CN110220692A - 一种汽车零部件抗压检测装置 - Google Patents

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李莲芝
刘强
苑恒轶
宋敏
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杨舟
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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车零部件抗压检测装置，包括立板、顶板、气缸、压板、减震弹簧、支座和夹持机构，两个立板顶端之间水平固定连接有顶板，顶板上表面的一端固定连接有控制面板，顶板上表面的另一端固定连接有气压站。本发明通过将汽车底盘使用的减震弹簧安装在可以进行抗压力检测的设备上，利用气缸带动压板下压，直到减震弹簧收缩最紧密的状态下，可测出减震弹簧压缩的工作行程，同时可得出减震弹簧的外圈直径和线径，从而得出减震弹簧的弹簧刚度，再乘上测出的工作行程，即可检测出减震弹簧的工作力度，即抗压力，操作简单，检测数据准确，可更好的检测出减震弹簧是否合格，整体生产成本更低。

Description

一种汽车零部件抗压检测装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车零部件抗压检测装置。
背景技术
减震弹簧作为汽车底盘上比较重要的零部件，在投入使用时，需要进行抗压力检测，但现有的弹簧抗压检测设备过于复杂，生产成本较高，通过一系列高精密设备从而实现对减震弹簧的抗压力检测，不仅操作复杂，而且整体价格不菲，不易被推广。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件抗压检测装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种汽车零部件抗压检测装置，包括立板、顶板、气缸、压板、减震弹簧、支座和夹持机构，两个所述立板顶端之间水平固定连接有顶板，所述顶板上表面的一端固定连接有控制面板，所述顶板上表面的另一端固定连接有气压站，所述顶板上表面的正中间固定连接有气缸，所述气缸与气压站通过气管连接，所述气缸的输出轴贯穿顶板且位于顶板下表面的一端水平固定连接有压板，两个所述立板相对一侧的内部均设有滑槽，所述压板两端均与两个滑槽滑动连接，所述压板下表年的正中间固定连接有压力传感器，所述压力传感器正下方设有支座，所述支座两端均固定连接在两个立板的相对侧面上，所述支座上表面的正中间固定连接有定位柱，所述定位柱外圈套有减震弹簧，所述减震弹簧外侧设有夹持机构。
优选的，所述夹持机构由夹板、驱动臂、调距螺杆组成，所述支座位于减震弹簧外圈的内部设有一对限位孔，两个所述限位孔内部滑动连接有驱动臂，两个所述驱动臂位于支座上方的顶端均固定连接有夹板，两个所述夹板的相对侧面内部均设有夹槽，两个所述驱动臂位于支座下方的底端之间螺纹连接有调距螺杆，所述调距螺杆正中间固定套有耐磨套筒。
优选的，两个所述立板一侧的表面均设有一号刻度线。
优选的，所述调距螺杆的表面且与两个驱动臂螺纹连接处分别设有右螺纹和左螺纹。
优选的，两个所述夹板的夹槽侧面上均固定连接有防滑垫，且两个所述防滑垫的直径均等于减震弹簧的外圈直径。
优选的，两个所述夹板的一侧均固定连接有指示针，且两个所述指示针均与防滑垫的内圈最深点平齐，且所述支座上表面位于指示针的一侧设有二号刻度线。
优选的，所述定位柱的直径等于减震弹簧的内圈直径。
本发明提出的一种汽车零部件抗压检测装置，有益效果在于：通过将汽车底盘使用的减震弹簧安装在可以进行抗压力检测的设备上，利用气缸带动压板下压，直到减震弹簧收缩最紧密的状态下，可测出减震弹簧压缩的工作行程，同时在减震弹簧底部设置夹持机构，通过夹板上的两个指示针之间的最小间距，以及定位柱本身的直径，可得出减震弹簧的外圈直径和线径，从而根据弹簧压力公式，可得出减震弹簧的弹簧刚度，再乘上测出的工作行程，即可检测出减震弹簧的工作力度，即抗压力，操作简单，检测数据准确，可更好的检测出减震弹簧是否合格，整体生产成本更低。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车零部件抗压检测装置结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车零部件抗压检测装置支座俯视图；
图3为本发明提出的一种汽车零部件抗压检测装置立板结构示意图。
图中：1、立板；11、一号刻度线；12、滑槽；2、顶板；3、控制面板；4、气缸；5、气压站；6、压板；7、压力传感器；8、减震弹簧；9、支座；91、限位孔；92、定位柱；93、二号刻度线；10、夹持机构；101、夹板；102、驱动臂；103、调距螺杆；104、耐磨套筒；105、右螺纹；106、左螺纹；107、指示针；108、夹槽；109、防滑垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车零部件抗压检测装置，包括立板1、顶板2、气缸4、压板6、减震弹簧8、支座9和夹持机构10，两个所述立板1顶端之间水平固定连接有顶板2，所述顶板2上表面的一端固定连接有控制面板3，所述顶板2上表面的另一端固定连接有气压站5，所述顶板2上表面的正中间固定连接有气缸4，所述气缸4与气压站5通过气管连接，所述气缸4的输出轴贯穿顶板2且位于顶板2下表面的一端水平固定连接有压板6，两个所述立板1相对一侧的内部均设有滑槽12，所述压板6两端均与两个滑槽12滑动连接，所述压板6下表年的正中间固定连接有压力传感器7，所述压力传感器7正下方设有支座9，所述支座9两端均固定连接在两个立板1的相对侧面上，所述支座9上表面的正中间固定连接有定位柱92，所述定位柱92外圈套有减震弹簧8，所述减震弹簧8外侧设有夹持机构10。
其中，所述夹持机构10由夹板101、驱动臂102、调距螺杆103组成，所述支座9位于减震弹簧8外圈的内部设有一对限位孔91，两个所述限位孔91内部滑动连接有驱动臂102，两个所述驱动臂102位于支座9上方的顶端均固定连接有夹板101，两个所述夹板101的相对侧面内部均设有夹槽108，两个所述驱动臂102位于支座9下方的底端之间螺纹连接有调距螺杆103，所述调距螺杆103正中间固定套有耐磨套筒104。
其中，两个所述立板1一侧的表面均设有一号刻度线11，便于测出减震弹簧8下压的工作行程。
其中，所述调距螺杆103的表面且与两个驱动臂102螺纹连接处分别设有右螺纹105和左螺纹106，便于调节两个夹板101之间的间距，从而更好的夹持减震弹簧8。
其中，两个所述夹板101的夹槽108侧面上均固定连接有防滑垫109，且两个所述防滑垫109的直径均等于减震弹簧8的外圈直径，一方面对减震弹簧8起到一定的保护作用，另一方面也可稳固减震弹簧8。
其中，两个所述夹板101的一侧均固定连接有指示针107，且两个所述指示针107均与防滑垫109的内圈最深点平齐，且所述支座9上表面位于指示针107的一侧设有二号刻度线93，便于测出减震弹簧8的外圈直径。
其中，所述定位柱92的直径等于减震弹簧8的内圈直径，便于通过测出减震弹簧8的中心直径后再减去内圈直径，得到减震弹簧8的线径。
工作原理：首先将汽车底盘上的减震弹簧8套在定位柱92上，然后转动耐磨套筒104，在右螺纹105和左螺纹106的作用下，带动两个驱动臂102相互靠拢，从而带动两个夹板101慢慢夹紧减震弹簧8，夹紧后，通过两个指示针107在二号刻度线93上显示的间距，可得出减震弹簧8的外圈直径，同时由于定位柱92的直径等于减震弹簧8的内圈直径，利用外圈直径减去内圈直径再除以二，可得出减震弹簧8的线径，最后利用外接电源打开控制面板3，利用控制面板3启动气缸4，伸缩杆带动压板6下压，直到压力传感器7接触到减震弹簧8顶端的压力，此时记录压板6在一号刻度线11上的初始位置，继续下压，直到减震弹簧8处于紧缩状态下为止，再次记录压板6在一号刻度线11上下压的最低位置，该数据减去初始位置的数据，得到减震弹簧8的抗压工作行程，利用减震弹簧8的压力公式：G为剪切弹性模量，是个定值，d为线径，通过检测得出，n为有效线圈，可通过对减震弹簧8的线圈数出来，D为减震弹簧8的外圈直径，直接检测得出，通过该公式可得出减震弹簧8在抗压检测下弹簧刚度的数值，再将该数值乘以压板6下压后的工作行程，即可得出减震弹簧8的工作力度，即抗压力，可实现对减震弹簧8性能的检测。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件抗压检测装置，包括立板(1)、顶板(2)、气缸(4)、压板(6)、减震弹簧(8)、支座(9)和夹持机构(10)，其特征在于：两个所述立板(1)顶端之间水平固定连接有顶板(2)，所述顶板(2)上表面的一端固定连接有控制面板(3)，所述顶板(2)上表面的另一端固定连接有气压站(5)，所述顶板(2)上表面的正中间固定连接有气缸(4)，所述气缸(4)与气压站(5)通过气管连接，所述气缸(4)的输出轴贯穿顶板(2)且位于顶板(2)下表面的一端水平固定连接有压板(6)，两个所述立板(1)相对一侧的内部均设有滑槽(12)，所述压板(6)两端均与两个滑槽(12)滑动连接，所述压板(6)下表年的正中间固定连接有压力传感器(7)，所述压力传感器(7)正下方设有支座(9)，所述支座(9)两端均固定连接在两个立板(1)的相对侧面上，所述支座(9)上表面的正中间固定连接有定位柱(92)，所述定位柱(92)外圈套有减震弹簧(8)，所述减震弹簧(8)外侧设有夹持机构(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：所述夹持机构(10)由夹板(101)、驱动臂(102)、调距螺杆(103)组成，所述支座(9)位于减震弹簧(8)外圈的内部设有一对限位孔(91)，两个所述限位孔(91)内部滑动连接有驱动臂(102)，两个所述驱动臂(102)位于支座(9)上方的顶端均固定连接有夹板(101)，两个所述夹板(101)的相对侧面内部均设有夹槽(108)，两个所述驱动臂(102)位于支座(9)下方的底端之间螺纹连接有调距螺杆(103)，所述调距螺杆(103)正中间固定套有耐磨套筒(104)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：两个所述立板(1)一侧的表面均设有一号刻度线(11)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：所述调距螺杆(103)的表面且与两个驱动臂(102)螺纹连接处分别设有右螺纹(105)和左螺纹(106)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：两个所述夹板(101)的夹槽(108)侧面上均固定连接有防滑垫(109)，且两个所述防滑垫(109)的直径均等于减震弹簧(8)的外圈直径。
6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：两个所述夹板(101)的一侧均固定连接有指示针(107)，且两个所述指示针(107)均与防滑垫(109)的内圈最深点平齐，且所述支座(9)上表面位于指示针(107)的一侧设有二号刻度线(93)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件抗压检测装置，其特征在于：所述定位柱(92)的直径等于减震弹簧(8)的内圈直径。
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