CN110239729A - 一种带预检功能的压力加油装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机燃油***技术领域，涉及一种飞机用带预检功能的压力加油装置。本发明提出的一种带预检功能的压力加油装置由压力加油控制活门、油面控制器和预检电磁阀组成，三个产品联合工作可实现正常压力加油功能、应急满油功能和预检功能。本压力加油装置采用多信号输出，可以快速判断故障原因，预检功能可以提前检测压力加油装置的应急控制功能是否正常，以防止压力加油过程中因正常控制失效导致燃油溢出，可有效提高飞机燃油***的可靠性，减少维护工作量，缩短维护周期，产品的使用寿命长，经济性好。
Description
技术领域
本发明属于飞机燃油***技术领域，涉及一种带预检功能的压力加油装置。
背景技术
飞机燃油***的压力加油装置由压力加油控制活门、油面控制器和预检电磁阀组成。压力加油装置安装在燃油压力加油分***管路上，用于控制压力加油管路中燃油向燃油箱流动的开启和关闭。
随着航空先进理念和技术的不断发展，现代飞机设计对燃油***的可靠性、维护性要求也越来越高。因此，带预检功能的压力加油装置的使用将成为一种趋势。
传统的压力加油控制由节流阀式的压力加油开关实现的，它由电动机构带动，受自动加油控制器控制，按照一定的加油顺序控制开关的打开和关闭。电动机构与传动杆是用花键连接的，节流阀固定在传动杆上，并凭借两个弹簧压在开关盖子的贴合面上。当电动机构带动传动杆转动时，节流阀便沿着开关盖子上的贴合面上下移动，以控制节流阀的打开和关闭。压力加油开关不具备预检功能，当产品故障时，只能在加油过程中才能发现，容易造成燃油溢出甚至对燃油箱造成损坏。
发明内容
发明目的：提出一种实现正常压力加油控制、应急满油控制、加油预检功能三种功能的压力加油装置。
技术方案：
一种带预检功能的压力加油装置并发出多信号指示的压力加油装置，由压力加油控制活门、油面控制器和预检电磁阀三部分组成，三部分通过燃油导管连接；压力加油控制活门通过端头的法兰盘与燃油压力加油管路联接，油面控制器固定在燃油箱顶部，油面控制器与加油总管通过预检管路相连，在预检管路上设置有有预检电磁阀，油面控制器还与压力加油控制活门相连；通过上述三部分相互配合工作实现该装置的正常加油功能、应急满油功能、加油预检功能三种功能。
其中，压力加油控制活门由上壳体、壳体、下壳体、电磁铁、上柱塞活门、弹簧、下柱塞活门等零组件和标准件组成；油面控制器由机械浮子、浮子活门、机械浮子外罩、下壳体、膜片活门、盖板、磁浮子外罩、小浮子、霍尔传感器、接管嘴、支臂和连接板等组成；预检电磁阀为直动式电磁阀，主要由壳体、弹簧、线圈组件、衔铁、线圈壳体、位置传感器、印制板组件以及罩体组成；三部分通过燃油导管连接，产品相互联系、配合工作，可以实现以下功能：
1.正常加油功能：
当飞机在地面需要加油或需要空中受油时，给压力加油活门通电，压力加油活门压力加油管路内的高压燃油通过压力加油控制活门进入燃油箱，当燃油箱内的燃油加到预定值时，燃油计算机发出指令，加耗油控制器给压力控制活门断电，关闭油路，实现正常加油功能。
2.应急满油功能：
当正常加油功能控制失效时，燃油箱内的燃油继续上升，当上升至油面控制器摇臂式浮子的工作油面高度时，通过设置在燃油箱顶部的油面控制器关闭压力加油控制活门，停止向油箱内加油。实现了应急满油控制。
3.加油预检功能
在正常加油过程中，通电打开预检电磁阀，燃油通过预检管路进入油面控制器，通过油面控制器关闭压力加油控制活门，检查压力加油装置工作是否正常，实现加油预检功能。
有益技术效果
本发明一种带预检功能的压力加油装置可以实现正常压力加油控制、应急满油控制、加油预检功能。本发明既可以在飞机加油时对通过燃油计算机对正常压力加油进行控制，也可以在正常控制失效时通过压力加油装置的组件油面控制器进行应急控制，防止燃油过多溢出燃油箱。同时在正常压力加油过程中压力加油装置可以对自身实现应急功能预检，防止应急满油控制失效时对飞机进行加油。
附图说明
图1是一种带预检功能的压力加油装置的联接框图，
图2是压力加油控制活门结构示意图，
图3是压力加油控制活门A-A剖视图，
图4是油面控制器的剖视图，
图5是预检电磁阀的剖视图；
编号说明：1－壳体、2－上壳体、3－下壳体、4－上柱塞活门、5－下柱塞活门，6－电磁铁、7－弹簧、8-应急控制腔、9-电磁铁位置传感器、10-活门位置传感器、11-应急控制接口、12-应急控制腔、13-电缆接口；
14－机械浮子外罩、15－下壳体、16－机械浮子、17－浮子活门、18－膜片活门，19－盖板、20－磁浮子外罩、21－小浮子、22－霍尔传感器、22－连接板、23-电缆接口、24-磁浮子连接板、25-机械浮子连接板、26-控制接口、27-预检接口。
28－外罩、29－壳体、30－弹簧、31－衔铁、32－线圈，33－线圈壳体、34－印制板组件、35－位置信号器、36-预检接口(进)、37-预检接口(出)。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
请参阅图1、图2、图3、图4和图5；图1为压力加油装置的联接框图；图2和图3为压力加油控制活门的剖视图；图4为油面控制器的剖视图；图5为预检电磁阀的剖视图；
本实施方式中，请参阅图1，一种带预检功能的压力加油装置包括压力加油控制活门、油面控制器和预检电磁阀；其中，压力加油控制活门通过端头的法兰盘与燃油压力加油管路联接，油面控制器通过设置在上端面的螺钉孔固定在燃油箱顶部，预检电磁阀通过标准螺纹与预检管路连接。通过上述三部分的联合工作实现正常压力加油控制功能、应急满油控制功能和预检功能，每一部分均设置有功能指示灯，以提示其工作状态：
1.正常压力加油控制功能
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，当飞机在地面需要加油或需要空中受油时，给压力加油控制活门的电磁铁1通电，衔铁2在电磁铁电磁力作用下吸合，正常控制腔9畅通，高压燃油先后推开下柱塞活门5、上柱塞活门4，然后通过内腔流入油箱。当燃油箱内的燃油加到指定的量值时，压力加油***的控制器给压力加油控制活门的电磁铁1断电，电磁铁1断电后，衔铁2在弹簧力作用下回位，正常控制腔9被堵塞后建压，下柱塞活门5关闭，停止向油箱内加油。实现了正常加油控制。
2.应急满油控制功能
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，当压力加油正常油面控制失效时，燃油箱中的油面继续上升，当达到油面控制器的工作油面时，油面控制器的机械浮子3带动浮子活门4堵住应急控制管路，使压力加油控制活门的应急控制腔8建压，上柱塞活门4关闭，从而使压力加油控制活门应急关闭，停止向油箱加油，同时油面控制器的磁浮子的小浮子21在燃油浮力的作用下上升，触发霍尔传感器22发出应急油位信号。
3.预检功能
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，飞机在地面正常压力加油过程中，给预检电磁阀通电，衔铁4在磁场的作用下克服弹簧3的弹簧力吸合，预检油路接通，同时产品线圈中位置传感器8发出接通位置信号。燃油通过预检电磁阀和预检管路进入油面控制器预检接口27，燃油充满膜片腔，并从膜片活门18上的泄压口流出，产生压差，膜片在压差作用下克服弹簧作用力向上运动，压胶活门堵住漏油口，由油面控制器预检接口和控制接口进入的燃油蓄积到机械浮子腔并充满机械浮子腔，将机械浮子16浮起带动浮子活门17关闭，压力加油控制活门的应急控制腔12被堵塞，使压力加油控制活门上柱塞腔建压，上柱塞活门关闭4，从而使压力加油控制活门应急关闭，同时触发活门位置传感器10发出活门关闭信号。如果油箱不再进油，表明压力加油***应急油面控制功能正常，可继续加油，给预检电磁阀断电，油面控制器的膜片腔泄压，并在弹簧力的作用下回位，产品浮子腔燃油流出，机械浮子16失去浮力落下带动浮子活门17打开，压力加油控制活门应急控制腔12泄压，上柱塞活门4在燃油的压力作用下打开，压力加油控制活门恢复加油状态，开始加油。
Claims (9)
1.一种带预检功能的压力加油装置，其特征在于：该加油装置由压力加油控制活门、油面控制器和预检电磁阀三部分组成，压力加油控制活门通过端头的法兰盘与燃油压力加油管路连接，油面控制器固定在燃油箱顶部，油面控制器与加油总管通过预检管路相连，在预检管路上设置有预检电磁阀，油面控制器还通过燃油导管与压力加油控制活门相连；通过上述三部分相互配合工作实现该装置的正常加油功能、应急满油功能、加油预检功能三种功能。
2.根据权利要求1所述的压力加油装置，其特征在于：所述压力控制活门由上壳体、壳体、下壳体、电磁铁、上柱塞活门、弹簧、下柱塞活门等零组件和标准件装配组成。
3.根据权利要求1所述的压力加油装置，其特征在于：所述油面控制器由机械浮子、浮子活门、下壳体、膜片活门、盖板、磁浮子外罩、小浮子、霍尔传感器、接管嘴、支臂和连接板装配组成。
4.根据权利要求1所述的压力加油装置，其特征在于：所述预检电磁阀为直动式电磁阀，由壳体、弹簧、线圈组件、衔铁、线圈壳体、位置传感器、印制板组件以及罩体装配组成。
5.根据权利要求3所述的压力加油装置，其特征在于：所述膜片活门上设置有泄压口。
6.根据权利要求3所述的压力加油装置，其特征在于：所述油面控制器还设置有漏油口。
7.根据权利要求3所述的压力加油装置，其特征在于：所述油面控制器还包括机械浮子外罩。
8.根据权利要求1所述的压力加油装置，其特征在于：所述压力加油控制活门、油面控制器和预检电磁阀三部分任意一部分均可独立工作。
9.根据权利要求1或8所述的压力加油装置，其特征在于：所述压力加油控制活门、油面控制器和预检电磁阀均设置有功能指示灯，以提示其工作状态。
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