础的第一步，因而混凝土铺设显得尤为重要，但是当前混凝土铺设大多由人工操作，不仅耗时间，铺设效率低，同时劳动强度较大，造成劳动力资源的浪费，加之在铺设过程中，混凝土容易凝固结块，浪费了资源，增加了铺设成本，还会影响铺设效果。

根据现有技术的不足，因而需要设计一种自动式，铺设效率高并且可使混凝土不容易凝固的路面建设用混凝土铺设车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路面建设用混凝土铺设车。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种路面建设用混凝土铺设车，包括载具，所述载具的顶部一端设置有驾驶室，所述驾驶室内部设有控制台，还包括铺设机构和刮平机构，所述铺设机构设在载具的顶部另一端以铺设混凝土，铺设机构包括输送组件和搅拌组件，所述输送组件设在驾驶室与搅拌组件之间，所述搅拌组件设在载具顶部远离驾驶室的一端，并且输送组件与搅拌组件连通，所述刮平机构设在载具远离驾驶室的底部一端以刮平从搅拌组件落下的混凝土，刮平机构包括双向丝杆滑台和两组刮平组件，所述双向丝杆滑台水平设在载具的底部，每组所述刮平组件均竖直设在双向丝杆滑台上，所述输送组件、搅拌组件和刮平组件均与控制台电性连接。

作为铺设车的一种优选方案，所述搅拌组件包括驱动电机和搅拌釜，所述搅拌釜通过支撑架竖直设在载具远离驾驶室的顶部一端，所述驱动电机通过轴套竖直设在搅拌釜的顶部，并且驱动电机与控制台电连接，所述轴套内部设有，所轴承述轴承的内圈与驱动电机的输出端固定连接，其外圈与轴套的内壁固定连接，并且驱动电机的输出端上固定连接有一个旋转轴，所述旋转轴插设于搅拌釜的内部，并且旋转轴的外壁上由上到下等间距套设有若干个搅拌板。

作为铺设车的一种优选方案，每个所述搅拌板上均开设有若干个圆孔，并且每个搅拌板远离旋转轴的一端均固定连接有一个第一刮板，每个第一刮板均与搅拌釜的内壁贴合。

作为铺设车的一种优选方案，所述搅拌釜的顶部开设有入料口，其底部开设有落料口，所述落料口上设有电动阀门，所述电动阀门与控制台电连接。

作为铺设车的一种优选方案，并且落料口的底部固定连接有一个下料管道，所述下料管道是竖直的，下料管道穿过载具，载具上设有可供下料管道穿过的通孔，并且下料管道的底部固定连接有一个集中罩。

作为铺设车的一种优选方案，所述输送组件包括输送泵和混凝土集装箱，所述混凝土集装箱固定设在载具的中部，所述输送泵通过底座设在集装箱的顶部，混凝土集装箱的顶部开设有排出口，所述输送泵的一端与排出口之间连通设置有一个第一输送管，输送泵的另一端与入料口之间连通设置有一个第二输送管，并且所述输送泵与控制台电连接。

作为铺设车的一种优选方案，两组刮平组件对称，每组所述刮平组件均包括电动推杆和第二刮板，所述电动推杆滑动设在双向丝杆滑台的一端，并且电动推杆的输出端竖直向下，所述第二刮板通过螺栓竖直设在电动推杆的输出端上，并且所述电动推杆与控制台电连接。

作为铺设车的一种优选方案，所述搅拌釜的外壁上设有一个观察窗。

作为铺设车的一种优选方案，所述搅拌釜的底部为漏斗结构，每个所述第二刮板的底部两端均为楔形结构。

本发明的有益效果：当进行路面的混凝土铺设工作时，首先启动控制器，从而通过控制器启动输送泵，进而通过第一输送管先将混凝土集装箱内的混凝土由排出口排出，并输送至输送泵的内部，然后再通过输送泵输送至第二输送管内，最后由第二输送管输送至搅拌釜内部。

当混凝土由混凝土集装箱输送至搅拌釜的内部后，启动控制器，从而通过控制器启动驱动电机，进而使得驱动电机带动旋转轴旋转，由于若干个搅拌板等间距套设在旋转轴的外壁上，因而使得旋转轴带动若干个搅拌板对落入其内部的混凝土进行搅拌，以防止混凝土凝固。

当若干个搅拌板同时搅拌时，搅拌釜内部的混凝土会流经每个搅拌上的若干个圆孔，若干个圆孔会使得搅拌釜内部各个位置的混凝土充分搅拌并接触，进而防止其凝固，同时也能提升混凝土的质地，由于混凝土为粘稠材料，很容易粘附在搅拌釜的内壁上，因而在每个搅拌板的一端均设计一个第一刮板，在若干个搅拌板搅拌时，其上的第一刮板对搅拌釜的内壁进行刮蹭，以将搅拌釜内壁上粘附的混凝土刮下并使用，从而有效的节约了资源，减少了铺设成本。

当需要铺设混凝土时，启动控制器，从而通过控制器启动电动阀门，此时落料口由封闭变为打开状态，进而将搅拌釜内部的混凝土排出，其会自动落入下料管道内，竖直设置的下料管道起到限位和归正的作用，同时防止混凝土四处飞溅而影响铺设效果，集中罩将落下的混凝土集中在一块，起到防止混凝土太过分散的作用。

当混凝土由下料管道落至地面时，由于集中罩的集中作用，混凝土会呈现集中在一块的状态，首先启动控制器，从而通过控制器启动两个电动推杆，进而使得两个电动推杆的输出端向下伸出，直至其输出端上的两个第二刮板均***混凝土中，然后启动双向丝杆滑台，从而带动其上的两个电动推杆分别向两端滑动，进而使得两个第二刮板将集中在一块的混凝土摊开，最后完成混凝土的初步铺设工作。

本发明的一种路面建设用混凝土铺设车，通过设计载具、混凝土集装箱、输送泵、搅拌釜和第二刮板，使得混凝土的铺设工作由人工变为自动，在驾车沿路面行驶过程中即可完成铺设工作，耗时短，铺设效率高，劳动强度较小，节约了劳动力资源，同时搅拌釜在铺设过程中可对其内的混凝土进行搅拌，防止了滚凝土的凝固，设计的第一刮板可将搅拌釜内壁上粘附的混凝土刮下使用，从而节约了资源，进一步减少了铺设成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的立体结构示意图一。

图2是本发明的立体结构示意图二。

图3是图2中的A处放大图。

图4是本发明的立体结构示意图三。

图5是图4中的B处放大图。

图6是本发明的搅拌釜的平面结构示意图。

图7是图6中沿C-C线处的平面剖视图。

图8是图7中的D处放大图。

图中：载具1，驾驶室2，铺设机构3，刮平机构4，输送组件5，搅拌组件6，双向丝杆滑台7，刮平组件8，驱动电机9，搅拌釜10，支撑架11，轴套12，旋转轴13，搅拌板14，圆孔15，第一刮板16，入料口17，落料口18，电动阀门19，下料管道20，集中罩21，输送泵22，混凝土集装箱23，底座24，排出口25，第一输送管26，第二输送管27，电动推杆28，第二刮板29，观察窗30。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1至图8的一种路面建设用混凝土铺设车，包括载具1，所述载具1的顶部一端设置有驾驶室2，所述驾驶室2内部设有控制台，还包括铺设机构3和刮平机构4，所述铺设机构3设在载具1的顶部另一端以铺设混凝土，铺设机构3包括输送组件5和搅拌组件6，所述输送组件5设在驾驶室2与搅拌组件6之间，所述搅拌组件6设在载具1顶部远离驾驶室2的一端，并且输送组件5与搅拌组件6连通，所述刮平机构4设在载具1远离驾驶室2的底部一端以刮平从搅拌组件6落下的混凝土，刮平机构4包括双向丝杆滑台7和两组刮平组件8，所述双向丝杆滑台7水平设在载具1的底部，每组所述刮平组件8均竖直设在双向丝杆滑台7上，所述输送组件5、搅拌组件6和刮平组件8均与控制台电性连接。

所述搅拌组件6包括驱动电机9和搅拌釜10，所述搅拌釜10通过支撑架11竖直设在载具1远离驾驶室2的顶部一端，所述驱动电机9通过轴套12竖直设在搅拌釜10的顶部，并且驱动电机9与控制台电连接，所述轴套12内部设有，所轴承述轴承的内圈与驱动电机9的输出端固定连接，其外圈与轴套12的内壁固定连接，并且驱动电机9的输出端上固定连接有一个旋转轴13，所述旋转轴13插设于搅拌釜10的内部，并且旋转轴13的外壁上由上到下等间距套设有若干个搅拌板14，当混凝土由混凝土集装箱23输送至搅拌釜10的内部后，启动控制器，从而通过控制器启动驱动电机9，进而使得驱动电机9带动旋转轴13旋转，由于若干个搅拌板14等间距套设在旋转轴13的外壁上，因而使得旋转轴13带动若干个搅拌板14对落入其内部的混凝土进行搅拌，以防止混凝土凝固。

每个所述搅拌板14上均开设有若干个圆孔15，并且每个搅拌板14远离旋转轴13的一端均固定连接有一个第一刮板16每个第一刮板均与搅拌釜10的内壁贴合，当若干个搅拌板14同时搅拌时，搅拌釜10内部的混凝土会流经每个搅拌上的若干个圆孔15，若干个圆孔15会使得搅拌釜10内部各个位置的混凝土充分搅拌并接触，进而防止其凝固，同时也能提升混凝土的质地，由于混凝土为粘稠材料，很容易粘附在搅拌釜10的内壁上，因而在每个搅拌板14的一端均设计一个第一刮板16在若干个搅拌板14搅拌时，其上的第一刮板对搅拌釜10的内壁进行刮蹭，以将搅拌釜10内壁上粘附的混凝土刮下并使用，从而有效的节约了资源，减少了铺设成本。

所述搅拌釜10的顶部开设有入料口17，其底部开设有落料口18，所述落料口18上设有电动阀门19，所述电动阀门19与控制台电连接，入料口17为混凝土集装箱23与搅拌釜10之间提供输送通道，底部的落料口18同时起落料和密封作用，当混凝土输送至搅拌釜10的内部后，落料口18为封闭状态，以防止混凝土漏出，造成资源浪费，当需要铺设混凝土时，启动控制器，从而通过控制器启动电动阀门19，此时落料口18由封闭变为打开状态，进而将搅拌釜10内部的混凝土排出。

所述落料口18的底部固定连接有一个下料管道20，所述下料管道20是竖直的，下料管道20穿过载具1，载具1上设有可供下料管道20穿过的通孔，并且下料管道20的底部固定连接有一个集中罩21，当将搅拌釜10内部的混凝土由落料口18排出后，其会自动落入下料管道20内，竖直设置的下料管道20起到限位和归正的作用，同时防止混凝土四处飞溅而影响铺设效果，集中罩21将落下的混凝土集中在一块，起到防止混凝土太过分散的作用。

所述输送组件5包括输送泵22和混凝土集装箱23，所述混凝土集装箱23固定设在载具1的中部，所述输送泵22通过底座24设在集装箱的顶部，混凝土集装箱23的顶部开设有排出口25，所述输送泵22的一端与排出口25之间连通设置有一个第一输送管26，输送泵22的另一端与入料口17之间连通设置有一个第二输送管27，并且所述输送泵22与控制台电连接，当进行路面的混凝土铺设工作时，首先启动控制器，从而通过控制器启动输送泵22，进而通过第一输送管26先将混凝土集装箱23内的混凝土由排出口25排出，并输送至输送泵22的内部，然后再通过输送泵22输送至第二输送管27内，最后由第二输送管27输送至搅拌釜10内部。

两组刮平组件8对称，每组所述刮平组件8均包括电动推杆28和第二刮板29，所述电动推杆28滑动设在双向丝杆滑台7的一端，并且电动推杆28的输出端竖直向下，所述第二刮板29通过螺栓竖直设在电动推杆28的输出端上，并且所述电动推杆28与控制台电连接，当混凝土由下料管道20落至地面时，由于集中罩21的集中作用，混凝土会呈现集中在一块的状态，首先启动控制器，从而通过控制器启动两个电动推杆28，进而使得两个电动推杆28的输出端向下伸出，直至其输出端上的两个第二刮板29均***混凝土中，然后启动双向丝杆滑台7，从而带动其上的两个电动推杆28分别向两端滑动，进而使得两个第二刮板29将集中在一块的混凝土摊开，最后完成混凝土的初步铺设工作。

所述搅拌釜10的外壁上设有一个观察窗30，当搅拌釜10内的搅拌板14对混凝土进行搅拌时，可通过观察窗30实时观察搅拌釜10内混凝土的搅拌情况，当发现搅拌板14损坏或其他状况时，以便及时作出应对和调整，进而不耽误混凝土的铺设工作。

所述搅拌釜10的底部为漏斗结构，每个所述第二刮板29的底部两端均为楔形结构，搅拌釜10的底部设计成漏斗结构，有利于混凝土滑落至其落料口18内，第二刮板29的底部两端设计成楔形结构，在第二刮板29刮平集中落下的混凝土时，与其接触面积较小，因而使得第二刮板29上粘附的混凝土量较小，进而减小清理频率。

本发明的工作原理：当进行路面的混凝土铺设工作时，首先启动控制器，从而通过控制器启动输送泵22，进而通过第一输送管26先将混凝土集装箱23内的混凝土由排出口25排出，并输送至输送泵22的内部，然后再通过输送泵22输送至第二输送管27内，最后由第二输送管27输送至搅拌釜10内部。

当混凝土由混凝土集装箱23输送至搅拌釜10的内部后，启动控制器，从而通过控制器启动驱动电机9，进而使得驱动电机9带动旋转轴13旋转，由于若干个搅拌板14等间距套设在旋转轴13的外壁上，因而使得旋转轴13带动若干个搅拌板14对落入其内部的混凝土进行搅拌，以防止混凝土凝固。

当若干个搅拌板14同时搅拌时，搅拌釜10内部的混凝土会流经每个搅拌上的若干个圆孔15，若干个圆孔15会使得搅拌釜10内部各个位置的混凝土充分搅拌并接触，进而防止其凝固，同时也能提升混凝土的质地，由于混凝土为粘稠材料，很容易粘附在搅拌釜10的内壁上，因而在每个搅拌板14的一端均设计一个第一刮板16在若干个搅拌板14搅拌时，其上的第一刮板对搅拌釜10的内壁进行刮蹭，以将搅拌釜10内壁上粘附的混凝土刮下并使用，从而有效的节约了资源，减少了铺设成本。

当搅拌釜10内的搅拌板14对混凝土进行搅拌时，可通过观察窗30实时观察搅拌釜10内混凝土的搅拌情况，当发现搅拌板14损坏或其他状况时，以便及时作出应对和调整，进而不耽误混凝土的铺设工作。

当需要铺设混凝土时，启动控制器，从而通过控制器启动电动阀门19，此时落料口18由封闭变为打开状态，进而将搅拌釜10内部的混凝土排出，其会自动落入下料管道20内，竖直设置的下料管道20起到限位和归正的作用，同时防止混凝土四处飞溅而影响铺设效果，集中罩21将落下的混凝土集中在一块，起到防止混凝土太过分散的作用。

当混凝土由下料管道20落至地面时，由于集中罩21的集中作用，混凝土会呈现集中在一块的状态，首先启动控制器，从而通过控制器启动两个电动推杆28，进而使得两个电动推杆28的输出端向下伸出，直至其输出端上的两个第二刮板29均***混凝土中，然后启动双向丝杆滑台7，从而带动其上的两个电动推杆28分别向两端滑动，进而使得两个第二刮板29将集中在一块的混凝土摊开，最后完成混凝土的初步铺设工作。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本发明做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本发明的精神，都应在本发明的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。

Claims (9)

1.一种路面建设用混凝土铺设车，包括载具(1)，所述载具(1)的顶部一端设置有驾驶室(2)，所述驾驶室(2)内部设有控制台，其特征在于：还包括铺设机构(3)和刮平机构(4)，所述铺设机构(3)设在载具(1)的顶部另一端以铺设混凝土，铺设机构(3)包括输送组件(5)和搅拌组件(6)，所述输送组件(5)设在驾驶室(2)与搅拌组件(6)之间，所述搅拌组件(6)设在载具(1)顶部远离驾驶室(2)的一端，并且输送组件(5)与搅拌组件(6)连通，所述刮平机构(4)设在载具(1)远离驾驶室(2)的底部一端以刮平从搅拌组件(6)落下的混凝土，刮平机构(4)包括双向丝杆滑台(7)和两组刮平组件(8)，所述双向丝杆滑台(7)水平设在载具(1)的底部，每组所述刮平组件(8)均竖直设在双向丝杆滑台(7)上，所述输送组件(5)、搅拌组件(6)和刮平组件(8)均与控制台电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种路面建设用混凝土铺设车，其特征在于：所述搅拌组件(6)包括驱动电机(9)和搅拌釜(10)，所述搅拌釜(10)通过支撑架(11)竖直设在载具(1)远离驾驶室(2)的顶部一端，所述驱动电机(9)通过轴套(12)竖直设在搅拌釜(10)的顶部，并且驱动电机(9)与控制台电连接，所述轴套(12)内部设有，所轴承述轴承的内圈与驱动电机(9)的输出端固定连接，其外圈与轴套(12)的内壁固定连接，并且驱动电机(9)的输出端上固定连接有一个旋转轴(13)，所述旋转轴(13)插设于搅拌釜(10)的内部，并且旋转轴(13)的外壁上由上到下等间距套设有若干个搅拌板(14)。

3.根据权利要求2所述的一种路面建设用混凝土铺设车，其特征在于：每个所述搅拌板(14)上均开设有若干个圆孔(15)，并且每个搅拌板(14)远离旋转轴(13)的一端均固定连接有一个第一刮板(16)每个第一刮板均与搅拌釜(10)的内壁贴合。

4.根据权利要求2所述的一种路面建设用混凝土铺设车，其特征在于：所述搅拌釜(10)的顶部开设有入料口(17)，其底部开设有落料口(18)，所述落料口(18)上设有电动阀门(19)，所述电动阀门(19)与控制台电连接。

5.根据权利要求4所述的一种路面建设用混凝土铺设车，其特征在于：所述落料口(18)的底部固定连接有一个下料管道(20)，所述下料管道(20)是竖直的，下料管道(20)穿过载具(1)，载具(1)上设有可供下料管道(20)穿过的通孔，并且下料管道(20)的底部固定连接有一个集中罩(21)。

6.根据权利要求3所述的一种路面建设用混凝土铺设车，其特征在于：所述输送组件(5)包括输送泵(22)和混凝土集装箱(23)，所述混凝土集装箱(23)固定设在载具(1)的中部，所述输送泵(22)通过底座(24)设在集装箱的顶部，混凝土集装箱(23)的顶部开设有排出口(25)，所述输送泵(22)的一端与排出口(25)之间连通设置有一个第一输送管(26)，输送泵(22)的另一端与入料口(17)之间连通设置有一个第二输送管(27)，并且所述输送泵(22)与控制台电连接。

7.根据权利要求1所述的一种路面建设用混凝土铺设车，其特征在于：两组刮平组件(8)对称，每组所述刮平组件(8)均包括电动推杆(28)和第二刮板(29)，所述电动推杆(28)滑动设在双向丝杆滑台(7)的一端，并且电动推杆(28)的输出端竖直向下，所述第二刮板(29)通过螺栓竖直设在电动推杆(28)的输出端上，并且所述电动推杆(28)与控制台电连接。

8.根据权利要求2所述的一种路面建设用混凝土铺设车，其特征在于：所述搅拌釜(10)的外壁上设有一个观察窗(30)。

9.根据权利要求7所述的一种路面建设用混凝土铺设车，其特征在于：所述搅拌釜(10)的底部为漏斗结构，每个所述第二刮板(29)的底部两端均为楔形结构。