CN203419070U - 一种汽车伸缩电动踏板的控制*** - Google Patents

一种汽车伸缩电动踏板的控制*** Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车伸缩电动踏板的控制***，包括升降电机、电源、电动踏板控制器、位置学习开关以及车门感应开关；所述升降电机与汽车电动踏板的伸缩机构相连接；所述电源与电动踏板控制器相连接，给电动踏板控制器提供工作电压；所述车门感应开关与位置学习开关分别与电动踏板控制器相连接。本实用新型技术方案，具有更好通用性、使用寿命更长的效果。

Description

一种汽车伸缩电动踏板的控制***
技术领域
本实用新型涉及一种汽车伸缩电动踏板的控制***。
背景技术
汽车伸缩电动踏板是一种当车门关闭时，踏板缩进，车门打开时，踏板伸出的电动踏板，然而现有的汽车电动踏板的控制***，由于汽车电动踏板安装于不同车型时，踏板的伸缩量会有所不同，从而其存在通用性差的缺点，并且现有的汽车电动踏板的控制***它是在电机设计的时候，就预留了负载的空间，就是当踏板上升到头或被夹住时，电机的电流会增大而停止供电来控制踏板的上下行程，这样的控制方式直接影响电机与车电瓶使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有更好通用性、使用寿命更长的汽车伸缩电动踏板的控制系。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车伸缩电动踏板的控制***，包括升降电机、电源、电动踏板控制器、位置学习开关以及车门感应开关；所述升降电机与汽车电动踏板的伸缩机构相连接；所述电源与电动踏板控制器相连接，给电动踏板控制器提供工作电压；所述车门感应开关与位置学习开关分别与电动踏板控制器相连接。 
通过采用上述技术方案，电动踏板控制器利用获得的车门感应开关状态，控制升降电机的运行状态；电动踏板安装在汽车上后，电动踏板控制器利用获得的位置学习开关初始调试运行状态，控制后续升降电机的运行状态，以控制踏板的伸缩量，从而提高了通用性且延长了使用寿命。
本实用新型进一步设置：所述升降电机设置有测试升降电机速度的霍尔测速元件，所述霍尔测速元件与电动踏板控制器相连接。 
通过采用上述技术方案，电动踏板控制器利用霍尔测速元件获得的状态控制升降电机的运行速度状态，延长升降电机的使用寿命。
本实用新型进一步设置：所述升降电机包括左升降电机与右升降电机，所述左升降电机与右升降电机分别设置有左霍尔测速元件与右霍尔测速元件，所述车门感应开关包括前门左开关、后门左开关、前门右开关与后门右开关。
通过采用上述技术方案，使汽车左门与后门分别控制左升降电机与右升降电机。
本实用新型进一步设置：所述电动踏板控制器包括处理车门感应开关信号的门开关信号处理单元、记录位置学习开关状态的位置学习单元、处理左霍尔测速元件脉冲量的左电机脉冲量处理单元、处理右霍尔测速元件脉冲量的右电机脉冲量处理单元，以及利用获得的门开关信号处理单元、位置学习单元、左电机脉冲量处理单元、右电机脉冲量处理单元信号分别控制左升降电机与右升降电机运行状态的左右升降电机控制单元。
通过采用上述技术方案，左霍尔测速元件与右霍尔测速元件测得的左升降电机与右升降电机数据信息传送至左电机脉冲量处理单元与右电机脉冲量处理单元进行处理，然后由左右升降电机控制单元接收后，左右升降电机控制单元分别对左升降电机与右升降电机进行控制；位置学习单元记录初装时电动踏板伸缩位置的位置学习开关状态，由左右升降电机控制单元分别控制后续左升降电机与右升降电机的运行状态；门开关信号处理单元对前门左开关、后门左开关、前门右开关与后门右开关的状态信号进行处理后，由左右升降电机控制单元分别控制后续左升降电机与右升降电机的运行状态。
本实用新型进一步设置：还包括与电动踏板控制器连接的电源管理***。
通过采用上述技术方案，电源管理***节约电能。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
参见附图1，本实用新型公开的汽车伸缩电动踏板的控制***，包括升降电机1、电源、电动踏板控制器2、位置学习开关3以及车门感应开关4；所述升降电机1与汽车电动踏板的伸缩机构相连接；所述电源与电动踏板控制器2相连接，给电动踏板控制器2提供工作电压；所述车门感应开关4与位置学习开关3分别与电动踏板控制器2相连接。本实施例电源优选为12V直流电源。通过采用上述技术方案，电动踏板控制器2利用获得的车门感应开关4状态，控制升降电机1的运行状态；电动踏板安装在汽车上后，电动踏板控制器2利用获得的位置学习开关3初始调试运行状态，控制后续升降电机1的运行状态，以控制踏板的伸缩量，从而提高了通用性且延长了使用寿命。
本实施例进一步设置：所述升降电机1设置有测试升降电机速度的霍尔测速元件5，所述霍尔测速元件5与电动踏板控制器2相连接。通过采用上述技术方案，电动踏板控制器2利用霍尔测速元件5获得的状态控制升降电机1的运行速度状态，延长升降电机1的使用寿命。
本实施例进一步设置：所述升降电机1包括左升降电机101与右升降电机102，所述左升降电机101与右升降电机102分别设置有左霍尔测速元件501与右霍尔测速元件502，所述车门感应开关4包括前门左开关401、后门左开关402、前门右开关403与后门右开关404。通过采用上述技术方案，使汽车左门与后门分别控制左升降电机101与右升降电机102。
本实施例进一步设置：所述电动踏板控制器2包括处理车门感应开关信号4的门开关信号处理单元201、记录位置学习开关3状态的位置学习单元202、处理左霍尔测速元件501脉冲量的左电机脉冲量处理单元203、处理右霍尔测速元件502脉冲量的右电机脉冲量处理单元204，以及利用获得的门开关信号处理单元201、位置学习单元202、左电机脉冲量处理单元203、右电机脉冲量处理单元204信号分别控制左升降电机101与右升降电机102运行状态的左右升降电机控制单元205。通过采用上述技术方案，左霍尔测速元件501与右霍尔测速元件502测得的左升降电机101与右升降电机102数据信息传送至左电机脉冲量处理单元203与右电机脉冲量处理单元进行处理，然后由左右升降电机控制单元接收后，左右升降电机控制单元204分别对左升降电机101与右升降电机102进行控制；位置学习单元202记录初装时电动踏板伸缩位置的位置学习开关3状态，由左右升降电机控制单元205分别控制后续左升降电机101与右升降电机102的运行状态；门开关信号处理单元201对前门左开关401、后门左开关402、前门右开关403与后门右开关404的状态信号进行处理后，由左右升降电机控制单元205分别控制后续左升降电机101与右升降电机102的运行状态。
本实施例进一步设置：还包括与电动踏板控制器2连接的电源管理***6。通过采用上述技术方案，电源管理***6约电能。

Claims (5)

1.一种汽车伸缩电动踏板的控制***，其特征在于：包括升降电机、电源、电动踏板控制器、位置学习开关以及车门感应开关；所述升降电机与汽车电动踏板的伸缩机构相连接；所述电源与电动踏板控制器相连接，给电动踏板控制器提供工作电压；所述车门感应开关与位置学习开关分别与电动踏板控制器相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车伸缩电动踏板的控制***，其特征在于：所述升降电机设置有测试升降电机速度的霍尔测速元件，所述霍尔测速元件与电动踏板控制器相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车伸缩电动踏板的控制***，其特征在于：所述升降电机包括左升降电机与右升降电机，所述左升降电机与右升降电机分别设置有左霍尔测速元件与右霍尔测速元件，所述车门感应开关包括前门左开关、后门左开关、前门右开关与后门右开关。
4.根据权利要求3所述的汽车伸缩电动踏板的控制***，其特征在于：所述电动踏板控制器包括处理车门感应开关信号的门开关信号处理单元、记录位置学习开关状态的位置学习单元、处理左霍尔测速元件脉冲量的左电机脉冲量处理单元、处理右霍尔测速元件脉冲量的右电机脉冲量处理单元，以及利用获得的门开关信号处理单元、位置学习单元、左电机脉冲量处理单元、右电机脉冲量处理单元信号分别控制左升降电机与右升降电机运行状态的左右升降电机控制单元。
5.根据权利要求3所述的汽车伸缩电动踏板的控制***，其特征在于：还包括与电动踏板控制器连接的电源管理***。
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