CN110329535A - 一种飞机交互输油*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及航空输油领域，特别公开了一种飞机交互输油***，包括交互输油***、自清洗回油***；所述的交互输油***包括输油管，输油管的两端分别设置有加油接头A（1）和加油接头B（10）；所述的自清洗回油***包括加油接口B（9）、与加油接口（9）连接的回油油滤（8）、与回油油滤（8）连接的油箱（15）、与油箱（15）连接的吸油油滤（7）、与吸油油滤（7）连接的自循环开关（6）、与自循环开关（6）连接的离心泵（5）、与离心泵（5）连接的电磁阀A（3）、与电磁阀A（3）连接的加油接口A（2）。本发明的优点是实现不同飞机之间燃油的传输，节约了燃油使用成本。
Description
技术领域
本发明涉及航空输油领域，特别是一种飞机交互输油***。
背景技术
民航客机在维修和航程改变等特定情况下，需要将飞机燃油抽出，目前的抽油方式为航油公司的抽油车进行抽油，抽出的油直接做报废处理。为减少这部分损失和缩短抽油时间，急需开发一种飞机燃油交输***；由于飞机对燃油的品质要求很高，所以抽出的油在进行输送或进行存储时要避免造成二次污染，以免造成更大的经济损失。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种飞机交互输油***。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种飞机交互输油***，
包括交互输油***、自清洗回油***；
所述的交互输油***包括输油管，输油管的两端分别设置有加油接头A和加油接头B；
所述的自清洗回油***包括加油接口B、与加油接口连接的回油油滤、与回油油滤连接的油箱、与油箱连接的吸油油滤、与吸油油滤连接的自循环开关、与自循环开关连接的离心泵、与离心泵连接的电磁阀A、与电磁阀A连接的加油接口A。
具体地，还包括车底架，所述的车底架上设置有两个卷管器，卷管器用于收纳输油管。
具体地，所述的输油管上还设置有流量计和压力传感器。
具体地，所述的交互输油***和自清洗***均设置在车底架上。
具体地，所述的油箱通过电磁阀开关连接加油接口B。
具体地，所述的油箱通过泄压管道连接输油管，泄压管道上设置有手动球阀，泄压管道上设置有支管，支管上设置有取样阀，所述的泄压管道的一端连接流量计与压力传感器之间的输油管。
具体地，所述的离心泵出油端分两路，一路连接电磁阀A的进油口，另一路连接手动调压阀进油口，手动调压阀出油口连接油箱。
具体地，所述的电磁阀A的一个出油口连接加油接口A，其另一个出油口连接油箱。
具体地，所述的离心泵与电磁阀A之间设置有压力表。
具体地，所述的自循环开关与离心泵之间连接有回油管，回油管的一端设置加油接口C。
本发明具有以下优点：
1.实现不同飞机之间燃油的传输，节约了燃油使用成本。
2.交输油***利用飞机上的油压来进行传输，节约能源，降低成本。
3.可快速的转换燃油，提高燃油传输的效率。
4.***附带自循环和管路回油功能，有效保证***管路的清洁，避免燃油被污染。
附图说明
图1 为本发明的结构示意图；
图2 为本发明的***流程图；
图中：1-加油接头A，2-加油接口A，3-电磁阀A，4-取样阀，5-离心泵，6-自循环开关，7-吸油油滤，8-回油油滤，9-加油接口B，10-加油接头B，11-加油接口C，12-卷管器，13-压力传感器，14-流量计，15-油箱，16-手动调压阀，17-电磁阀开关，18-手动球阀，19-压力表，20-车底架。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1～2所示，一种飞机交互输油***，
包括交互输油***、自清洗回油***；
所述的交互输油***包括输油管，输油管的两端分别设置有加油接头A1和加油接头B10；
所述的自清洗回油***包括加油接口B9、与加油接口9连接的回油油滤8、与回油油滤8连接的油箱15、与油箱15连接的吸油油滤7、与吸油油滤7连接的自循环开关6、与自循环开关6连接的离心泵5、与离心泵5连接的电磁阀A3、与电磁阀A3连接的加油接口A2。
进一步地，还包括车底架20，所述的车底架20上设置有两个卷管器12，卷管器12用于收纳输油管，输油管缠绕在卷管器上。
进一步地，所述的输油管上还设置有流量计14和压力传感器13。
进一步地，所述的交互输油***和自清洗***均设置在车底架20上，车底架的底部还设置有用于移动的滚轮，方便对输油***进行转移。
进一步地，所述的油箱15通过电磁阀开关17连接加油接口B9。
进一步地，所述的油箱15通过泄压管道连接输油管，泄压管道上设置有手动球阀18，泄压管道上设置有支管，支管上设置有取样阀4，所述的泄压管道的一端连接流量计14与压力传感器13之间的输油管。
进一步地，所述的离心泵5出油端分两路，一路连接电磁阀A3的进油口，另一路连接手动调压阀16进油口，手动调压阀16出油口连接油箱15。
进一步地，所述的电磁阀A3的一个出油口连接加油接口A2，其另一个出油口连接油箱15。
进一步地，所述的离心泵5与电磁阀A3之间设置有压力表19。
进一步地，所述的自循环开关6与离心泵5之间连接有回油管，回油管的一端设置加油接口C11。
本发明的工作过程如下：飞机交互输油：在进行飞机交互输油时，将加油接头A1对接放油飞机的接口阀，加油接头B10对接加油飞机的接口阀；打开飞机的油箱增压泵进行供压即可，燃油依次经过流量计14、压力传感器13到达需要加油的飞机油箱内。
自循环清洗：通常情况下，***使用一定的时间后须进行管路的清洗，以避免管路中出现的杂质进入飞机邮箱污染燃油，交互输油***的管路清洗采用自循环的方式，将燃油在管路中循环以清洗管路中的杂质；采用自循环方式时，将加油接头A1与加油接口A2对接，再将加油接口B9与加油接头B10对接，打开自循环开关6，启动离心泵5，离心泵5开始工作，管路的走向依次为吸油油滤7、自循环开关6、离心泵5、电磁阀A3、流量计14、压力传感器13、回油油滤8，最后返回油箱15；离心泵5提供自循环动力，将油箱15中的燃油吸出；吸油油滤7对燃油进行过滤；流量计14用于获取管路中燃油的流动量，以监测管路中是否混入空气或出现真空；压力传感器13用于检测管路中的压力，防止压力过大而损坏***，手动球阀18可在需要的时候进行泄压；回油油滤8可再次进行过滤，去除燃油中的杂质；自循环结束后，燃油全部回到油箱15中，这是需要将油箱15放空；可利用油箱15上开设的排油管将燃油排放。
管路回油：进行交互输油或自循环清洗后，为了避免管路中残留多余的燃油，需要回油将管路中的燃油抽回油箱15中；管路回油时，将加油接头A1对接在加油接口A9，再将加油接头B10对接在加油接口B11上，打开电磁阀开关17，关闭自循环开关6，启动离心泵5，离心泵开始工作，管路的走向依次为电磁阀开关17、流量计14、压力传感器13、离心泵5、电磁阀A3等最后回到油箱15；离心泵5提供回油动力，电磁阀开关17和油箱15上方开设的加油口分别与大气联通，以保证离心泵5的正常运作。
交互输油解决飞机之间交互输油的问题，实现飞机之间交互输油，有效利用了飞机上的燃油，并进一步节约成本。自循环清洗解决交互输油***管路污染问题，保证燃油的品质，确保使用安全，有效避免燃油污染带来的成本增加（清洗飞机油箱，清洗交互输油***的）；管路回油解决***中残留燃油的浪费问题，进一步节约了成本。交互输油装置设置在交互输油车中，方便工作人员使用。
本交互输油***主要在于交互输油、自循环清洗以及管路回油的原理以及方法。基于该原理和方法下，形成的新方案，诸如更换液压的、电器的元器件或变换管路路径等方式，都应涵盖在该原理和方法中。另外，本方案主要用于两架飞机之间的交互输油，不难理解，基于本方案也可以进行多架飞机之间的交互输油。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种飞机交互输油***，其特征在于：
包括交互输油***、自清洗回油***；
所述的交互输油***包括输油管，输油管的两端分别设置有加油接头A（1）和加油接头B（10）；
所述的自清洗回油***包括加油接口B（9）、与加油接口（9）连接的回油油滤（8）、与回油油滤（8）连接的油箱（15）、与油箱（15）连接的吸油油滤（7）、与吸油油滤（7）连接的自循环开关（6）、与自循环开关（6）连接的离心泵（5）、与离心泵（5）连接的电磁阀A（3）、与电磁阀A（3）连接的加油接口A（2）。
2.根据权利要求1所述的一种飞机交互输油***，其特征在于：还包括车底架（20），所述的车底架（20）上设置有两个卷管器（12），卷管器（12）用于收纳输油管。
3.根据权利要求1所述的一种飞机交互输油***，其特征在于：所述的输油管上还设置有流量计（14）和压力传感器（13）。
4.根据权利要求2所述的一种飞机交互输油***，其特征在于：所述的交互输油***和自清洗***均设置在车底架（20）上。
5.根据权利要求1所述的一种飞机交互输油***，其特征在于：所述的油箱（15）通过电磁阀开关（17）连接加油接口B（9）。
6.根据权利要求1所述的一种飞机交互输油***，其特征在于：所述的油箱（15）通过泄压管道连接输油管，泄压管道上设置有手动球阀（18），泄压管道上设置有支管，支管上设置有取样阀（4），所述的泄压管道的一端连接流量计（14）与压力传感器（13）之间的输油管。
7.根据权利要求1所述的一种飞机交互输油***，其特征在于：所述的离心泵（5）出油端分两路，一路连接电磁阀A（3）的进油口，另一路连接手动调压阀（16）进油口，手动调压阀（16）出油口连接油箱（15）。
8.根据权利要求1所述的一种飞机交互输油***，其特征在于：所述的电磁阀A（3）的一个出油口连接加油接口A（2），其另一个出油口连接油箱（15）。
9.根据权利要求1所述的一种飞机交互输油***，其特征在于：所述的离心泵（5）与电磁阀A（3）之间设置有压力表（19）。
10.根据权利要求1所述的一种飞机交互输油***，其特征在于：所述的自循环开关（6）与离心泵（5）之间连接有回油管，回油管的一端设置加油接口C（11）。
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