CN110271495A - 用于车辆扬声器单元的腔体支架以及车辆 - Google Patents

用于车辆扬声器单元的腔体支架以及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆扬声器单元的腔体支架，所述扬声器单元包括低音扬声器(61)和高音扬声器(62)并且借助于所述腔体支架固定在车辆的车身上，所述腔体支架包括第一支架半部(1)和第二支架半部(2)，所述第一支架半部(1)和所述第二支架半部(2)分别具有凹腔和多个连接凸缘，在通过各自的连接凸缘组装在一起后形成用于容纳所述低音扬声器(61)的腔体，其中，所述第一支架半部(1)在凹腔的腔壁处开设有低音扬声器安装孔并包括邻近所述低音扬声器安装孔且位于所述腔体外部的高音扬声器安装部。本发明还涉及一种包括这种腔体支架的车辆。根据本发明的腔体支架能够阻止反方向低音的扩散，有效改善了HIFI扬声器单元的低音音效。

Description

用于车辆扬声器单元的腔体支架以及车辆
技术领域
本发明总体涉及车辆的零部件领域，更具体地，涉及一种用于车辆扬声器单元的腔体支架，以及涉及包括这种腔体支架的车辆。
背景技术
扬声器单元是车辆音响***中极其重要的部件，扬声器单元的音质效果对车辆使用者的听觉感官质量产生直接影响。由于车辆的特殊性，为了确保良好的音质效果，一些高档车辆的扬声器数量一般能达到六至十个甚至更多，且能够分布在仪表板、前后车门、后搁板等不同位置处，以达到专业级的HIFI(High Fidelity，即高保真)效果。
这些扬声器单元通常借助于专用的扬声器支架安装在车身上。图1是根据现有技术的一种扬声器支架100的示意图，例如低音扬声器能够借助于这种扬声器支架安装在车辆的后搁板上和/或C柱上。
这种扬声器支架结构简单，实用性高。然而，低音扬声器在工作时能够发出与声音向车厢中传播的方向相反的低音，这些反方向的低音能够抵消向车厢中传播的低音，因此减弱了HIFI扬声器的低音音效。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种用于车辆扬声器单元的腔体支架，这种腔体支架能够阻止反方向低音的扩散，有效改善了HIFI扬声器单元的低音音效。
为此，本发明的第一方面提供了一种用于车辆扬声器单元的腔体支架，所述扬声器单元包括低音扬声器和高音扬声器并且借助于所述腔体支架固定在车辆的车身上，所述腔体支架包括第一支架半部和第二支架半部，所述第一支架半部和所述第二支架半部分别具有凹腔和多个连接凸缘，在通过各自的连接凸缘组装在一起后形成用于容纳所述低音扬声器的腔体，其中，所述第一支架半部在凹腔的腔壁处开设有低音扬声器安装孔并包括邻近所述低音扬声器安装孔且位于所述腔体外部的高音扬声器安装部。
根据本发明的优选实施方式，所述第一支架半部或所述第二支架半部上邻近所述低音扬声器安装孔或高音扬声器安装部还开设有线束孔。
根据本发明的优选实施方式，沿由所述第一支架半部与所述第二支架半部形成的腔体的边缘设置有第一隔音元件以填充所述第一支架半部与所述第二支架半部之间的间隙。
根据本发明的优选实施方式，在所述第二支架半部与车身之间设置有第二隔音元件。
根据本发明的优选实施方式，所述第一支架半部的连接凸缘和所述第二支架半部的连接凸缘借助于自攻螺钉组装在一起并且所述自攻螺钉使所形成的腔体支架固定在车身的对应位置处。
根据本发明的优选实施方式，所述第二支架半部的连接凸缘上设置有与设置在所述第一支架半部的连接凸缘上的第一定位孔/第一定位销相对应的至少两个第一定位销/第一定位孔。
根据本发明的优选实施方式，所述第二支架半部的连接凸缘上设置有与设置在车身上的第二定位孔/第二定位销相对应的至少第二两个定位销/第二定位孔。
根据本发明的优选实施方式，所述扬声器单元借助于所述腔体支架安装在车辆的后搁板上和/或C柱上。
本发明的第二方面涉及一种车辆，所述车辆包括根据本发明的第一方面的用于车辆扬声器单元的腔体支架。
与现有技术中相比，根据本发明的用于车辆扬声器单元的腔体支架至少具有以下优点：
-通过封闭式腔体支架的设计以及隔音元件的使用，阻止了与声音向车厢中传播的方向相反的低音的扩散，显著改善了HIFI扬声器单元的低音音效；
-通过单一腔体支架同时固定HIFI扬声器单元的高音扬声器和低音扬声器，能够将高音扬声器和低音扬声器保持在电子电气部门所要求的位置，这确保了整体音效并且节省了高音扬声器支架的成本；
-这种腔体支架结构简单，使用起来方便，制造成本较低，能够广泛用于各种类型的车辆以及各种类型的扬声器单元，并且能够设置在车辆的需要安装扬声器单元的不同位置处。
附图说明
本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解，其中相同的附图标记表示相同或相似的部件。
图1是根据现有技术的一种扬声器支架的示意图；
图2是用于车辆的一种扬声器单元的示意图；
图3是根据本发明的腔体支架的第一支架半部的一种实施方式的示意图；
图4是根据本发明的腔体支架的第二支架半部的一种实施方式的示意图；
图5是由图3的第一支架半部与图4的第二支架半部组装形成的腔体支架的示意图；
图6是图5的局部放大示意图，示出了设置在第二支架半部上以实现预定位功能的定位销以及设置在第一支架半部上的定位孔；
图7是设置在第二支架半部与车身之间的隔音泡棉的示意图；
图8是将腔体支架固定在车辆的后搁板上的从顶部观察的示意图；以及
图9是将腔体支架固定在车辆的后搁板上的从底部观察的示意图。
具体实施方式
下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。
在本说明书中，“上”、“下”、“底部”、“顶部”、“侧部”等方向性表述均根据车辆正常行驶时的方向来限定。
作为示例，以下所描述的实施方式涉及用于将HIFI扬声器单元安装在车辆的后搁板(如图8和图9所示的后搁板7)上的腔体支架。但这不是限制性的，根据本发明的腔体支架能够用于将HIFI扬声器单元安装在车辆所需中的其它位置处(例如C柱上)。此外，作为示例，如图2所示，所述扬声器单元包括低音扬声器61和高音扬声器62，以确保整体音效。
根据本发明的腔体支架包括如图3所示的第一支架半部1和如图4所示的第二支架半部2。第一支架半部1和第二支架半部2分别具有凹腔和多个连接凸缘，在通过各自的连接凸缘(即第一支架半部1的连接凸缘14和第二支架半部2的连接凸缘24)组装在一起后形成用于容纳低音扬声器61的腔体，完整的腔体支架如图5所示。
第一支架半部1构成所述腔体支架的上支架并且用于固定扬声器单元。第一支架半部1在凹腔的腔壁处开设有低音扬声器安装孔11并包括邻近低音扬声器安装孔11且位于所述腔体外部的高音扬声器安装部12。优选地，低音扬声器安装孔11位于所述腔体支架的顶部以能够使由低音扬声器61发出的低音经由该低音扬声器安装孔11(以及经由上方的后搁板饰板上的格栅)向车厢中传播。一体化于第一支架半部1上的高音扬声器安装部12节省了额外的高音扬声器支架的成本。第二支架半部2构成所述腔体支架的下支架并且用于与后搁板7连接以将所述腔体支架固定在后搁板7上。
如图5所示，第一支架半部1上邻近低音扬声器安装孔11或高音扬声器安装部12的位置处(优选地位于所述腔体支架的侧部)还开设有使扬声器线束穿过的线束孔13。根据另一个实施变型，该线束孔同样能够设置在第二支架半部2上。
为了防止由低音扬声器61发出的反方向低音的扩散，优选地能够通过设置隔音元件来确保所述腔体的密封性。有利地，沿由第一支架半部1与第二支架半部2形成的腔体的边缘设置有第一隔音元件以填充第一支架半部1与第二支架半部2之间的间隙，如图4和图5所示，所述第一隔音元件为设置在第一支架半部1与第二支架半部2之间的连接位置处的沿所述腔体边缘的环状的第一隔音泡棉31。还有利地，在第二支架半部2与后搁板7之间设置有第二隔音元件，所述第二隔音元件为设置在第二支架半部2的底部的第二隔音泡棉32并且具有如图7所示的与所述底部相适配的形状。
如图3和图4所示，第一支架半部1的连接凸缘14上开设有供固定部件穿过多个第一固定孔15，第二支架半部2的连接凸缘24上开设有与第一固定孔15相对应的多个第二固定孔25(图中示例性而非限制性地示出了四个第一固定孔15和相对应的四个第二固定孔25)。第一支架半部1的连接凸缘14和第二支架半部2的连接凸缘24借助于穿过第一固定孔15和第二固定孔25的多个固定部件组装在一起并且所述固定部件使所形成的腔体支架固定在后搁板7的对应位置处。所述固定部件例如为自攻螺钉4(图8)和/或卡接件。
有利地，如图3至图6所示，第二支架半部2的连接凸缘24上设置有与设置在第一支架半部1的连接凸缘14上的第一定位孔16相对应的至少两个第一定位销26(图中示例性而非限制性地示出了两个第一定位孔16和相对应的两个第一定位销26)，以用于在将第一支架半部1与第二支架半部2组装在一起之前实现预定位功能。根据另一个实施变型，第一定位销设置在第一支架半部1上而相对应的第一定位孔设置在第二支架半部2上。
还有利地，第二支架半部2的连接凸缘24上设置有与设置在后搁板7上的第二定位孔相对应的至少两个第二定位销27(图8上示例性而非限制性地示出了两个第二定位销27)，以用于在将所述腔体支架安装在后搁板7上之前实现预定位功能。所述第二定位销27穿过如图7所示的第二隔音泡棉32上的对应穿孔327。根据另一个实施变型，第二定位销设置在后搁板7上而相对应的第二定位孔设置在第二支架半部2上。
图8和图9示出了这种腔体支架在后搁板7上的安装。在安装车辆扬声器单元的过程中，首先将扬声器单元的低音扬声器61和高音扬声器62分别固定在第一支架半部1的低音扬声器安装孔11和高音扬声器安装部12的位置处；然后在第一支架半部1与第二支架半部2之间的连接位置处设置沿所述腔体边缘的第一隔音泡棉31(优选地设置在第二支架半部2上)，并且在第二支架半部2的底部设置第二隔音泡棉32；然后通过固件部件将第一支架半部1与第二支架半部2组装在一起并且将所形成的腔体支架固定在后搁板7上的对应位置处；最后将扬声器线束的插头经由线束孔13***扬声器单元的插槽中，从而完成扬声器单元的安装过程。
以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。
上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (9)

1.一种用于车辆扬声器单元的腔体支架，所述扬声器单元包括低音扬声器(61)和高音扬声器(62)并且借助于所述腔体支架固定在车辆的车身上，其特征在于，所述腔体支架包括第一支架半部(1)和第二支架半部(2)，所述第一支架半部(1)和所述第二支架半部(2)分别具有凹腔和多个连接凸缘，在通过各自的连接凸缘组装在一起后形成用于容纳所述低音扬声器(61)的腔体，其中，所述第一支架半部(1)在凹腔的腔壁处开设有低音扬声器安装孔(11)并包括邻近所述低音扬声器安装孔(11)且位于所述腔体外部的高音扬声器安装部(12)。
2.根据权利要求1所述的用于车辆扬声器单元的腔体支架，其特征在于，所述第一支架半部(1)或所述第二支架半部(2)上邻近所述低音扬声器安装孔(11)或高音扬声器安装部(12)还开设有线束孔(13)。
3.根据权利要求1所述的用于车辆扬声器单元的腔体支架，其特征在于，沿由所述第一支架半部(1)与所述第二支架半部(2)形成的腔体的边缘设置有第一隔音元件以填充所述第一支架半部(1)与所述第二支架半部(2)之间的间隙。
4.根据权利要求1所述的用于车辆扬声器单元的腔体支架，其特征在于，在所述第二支架半部(2)与车身之间设置有第二隔音元件。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆扬声器单元的腔体支架，其特征在于，所述第一支架半部(1)的连接凸缘和所述第二支架半部(2)的连接凸缘借助于自攻螺钉(4)组装在一起并且所述自攻螺钉使所形成的腔体支架固定在车身上的对应位置处。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆扬声器单元的腔体支架，其特征在于，所述第二支架半部(2)的连接凸缘上设置有与设置在所述第一支架半部(1)的连接凸缘上的第一定位孔/第一定位销相对应的至少两个第一定位销/第一定位孔。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆扬声器单元的腔体支架，其特征在于，所述第二支架半部(2)的连接凸缘上设置有与设置在车身的第二定位孔/第二定位销相对应的至少两个第二定位销/第二定位孔。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆扬声器单元的腔体支架，其特征在于，所述扬声器单元借助于所述腔体支架安装在车辆的后搁板(7)上和/或C柱上。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的用于车辆扬声器单元的腔体支架。
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