CN110254129A - 箱包滚轮的刹车结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种箱包滚轮的刹车结构，包括按钮机构、刹车线组件和滚轮安装机构；按钮机构包括壳体、按压片和弹性定位组件；按压片的中间部位铰接于壳体内，并且具有下压位和上拉位；弹性定位组件设置于按压片和壳体之间；滚轮安装机构包括底壳、刹车销和复位件；刹车销安装于底壳内，并且具有刹车位和非刹车位；复位件设置于刹车销和底壳之间；底壳的下端具有供滚轮安装的安装位，以及滚轮上具有供刹车销***的刹车孔；刹车线组件的上端连接于按压片的端部，下端位于底壳内并与刹车销对应，下移后能将刹车销推向刹车位。本发明既能够起到有效的刹车制动效果，而且还能避免长时间使用导致刹车效果减弱或是消失的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种刹车结构，更具体地涉及一种箱包滚轮的刹车结构。
背景技术
随着交通的高速发达，人们出行的次数日益增多，各式各样的箱包成为一种携带随身物品及衣服等个人用品的工具而必不可少，而随着人们生活和消费水平的不断提高，对箱包的外观、结构及性能等提出了较高的要求，现有常见的箱包除箱体外通常还会设有拉杆及滚轮，通过拉杆拉动箱体使行李在滚轮的作用下滚动前行，从而节省了人们的体力，方便了行李的运输。然而，由于万向轮转动非常灵活，当箱包放置原地的时候，只要有人碰到或是在不平整的地面上即会转动或滑动，导致箱包的摆放不够稳定。
因此现有技术设计了一种摩擦片式的刹车结构，即摩擦片与滚轮之间产生摩擦力，以阻止滚轮自由转动。这种万向轮刹车机构存在以下技术缺陷：箱包平放时，箱包不受外力推动，摩擦片与滚轮之间的摩擦力能够避免箱包发生滑移，当箱包斜放或箱包放置在倾斜的地板上时，尤其是雨天，滚轮上有水，摩擦片与滚轮之间易打滑，箱包重力的分力仍然会使箱包产生滑移，刹车效果差；另一方面，在长时间的使用下，摩擦片与滚轮之间的摩擦力会降低，导致刹车效果下降，甚至会导致刹车失效。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种箱包滚轮的刹车结构，既能够起到有效的刹车制动效果，而且还能避免长时间使用导致刹车效果减弱或是消失的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种箱包滚轮的刹车结构，其特征是：包括按钮机构、刹车线组件和滚轮安装机构；
所述按钮机构包括壳体、按压片和弹性定位组件；所述按压片的中间部位铰接于壳体内，并且能在壳体内转动具有下压位和上拉位；所述弹性定位组件设置于按压片和壳体之间，并且将按压片保持在下压位或是上拉位；
所述滚轮安装机构包括底壳、刹车销和复位件；所述刹车销安装于底壳内，并且能在底壳内移动具有刹车位和非刹车位；所述复位件设置于刹车销和底壳之间，并且对刹车销产生一朝向非刹车位的推力；底壳的下端具有供滚轮安装的安装位，以及滚轮上具有供处于刹车位状态下的刹车销***的刹车孔；
所述刹车线组件的上端连接于按压片的端部，并随按压片的转动而上下移动，下端位于底壳内并与刹车销对应，下移后能将刹车销推向刹车位。
优选的，所述弹性定位组件包括第一弹簧、定位销和弹片；
所述按压片的下表面具有供定位销***的第一定位槽，以及所述第一弹簧设置于第一定位槽和定位销之间，以对定位销产生一朝向第一定位槽外的推力；
所述壳体的内壁上具有第二定位槽，所述弹片呈中间向上弯曲的形变状态设置于定第二位槽内，以及所述定位销的端部抵靠于弹片上。
优选的，所述刹车线组件包括钢丝绳和连接于钢丝绳上端的连接滑板；所述壳体内具有供连接滑板滑移配合的滑槽，以及连接滑板连接于按压片。
优选的，所述连接滑板上具有多个供钢丝绳连接的连接柱。
优选的，所述刹车线组件还包括有推杆，所述推杆连接于钢丝绳的下端，以及推杆与底壳之间设置有弹性推动件，以对推杆产生一朝下的推力。
优选的，所述底壳内设置有导向套，所述推杆配合于导向套内。
优选的，所述推杆的下端以及刹车销背向滚轮的一端均为倾斜设置。
优选的，滚轮上的刹车孔具有多个，且绕滚轮的中心呈圆周均匀排布。
优选的，所述壳体的下端以及底壳的上端均设置有供钢丝绳组件伸入的保护套。
本发明的优点为：通过按压按钮机构，能够带动刹车线组件上下移动，从而带动刹车销在刹车位和非刹车位之间切换，以对滚轮起到有效的刹车效果，而且刹车方便；在刹车状态下，刹车销直接***到滚轮的刹车孔内，即无需通过摩擦制动，刹车效果好、稳定。
附图说明
图1为本实施例所提供的箱包滚轮的刹车结构的剖视图；
图2为本实施例所提供的按钮机构的剖视图；
图3为本实施例所提供的滚轮安装机构的剖视图；
图4为刹车销在底壳内的结构示意图。
具体实施方式
结合图1至图4对本发明箱包滚轮的刹车结构作进一步的说明。
一种箱包滚轮的刹车结构，其特征是：包括按钮机构1、刹车线组件2和滚轮安装机构3；
所述按钮机构1包括壳体13、按压片11和弹性定位组件12；所述按压片11的中间部位通过一销轴铰接于壳体13内，并且能在壳体13内转动具有下压位和上拉位，按压片位于壳体13的上开口处，便于使用者按压；所述弹性定位组件12设置于按压片11和壳体13之间，并且在自然状态下将按压片11保持在下压位或是上拉位；
所述滚轮安装机构3包括底壳31、刹车销33和复位件34；所述刹车销33安装于底壳31内部的横向槽311内，该横向槽的两端贯穿底壳31的两侧壁，并且刹车销33能在横向槽内移动并且具有刹车位和非刹车位，当刹车销33处于刹车位时，刹车销33朝向滚轮5的端部位于底壳31的外部；所述复位件24设置于刹车销33和底壳31之间，并且对刹车销33产生一朝向非刹车位的推力，本实施例中，复位件34为弹簧，该弹簧的一端抵靠在底壳31的内壁312上，另一端抵靠在刹车销33外壁的台阶331上；底壳31的下端具有供滚轮安装的安装位，该安装位即为安装孔，以及滚轮上具有供处于刹车位状态下的刹车销33***的刹车孔51；
所述刹车线组件2的上端连接于按压片11的端部，并随按压片11的转动而上下移动，下端位于底壳31内并与刹车销33对应，下移后能将刹车销33推向刹车位。
本实施例的工作原理为：壳体13通过螺栓安装于箱包的顶部，底壳31通过螺栓安装于箱包的底部，刹车线组件2埋藏在箱包壁内；自然状态下，弹性定位组件12将按压片11定位于上拉位，将刹车线组件2往上拉，使得刹车线组件的下端脱离刹车销33，并位于刹车销33的上方，该状态下，刹车销33在复位件的作用下，处于非刹车位，因此该状态下，安装在底壳31上的滚轮5能够自由转动，即箱包可自由移动；当需要对箱包制动时，将按压片11与刹车线组件2连接的一端往下压，带动刹车线组件2往下移动，刹车线组件2的下端抵压刹车销33，使得刹车销33朝向刹车位移动，最后使得刹车销33的端部***到滚轮5的刹车孔51内，对滚轮实现制动作用。需说明的是，按压片11对应连接刹车线组件2的一端下压后，能够稳定的带动刹车线组件2下移，刹车线组件具有足够的强度以将刹车销33推动；在刹车销33与刹车孔51没有对准的情况下，可转动滚轮5，使得两者对应***，从而实现刹车制动。由于按扭机构设置于箱包的顶端，因此显著的方便了使用者的使用；同时通过刹车销33和刹车孔51实现制动，能够显著的提升制动效果，以及不会随着使用时间的延长而产生制动效果变弱的情况。
本实施例进一步设置为：所述弹性定位组件12包括第一弹簧121、定位销122和弹片123；
所述按压片11的下表面具有供定位销122***的第一定位槽111，以及所述第一弹簧121设置于第一定位槽111和定位销122之间，以对定位销122产生一朝向第一定位槽111外的推力；
所述壳体13的内壁上具有第二定位槽131，所述弹片123呈中间向上弯曲的形变状态设置于第二定位槽131内，以及所述定位销122的下端抵靠于弹片123上。
上述状态下，在无外力施压下，定位销122的端部会位于弹片123的两端，并且抵靠在第二定位槽131的内壁上，从而对按压片11起到定位的效果，使得按压片11能够保持在下压位或是上拉位。
本实施例进一步设置为：所述刹车线组件2包括钢丝绳21和连接于钢丝绳上端的连接滑板22；所述壳体13内具有供连接滑板22滑移配合的滑槽132，连接滑板22连接于按压片11，连接滑板22上具有连接杆222，连接杆222的下端通过一通孔铰接在连接滑板22的连接柱221上，上端通过一连接柱铰接在按压片11的通孔内。由于按压片11在转动的过程中，会产生非竖直方向上的分力，假如钢丝绳直接与按压片11连接，容易导致钢丝绳在分力作用下弯曲的问题，连接滑板22与滑槽132的配合，使得连接滑板22稳定的上下移动，从而带动钢丝绳上下移动，显著的提升了钢丝绳21上下移动的稳定性。
本实施例进一步设置为：所述连接滑板22上具有多个供钢丝绳连接的连接柱221。设置多个连接柱221可供多个钢丝绳连接，从而能够同时控制多个滚轮的制动。
本实施例进一步设置为：所述刹车线组件2还包括有推杆23，所述推杆23连接于钢丝绳的下端，以及推杆23与底壳31之间设置有弹性推动件32，以对推杆23产生一朝下的推力，该弹性推动件32为弹簧，推杆23的上端具有连接块232，连接块232的上表面具有两块连接板233以及位于两块连接板233之间的连接销234，钢丝绳的下端具有与连接销连接的连接环211，弹性推动件32的上端抵靠在底壳31的上内壁上，底端抵靠在连接块232上。该状态下，可使得被上拉的钢丝绳21具有一被向下推动的推力。本实施例中，该推动力提供了大部分或者是全部的力将刹车销33推向刹车位，需说明的是，当弹性推动件32对推杆23提供全部推力将刹车销33推向刹车位时，按压片11起到上拉和下放的作用，当弹性推动件32对推杆23提供大部分推力将刹车销33推向刹车位时，按压片11起到下压和上拉的作用，该设置能够显著降低对钢丝绳本身强度的要求，便于钢丝绳在箱包内的埋设，提升可实施性，同时还能显著的提升对推杆23的推力，以方便将刹车销33推向刹车位，提升整个结构运行的稳定性。
本实施例进一步设置为：所述底壳31内设置有导向套35，所述推杆23配合于导向套35内。该设置能够提升推杆23下移的稳定性，以将刹车销33稳定推动。
本实施例进一步设置为：所述推杆23的下端以及刹车销33背向滚轮的一端均为倾斜231，331设置。通过倾斜面的配合，能够方便将竖直方向上的力转换成水平方向上的力，转换过程中可减少力的损失，以及便于将刹车销33推动。
本实施例进一步设置为：滚轮上的刹车孔51具有多个，且绕滚轮的中心呈圆周均匀排布。该设置能够方便刹车销33***到刹车孔51内。
本实施例进一步设置为：所述壳体13的下端以及底壳31的上端均设置有供钢丝绳组件伸入的保护套4。该设置能够提升钢丝绳伸入壳体13内以及底壳31内的稳定性，提升钢丝绳连接的稳定性。
如无特殊说明，本发明中，若有术语“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本发明中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种箱包滚轮的刹车结构，其特征是：包括按钮机构、刹车线组件和滚轮安装机构；
所述按钮机构包括壳体、按压片和弹性定位组件；所述按压片的中间部位铰接于壳体内，并且能在壳体内转动具有下压位和上拉位；所述弹性定位组件设置于按压片和壳体之间，并且将按压片保持在下压位或是上拉位；
所述滚轮安装机构包括底壳、刹车销和复位件；所述刹车销安装于底壳内，并且能在底壳内移动具有刹车位和非刹车位；所述复位件设置于刹车销和底壳之间，并且对刹车销产生一朝向非刹车位的推力；底壳的下端具有供滚轮安装的安装位，以及滚轮上具有供处于刹车位状态下的刹车销***的刹车孔；
所述刹车线组件的上端连接于按压片的端部，并随按压片的转动而上下移动，下端位于底壳内并与刹车销对应，下移后能将刹车销推向刹车位。
2.根据权利要求1所述的箱包滚轮的刹车结构，其特征是：所述弹性定位组件包括第一弹簧、定位销和弹片；
所述按压片的下表面具有供定位销***的第一定位槽，以及所述第一弹簧设置于第一定位槽和定位销之间，以对定位销产生一朝向第一定位槽外的推力；
所述壳体的内壁上具有第二定位槽，所述弹片呈中间向上弯曲的形变状态设置于定第二位槽内，以及所述定位销的端部抵靠于弹片上。
3.根据权利要求1所述的箱包滚轮的刹车结构，其特征是：所述刹车线组件包括钢丝绳和连接于钢丝绳上端的连接滑板；所述壳体内具有供连接滑板滑移配合的滑槽，以及连接滑板连接于按压片。
4.根据权利要求3所述的箱包滚轮的刹车结构，其特征是：所述连接滑板上具有多个供钢丝绳连接的连接柱。
5.根据权利要求1所述的箱包滚轮的刹车结构，其特征是：所述刹车线组件还包括有推杆，所述推杆连接于钢丝绳的下端，以及推杆与底壳之间设置有弹性推动件，以对推杆产生一朝下的推力。
6.根据权利要求5所述的箱包滚轮的刹车结构，其特征是：所述底壳内设置有导向套，所述推杆配合于导向套内。
7.根据权利要求5所述的箱包滚轮的刹车结构，其特征是：所述推杆的下端以及刹车销背向滚轮的一端均为倾斜设置。
8.根据权利要求1所述的箱包滚轮的刹车结构，其特征是：滚轮上的刹车孔具有多个，且绕滚轮的中心呈圆周均匀排布。
9.根据权利要求1所述的箱包滚轮的刹车结构，其特征是：所述壳体的下端以及底壳的上端均设置有供钢丝绳组件伸入的保护套。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 314000, Zhejiang Province, Jiaxing City, Pinghu Province, Chen Village, democratic village, the 10 group (the south side of the Democratic section of Guang Guang highway) Applicant after: Benlun new materials (Jiaxing) Co.,Ltd. Address before: 314000, Zhejiang Province, Jiaxing City, Pinghu Province, Chen Village, democratic village, the 10 group (the south side of the Democratic section of Guang Guang highway) Applicant before: PINGHU BENLUN LUGGAGE ACCESSORIES Co.,Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |