CN110194208B - 汽车的多功能方向盘及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车操控技术领域，旨在解决现有汽车方向盘采用手势控制方式有可能导致用户出现误操作且在误操作后用户有可能一直不知晓进行了误操作的问题。为此，本发明提供了一种汽车的多功能方向盘及汽车，多功能方向盘包括方向盘本体、手势触控模块和振动模块，手势触控模块设置为在被按压的力值达到设定力阈值时才能够采集使用者的手势，振动模块设置为在控制***成功执行一个或多个与使用者的特定手势相对应的控制操作时能够发出振动提示。本发明能够极大程度上降低用户手势误操作的几率，并且即使在很低的几率下用户进行了误操作用户也能够马上知晓，便于用户立即做出调整，提升用户与汽车的交互体验，并且使汽车的安全性更高。

Description

汽车的多功能方向盘及汽车

技术领域

本发明属于汽车操控技术领域，具体提供一种汽车的多功能方向盘及汽车。

背景技术

汽车方向盘是用于操控汽车转向和鸣笛的装置，随着生产技术水平的不断提高和用户需求的不断增长，现有的汽车方向盘不仅具备转向和鸣笛功能，还具备其他功能，例如音乐控制功能、来电控制功能和车灯控制功能等。

现有技术中，汽车方向盘一般采用机械按键来控制除汽车转向和鸣笛以外的其他功能，这种机械按键非常占用方向盘的布置空间，导致方向盘能够集成的功能十分有限，因此，一些智能汽车的方向盘已经采用手势控制的方式来控制除汽车转向和鸣笛以外的其他功能，这种汽车方向盘上会设置手势触控模块，通过用户接触手势触控模块时产生的特定手势轨迹来识别出用户需要的控制操作，但是，采用手势控制的缺陷在于：有时候用户会误触摸到手势触控模块，这时候有可能不小心完成特定手势轨迹，从而导致汽车执行用户本不需要的控制操作，而且，在汽车执行相应的控制操作后也没有告知用户，用户有可能一直无法知晓自己进行了误操作，极大地降低了用户的使用体验，并且在极端情况下还有可能引发安全事故。

因此，本领域需要一种新的汽车的多功能方向盘及相应的汽车来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车方向盘采用手势控制方式有可能导致用户出现误操作且在误操作后用户有可能一直不知晓进行了误操作的问题，本发明提供了一种汽车的多功能方向盘，汽车包括控制***，多功能方向盘包括方向盘本体、手势触控模块和振动模块，手势触控模块和振动模块均设置在方向盘本体上，手势触控模块和振动模块均与控制***通信，手势触控模块设置为在被按压的力值达到设定力阈值时才能够采集使用者的手势并将手势数据发送给控制***，以便控制***选择性地执行相应的控制操作，振动模块设置为在控制***成功执行一个或多个与使用者的特定手势相对应的控制操作时能够发出振动提示。

在上述多功能方向盘的优选技术方案中，控制***包括修正模块，修正模块设置为能够对使用者的手势进行修正。

在上述多功能方向盘的优选技术方案中，多功能方向盘还包括第一灯带和第二灯带，第一灯带设置在方向盘本体和/或手势触控模块上，第二灯带设置在方向盘本体和/或手势触控模块上，第一灯带设置为能够在汽车左转时与汽车的左转向指示灯呼应闪烁，第二灯带设置为能够在汽车右转时与汽车的右转向指示灯呼应闪烁。

在上述多功能方向盘的优选技术方案中，第一灯带和第二灯带共同设置为能够在汽车告警时与汽车的告警指示灯呼应闪烁。

在上述多功能方向盘的优选技术方案中，第一灯带和第二灯带均为渐变灯带。

在上述多功能方向盘的优选技术方案中，手势触控模块包括第一手势触控元件和第二手势触控元件，第一手势触控元件和第二手势触控元件均设置在方向盘本体的中间部分上。

在上述多功能方向盘的优选技术方案中，第一手势触控元件和第二手势触控元件分别靠近中间部分的两侧设置。

在上述多功能方向盘的优选技术方案中，手势触控模块包括第一手势触控元件和第二手势触控元件，第一手势触控元件和第二手势触控元件均设置在方向盘本体的圆周部分上。

在上述多功能方向盘的优选技术方案中，手势触控模块的触控面为曲面。

在另一方面，本发明还提供了一种汽车，该汽车包括上述的多功能方向盘。

本领域技术人员能够理解的是，在本发明的优选技术方案中，通过在汽车方向盘上设置手势触控模块和振动模块，使得汽车具备手势控制功能和振动反馈功能，即用户可以通过特定手势来控制汽车执行相应的控制操作，并且在汽车成功执行控制操作时会以振动方式提示用户，提醒用户控制操作执行成功，通过这样的设置，使得汽车方向盘可以集成更多的功能，并且用户能够知晓相应的控制操作是否执行成功，提升用户与汽车之间的交互体验，满足用户的多方面使用需求。此外，手势触控模块设置为在被按压的力值达到设定力阈值时才能够采集使用者的手势，通过这样的设置，使得用户如果误操作需要满足两个条件，第一个为用户对手势触摸模块的力值需要达到设定阈值，第二个为用户需要完成特定的手势，然而在实际应用中，用户同时满足这两个条件的几率非常低，从而能够极大地降低用户进行误操作的几率，而且，即使用户在很低的几率下进行了误操作，振动模块也会发出振动反馈，提醒用户进行了手势控制操作，用户可以及时知晓自己进行了误操作，从而便于用户立刻做出相应的调整，通过这样的方式，能够极大地提升用户与汽车的交互体验，并且使汽车的安全性更高。

进一步地，通过修正模块可以对使用者的手势进行修正，通过这样的设置，使得用户的手势具有一定的容错空间，以便在用户的手势轨迹不是特别规则时汽车也能够识别出用户需求的控制操作，满足用户的实操需求，进一步提升用户体验。

进一步地，通过第一灯带能够在汽车左转时与汽车的左转向指示灯呼应闪烁，通过第二灯带能够在汽车右转时与汽车的右转向指示灯呼应闪烁，通过这样的设置，能够提高对用户的视觉冲击，提高显示和提示效果，使得用户更加直观地知晓汽车的当前转向状态，进一步提升用户体验。

进一步地，通过第一灯带和第二灯带能够在汽车告警时共同与汽车的告警指示灯呼应闪烁，通过这样的设置，能够提高对用户的视觉冲击，提高显示和提示效果，使得用户更加直观地知晓汽车的告警状态，进一步提升用户体验。

进一步地，第一灯带和第二灯带采用渐变灯带，通过这样的设置，能够进一步提高对用户的视觉冲击，进一步提升显示和提示效果，并且显示和提示的方式更加炫丽，能够使用户的心情更加愉悦，进一步提升用户体验。

进一步地，第一手势触控元件和第二手势触控元件都设置在方向盘本体的中间部分上，通过这样的设置，使得在距离上进一步降低用户误操作的几率。

进一步地，第一手势触控元件和第二手势触控元件分别靠近中间部分的两侧设置，通过这样的设置，使得在降低用户误操作的几率的基础上，便于用户的正常手势控制操作，即用户在握持方向盘本体的圆周部分时只需移动拇指或食指即可实现手势控制操作，提高用户操作的便捷性，进一步提升用户体验。

进一步地，第一手势触控元件和第二手势触控元件均设置在方向盘本体的圆周部分上，通过这样的设置，使得用户能够近距离进行手势控制操作，即用户在握持方向盘本体的圆周部分时能够更加直接进行手势控制操作，进一步提升用户体验。

进一步地，手势触控模块的触控面为曲面可以增加其立体感，并且使得用户的触控体验更强，从而便于用户进行手势控制操作，进一步提升用户体验。

附图说明

图1是本发明的多功能方向盘的结构示意图；

图2是本发明的多功能方向盘实施例的结构示意图一；

图3是本发明的多功能方向盘实施例的结构示意图二；

图4是本发明的多功能方向盘实施例的结构示意图三。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。此外，本发明中所提的使用者可以为用户，还可以为实验人员，也可以为技术人员，又可以为模拟机器人，这种汽车***控对象的调整和改变不构成对本发明的限制。下面仅以使用者为用户为例来进一步阐述。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

基于背景技术指出的现有汽车方向盘采用手势控制方式有可能导致用户出现误操作且在误操作后用户有可能一直不知晓进行了误操作的问题，本发明提供了一种汽车的多功能方向盘及汽车，旨在极大程度上降低用户手势误操作的几率，并且即使在很低的几率下用户进行了误操作用户也能够马上知晓，便于用户立即做出调整，提升用户与汽车的交互体验，并且使汽车的安全性更高。

具体地，如图1所示，本发明的汽车包括多功能方向盘和控制***，多功能方向盘包括方向盘本体1、手势触控模块2和振动模块，手势触控模块2和振动模块(图中未示出)均设置在方向盘本体1上，手势触控模块2和振动模块均与控制***通信，手势触控模块2设置为在被按压的力值达到设定力阈值时才能够采集用户的手势并将手势数据发送给控制***，以便控制***选择性地执行相应的控制操作，振动模块设置为在控制***成功执行一个或多个与用户的特定手势相对应的控制操作时能够发出振动提示。其中，控制***选择性地执行相应的控制操作指的是控制***会判断用户的手势是否为有效手势，即是否为控制***中预存的特定手势，如果用户的手势为控制***中预存的特定手势，则执行与特定手势对应的控制操作，如果用户的手势并非控制***中预存的特定手势，则不执行任何控制操作。此外，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置设定力阈值的大小，例如设定力阈值可以为3N、5N或者10N等，这种设定力阈值的调整和改变不构成对本发明的限制，均应限定在本发明的保护范围之内。在本发明中，振动模块可以设置在方向盘本体1的表面，也可以设置在方向盘本体1的内部，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置振动模块的具体设置位置，只要能够通过振动模块的振动来提示用户完成了与特定手势相对应的控制操作即可。此外，在实际应用中，如果用户输入了一连串的手势指令，振动模块可以在执行完所有控制操作后或者在执行某一个或者某些个控制操作的过程中发出振动提示，如果用户只输入了一个手势指令，振动模块可以在执行与这个手势对应的控制操作的过程中或者之后发出振动提示，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置振动模块的提示方式，这种振动模块提示方式的调整和改变不构成对本发明的限制，均应限定在本发明的保护范围之内。

需要说明的是，在本发明中，手势触控模块2以及振动模块与控制***的通信方式可以为有线通信方式(例如采用电线连接)，也可以为无线通信方式(例如蓝牙、wifi等)，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置手势触控模块2以及振动模块与控制***的具体通信方式，这种通信方式的调整和改变不构成对本发明的限制，均应限定在本发明的保护范围之内。

此外，还需要说明的是，在本发明中，本领域技术人员可以将手势触控模块2设置为在用户按压力达到设定力阈值后需要保持在不小于该设定力阈值时才能够实现手势采集，也就是说，用户可以按压手势触控模块2，并且逐渐施力直至达到设定力阈值，然后保持施力状态并移动手指，此时手势触控模块2才能够实现手势采集，当然，本领域技术人员还可以将手势触控模块2设置为在用户按压力达到设定力阈值后无需保持在不小于该设定力阈值时就能够实现手势采集，也就是说，用户可以按压手势触控模块2，并且逐渐施力直至达到设定力阈值，此时手势触控模块2进入采集状态，用户可以不再施力只需要移动手指即可使手势触控模块2完成手势采集。在本发明中，为了实现手势触控模块2具有识别按压力大小的功能，可以在手势触控模块2中集成设置压力传感器或者压电传感器，例如，可以将压力传感器的受压面设置在手势触控模块2的触控屏下方并与触控屏贴合，从而在用户按压触控屏时能够采集用户的施力强度。当然，还可以将手势触控模块2的触控屏采用电阻屏，从而通过用户按压电阻屏引起的电阻变化来反馈施力强度。

优选地，本发明的控制***包括修正模块，修正模块设置为能够对用户的手势进行修正。其中，修正模块可以集成设置在控制***的电子控制单元上或者本身为电子控制单元的一部分，当然，修正模块还可以为一个独立的模块，修正模块与电子控制单元通信(具体可以采用有线通信或蓝牙、wifi等无线通信)，通过修正模块可以对用户的手势进行修正。需要说明的是，修正模块不仅可以对手势触控模块2的触控面为平面的进行修正，而且可以对手势触控模块2的触控面为曲面的进行修正，尤其是针对手势触控模块2的触控面为曲面的情况，用户在曲面的触控面上的手势移动轨迹为曲线，因此可以通过修正模块将该曲线修正为直线，然后再与控制***中预存的特定手势轨迹进行匹配，从而提高匹配精度。在实际应用中，可以通过夹角参数对用户的手势轨迹进行修正，以曲面的触控面为例，若用户的手势轨迹为向右移动的一条三维曲线轨迹，此时通过夹角参数可以将该向右移动的一条三维曲线轨迹修正为向右移动的一条二维直线轨迹，即用户想要完成的手势轨迹为横向向右的二维直线轨迹，此时可以通过空间夹角参数进行一次修正，也可以通过平面夹角参数进行两次修正，当通过空间夹角参数进行一次修正时，可以在标定时直接标定出用户的手指向右移动的三维曲线轨迹与横向向右的二维直线轨迹的三维夹角参数，利用该三维夹角参数将三维曲线轨迹修正为二维直线轨迹，当通过平面夹角参数进行两次修正时可以在标定时标定出两个平面夹角参数，利用其中一个平面夹角参数将三维曲线轨迹先修正为二维曲线轨迹，利用另一个平面夹角参数将该二维曲线轨迹再修正为二维直线轨迹。当然，还可以利用其它参数对用户的手势轨迹进行修正，例如三维坐标参数，其包括X坐标参数、Y坐标参数和Z坐标参数，仍以用户的手势轨迹为向右移动的一条三维曲线轨迹为例，假定X方向为上下方向，Y方向为左右方向，Z方向为高度方向，此时可以先将三维曲线轨迹向XY平面投影，形成XY平面的二维投影曲线，然后再将该二维投影曲线向Y方向投影，形成Y方向的二维投影直线，从而完成轨迹修正。本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置轨迹修正的具体方式，这种轨迹修正的具体方式的调整和改变不构成对本发明的限制，均应限定在本发明的保护范围之内。

在上述中，夹角参数的标定可以通过拟合计算的方式得出，仍以手势触控模块2的触控面为曲面为例，首先，用户的手指在该曲面的触控面上反复滑动，形成多个三维曲线轨迹，然后将多个三维曲线轨迹拟合成一条二维直线轨迹，然后计算该二维直线轨迹与用户实际想要滑动的轨迹方向的夹角，得出夹角参数，利用该夹角参数可以对用户的手势进行修正。上述的拟合方式可以采用坐标及曲率平均值拟合计算方式，具体为：将多个三维曲线轨迹向同一个二维平面投影，得到多个二维投影曲线，以二维平面为XY平面为例，多个二维投影曲线均为XY曲线，取多个Y值(Y₁、Y₂……Y_N)，得出每个Y值在所有曲线上对应的X值，计算每个Y值对应的所有X值的平均值，记为X₁、X₂……X_N，即对应坐标为(X₁，Y₁)、(X₂，Y₂)……(X_N，Y_N)，利用(X₁，Y₁)和(X₂，Y₂)计算出第1个曲率C₁，即C₁＝(Y₂-Y₁)/(X₂-X₁)，利用(X₁，Y₁)和(X₃，Y₃)计算出第2个曲率C₂，即C₂＝(Y₃-Y₁)/(X₃-X₁)，依此类推，利用(X₁，Y₁)和(X_N，Y_N)计算出第(N-1)个曲率C_N-1，即C_N-1＝(Y_N-Y₁)/(X_N-X₁)，然后计算C₁、C₂……C_N-1的平均值，得出平均曲率C，通过平均曲率C和坐标(X₁，Y₁)得出直线轨迹，即拟合后的直线轨迹。上述的拟合方式还可以采用夹角平均值拟合计算方式，具体为：选取一个二维基准面和基准直线，计算所有三维曲线轨迹与二维基准面的交点，记为交点J₁、交点J₂……交点J_N，将每个交点与自身对应曲线轨迹的初始点连线得到直线轨迹A₁、直线轨迹A₂……直线轨迹A_N，计算所有直线轨迹与基准直线的空间夹角，得到α₁、α₂……α_N，计算所有空间夹角的平均值，得到α，根据α和基准直线得出直线轨迹，即拟合后的直线轨迹。当然，在本发明中，还可以采用其他拟合计算方式来计算夹角参数，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置拟合计算的具体方式，这种拟合计算具体方式的调整和改变不构成对本发明的限制，均应限定在本发明的保护范围之内。

优选地，多功能方向盘还包括第一灯带和第二灯带，第一灯带设置在方向盘本体1和/或手势触控模块2上，第二灯带设置在方向盘本体1和/或手势触控模块2上，第一灯带设置为能够在汽车左转时与汽车的左转向指示灯呼应闪烁，第二灯带设置为能够在汽车右转时与汽车的右转向指示灯呼应闪烁。其中，第一灯带和第二灯带可以为普通灯带(即只有亮和不亮两种状态，没有亮度和色彩变化)，当然，第一灯带和第二灯带也可以为渐变灯带，渐变灯带可以为亮度可变的灯带，也可以为色彩可变的灯带，又可以为亮度和色彩均可变的灯带。此外，第一灯带和第二灯带可以设置在方向盘本体1上，也可以设置在手势触控模块2上，还可以一部分设置在方向盘本体1上，另一部分设置在手势触控模块2上，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置第一灯带和第二灯带的具体设置位置，这种对第一灯带和第二灯带具体设置位置的调整和改变不构成对本发明的限制，均应限定在本发明的保护范围之内。在一种可能的情形中，如图2至4所示，手势触控模块2包括第一手势触控元件21和第二手势触控元件22，第一灯带3设置在第一手势触控元件21上，第二灯带4设置在第二手势触控元件22上。在黑暗的环境下，通过第一灯带3能够显示第一手势触控元件21的位置，通过第二灯带4能够显示第二手势触控元件22的位置，以便用户在黑暗的环境下仍然可以进行手势操控。以第一灯带3和第二灯带4均为亮度可变的渐变灯带为例，如图2所示，在汽车左转时，第一灯带3逐渐亮起，如图3所示，在汽车右转时，第二灯带4逐渐亮起。

优选地，第一灯带3和第二灯带4共同设置为能够在汽车告警时与汽车的告警指示灯呼应闪烁。也就是说，当汽车告警时，第一灯带3和第二灯带4可以一起与汽车的告警指示灯闪烁，从而提高显示和提示效果。仍以第一灯带3和第二灯带4均为亮度可变的渐变灯带为例，如图4所示，当汽车告警时，第一灯带3和第二灯带4均逐渐亮起。

此外，需要说明的是，本发明所述的呼应闪烁既可以为亮与不亮的交替闪烁，也可以为亮度逐渐变化的闪烁，还可以为色彩逐渐变化的闪烁，又可以为亮度和色彩均变化的闪烁，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置第一灯带3与左转向指示灯，第二灯带4与右转向指示灯以及第一灯带3、第二灯带4与告警指示灯的闪烁形式，这种闪烁形式的调整和改变不构成对本发明的限制，均应限定在本发明的保护范围之内。

在本发明中，如图2至4所示，方向盘本体1包括圆周部分11和中间部分12，中间部分12的两侧分别与圆周部分11的内侧连接，圆周部分11为用户手的握持部分，需要说明的是，圆周部分11可以为环形，还可以为椭环形，还可以为方框形，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置圆周部分11的具体形状，这种对圆周部分11的形状的调整和改变不构成对本发明的限制，均应限定在本发明的保护范围之内。

在一种可能的情形中，手势触控模块2包括第一手势触控元件21和第二手势触控元件22，第一手势触控元件21和第二手势触控元件22均设置在中间部分12上。其中，第一手势触控元件21和第二手势触控元件22可以呈上下设置在中间部分12上，也可以呈左右设置在中间部分12上，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置第一手势触控元件21和第二手势触控元件22的具体设置方式，这种对第一手势触控元件21和第二手势触控元件22的具体设置方式的调整和改变不构成对本发明的限制，均应限定在本发明的保护范围之内。在一种优选的实施例中，第一手势触控元件21和第二手势触控元件22分别靠近中间部分12的两侧设置，以第一手势触控元件21在左第二手势触控元件22在右为例，通过这样的设置，使得第一手势触控元件21与圆周部分11的左侧之间的距离更小，第二手势触控元件22与圆周部分11的右侧之间的距离更小，用户在手握圆周部分11时可以移动左手的拇指或食指对第一手势触控元件21进行手势触控，移动右手的拇指或食指对第二手势触控元件22进行手势触控。

在另一种可能的情形中，手势触控模块2包括第一手势触控元件21和第二手势触控元件22，第一手势触控元件21和第二手势触控元件22均设置在圆周部分11上。其中，第一手势触控元件21和第二手势触控元件22可以呈上下设置在圆周部分11上，也可以呈左右设置在圆周部分11上，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置第一手势触控元件21和第二手势触控元件22的具体设置方式，这种对第一手势触控元件21和第二手势触控元件22的具体设置方式的调整和改变不构成对本发明的限制，均应限定在本发明的保护范围之内。

在本发明中，本领域技术人员可以对每个具体的手势对应的控制操作进行灵活地设定。例如，通过特定的手势可以控制汽车的显示屏的显示界面执行相应的操作。在一种可能的情形中，显示屏的显示界面显示音乐界面，此时用户的手指在手势触控模块2上做出向右滑动的手势可以执行切换下一首音乐的控制操作，用户的手指在手势触控模块2上做出向左滑动的手势可以执行切换上一首音乐的控制操作，用户的手指在手势触控模块2上做出向上或向下滑动的手势可以执行切换音乐界面的控制操作，用户的手指在手势触控模块2上做出顺时针画圈的手势可以执行调高音量的控制操作，用户的手指在手势触控模块2上做出逆时针画圈的手势可以执行调低音量的控制操作。在另一种可能的情形中，显示屏的显示界面显示来电界面，此时用户的手指在手势触控模块2上做出打对勾的手势可以执行接通来电的控制操作，用户的手指在手势触控模块2上做出由右上方向左下方斜滑的手势可以执行挂断来电的控制操作。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车的多功能方向盘，其特征在于，所述汽车包括控制***，所述多功能方向盘包括方向盘本体、手势触控模块和振动模块，所述手势触控模块和所述振动模块均设置在所述方向盘本体上，所述手势触控模块和所述振动模块均与所述控制***通信，

所述手势触控模块设置为在被按压的力值达到设定力阈值时才能够采集使用者的手势并将手势数据发送给所述控制***，以便所述控制***选择性地执行相应的控制操作，所述控制***选择性地执行相应的控制操作指的是控制***会判断用户的手势是否为控制***中预存的特定手势，如果用户的手势为控制***中预存的特定手势，则执行与特定手势对应的控制操作，如果用户的手势并非控制***中预存的特定手势，则不执行任何控制操作，

所述振动模块设置为在所述控制***成功执行一个或多个与使用者的特定手势相对应的控制操作时能够发出振动提示；

所述手势触控模块的触控面为曲面，用户在曲面的触控面上的手势移动轨迹为曲线，所述控制***包括修正模块，所述修正模块设置为能够对使用者的手势进行修正，通过所述修正模块将该曲线修正为直线，然后再与所述控制***中预存的特定手势轨迹进行匹配，从而提高匹配精度。

2.根据权利要求1所述的多功能方向盘，其特征在于，所述多功能方向盘还包括第一灯带和第二灯带，所述第一灯带设置在所述方向盘本体上，所述第二灯带设置在所述方向盘本体，

所述第一灯带设置为能够在所述汽车左转时与所述汽车的左转向指示灯呼应闪烁，

所述第二灯带设置为能够在所述汽车右转时与所述汽车的右转向指示灯呼应闪烁。

3.根据权利要求1所述的多功能方向盘，其特征在于，所述多功能方向盘还包括第一灯带和第二灯带，所述第一灯带设置在所述手势触控模块上，所述第二灯带设置在所述手势触控模块上，

所述第一灯带设置为能够在所述汽车左转时与所述汽车的左转向指示灯呼应闪烁，

所述第二灯带设置为能够在所述汽车右转时与所述汽车的右转向指示灯呼应闪烁。

4.根据权利要求2或3所述的多功能方向盘，其特征在于，所述第一灯带和所述第二灯带共同设置为能够在所述汽车告警时与所述汽车的告警指示灯呼应闪烁。

5.根据权利要求2或3所述的多功能方向盘，其特征在于，所述第一灯带和所述第二灯带均为渐变灯带。

6.根据权利要求1所述的多功能方向盘，其特征在于，所述手势触控模块包括第一手势触控元件和第二手势触控元件，所述第一手势触控元件和所述第二手势触控元件均设置在所述方向盘本体的中间部分上。

7.根据权利要求6所述的多功能方向盘，其特征在于，所述第一手势触控元件和所述第二手势触控元件分别靠近所述中间部分的两侧设置。

8.根据权利要求1所述的多功能方向盘，其特征在于，所述手势触控模块包括第一手势触控元件和第二手势触控元件，所述第一手势触控元件和所述第二手势触控元件均设置在所述方向盘本体的圆周部分上。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1至8中任一项所述的多功能方向盘。