CN110258323A - 一种旧桥桥面排水应急改造***及桥梁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种旧桥桥面排水应急改造***及桥梁，涉及市政桥梁工程技术领域，包括竖向泄水管、纵向排水管、危化品识别传感器和应急管路，纵向排水管入口与竖向泄水管出口相连接，危化品识别传感器设于纵向排水管出口处，用于识别出通过的雨水中有危化品时，发出危化品警报，应急管路包括应急管道和第一控制开关；第一控制开关收到危化品警报时，呈打开状态，否则为关闭状态，非应急管路包括非应急管道和第二控制开关；第二控制开关收到危化品警报时，呈关闭状态，否则为打开状态，本发明能够对含有污染物的雨水和含有危化品的雨水进行分离，并避免含有污染物或危化品的雨水直接流入江河体中。

Description

一种旧桥桥面排水应急改造***及桥梁

技术领域

本发明涉及市政桥梁工程技术领域，具体涉及一种旧桥桥面排水应急改造***及桥梁。

背景技术

近些年，随着社会的建设发展，在保证工程建设质量的基础上，越来越注重于对生态环境的保护，因此，对于跨越水质要求高、重要敏感城市湖泊的桥梁排水也越来越重视。

根据资料表明，在公路或城市桥梁运营期间，路面初期雨水径流污染物成分复杂，降雨所产生的桥面径流(尤其是初期径流)含有一定数量的悬浮颗粒物、有机物、营养盐和重金属等污染物，若未经处理，直接排入河流、湖泊中，可能引起受纳水体的水质变差。同时，各类化学危险品运输车辆在敏感水域路段一旦发生事故导致危险品直接泄入水体，对水环境也将产生极大危害，甚至破坏水生态环境。

另一方面，从国内城市跨河流桥梁排水现状来看，绝大多数旧桥桥梁都存在桥面排水设施缺失或不畅情况，桥面排水将通过桥面或竖向泄水孔直接流入江河体，极易对受纳水体造成影响。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种旧桥桥面排水应急改造***及桥梁，能够对含有污染物的雨水和含有危化品的雨水进行分离，并避免含有污染物或危化品的雨水直接流入江河体中。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

第一方面，提供一种旧桥桥面排水应急改造***，包括：

竖向泄水管，竖向泄水管设于桥面上；

纵向排水管，所述纵向排水管沿所述桥面底部设置，所述纵向排水管入口与竖向泄水管出口相连接；

危化品识别传感器，所述危化品识别传感器设于纵向排水管出口处，用于识别出通过的雨水中有危化品时，发出危化品警报；

应急管路，所述应急管路包括与纵向排水管出口相连的应急管道和设于应急管道入口处的第一控制开关；第一控制开关与危化品识别传感器信号连接，收到危化品警报时，呈打开状态，否则为关闭状态；

非应急管路，所述非应急管路包括与纵向排水管出口相连的非应急管道和设于非应急管道入口处的第二控制开关；第二控制开关与危化品识别传感器信号连接，收到危化品警报时，呈关闭状态，否则为打开状态。

在上述技术方案的基础上，所述非应急管路内设有水压传感器，且后接两条支路；其中一条支路连接雨水处理池，另一条支路通过第三控制开关连接市政管网；

其中，所述水压传感器与第三控制开关信号连接，所述水压传感器用于检测出所述非应急管路的水压超过预定水压时，发出水压警报；所述第三控制开关收到水压警报时，呈打开状态，否则为关闭状态。

在上述技术方案的基础上，所述雨水处理池包括调节池和隔油池，所述调节池分别与所述非应急管路和隔油池连通，所述隔油池用于与市政管网连通，所述调节池用于对所述非应急管路通过的雨水起到缓冲作用，所述隔油池用于分离雨水中颗粒较大的悬浮油。

在上述技术方案的基础上，所述纵向排水管上设有多个沉沙箱，所述沉沙箱包括沉沙箱体、设于所述沉沙箱体底部的泄沙孔、设于所述沉沙箱体顶部的水位传感器和设于所述沉沙箱体侧壁上的进出口，所述纵向排水管与所述进出口连通，所述泄沙孔处设有第四控制开关。

在上述技术方案的基础上，所述纵向排水管还包括多段排水管和橡胶伸缩软管，所述橡胶伸缩软管两端分别连接一所述排水管。

在上述技术方案的基础上，所述危化品识别传感器包括电导率检测传感器、介电常数检测传感器、pH值检测传感器和第二控制器，所述第二控制器分别与电导率检测传感器、介电常数检测传感器和pH值检测传感器信号连接，且所述第二控制器分别与所述第一控制开关和第二控制开关信号连接；

当所述电导率检测传感器、介电常数检测传感器和pH值检测传感器检测到的电导率、介电常数和pH值中一个或多个超过预设的临界值时，所述第二控制器用于控制所述第二控制开关关闭，第一控制开关打开，当所述电导率检测传感器、介电常数检测传感器和pH值检测传感器检测到的电导率、介电常数和pH值中任意一个均未超过预设的临界值时，所述第二控制器用于控制所述第二控制开关打开，第一控制开关关闭。

在上述技术方案的基础上，所述排水应急改造***还包括多个溢流管，所述溢流管进口处设有水识别传感器，并与所述纵向排水管连通，出口处设有第五控制开关，并与外界环境连通，所述溢流管的最高高度高于所述纵向排水管高度，所述水识别传感器用于识别出通过的雨水中有危化品时，发出危化品警报，所述第五控制开关接收到危化品报警时，呈关闭状态，否则为打开状态。

在上述技术方案的基础上，所述应急管道出口处连接一应急池，所述应急池的底部设有排空管，所述排空管上设有控制阀，且应急池的池壁中部设有液位传感器。

在上述技术方案的基础上，所述应急池底部设有向所述排空管倾斜的坡度。

第二方面，还提供一种设有上述旧桥桥面排水应急改造***的桥梁，所述桥梁包括桥面板和设于所述桥面板下方的腹板，所述竖向泄水管穿设于所述桥面板内，所述纵向排水管固定于所述腹板上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的一种旧桥桥面排水应急改造***，通过危化品识别传感器能够将危化品进行识别，并通过控制第一控制开关和第二控制开关，使应急管路或非应急管路与纵向排水管连通，从而将含有危化品的雨水进行分离，避免含有危化品的雨水直接流入江河体，造成对环境影响，同时，通过非应急管路也避免了含有污染物的雨水直接流入江河体中，造成江河体的污染。

附图说明

图1为本发明实施例中排水应急改造***的结构示意图；

图2为本发明实施例中设有排水应急改造***的桥梁的顺桥向剖面示意图；

图3为本发明实施例中沉沙箱的结构示意图；

图4为本发明实施例中应急池的结构示意图；

图5为本发明实施例中隔油池的结构示意图；

图6为本发明实施例中危化品识别传感器的结构示意图。

图中：1-竖向泄水管，2-纵向排水管，21-排水管，22-橡胶伸缩软管，3-危化品识别传感器，31-电导率检测传感器，32-介电常数检测传感器，33-pH值检测传感器，34-第二控制器，4-应急管路，41-应急管道，42-第一控制开关，43-应急池，44-排空管，45-液位传感器，5-非应急管路，51-非应急管道，52-第二控制开关，53-雨水处理池，54-调节池，55-隔油池，551-过水口，552-过水堰，56-水压传感器，57-第三控制开关，6-沉沙箱，61-沉沙箱体，62-泄沙孔，63-水位传感器，64-第四控制开关，7-溢流管，71-水识别传感器，72-第五控制开关，8-桥面板，9-腹板。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。

参见图1和图4所示，本发明实施例提供一种旧桥桥面排水应急改造***，包括竖向泄水管1、纵向排水管2、危化品识别传感器3、应急管路4和非应急管路5，竖向泄水管1设于桥面上，纵向排水管2沿桥面底部设置，纵向排水管2入口与竖向泄水管1出口相连接，危化品识别传感器3设于纵向排水管2出口处，用于识别出通过的雨水中有危化品时，发出危化品警报，应急管路4包括与纵向排水管出口相连的应急管道41和设于应急管道41入口处的第一控制开关42；第一控制开关42与危化品识别传感器3信号连接，收到危化品警报时，呈打开状态，否则为关闭状态，非应急管路5包括与纵向排水管2出口相连的非应急管道51和设于非应急管道51入口处的第二控制开关52；第二控制开关52与危化品识别传感器3信号连接，收到危化品警报时，呈关闭状态，否则为打开状态。

现有的旧桥桥面排水***，仅仅是为了保证桥面交通需要，将桥面排水引至市政管网即可，而忽略了当桥面出现危化品等有害物质时的引流处理。在旧桥桥面设置该排水应急改造***，通过危化品识别传感器3能够将危化品进行识别，并通过控制第一控制开关42和第二控制开关52的开启和关闭，使应急管路4或非应急管路5与纵向排水管2连通，其中，当危化品识别传感器3检测识别到危化品时，会控制第一控制开关42打开和第二控制开关52关闭，使纵向排水管2与应急管路4连通，从而使危化品被引流进行收集，以待后续的集中处理，当危化品识别传感器3未检测识别到危化品时，会控制第一控制开关42关闭和第二控制开关52打开，即使纵向排水管2与非应急管路5连通，从而使未含有危化品的雨水进行收集并处理，最终将处理后的雨水排至市政管网中，即本实施例通过应急池43完成将雨水和含有危化品的雨水分别进行收集，避免出现降雨所产生的桥面径流未经处理，直接排入河流、湖泊中，引起的受纳水体水质变差的问题。同时，通过应急管路能够避免各类化学危险品运输车辆在敏感水域路段发生事故导致的危化品直接泄入水体，而对水环境产生极大危害，破坏水生态环境。

其中，纵向排水管2采用HDPE给水管，并采用支架将其进行安装固定。由于，纵向排水管2的管径受暴雨强度和管道水力的影响，纵向排水管2的管径规格按照下列公式进行推导计算：首先计算设计流量：式中Q为设计流量，单位为L/S；F为汇流面积，单位为ha；为径流系数，取值0.90；q为暴雨强度，单位L/s·ha。

暴雨强度采用强度公式，由于不同地区的暴雨强度公式不同，此处以柳州市为例，推导出暴雨强度的计算公式为：q＝1929.943(1+0.776lgP)/(t+9.507)^0.653，其中，地面的径流时间取5min，重现期P取5年。

管道水力计算可采用公式：式中：V为流速，单位为m/s，R—水力半径，单位为m，I为水力坡降，n为管道内的粗糙系数。

最终计算得到柳州市的纵向排水管2的管径一般在200～450mm范围，而具体旧桥排水***改造的纵向排水管2的设计，可根据桥梁规模及地区环境做相应的修正。

参见图1所示，非应急管路5内设有水压传感器56，且后接两条支路；其中一条支路连接雨水处理池53，另一条支路通过第三控制开关57连接市政管网；其中，水压传感器56与第三控制开关57信号连接，水压传感器56用于检测出非应急管路5的水压超过预定水压时，发出水压警报；第三控制开关57收到水压警报时，呈打开状态，否则为关闭状态，由于初期雨水已经通过雨水处理池53处理，雨水中污染物含量较少，能够在桥面出现暴雨情况，而导致雨水处理池53的负荷较大(流量较大)时，即非应急管路5的排水压力过大，通过设置的水压传感器56，控制第三控制开关57打开，使部分雨水直接通过第三控制开关57所在管路排往市政管网，缓解雨水处理池53的排水压力，提高***排水能力，而此时通过第三控制开关57所在管路的雨水为暴雨时的雨水，由于降雨初期存在淋洗效应(降雨初期的管道压力不会出现过大的情况)，因此，路面径流的污染负荷主要集中于降水初期，在出现暴雨且管路压力过大时，通过第三控制开关57所在管路的雨为干净的雨水，可直接排至市政管网。

参见图1和图5所示，雨水处理池53包括调节池54和隔油池55，调节池54分别与非应急管路5和隔油池55连通，隔油池55用于与市政管网连通，调节池54用于对非应急管路5通过的雨水起到缓冲作用，隔油池55用于分离雨水中颗粒较大的悬浮油，在非应急管路5中设置安装调节池54及隔油池55，调节池54及隔油池55是可将污染物含量较多的初期雨水进行处理，其中，调节池54对非应急管路5通过的雨水起到缓冲作用，能够防止雨水处理池53负荷的急剧变化；隔油池55利用油与水的比重差异，分离去除污水中颗粒较大的悬浮油，从而使经过调节池54和隔油池55的雨水以达到能排放标准；其中，在隔油池55左侧设置隔油壁，在隔油壁的壁板下部设置过水口551，利用油与水的比重差异，去除分离去除排水中颗粒较大的桥面油污油。在隔油池55的右侧设置过水堰552，以控制隔油池55内水位的高程，而且对排水负荷起着缓冲作用。

参见图1和图4所示，应急管道41出口处连接一应急池43，应急池43的底部设有排空管44，排空管44上设置有控制阀，且应急池43的池壁中部设有液位传感器45，该液位传感器45连接一报警器；应急池43底部设有向排空管44倾斜的坡度，优选地，应急池43底部的坡度设置为1％；该应急池43可将桥面泄漏的危化品位置收集起来，避免流失污染环境。另外，应急池43的上部设置进人孔，底部设置排空管44，专业技术人员可通过控制底部控制阀对危化品进行***收集处理，也可通过进人孔进入处理，保证处理效果。在池壁中部安装危化品液位传感器45，当液位传感器45检测到危化品液位超出一定限值时，报警器将发出警报，提醒管理者做出相应处理。

本实施例考虑到地区环境及***设计特点，该旧桥桥面排水应急改造***应急池43的容积V满足以下公式：

V＝(1+β)(V1+V2+V3+ΔV)

V1为单个用于容纳含有危化品雨水的设备的最大容量，其中，以槽罐车的尺寸为标准，槽罐车罐体长9.2m，长轴2.38m，短轴1.5m，即V1为26.6m³；V2为该旧桥桥面排水应急改造***设置地区发生火灾***及泄露事故时的最大消防用水量，根据《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)，V2取10min的消防用水量，流量为20L\s；V3为事故发生时的冲洗水量，其按照《建筑给水排水设计规范》(GB50015-2009)中规定取3L\㎡；ΔV为应急池43的预留存储余量；β为根据环境事故概率得到的安全系数。

参见图1和图3所示，纵向排水管2上设有多个沉沙箱6，沉沙箱6包括沉沙箱体61、设于沉沙箱体61底部的泄沙孔62、设于沉沙箱体61顶部的水位传感器63和设于沉沙箱体61侧壁上的进出口，纵向排水管2与进出口连通，泄沙孔62处设有第四控制开关64，水位传感器63与第四控制开关64信号连接。

在纵向排水管2上每隔一段距离安装沉沙箱6，这种构造有利于保证纵向排水管不出现堵塞情况。其中，桥面的杂物尘土常常较多，而这些物质会随着桥面雨水泄流时流至纵向排水管2内，经过长时间的积累堆积，将会大大影响纵向排水管2的泄水能力，严重时，可能将纵向排水管2堵塞。而通过沉沙箱6可彻底解决该类型问题，神沙箱6的进出口位于沉沙箱提61的侧壁上，即纵向排水管2高于沉沙箱6的底部标高，当含有尘土等杂物的雨水通过纵向排水管2流至沉沙箱6时，大部分的尘土等杂物会沉淀至沉沙箱6的箱底，从而能够保证纵向排水管2的排水效率。另外，在沉沙箱体61顶部安装水位传感器63，能预防沉沙箱6由于尘土等杂物的沉淀物过多而导致其功能失效。当沉沙箱6内积满杂物而水位升至水位传感器63位置时，水位传感器63发出信号使底部泄沙孔62出的第四控制开关64打开，从而达到自动清理沉沙箱的目的。同时，为便于检修及人工清理，沉沙箱6的顶部采用的是开启式箱门。

参见图1所示，纵向排水管2还包括多段排水管21和橡胶伸缩软管22，橡胶伸缩软管22两端分别连接一排水管21，即在纵向排水管2上每隔一段距离安装该橡胶伸缩软管22，这种构造有利于保证纵向排水管2不出现拉伸或压缩破坏情况。其中，大跨径桥梁受温度的影响较大，在温度较高时，纵向排水管2会随着温度的升高而出现伸长情况，在低温时，随着温度降低而产生压缩情况，极端天气下可能导致纵向排水管2遭到破坏。而通过安装橡胶伸缩软管22后，纵向排水管2的变形可通过橡胶伸缩软管22的伸缩来实现，改善了纵向排水管2的受力，延长纵向排水管2的使用寿命。

参见图6所示，危化品识别传感器3包括电导率检测传感器31、介电常数检测传感器32、pH值检测传感器33和第二控制器34，第二控制器34分别与电导率检测传感器31、介电常数检测传感器32和pH值检测传感器33信号连接，且第二控制器34分别与第一控制开关42和第二控制开关52信号连接；

当电导率检测传感器31、介电常数检测传感器32和pH值检测传感器33检测到的电导率、介电常数和pH值中一个或多个超过预设的临界值时，第二控制器34用于控制第二控制开关52关闭，第一控制开关42打开，当电导率检测传感器31、介电常数检测传感器32和pH值检测传感器33检测到的电导率、介电常数和pH值中任意一个均未超过预设的临界值时，第二控制器34用于控制第二控制开关52打开，第一控制开关42关闭。

参见图1和图2所示，排水应急改造***还包括多个溢流管7，溢流管7进口处设有水识别传感器71，并与纵向排水管2连通，出口处设有第五控制开关72，并与外界环境连通，溢流管7的最高高度高于纵向排水管2高度，水识别传感器7用于识别出通过的雨水中有危化品时，发出危化品警报，第五控制开关72接收到危化品报警时，呈关闭状态，否则为打开状态。

水识别传感器7包括电导率检测传感器、介电常数检测传感器、pH值检测传感器和第三控制器，第三控制器分别与电导率检测传感器、介电常数检测传感器和pH值检测传感器信号连接，且第三控制器与第五控制开关72信号连接；

当电导率检测传感器、介电常数检测传感器和pH值检测传感器检测到的电导率、介电常数和pH值中一个或多个超过预设的临界值时，第三控制器用于控制第五控制开关72关闭，当电导率检测传感器、介电常数检测传感器和pH值检测传感器检测到的电导率、介电常数和pH值中任意一个均未超过预设的临界值时，第三控制器用于控制第五控制开关72打开，此时，能够使多余的雨水通过溢流管流入江中。

在纵向排水管2上每隔一段距离安装该溢流管7，这种构造有利于保证桥面泄水能力。在大跨径的桥梁中，桥梁范围及汇水面积较大，且其中一些桥梁处于南方的多雨地区，通过管道水力计算公式得出的纵向排水管2管径会很大，而考虑到桥梁美观及受力原因，传统的桥面排水的纵向排水管2管径一般不超过400mm，而这显然不能满足一些大跨径桥梁的排水量，倘若在这些地区出现特大暴雨时，桥梁纵向排水管2的泄水能力不能满足实际要求，很容易导致多余雨水在短时间内大规模停留在桥面，继而影响桥面交通安全。

而通过溢流管7的设置，在降雨初期，纵向排水管2将桥面径流顺利引导至排水应急改造***最后连通的市政管网中。随着雨量逐渐增大，纵向排水管2泄水能力不能满足要求时，雨水将通过溢流管7直接流入江中。其中，由于降雨初期淋洗效应的存在，路面径流的污染负荷主要集中于降水初期，而降水初期纵向排水管2内的流量还处于正常范围内，此时的雨水会被雨水处理池进行处理，然后进入市政管网，而当降水量过大时，此时，流入纵向排水管2内的雨水中污染负荷较低，能够达到直接排放至江中，综上，该旧桥桥面排水应急改造***既能成功将污染物含量较多的初期雨水引至市政管网，又能保证桥面排水能力。

另外，为防止桥面危化品出现突发性泄漏而导致从溢流管7里流出，在溢流管7出水口设置危化品识别传感器3，当纵向排水管2内的流量过大，且危化品识别传感器3未检测识别到纵向排水管2内雨水中含有危化品时，危化品识别传感器3控制第五控制开关72打开，从而使桥面的雨水能够从溢流管7溢出至江中；当危化品识别传感器3检测识别到纵向排水管2内雨水中含有危化品时，危化品识别传感器3将控制第五控制开关72关闭，从而能够防止含有危化品的雨水从溢流管7溢出至江中造成污染。

参见图2所示，本实施例还提供一种设有上述旧桥桥面排水应急改造***的桥梁，包括桥面板8和设于桥面板8下方的腹板9，竖向泄水管1穿设于桥面板8内，纵向排水管2固定于腹板9上。

在旧桥桥面设置该排水应急改造***，通过危化品识别传感器3能够将危化品进行识别，并通过控制第一控制开关42和第二控制开关52的开启和关闭，使应急管路4或非应急管路5与纵向排水管2连通，其中，当危化品识别传感器3检测识别到危化品时，会控制第一控制开关42打开和第二控制开关52关闭，即使纵向排水管2与应急管路4连通，从而使危化品被收集于应急池43内，以待后续的集中处理，当危化品识别传感器3未检测识别到危化品时，会控制第一控制开关42关闭和第二控制开关52打开，即使纵向排水管2与非应急管路5连通，从而使为含有危化品的雨水通过雨水处理池53的处理，并最终排至市政管网中，即本实施例通过应急池43完成对桥面含有危化品的雨水进行收集操作，通过雨水处理池53完成对为含有危化品的雨水进行处理。

本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种旧桥桥面排水应急改造***，其特征在于，包括：

竖向泄水管(1)，竖向泄水管(1)设于桥面上；

纵向排水管(2)，所述纵向排水管(2)沿所述桥面底部设置，所述纵向排水管(2)入口与竖向泄水管(1)出口相连接；

危化品识别传感器(3)，所述危化品识别传感器(3)设于纵向排水管(2)出口处，用于识别出通过的雨水中有危化品时，发出危化品警报；

应急管路(4)，所述应急管路(4)包括与纵向排水管出口相连的应急管道(41)和设于应急管道(41)入口处的第一控制开关(42)；第一控制开关(42)与危化品识别传感器(3)信号连接，收到危化品警报时，呈打开状态，否则为关闭状态；

非应急管路(5)，所述非应急管路(5)包括与纵向排水管(2)出口相连的非应急管道(51)和设于非应急管道(51)入口处的第二控制开关(52)；第二控制开关(52)与危化品识别传感器(3)信号连接，收到危化品警报时，呈关闭状态，否则为打开状态。

2.如权利要求1所述的一种旧桥桥面排水应急改造***，其特征在于：所述非应急管路(5)内设有水压传感器(56)，且后接两条支路；其中一条支路连接雨水处理池(53)，另一条支路通过第三控制开关(57)连接市政管网；

其中，所述水压传感器(56)与第三控制开关(57)信号连接，所述水压传感器(56)用于检测出所述非应急管路(5)的水压超过预定水压时，发出水压警报；所述第三控制开关(57)收到水压警报时，呈打开状态，否则为关闭状态。

3.如权利要求2所述的一种旧桥桥面排水应急改造***，其特征在于：所述雨水处理池(53)包括调节池(54)和隔油池(55)，所述调节池(54)分别与所述非应急管路(5)和隔油池(55)连通，所述隔油池(55)用于与市政管网连通，所述调节池(54)用于对所述非应急管路(5)通过的雨水起到缓冲作用，所述隔油池(55)用于分离雨水中颗粒较大的悬浮油。

4.如权利要求1所述的一种旧桥桥面排水应急改造***，其特征在于：所述纵向排水管(2)上设有多个沉沙箱(6)，所述沉沙箱(6)包括沉沙箱体(61)、设于所述沉沙箱体(61)底部的泄沙孔(62)、设于所述沉沙箱体(61)顶部的水位传感器(63)和设于所述沉沙箱体(61)侧壁上的进出口，所述纵向排水管(2)与所述进出口连通，所述泄沙孔(62)处设有第四控制开关(64)。

5.如权利要求1所述的一种旧桥桥面排水应急改造***，其特征在于：所述纵向排水管(2)还包括多段排水管(21)和橡胶伸缩软管(22)，所述橡胶伸缩软管(22)两端分别连接一所述排水管(21)。

6.如权利要求1所述的一种旧桥桥面排水应急改造***，其特征在于：所述危化品识别传感器(3)包括电导率检测传感器(31)、介电常数检测传感器(32)、pH值检测传感器(33)和第二控制器(34)，所述第二控制器(34)分别与电导率检测传感器(31)、介电常数检测传感器(32)和pH值检测传感器(33)信号连接，且所述第二控制器(34)分别与所述第一控制开关(42)和第二控制开关(52)信号连接；

当所述电导率检测传感器(31)、介电常数检测传感器(32)和pH值检测传感器(33)检测到的电导率、介电常数和pH值中一个或多个超过预设的临界值时，所述第二控制器(34)用于控制所述第二控制开关(52)关闭，第一控制开关(42)打开，当所述电导率检测传感器(31)、介电常数检测传感器(32)和pH值检测传感器(33)检测到的电导率、介电常数和pH值中任意一个均未超过预设的临界值时，所述第二控制器(34)用于控制所述第二控制开关(52)打开，第一控制开关(42)关闭。

7.如权利要求1所述的一种旧桥桥面排水应急改造***，其特征在于：所述排水应急改造***还包括多个溢流管(7)，所述溢流管(7)进口处设有水识别传感器(71)，并与所述纵向排水管(2)连通，出口处设有第五控制开关(72)，并与外界环境连通，所述溢流管(7)的最高高度高于所述纵向排水管(2)高度，所述水识别传感器(7)用于识别出通过的雨水中有危化品时，发出危化品警报，所述第五控制开关(72)接收到危化品报警时，呈关闭状态，否则为打开状态。

8.如权利要求1所述的一种旧桥桥面排水应急改造***，其特征在于：所述应急管道(41)出口处连接一应急池(43)，所述应急池(43)的底部设有排空管(44)，所述排空管(44)上设有控制阀，且应急池(43)的池壁中部设有液位传感器(45)。

9.如权利要求8所述的一种旧桥桥面排水应急改造***，其特征在于，所述应急池(43)的容积V满足以下公式：

V＝(1+β)(V1+V2+V3+ΔV)

其中，V1为单个用于容纳含有危化品雨水的设备最大容量，V2为所述旧桥桥面排水应急改造***设置地区发生火灾***及泄露事故时的最大消防用水量，V3为事故发生时的冲洗水量，ΔV为所述应急池(43)的预留存储余量，β为旧桥桥面的安全系数。

10.一种设有如权利要求1所述旧桥桥面排水应急改造***的桥梁，其特征在于：所述桥梁包括桥面板(8)和设于所述桥面板(8)下方的腹板(9)，所述竖向泄水管(1)穿设于所述桥面板(8)内，所述纵向排水管(2)固定于所述腹板(9)上。