CN110171645A - 集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种集装箱。集装箱用于装运至少两种不同形状的物料，集装箱包括：第一装料仓，用于装载卷材型物料；第二装料仓，用于装载颗粒型物料；其中，第二装料仓与第一装料仓隔离设置，以在装运不同形状的物料时第二装料仓与第一装料仓互不干涉。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中的集装箱的利用率低、物流周转成本高的问题。

Description

集装箱

技术领域

本发明涉及货物运输设备技术领域，具体而言，涉及一种集装箱。

背景技术

大宗散粒货物如铁矿石、煤炭等运输一般采用铁路敞车或开顶集装箱专列运输，从散货码头直接运输至钢厂或冶炼中心。既有的散粒货物运输方式，包括铁路敞车运输和专用集装箱运输两大方式。铁路敞车是目前主要的矿石等散粒货物运输方式，运量巨大。专用集装箱运输是铁路敞车之外的运输方式，能够在不同的交通运输工具之间切换，适用于需要快速更换运输方式的情况。无论铁路敞车或专用集装箱，仅运载矿石等干散粒状货物，不能运输卷钢，回程空置；而且集装箱的方式利用率低，物流成本高。

而作为铁矿石的加工成品—钢卷，其运输是由钢厂发运至码头等各个物流中心，之后再分别运抵至各需求目的地。既有的卷钢运输方式，大致分为散装运输和集装箱运输两种。散装运输是利用草垫或木方，将卷钢直接固定在公路平板车或铁路平车上的运输方式。集装箱运输又分为普通集装箱运输和专用集装箱运输两种。

普通集装箱载入卷钢后，同样利用草垫、木方等固定载入的卷钢；专用集装箱则利用自身的专属结构，直接载入卷钢。集装箱运输的方式可在公路、铁路和海路等方面切换，进行多式联运。现有集装运输的方式相对散装运输的方式，提高了安全防护与运输模式切换的要求，但是不能运载散粒货物，回程利用率低。

综上所述，无论是散货运输还是卷钢运输，都存在运输返程时空载的问题，集装箱利用率较低，提高了物流周转成本。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种集装箱，以解决现有技术中的集装箱的利用率低、物流周转成本高的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种集装箱，用于装运至少两种不同形状的物料，集装箱包括：第一装料仓，用于装载卷材型物料；第二装料仓，用于装载颗粒型物料；其中，第二装料仓与第一装料仓隔离设置，以在装运不同形状的物料时第二装料仓与第一装料仓互不干涉。

进一步地，集装箱包括：相对设置的第一侧壁和第二侧壁；相对设置的第一端壁和第二端壁，第一端壁和第二端壁与第一侧壁和第二侧壁均连接；底壁；其中，第一侧壁、第二侧壁、第一端壁、第二端壁以及底壁围成集装箱的箱体，箱体内设有至少一个第一装料仓和至少一个第二装料仓。

进一步地，集装箱还包括：相对设置的两个分舱壁，设置在底壁上，分舱壁的两端与第一侧壁和第二侧壁均抵接，两个分舱壁之间的间隔形成第一装料仓的容纳腔。

进一步地，集装箱还包括：分舱板，盖设在容纳腔上部，分舱板与两个分舱壁均连接，分舱板相对于两个分舱壁中的至少一个可翻转地设置，以从容纳腔的上方打开或关闭容纳腔。

进一步地，两个分舱壁中靠近第一端壁的一个、第一侧壁、第一端壁和第二侧壁围成一个第二装料仓，两个分舱壁中的另一个、第一侧壁、第二端壁和第二侧壁围成另一个第二装料仓。

进一步地，第一侧壁和第二侧壁上与第一装料仓对应的位置设有开口，以使吊装工具由开口伸入第一装料仓内以吊装卷材型物料。

进一步地，集装箱还包括门板，门板设置在第一侧壁与底壁之间，和/或，门板设置在第二侧壁与底壁之间；门板可拆卸地设置，以在第二装料仓的下部打开或关闭第二装料仓。

进一步地，集装箱还包括设置在底壁上的脊背板，脊背板与第二装料仓对应设置，脊背板与底壁之间具有夹角，以辅助颗粒型物料由第二装料仓中倒出。

进一步地，分舱板为两块，两块分舱板铰接连接，两块分舱板分别与两个分舱壁对应连接，分舱板相对于分舱壁可翻转地设置，以使容纳腔在两块分舱板在连接处开启或关闭。

进一步地，集装箱还包括设置在开口处的遮挡件，遮挡件可拆卸地设置，以遮盖开口。

应用本发明的技术方案，由于第一装料仓和第二装料仓隔离设置，从而使集装箱可以装运不同形状的物料，进而满足物流联运的要求，可以在去程和返程时装运不同的物料，以避免因集装箱只能装运单一形状的物料导致运输过程中重去空回或空去重回的情况，提高了集装箱的利用率。相对于现有技术中，因物料的形状不同，导致集装箱不能运输多种不同物料而言，本申请的集装箱利用率高，去程和回程都可满载货物，提高了运输效率，降低了物流流转成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的集装箱的实施例的结构示意图(其中，示出了卷材型物料)；

图2示出了图1的集装箱的另一状态的结构示意图一(其中，示出了颗粒型物料)；

图3示出了图1的集装箱的另一状态的结构示意图二(其中，未示出第一侧壁)；以及

图4示出了图3的集装箱的另一状态的结构示意图(其中，两个分舱板处于打开状态)。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、第一侧壁；2、第二侧壁；3、第一端壁；4、第二端壁；5、底壁；6、分舱壁；7、分舱板；8、门板；9、脊背板；10、第一装料仓；20、第二装料仓；30、卷材型物料；40、颗粒型物料。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

物料的形状不同是指在运输过程中物料本身的包装方式或者物料本身的形状差异较大的物料，如钢板类的物料通常成卷运输，煤炭类物料直接颗粒状运输。现有技术中，由于颗粒型物料如煤炭等通常是由码头或车站运往钢厂或冶炼中心，而卷材型物料如钢板等通常是由钢厂发运至码头或各物流中心，上述两种物料由于其本身形状差异较大，在运输过程中都存在返程时空载的问题。本申请中的集装箱可以装运至少两种不同形状的物料，如颗粒型物料和卷材型物料，以提高集装箱在物流运输中的利用率，进而降低运输成本。

如图1和图2所示，本发明的实施例提供给了一种集装箱，用于装运至少两种不同形状的物料，集装箱包括第一装料仓10和第二装料仓20。第一装料仓10用于装载卷材型物料30；第二装料仓20用于装载颗粒型物料40；其中，第二装料仓20与第一装料仓10隔离设置，以在装运不同形状的物料时第二装料仓20与第一装料仓10互不干涉。

具体地，本实施例中的第一装料仓10和第二装料仓20隔离设置是指，第一装料仓10和第二装料仓20之间彼此不连通，上述不连通包括第一装料仓10和第二装料仓20相邻设置，或者第一装料仓10和第二装料仓20之间具有间隔。

在本实施例中，由于第一装料仓10和第二装料仓20隔离设置，从而使集装箱可以装运不同形状的物料，进而满足物流联运的要求，可以在去程和返程时装运不同的物料，以避免因集装箱只能装运单一形状的物料导致运输过程中重去空回或空去重回的情况，提高了集装箱的利用率。相对于现有技术中，因物料的形状不同，导致集装箱不能运输多种不同物料而言，本实施例的集装箱利用率高，去程和回程都可满载货物，提高了运输效率，降低了物流流转成本。

进一步地，第一装料仓10和第二装料仓20隔离设置，使得装运不同物料时，第二装料仓20内的颗粒型物料40不会对第一装料仓10造成污染，

如图1至图4所示，在本实施例中，集装箱包括相对设置的第一侧壁1和第二侧壁2、相对设置的第一端壁3和第二端壁4、底壁5。第一端壁3和第二端壁4与第一侧壁1和第二侧壁2均连接；其中，第一侧壁1、第二侧壁2、第一端壁3、第二端壁4以及底壁5围成集装箱的箱体，箱体内设有至少一个第一装料仓10和至少一个第二装料仓20。

具体地，本实施例中的集装箱至少设有一个第一装料仓10和至少一个第二装料仓20，第一装料仓10和第二装料仓20之间不连通，从而可以最大限度地利用集装箱的箱体内的空间，提高集装箱的利用率。

技术人员可根据集装箱的载重量以及物料的重量(如一卷钢材的重量)，设置第一装料仓10和第二装料仓20的数量，以在满足承重量的前提下，最大限度地利用集装箱的装料空间，将集装箱的箱体分割成合适数量的第一装料仓10和第二装料仓20，以充分利用集装箱的箱体内空间，提高集装箱的利用率，进而提高运输效率，降低物流成本。

如图3和图4所示，在本实施例中，集装箱还包括相对设置的两个分舱壁6，设置在底壁5上，分舱壁6的两端与第一侧壁1和第二侧壁2均抵接，两个分舱壁6之间的间隔形成第一装料仓10的容纳腔。

通过上述设置，两个分舱壁6将集装箱的箱体依次分割为第二装料仓20、第一装料仓10和第二装料仓20，实现了第一装料仓10和第二装料仓20之间相互不连通，避免在装载物料时对相邻料仓造成干涉，保证物料不会对相邻料仓造成污染。

如图3和图4所示，在本实施例中，集装箱还包括分舱板7，盖设在容纳腔上部，分舱板7与两个分舱壁6均连接，分舱板7相对于两个分舱壁6中的至少一个可翻转地设置，以从容纳腔的上方打开或关闭容纳腔。

具体地，分舱板7盖设在容纳腔的上部，从容纳腔的上部打开或关闭容纳腔，从而便于卷材型物料30由容纳腔的上方装入或吊出，并且，分舱板7翻转后，可以有效防止位于第二装料仓20内的颗粒型物料40进入第一装料仓10内，保证了第一装料仓10内的整洁，避免卷材型物料30被污染。

当装载卷材型物料30时，分舱板7相对于分舱壁6转动，以由容纳腔的上部打开第一装料仓10，以使卷材型物料30在吊装设备的吊装作用下装入第一装料仓10内，分舱板7翻转将第一装料仓10盖合，避免雨雪粉尘等进入第一装料仓10，以使卷材型物料30不被污染；同样地，在将卷材型物料30由第一装料仓10中卸出时，分舱板7相对于分舱壁6转动，以由容纳腔的上部打开第一装料仓10，以使卷材型物料30在吊装设备的吊装作用下由第一装料仓10内取出。

如图1和图2所示，在本实施例中，两个分舱壁6中靠近第一端壁3的一个、第一侧壁1、第一端壁3和第二侧壁2围成一个第二装料仓20，两个分舱壁6中的另一个、第一侧壁1、第二端壁4和第二侧壁2围成另一个第二装料仓20。

在本实施例中，集装箱的箱体包括一个第一装料仓10和两个第二装料仓20，第一装料仓10位于两个第二装料仓20中间。第一装料仓10中装运卷材型物料30，第二装料仓20中装运颗粒型物料40，分舱壁6和分舱板7将第一装料仓10与第二装料仓20隔离开来，实现了一个集装箱能够既装运卷材型物料30又能装运颗粒型物料40，而且避免颗粒型物料40污染第一装料仓10及卷材型物料30。

如图1至图4所示，在本实施例中，第一侧壁1和第二侧壁2上与第一装料仓10对应的位置设有开口，以使吊装工具由开口伸入第一装料仓10内以吊装卷材型物料。

具体地，由于第一侧壁1和第二侧壁2上设有开口，从而便于吊装设备或叉运设备由开口伸入第一装料仓10，便于卷材型物料30的装卸。

同时，由于第一侧壁1和第二侧壁2上设有开口，分舱壁6和分舱板7将第一装料仓10与第二装料仓20隔离开来，从而避免集装箱在装运颗粒型物料40时由开口处泄漏，保证了物料运输过程中的安全性。

在附图未示出的替代实施例中，开口的形状不局限于附图示出的梯形，可根据需要进行设置，只要能够便于吊装设备或叉运设备由开口伸入第一装料仓10即可。

如图1和图2所示，在本实施例中，集装箱还包括门板8，门板8设置在第一侧壁1与底壁5之间，门板8设置在第二侧壁2与底壁5之间；门板8可拆卸地设置，以在第二装料仓20的下部打开或关闭第二装料仓20。

在本实施例中，门板8设置在集装箱箱体的下部，从而在第二装料仓20装载颗粒型物料40时，使颗粒型物料40在自身的重力作用下由打开的门板8处卸出，省时省力。

本实施例中的门板8设置在第一侧壁1和第二侧壁2上，可以从集装箱箱体的两侧打开卸货，提高了卸货效率。

当然，在附图未示出的替代实施例中，门板8可以进设置在第一侧壁1上，或者仅设置在第二侧壁2上，只要能够保证门板8的设置位置与第二装料仓20的位置相对应，并且位于集装箱箱体的下部即可。

如图3和图4所示，在本实施例中，集装箱还包括设置在底壁5上的脊背板9，脊背板9与第二装料仓20对应设置，脊背板9与底壁5之间具有夹角，以辅助颗粒型物料由第二装料仓20中倒出。

具体地，脊背板9设置在第二装料仓20内，由于脊背板9与底壁5之间具有夹角，从而在打开门板8后，颗粒型物料40在自身重力的作用下自动卸出，提高了卸货效率。

在附图未示出的替代实施例中，也可为脊背板9设置驱动装置，在装货时使脊背板9保持在水平位置，在卸货时，驱动装置驱动脊背板9的一端升起，使颗粒型物料40在自身重力的作用下卸出。

如图3和图4所示，在本实施例中，分舱板7为两块，两块分舱板7铰接连接，两块分舱板7分别与两个分舱壁6对应连接，分舱板7相对于分舱壁6可翻转地设置，以使容纳腔在两块分舱板7在连接处开启或关闭。

本实施例中的两块分舱板7分别于两个分舱壁6对应连接，分舱板7与分舱壁6之间铰接连接，以使分舱板7相对于分舱壁6可翻转地。两块分舱板7的连接处可拆卸地设置，以使分舱板7在连接处开启或关闭。

本实施例中的两块分舱板7的连接处可采用搭接连接或插接连接或铰接连接，以及其他便于拆卸的连接方式。

优选地，在本实施例中，集装箱还包括设置在开口处的遮挡件，遮挡件可拆卸地设置，以遮盖开口。

通过上述设置，遮挡件与分舱壁6、分舱板7将第一装料仓10围成封闭空间，以防止外界的雨雪、粉尘等污染第一装料仓10内的卷材型物料30。

本实施例中的遮挡件可以为油布、篷布等遮盖物。

当然了，本实施例以矿石、煤炭等具有较大颗粒的颗粒型物料和卷钢为代表的卷材型物料为例进行解释说明，其他具有类似结构的散粒货物和圆筒状货物，以及具有近似结构和原理的集装箱结构也在本申请的保护范围之内。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

由于第一装料仓和第二装料仓隔离设置，从而使集装箱可以装运不同形状的物料，进而满足物流联运的要求，可以在去程和返程时装运不同的物料，以避免因集装箱只能装运单一形状的物料导致运输过程中重去空回或空去重回的情况，提高了集装箱的利用率。相对于现有技术中，因物料的形状不同，导致集装箱不能运输多种不同物料而言，本申请的集装箱利用率高，去程和回程都可满载货物，提高了运输效率，降低了物流流转成本。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集装箱，其特征在于，用于装运至少两种不同形状的物料，所述集装箱包括：

第一装料仓(10)，用于装载卷材型物料(30)；

第二装料仓(20)，用于装载颗粒型物料(40)；

其中，所述第二装料仓(20)与所述第一装料仓(10)隔离设置，以在装运不同形状的物料时所述第二装料仓(20)与所述第一装料仓(10)互不干涉。

2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱包括：

相对设置的第一侧壁(1)和第二侧壁(2)；

相对设置的第一端壁(3)和第二端壁(4)，所述第一端壁(3)和所述第二端壁(4)与所述第一侧壁(1)和所述第二侧壁(2)均连接；

底壁(5)；

其中，所述第一侧壁(1)、所述第二侧壁(2)、所述第一端壁(3)、所述第二端壁(4)以及所述底壁(5)围成所述集装箱的箱体，所述箱体内设有至少一个所述第一装料仓(10)和至少一个所述第二装料仓(20)。

3.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括：

相对设置的两个分舱壁(6)，设置在所述底壁(5)上，所述分舱壁(6)的两端与所述第一侧壁(1)和所述第二侧壁(2)均抵接，所述两个分舱壁(6)之间的间隔形成所述第一装料仓(10)的容纳腔。

4.根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括：

分舱板(7)，盖设在所述容纳腔上部，所述分舱板(7)与所述两个分舱壁(6)均连接，所述分舱板(7)相对于所述两个分舱壁(6)中的至少一个可翻转地设置，以从所述容纳腔的上方打开或关闭所述容纳腔。

5.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述两个分舱壁(6)中靠近所述第一端壁(3)的一个、所述第一侧壁(1)、所述第一端壁(3)和所述第二侧壁(2)围成一个所述第二装料仓(20)，所述两个分舱壁(6)中的另一个、所述第一侧壁(1)、所述第二端壁(4)和所述第二侧壁(2)围成另一个所述第二装料仓(20)。

6.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，所述第一侧壁(1)和所述第二侧壁(2)上与所述第一装料仓(10)对应的位置设有开口，以使吊装工具由所述开口伸入所述第一装料仓(10)内以吊装所述卷材型物料。

7.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括门板(8)，所述门板(8)设置在所述第一侧壁(1)与所述底壁(5)之间，和/或，所述门板(8)设置在所述第二侧壁(2)与所述底壁(5)之间；所述门板(8)可拆卸地设置，以在所述第二装料仓(20)的下部打开或关闭所述第二装料仓(20)。

8.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括设置在所述底壁(5)上的脊背板(9)，所述脊背板(9)与所述第二装料仓(20)对应设置，所述脊背板(9)与所述底壁(5)之间具有夹角，以辅助所述颗粒型物料由所述第二装料仓(20)中倒出。

9.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述分舱板(7)为两块，两块所述分舱板(7)铰接连接，两块所述分舱板(7)分别与两个所述分舱壁(6)对应连接，所述分舱板(7)相对于所述分舱壁(6)可翻转地设置，以使所述容纳腔在两块所述分舱板(7)在连接处开启或关闭。

10.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括设置在所述开口处的遮挡件，所述遮挡件可拆卸地设置，以遮盖所述开口。