CN110315977B - 一种电动汽车延迟断电控制*** - Google Patents

Abstract

本发明属于电动汽车领域，尤其是一种电动汽车延迟断电控制***，针对现有的电动汽车一般采用钥匙直接进行上电和断电的操作，在断电时没有对各部件的标志位进行检测，以及目前状态的数据保存，影响电动汽车后续的正常使用的问题，现提出如下方案，其包括电动汽车，所述电动汽车上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有汽车主控芯片，所述腔室的一侧内壁上固定安装有驱动电机，且驱动电机和汽车主控芯片电性连接，所述腔室的底部内壁上固定安装有箱体，且箱体上设有空腔，本发明通过设置的延迟控制芯片可以对汽车当前状态的信息和数据进行保存，避免发生数据丢失的现象，为电动汽车后续的使用提供安全保障。

Description

一种电动汽车延迟断电控制***

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车延迟断电控制***。

背景技术

随着污染的问题日益增加，寻找无污染的电动汽车越来越热门，整车的控制器协调各子***控制进行可靠、稳定、高效的工作，为了保证整车的控制器能在整个工作周期中稳定的工作，良好的上电、断电是必不可少的。

现有的电动汽车一般采用钥匙直接进行上电和断电的操作，在断电时没有对各部件的标志位进行检测，以及目前状态的数据保存，影响电动汽车后续的正常使用，所以我们提出了一种电动汽车延迟断电控制***，用以解决上述提出的问题。

发明内容

基于背景技术存在电动汽车一般采用钥匙直接进行上电和断电的操作，在断电时没有对各部件的标志位进行检测，以及目前状态的数据保存，影响电动汽车后续的正常使用的技术问题，本发明提出了一种电动汽车延迟断电控制***。

本发明提出的一种电动汽车延迟断电控制***，包括电动汽车，所述电动汽车上设有腔室，所述腔室的底部内壁上固定安装有汽车主控芯片，所述腔室的一侧内壁上固定安装有驱动电机，且驱动电机和汽车主控芯片电性连接，所述腔室的底部内壁上固定安装有箱体，且箱体上设有空腔，所述空腔的一侧内壁上转动绕设有导线，所述导线的一端和汽车主控芯片电性连接，所述空腔的一侧内壁上固定安装有电动推杆，所述空腔的一侧内壁上转动安装有转轴，且转轴和电动推杆的输出轴传动连接，所述转轴的一端固定安装有转盘，且转盘的一端固定安装有固定板，所述固定板的一侧转动安装有连接杆和作用杆，所述空腔的底部内壁上滑动安装有支杆，所述空腔的顶部内壁上固定安装有固定杆，所述固定杆和支杆相互靠近的一侧均固定安装有导电片，且两个导电片可脱离连通，所述连接杆的一侧和支杆的一侧转动连接，所述作用杆的底部和空腔的底部滑动连接，两个导电片分别与导线和蓄电池电性连接，所述空腔的底部内壁上固定安装有延迟控制芯片，且延迟控制芯片与汽车主控芯片和电动推杆均电性连接，所述延迟控制芯片上设有标志位核对模块，标志位核对模块包括风扇标志位、发动机标志位、歧管标志位和喷油标志位，所述标志位核对模块上电性连接有数据存储器，所述延迟控制芯片上设有上电断电模块，上电断电模块上设有执行单元，执行单元为电动推杆，通过设置的延迟控制芯片对各个标志位信息进行核对和存储，利用后续电动汽车的驾驶安全，避免发生数据丢失的现象，电动推杆伸出最大距离时，两个导电片脱离，蓄电池不再通过两个导线片对汽车主控芯片进行供电，延迟控制芯片再控制蓄电池不再向外进行放电，对整个电动汽车进行断电。

优选的，所述空腔的一侧内壁上固定安装有绕轴，且绕轴上开设有绕槽，所述导线和绕槽活动绕设，用来绕设导线，方便导线的延展，所述电动汽车上铰接有引擎盖，所述腔室的顶部开设有开口，所述引擎盖完全覆盖腔室的开口，通过开合引擎盖，方便后续对各个部件的维护，可以降低维护的人力物力投入。

优选的，所述电动推杆输出轴的一端固定安装有齿条，所述转轴的外侧固定套设有齿轮，且齿轮和齿条相啮合，通过齿条和齿轮的啮合关系，当电动推杆的输出轴伸缩时，转轴可以和电动推杆的输出轴进行联动，减少动力源部件，降低生产成本。

优选的，所述转盘上固定安装有固定轴，所述固定板上开设有和固定轴相适配的固定孔，所述固定轴的一端贯穿固定孔并和固定孔固定连接，当转盘进行转动时，固定板可以进行转动，进而改变位于下方的导电片的纵向位置。

优选的，所述空腔的底部内壁上滑动安装有滑块，且滑块的一侧和作用杆的底部转动连接，用来保证作用杆位置的稳定。

优选的，所述空腔的底部内壁上固定安装有支座，所述支座的顶部开设有滑槽，所述支杆的底部固定安装有滑动板，且滑动板延伸至滑槽内并和滑槽滑动连接，支杆可以顺着滑槽进行纵向滑动，为下方导电片的纵向移动提供基础。

优选的，两个导电片相互远离的一端均规定安装有绝缘陶瓷，两个绝缘陶瓷相互远离的一侧分别与固定杆和支杆相互靠近的一侧固定连接，避免发生两个导电片向外放电的现象，提高电动汽车的驾驶安全性。

本发明的有益效果是：当驾驶员将钥匙拨到OFF档位时，汽车主控芯片将断电信号传递给延迟控制芯片，延迟控制芯片对风机标志位、发动机标志位、歧管标志位和喷油标志位进行核对，当核对无误时，将风机标志位、发动机标志位、歧管标志位和喷油标志位信息存储至数据存储器内，电动推杆上设置有控制器，延迟控制芯片通过控制器控制电动推杆的伸出，通过设置的延迟控制芯片可以对汽车当前状态的信息和数据进行保存，避免发生数据丢失的现象，为电动汽车后续的使用提供安全保障；

通过设置的两个绝缘陶瓷，避免出现两个导电片向外放电，提高蓄电池的放电效率，不会出现安全事故，提高电动汽车的稳定性；

通过设置的固定轴和固定孔，当转盘进行转动时，固定板的倾斜度就会改变，通过在支杆和固定板之间设置的连接杆来实现支杆跟随固定板移动的目的，进而可以达到改变两个导电片连通的状况，提高上电和断电的稳定性，电动推杆伸出和缩回的时间很短可以忽略不计，因而，整个延迟过程很短暂。

附图说明

图1为本发明提出的一种电动汽车延迟断电控制***的电动汽车结构三维图；

图2为本发明提出的一种电动汽车延迟断电控制***的结构示意图；

图3为本发明提出的一种电动汽车延迟断电控制***的图2中A部分结构放大示意图；

图4为本发明提出的一种电动汽车延迟断电控制***的固定板结构三维图；

图5为本发明提出的一种电动汽车延迟断电控制***的框图。

图中：1电动汽车、2腔室、3引擎盖、4汽车主控芯片、5驱动电机、6支杆、7延迟控制芯片、8箱体、9空腔、10绕轴、11导线、12固定杆、13导电片、14蓄电池、15电动推杆、16齿条、17转轴、18齿轮、19转盘、20固定板、21固定孔、22固定轴、23连接杆、24作用杆、25滑块、26支座。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。

实施例

参考图1-5，本实施例中提出了一种电动汽车延迟断电控制***，包括电动汽车1，电动汽车1上设有腔室2，腔室2的底部内壁上固定安装有汽车主控芯片4，腔室2的一侧内壁上固定安装有驱动电机5，且驱动电机5和汽车主控芯片4电性连接，腔室2的底部内壁上固定安装有箱体8，且箱体8上设有空腔9，空腔9的一侧内壁上转动绕设有导线11，导线11的一端和汽车主控芯片4电性连接，空腔9的一侧内壁上固定安装有电动推杆15，空腔9的一侧内壁上转动安装有转轴17，且转轴17和电动推杆15的输出轴传动连接，转轴17的一端固定安装有转盘19，且转盘19的一端固定安装有固定板20，固定板20的一侧转动安装有连接杆23和作用杆24，空腔9的底部内壁上滑动安装有支杆6，空腔9的顶部内壁上固定安装有固定杆12，固定杆12和支杆6相互靠近的一侧均固定安装有导电片13，且两个导电片13可脱离连通，连接杆23的一侧和支杆6的一侧转动连接，作用杆24的底部和空腔9的底部滑动连接，两个导电片13分别与导线11和蓄电池14电性连接，空腔9的底部内壁上固定安装有延迟控制芯片7，且延迟控制芯片7与汽车主控芯片4和电动推杆15均电性连接，当驾驶员将钥匙拨到OFF档位时，汽车主控芯片4将断电信号传递给延迟控制芯片7，延迟控制芯片7对风机标志位、发动机标志位、歧管标志位和喷油标志位进行核对，当核对无误时，将风机标志位、发动机标志位、歧管标志位和喷油标志位信息存储至数据存储器内，电动推杆15上设置有控制器，延迟控制芯片7通过控制器控制电动推杆15的伸出，当电动推杆15伸出最大距离时，两个导电片13脱离，蓄电池14不再通过两个导线片13对汽车主控芯片4进行供电，延迟控制芯片7再控制蓄电池14不再向外进行放电，对整个电动汽车1进行断电，通过设置的延迟控制芯片7可以对汽车当前状态的信息和数据进行保存，避免发生数据丢失的现象，为电动汽车1后续的使用提供安全保障，通过设置的两个绝缘陶瓷，避免出现两个导电片13向外放电，提高蓄电池14的放电效率，不会出现安全事故，提高电动汽车1的稳定性，通过设置的固定轴22和固定孔21，当转盘19进行转动时，固定板20的倾斜度就会改变，通过在支杆6和固定板20之间设置的连接杆23来实现支杆6跟随固定板20移动的目的，进而可以达到改变两个导电片13连通的状况，提高上电和断电的稳定性，电动推杆15伸出和缩回的时间很短可以忽略不计，因而，整个延迟过程很短暂，电动推杆15伸出最大距离时，两个导电片13脱离，蓄电池14不再通过两个导电片13对汽车主控芯片4进行供电，延迟控制芯片7再控制蓄电池14不再向外进行放电，对整个电动汽车1进行断电。

本实施例中，延迟控制芯片7上设有标志位核对模块，标志位核对模块包括风扇标志位、发动机标志位、歧管标志位和喷油标志位，标志位核对模块上电性连接有数据存储器，延迟控制芯片7上设有上电断电模块，上电断电模块上设有执行单元，执行单元为电动推杆15，通过设置的延迟控制芯片7对各个标志位信息进行核对和存储，利用后续电动汽车1的驾驶安全，避免发生数据丢失的现象。

本实施例中，空腔9的一侧内壁上固定安装有绕轴10，且绕轴10上开设有绕槽，导线11和绕槽活动绕设，用来绕设导线11，方便导线11的延展，电动汽车1上铰接有引擎盖3，腔室2的顶部开设有开口，引擎盖3完全覆盖腔室2的开口，通过开合引擎盖3，方便后续对各个部件的维护，可以降低维护的人力物力投入。

本实施例中，电动推杆15输出轴的一端固定安装有齿条16，转轴17的外侧固定套设有齿轮18，且齿轮18和齿条16相啮合，通过齿条16和齿轮18的啮合关系，当电动推杆15的输出轴伸缩时，转轴17可以和电动推杆15的输出轴进行联动，减少动力源部件，降低生产成本。

本实施例中，转盘19上固定安装有固定轴22，固定板20上开设有和固定轴22相适配的固定孔21，固定轴22的一端贯穿固定孔21并和固定孔21固定连接，当转盘19进行转动时，固定板20可以进行转动，进而改变位于下方的导电片13的纵向位置。

本实施例中，空腔9的底部内壁上滑动安装有滑块25，且滑块25的一侧和作用杆24的底部转动连接，用来保证作用杆24位置的稳定。

本实施例中，空腔9的底部内壁上固定安装有支座26，支座26的顶部开设有滑槽，支杆6的底部固定安装有滑动板，且滑动板延伸至滑槽内并和滑槽滑动连接，支杆6可以顺着滑槽进行纵向滑动，为下方导电片13的纵向移动提供基础。

本实施例中，两个导电片13相互远离的一端均规定安装有绝缘陶瓷，两个绝缘陶瓷相互远离的一侧分别与固定杆12和支杆6相互靠近的一侧固定连接，避免发生两个导电片13向外放电的现象，提高电动汽车1的驾驶安全性。

本实施例中，当驾驶员将钥匙拨到OFF档位时，汽车主控芯片4将断电信号传递给延迟控制芯片7，延迟控制芯片7对风机标志位、发动机标志位、歧管标志位和喷油标志位进行核对，当核对无误时，将风机标志位、发动机标志位、歧管标志位和喷油标志位信息存储至数据存储器内，用来存储各个标志位的数据信息，以及目前汽车状态数据，避免发生数据丢失的现象，为电动汽车1后续的使用提供安全保障，延迟控制芯片7通过控制器控制电动推杆15的伸出，通过设置齿条16和齿轮18的传动关系，实现转轴17和转盘19转动的目的，当电动推杆15伸出最大距离时，转盘19刚好转动了三十度，通过设置的固定板20和连接杆23实现支杆6顺着滑槽向下滑动的目的，达到两个导电片13不再电性连通的目的，蓄电池14不再通过两个导线片13对汽车主控芯片4进行供电，延迟控制芯片7再控制蓄电池14不再向外进行放电，对整个电动汽车1进行断电，通过设置的固定轴22和固定孔21，当转盘19进行转动时，固定板20的倾斜度就会改变，通过在支杆6和固定板20之间设置的连接杆23来实现支杆6跟随固定板20移动的目的，进而可以达到改变两个导电片13连通的状况，提高上电和断电的稳定性，电动推杆15伸出和缩回的时间很短可以忽略不计，因而，整个延迟过程很短暂。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动汽车延迟断电控制***，包括电动汽车（1），其特征在于，所述电动汽车（1）上设有腔室（2），所述腔室（2）的底部内壁上固定安装有汽车主控芯片（4），所述腔室（2）的一侧内壁上固定安装有驱动电机（5），且驱动电机（5）和汽车主控芯片（4）电性连接，所述腔室（2）的底部内壁上固定安装有箱体（8），且箱体（8）上设有空腔（9），所述空腔（9）的一侧内壁上转动绕设有导线（11），所述导线（11）的一端和汽车主控芯片（4）电性连接，所述空腔（9）的一侧内壁上固定安装有电动推杆（15），所述空腔（9）的一侧内壁上转动安装有转轴（17），且转轴（17）和电动推杆（15）的输出轴传动连接，所述转轴（17）的一端固定安装有转盘（19），且转盘（19）的一端固定安装有固定板（20），所述固定板（20）的一侧转动安装有连接杆（23）和作用杆（24），所述空腔（9）的底部内壁上滑动安装有支杆（6），所述空腔（9）的顶部内壁上固定安装有固定杆（12），所述固定杆（12）和支杆（6）相互靠近的一侧均固定安装有导电片（13），且两个导电片（13）可脱离连通，所述连接杆（23）的一侧和支杆（6）的一侧转动连接，所述作用杆（24）的底部和空腔（9）的底部滑动连接，两个导电片（13）分别与导线（11）和蓄电池（14）电性连接，所述空腔（9）的底部内壁上固定安装有延迟控制芯片（7），且延迟控制芯片（7）与汽车主控芯片（4）和电动推杆（15）均电性连接，所述延迟控制芯片（7）上设有标志位核对模块，标志位核对模块包括风扇标志位、发动机标志位、歧管标志位和喷油标志位，所述标志位核对模块上电性连接有数据存储器，所述延迟控制芯片（7）上设有上电断电模块，上电断电模块上设有执行单元，执行单元为电动推杆（15），电动推杆（15）伸出最大距离时，两个导电片（13）脱离，蓄电池（14）不再通过两个导电片（13）对汽车主控芯片（4）进行供电，延迟控制芯片（7）再控制蓄电池（14）不再向外进行放电，对整个电动汽车（1）进行断电。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制***，其特征在于，所述空腔（9）的一侧内壁上固定安装有绕轴（10），且绕轴（10）上开设有绕槽，所述导线（11）和绕槽活动绕设，所述电动汽车（1）上铰接有引擎盖（3），所述腔室（2）的顶部开设有开口，所述引擎盖（3）完全覆盖腔室（2）的开口。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制***，其特征在于，所述电动推杆（15）输出轴的一端固定安装有齿条（16），所述转轴（17）的外侧固定套设有齿轮（18），且齿轮（18）和齿条（16）相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制***，其特征在于，所述转盘（19）上固定安装有固定轴（22），所述固定板（20）上开设有和固定轴（22）相适配的固定孔（21），所述固定轴（22）的一端贯穿固定孔（21）并和固定孔（21）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制***，其特征在于，所述空腔（9）的底部内壁上滑动安装有滑块（25），且滑块（25）的一侧和作用杆（24）的底部转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制***，其特征在于，所述空腔（9）的底部内壁上固定安装有支座（26），所述支座（26）的顶部开设有滑槽，所述支杆（6）的底部固定安装有滑动板，且滑动板延伸至滑槽内并和滑槽滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车延迟断电控制***，其特征在于，两个导电片（13）相互远离的一端均规定安装有绝缘陶瓷，两个绝缘陶瓷相互远离的一侧分别与固定杆（12）和支杆（6）相互靠近的一侧固定连接。

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