CN110228423A - 一种汽车内饰顶板面料 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车内饰顶板面料，包括隔热层和隔音层，所述隔热层通过粘胶层与隔音层连接，所述隔音层通过粘胶层与防灰防水层连接，所述隔热层通过粘胶层连接在车顶上，所述防灰防水层采用涤纶牛津布面料，所述防灰防水层的厚度为2‑5mm，隔热层包括聚氯乙烯层和玻璃纤维层。本发明通过设置了防灰防水层，防灰防水层采用涤纶牛津布面料，涤纶牛津布面料经线采用200D锦纶空变丝，纬线采用160D锦纶空变丝为原料，经喷水织造而成，防水防尘效果好，沾上灰尘后用抹布擦拭即可焕然一新，避免了抽烟熏黑车内顶部不便于清洗的缺陷，解决了现有的汽车内饰顶板面料吸附性很强，容易吸灰尘和犯潮，导致清洗不方便的问题。

Description

一种汽车内饰顶板面料
技术领域
本发明涉及汽车面料技术领域，具体为一种汽车内饰顶板面料。
背景技术
汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等都是汽车内饰产品。
汽车内饰顶板面料为了更好地起到隔热、隔音、减震等作用，一般都采用软顶，用无纺布作为最表面一层，当用户在车内抽烟时，很容易将车内顶熏黑，而车内顶用机器清洗很不方便，只能手工清洗，而无纺布吸附性很强，很容易吸灰尘，也容易犯潮，导致清洗不方便，为此，我们提出一种汽车内饰顶板面料。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车内饰顶板面料，具备防尘防水，便于清洗的优点，解决了现有的汽车内饰顶板面料吸附性很强，容易吸灰尘和犯潮，导致清洗不方便的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内饰顶板面料，包括隔热层和隔音层，所述隔热层通过粘胶层与隔音层连接，所述隔音层通过粘胶层与防灰防水层连接，所述隔热层通过粘胶层连接在车顶上，所述防灰防水层采用涤纶牛津布面料，所述防灰防水层的厚度为2-5mm。
优选的，所述隔热层包括聚氯乙烯层和玻璃纤维层，所述聚氯乙烯层通过粘胶层与玻璃纤维层连接。
优选的，所述聚氯乙烯层的厚度为2-4mm，所述玻璃纤维层的厚度为3-6mm。
优选的，所述隔音层包括矿棉层、毛毡层和泡沫塑料层，所述矿棉层通过粘胶层与毛毡层连接，所述毛毡层通过粘胶层与泡沫塑料层连接。
优选的，所述矿棉层的厚度为5-10mm，所述毛毡层的厚度为1-2mm，所述泡沫塑料层的厚度为2-5mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置了防灰防水层，防灰防水层采用涤纶牛津布面料，涤纶牛津布面料经线采用200D锦纶空变丝，纬线采用160D锦纶空变丝为原料，经喷水织造而成，防水防尘效果好，沾上灰尘后用抹布擦拭即可焕然一新，避免了抽烟熏黑车内顶部不便于清洗的缺陷，解决了现有的汽车内饰顶板面料吸附性很强，容易吸灰尘和犯潮，导致清洗不方便的问题。
2、本发明通过设置了聚氯乙烯层和玻璃纤维层，通过聚氯乙烯层和玻璃纤维层的结合，使得汽车内顶具有夏天隔热和冬天保温的效果，通过设置了矿棉层、毛毡层和泡沫塑料层，通过矿棉层、毛毡层和泡沫塑料层的结合，可以提高车顶的隔音性能。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明隔热层结构示意图；
图3为本发明隔音层结构示意图。
图中：1隔热层、2隔音层、3防灰防水层、4粘胶层、5聚氯乙烯层、6玻璃纤维层、7矿棉层、8毛毡层、9泡沫塑料层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本技术方案的隔热层1、隔音层2、防灰防水层3、粘胶层4、聚氯乙烯层5、玻璃纤维层6、矿棉层7、毛毡层8和泡沫塑料层9均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种汽车内饰顶板面料，包括隔热层1和隔音层2，隔热层1通过粘胶层4与隔音层2连接，隔音层2通过粘胶层4与防灰防水层3连接，隔热层1通过粘胶层4连接在车顶上，防灰防水层3采用涤纶牛津布面料，防灰防水层3的厚度为2-5mm，通过设置了防灰防水层3，防灰防水层3采用涤纶牛津布面料，涤纶牛津布面料经线采用200D锦纶空变丝，纬线采用160D锦纶空变丝为原料，经喷水织造而成，防水防尘效果好，沾上灰尘后用抹布擦拭即可焕然一新，避免了抽烟熏黑车内顶部不便于清洗的缺陷，解决了现有的汽车内饰顶板面料吸附性很强，容易吸灰尘和犯潮，导致清洗不方便的问题。
隔热层1包括聚氯乙烯层5和玻璃纤维层6，聚氯乙烯层5通过粘胶层4与玻璃纤维层6连接，聚氯乙烯层5的厚度为2-4mm，玻璃纤维层6的厚度为3-6mm，隔音层2包括矿棉层7、毛毡层8和泡沫塑料层9，矿棉层7通过粘胶层4与毛毡层8连接，毛毡层8通过粘胶层4与泡沫塑料层9连接，矿棉层7的厚度为5-10mm，毛毡层8的厚度为1-2mm，泡沫塑料层9的厚度为2-5mm，通过设置了聚氯乙烯层5和玻璃纤维层6，通过聚氯乙烯层5和玻璃纤维层6的结合，使得汽车内顶具有夏天隔热和冬天保温的效果，通过设置了矿棉层7、毛毡层8和泡沫塑料层9，通过矿棉层7、毛毡层8和泡沫塑料层9的结合，可以提高车顶的隔音性能。
玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高。
毛毡，工业常用工具，多采用羊毛制成，也有用牛毛或纤维，利用加工粘合而成，主要特征有富有弹性，可作为防震、密封、衬垫和弹性钢丝针布底毡的材料，具有较好的隔音效果。
使用时，通过设置了防灰防水层3，防灰防水层3采用涤纶牛津布面料，涤纶牛津布面料经线采用200D锦纶空变丝，纬线采用160D锦纶空变丝为原料，经喷水织造而成，防水防尘效果好，沾上灰尘后用抹布擦拭即可焕然一新，避免了抽烟熏黑车内顶部不便于清洗的缺陷，通过设置了聚氯乙烯层5和玻璃纤维层6，通过聚氯乙烯层5和玻璃纤维层6的结合，使得汽车内顶具有夏天隔热和冬天保温的效果，通过设置了矿棉层7、毛毡层8和泡沫塑料层9，通过矿棉层7、毛毡层8和泡沫塑料层9的结合，可以提高车顶的隔音性能，解决了现有的汽车内饰顶板面料吸附性很强，容易吸灰尘和犯潮，导致清洗不方便的问题。
综上所述：该汽车内饰顶板面料，通过隔热层1、隔音层2和防灰防水层3的配合，解决了现有的汽车内饰顶板面料吸附性很强，容易吸灰尘和犯潮，导致清洗不方便的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车内饰顶板面料，包括隔热层(1)和隔音层(2)，其特征在于：所述隔热层(1)通过粘胶层(4)与隔音层(2)连接，所述隔音层(2)通过粘胶层(4)与防灰防水层(3)连接，所述隔热层(1)通过粘胶层(4)连接在车顶上，所述防灰防水层(3)采用涤纶牛津布面料，所述防灰防水层(3)的厚度为2-5mm。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰顶板面料，其特征在于：所述隔热层(1)包括聚氯乙烯层(5)和玻璃纤维层(6)，所述聚氯乙烯层(5)通过粘胶层(4)与玻璃纤维层(6)连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰顶板面料，其特征在于：所述聚氯乙烯层(5)的厚度为2-4mm，所述玻璃纤维层(6)的厚度为3-6mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰顶板面料，其特征在于：所述隔音层(2)包括矿棉层(7)、毛毡层(8)和泡沫塑料层(9)，所述矿棉层(7)通过粘胶层(4)与毛毡层(8)连接，所述毛毡层(8)通过粘胶层(4)与泡沫塑料层(9)连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰顶板面料，其特征在于：所述矿棉层(7)的厚度为5-10mm，所述毛毡层(8)的厚度为1-2mm，所述泡沫塑料层(9)的厚度为2-5mm。
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