CN110154728A - 电池安装支架及具有其的电动汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电池安装支架及具有其的电动汽车，电池安装支架包括第一支架和第二支架；第一支架包括安装横梁、支撑框架、第一挡板、第二挡板和安装件；安装横梁与支撑框架的边框固定连接，用于固定支撑电动汽车的电池箱体；安装件固定安装在支撑框架的第三边框上；第二支架包括第一纵梁和第二纵梁；第一纵梁和第二纵梁安装在第一支架上，并与第一支架可拆卸连接；第一纵梁与第二纵梁形成的平面与支撑框架所在的平面相互平行，形成双层结构。由此，在需要对电池箱体进行维修时，可以通过将第二支架中的第一纵梁由第一支架上直接拆卸下来，即可将电池箱体由电池安装支架上拆卸下来进行维修，有效提高了电池箱体拆卸和安装的便利性和灵活性。

Description

电池安装支架及具有其的电动汽车

技术领域

本公开涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池安装支架及具有其的电动汽车。

背景技术

动力电池***作为电动汽车的核心零部件，由于体积大、质量重的特点，其布置方式以及安装方式决定了整车的性能。在相关技术中，动力电池安装到电动汽车上后，不能根据需要进行随意安装和拆卸，这就使得电动汽车在安装和维修方面具有不便性。

发明内容

有鉴于此，本公开提出了一种电池安装支架及具有其的电动汽车，通过电池安装支架的安装组合和拆卸分解，可以有效提高电动汽车的动力电池的维修和安装的灵活性和便利性。

根据本公开的一方面，提供了一种电池安装支架，包括第一支架和第二支架；

所述第一支架包括安装横梁、支撑框架、第一挡板、第二挡板和安装件；

其中，所述安装横梁位于所述支撑框架的中空位置处，并与所述支撑框架的边框固定连接，用于固定支撑电动汽车的电池箱体；

所述第一挡板固定安装在所述支撑框架的第一边框上，所述第二挡板固定安装在所述支撑框架的第二边框上，所述第一边框与所述第二边框位置相对；所述第一挡板、所述第二挡板和所述支撑框架形成“U”字型；

所述安装件固定安装在所述支撑框架的第三边框上，用于将所述第一支架固定安装到电动汽车的纵梁上；

所述第二支架包括第一纵梁和第二纵梁；

所述第一纵梁和所述第二纵梁安装在所述第一支架上，并与所述第一支架可拆卸连接；

其中，所述第一纵梁与所述第二纵梁形成的平面与所述支撑框架所在的平面相互平行，形成双层结构，用于在所述电池箱体置于所述支撑框架上时，将所述电池箱体围设在所述第二支架与所述第一支架形成的壳体内。

在一种可能的实现方式中，所述支撑框架的主体为矩形；所述安装横梁的个数为两个以上；

两个以上的所述安装横梁并行设置在所述支撑框架的中空位置处；且

每个所述安装横梁均与所述支撑框架的边框固定连接。

在一种可能的实现方式中，所述第一挡板和所述第二挡板相对于所述支撑框架的中轴线对称设置；

所述第一挡板的平面和所述第二挡板的平面为梯形；

其中，所述第一挡板和所述第二挡板均弯折成“L”型；

所述第一挡板的弯折边和所述第二挡板的弯折边均与所述支撑框架的第三边框固定连接，且所述第一挡板的弯折边和所述第二挡板的弯折边上均开设有第一安装孔；

所述第一挡板的弯折边和所述第二挡板的弯折边通过所述第一安装孔与所述电动汽车的纵梁固定连接。

在一种可能的实现方式中，所述第一挡板和所述第二挡板垂直于所述支撑框架所在的平面；

其中，所述第一挡板和所述第二挡板均开设有窗口；

所述窗口具有外延边框，所述外延边框朝向所述第一支架和所述第二支架所形成的壳体内侧；

所述第一纵梁和所述第二纵梁均安装在所述外延边框上，与所述外延边框螺纹连接。

在一种可能的实现方式中，所述安装件的主体为板状，且所述安装件的个数为两个以上；

两个以上的所述安装件并行设置，每个所述安装件均对应固定安装在所述安装横梁与所述支撑框架的连接处；

其中，每个所述安装件与所述支撑框架所在的平面相垂直；

每个所述安装件未与所述支撑框架相连接的一侧上均开设有第二安装孔，所述安装件通过所述第二安装孔与所述电动汽车的纵梁固定连。

在一种可能的实现方式中，所述第一支架还包括第一三角板；

所述第一三角板固定安装在所述安装件与所述安装横梁之间的夹角位置处，用于固定加强所述安装件与所述安装横梁之间的夹角。

在一种可能的实现方式中，所述安装横梁并行设置在所述支撑框架的中空位置处，并延伸至所述支撑框架外；且

所述安装横梁与所述支撑框架之间的夹角位置处固定安装有第二三角板，所述第二三角板用于固定加强所述安装横梁与所述支撑框架之间的夹角。

在一种可能的实现方式中，所述第一纵梁和所述第二纵梁上均固定安装有支撑件；

所述支撑件垂直于所述支撑框架所在的平面，且

所述支撑件支撑在所述第一支架与所述第二支架之间。

在一种可能的实现方式中，所述支撑件的主体为支撑板；所述支撑板的横截面呈“几”字型。

根据本公开的另一方面，还提供了一种电动汽车，包括电池箱体和前面任一所述的电池安装支架；

所述电池箱体内配置有用于为所述电动汽车提供驱动电能的动力电池；

所述电池箱体固定安装在所述电池安装支架上；

所述电池安装支架固定安装在所述电动汽车的纵梁上。

本公开实施例的电池安装支架通过设置第一支架和第二支架，由第二支架中的第一纵梁和第二纵梁安装到第一支架上，与第一支架形成用于放置电池箱体的壳体，并设置第一纵梁和第二纵梁均与第一支架可拆卸连接，从而在进行电池箱体的安装和拆卸时，可以通过对第一支架和第二支架的安装组合和拆卸分解来实现。并且，在需要对电池箱体进行维修时，可以通过将第二支架中的第一纵梁由第一支架上直接拆卸下来，然后即可将电池箱体由电池安装支架上拆卸下来进行维修即可。方便简单，易于实现，最终有效提高了电池箱体拆卸和安装的便利性和灵活性。

根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将变得清楚。

附图说明

包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本公开的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本公开的原理。

图1示出本公开实施例的电池安装支架的主体轴测图；

图2示出本公开实施例的电池安装支架中第一支架的轴测图；

图3示出本公开实施例的电池安装支架中第一支架的俯视图；

图4示出本公开实施例的电池安装支架中第一支架的侧视图；

图5示出本公开实施例的电池安装支架中第一挡板的主体结构图；

图6示出本公开实施例的电池安装支架中第二支架的部分结构轴测图。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本公开的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。

另外，为了更好的说明本公开，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本公开同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本公开的主旨。

图1示出根据本公开一实施例的电池安装支架100的主体轴测图。如图1 所示，该电池安装支架100包括第一支架110和第二支架120。

参阅图2和图3，第一支架110包括安装横梁111、支撑框架112、第一挡板113、第二挡板114和安装件115。安装横梁111位于支撑框架112的中空位置处，并与支撑框架112的边框固定连接，用于固定支撑电动汽车的电池箱体。此处，需要说明的是，在本公开实施例的电池安装支架100中，安装横梁111 与支撑框架112的边框固定连接时，可以采用焊接的方式来实现，也可以通过螺纹连接的方式，此处不进行具体限定。通过将安装横梁111置于支撑框架112的中空位置处，并将安装横梁111的两端分别固定安装在支撑框架112 的边框上，这就使得支撑框架112的各个边框与安装横梁111形成一个支撑平面，以使电动汽车的电池箱体能够平稳的放置于该支撑平面上。同时，支撑框架112的主体可以为矩形，还可以为其它形状，如：椭圆形等，此处也不对支撑框架112的具体形状进行限定。

参阅图2，第一挡板113固定安装在支撑框架112的第一边框上，第二挡板114则固定安装在支撑框架112的第二边框上，第一边框与第二边框位置相对。也就是说，第一挡板113和第二挡板114相对设置在支撑框架112的两侧，以使第一挡板113、第二挡板114和支撑框架112形成“U”字型。

安装件115则固定安装在支撑框架112的第三边框上，用于将第一支架 110固定安装到电动汽车的纵梁上，以实现本公开实施例的电池安装支架100 在电动汽车的安装。

参阅图1，在本公开实施例的电池安装支架100中，第二支架120则可以包括第一纵梁121和第二纵梁122。第一纵梁121和第二纵梁122安装在第一支架110上，并与第一支架110可拆卸连接。其中，第一纵梁121与第二纵梁122 形成的平面与支撑框架112所在的平面相互平行，并且第一纵梁121与第二纵梁122形成的平明与支撑框架112所在的平面形成双层结构，以使第二支架 120安装到第一支架110上后形成一个类似于壳体的空间，从而在电动汽车的电池箱体置于支撑框架112上后，能够通过第二支架120将电池箱体围设在第二支架120与第一支架110形成的壳体内。此处，需要指出的是，第一纵梁121 和第二纵梁122的结构可以完全相同。同时，第一纵梁121和第二纵梁122的主体均为杆状，且第一纵梁121和第二纵梁122的纵截面均呈“几”字型。由此，在进行第一纵梁121和第二纵梁122的加工制备时，可直接采用具有一定长度的板材进行折弯即可实现。加工工艺简单，易于实现。

由此，本公开实施例的电池安装支架100通过设置第一支架110和第二支架120，由第二支架120中的第一纵梁121和第二纵梁122安装到第一支架110 上，与第一支架110形成用于放置电池箱体的壳体，并设置第一纵梁121和第二纵梁122均与第一支架110可拆卸连接，从而在进行电池箱体的安装和拆卸时，可以通过对第一支架110和第二支架120的安装组合和拆卸分解来实现。并且，在需要对电池箱体进行维修时，可以通过将第二支架120中的第一纵梁121由第一支架110上直接拆卸下来，然后即可将电池箱体由电池安装支架 100上拆卸下来进行维修即可。方便简单，易于实现，最终有效提高了电池箱体拆卸和安装的便利性和灵活性。

在一种可能的实现方式中，参阅图2，支撑框架112的主体可以为矩形。通过设置矩形形状的支撑框架112，简化了支撑框架112的结构，降低了支撑框架112的加工难度系数。

在一种可能的实现方式中，在通过安装件115将第一支架110固定安装到电动汽车的纵梁上，以实现本公开实施例的电池安装支架100在电动汽车上的固定安装时，可以通过在安装件115上开设安装孔的方式来实现。

参阅图1至图4，安装件115的主体为板状，并且安装件115的个数可以设置为两个以上。其中，两个以上的安装件115并行设备，每个安装件115均垂直于支撑框架112所在的平面，并对应固定安装在安装横梁111与支撑框架 112的连接处。由此，通过在每个安装件115未与支撑框架112相连接的一侧开设第二安装孔117，通过所开设的第二安装孔117与电动汽车的纵梁固定连接(如：螺纹连接)，结构简单，易于实现。此处，应当指出的是，开设在安装件115上的第二安装孔117的个数可以为多个。如：每个安装件115上可开设六个第二安装孔117。其中，多个第二安装孔117可按顺序均匀排列。通过开设多个第二安装孔117，有效提高了电池安装支架100在纵梁上安装的稳固性，从而提高了电池安装支架100的可靠性和安全性。

进一步的，参阅图2，在本公开实施例中，第一支架110还可以包括第一三角板118。其中，第一三角板118固定安装在安装件115与安装横梁111之间的夹角位置处，用于固定加强安装件115与安装横梁111之间的夹角，从而避免了安装件115发生形变和位移的情况，这也就更进一步地提升了电池安装支架100的牢固性。

在一种可能的实现方式中，位于支撑框架112的中空位置处的安装横梁 111的个数可以为两个以上。两个以上的安装横梁111并行设置在支撑框架 112的中位位置处，并且，每个安装横梁111均与支撑框架112的边框固定连接。

举例来说，参阅图2，如：安装横梁111的个数可以设置为两个，分别为第一安装横梁和第二安装横梁。其中，第一安装横梁和第二安装横梁并行设置，并均与矩形形状的支撑框架112的短边框(即，第一边框1120和第二边框)相平行。

通过在支撑框架112的中空位置处设置两个以上的安装横梁111，不仅有效减小了支撑框架112的中空位置处的空隙，提高了电池箱体置于支撑框架 112上时的稳固性。同时，还避免了支撑框架112的平面支架采用整块平板而导致电池箱体底部温度较高影响电池箱体内的动力电池***性能的现象，保证了电池箱体内动力电池***的有效散热。

其中，参阅图3，安装横梁111并行设置在支撑框架112的中空位置处时，可以沿支撑框架112的第一边框或第二边框的方向延伸至支撑框架112外侧。由此，在安装横梁111延伸至支撑框架112的外侧时，可以通过在安装横梁111 的延伸侧开设卡接槽，通过将卡接槽搭接在支撑框架112的第三边框上，并进行固定即可实现。安装横梁111的另一侧(即，与支撑框架112的第四边框相连接的一侧)则采用螺纹连接的方式固定安装在支撑框架112的第四边框上。

通过采用上述方式，相较于安装横梁111置于支撑框架112的中空位置处，直接采用焊接的方式将安装横梁111的两端固定安装在支撑框架112内的方式，有效提高了安装横梁111在支撑框架112上的稳固性，避免了在电池箱体的重压下安装横梁111由支撑框架112掉落下来的现象，从而也就更进一步地提高了电池安装支架100的安全性。

此处，还需要说明的是，参阅图3，在本公开实施例的电池安装支架100 中，安装横岭与支撑框架112之间的夹角位置处还可以固定安装第二三角板 119。第二三脚板119用于固定加强安装横梁111与支撑框架112之间的夹角，以避免安装横梁111的位置发生偏移。

进一步的，在本公开实施例的电池安装支架100中，第一挡板113和第二挡板114固定安装到支撑框架112的相对边框(即，第一边框和第二边框)上，第一挡板113和第二挡板114可以相对于支撑框架112的中轴线对称设置。也就是说，第一挡板113和第二挡板114的形状、结构可以完全相同。由此，在进行第一挡板113和第二挡板114的加工时，直接采用相同的工艺进行加工即可。

参阅图2和图5，第一挡板113和第二挡板114的平面均可以为设置为梯形。同时，第一挡板113和第二挡板114进行弯折，弯折成“L”型。第一挡板113 的弯折边和第二挡板114的弯折边均位于支撑框架112的第三边框侧(即，与安装件同侧)，并与第三边框固定连接(如：焊接)。其中，第一挡板113的弯折边和第二挡板114的弯折边上均开设有第一安装孔116。第一挡板113的弯折边和第二挡板114的弯折边通过第一安装孔116与电动汽车的纵梁固定连接。通过对第一挡板113和第二挡板114进行弯折，并分别在第一挡板113 的弯折边和第二挡板114的弯折边上均开设第一安装孔116，使得第一挡板 113的弯折边和第二挡板114的弯折边能够通过第一安装孔116与电动汽车的纵梁固定连接(如：第一挡板113的弯折边和第二挡板114的弯折边与电动汽车的纵梁可以通过第一安装孔116来实现螺纹连接)，更进一步地提升了电池安装支架100在电动汽车上的稳固安装。

其中，应当指出的是，第一安装孔116的个数同样可以设置为多个。如：参阅图4，第一安装孔116的个数可以与第二安装孔117的个数相同，并且分布方式相一致。

另外，参阅图1和图2，第一挡板113和第二挡板114垂直于支撑框架112 所在的平面。其中，参阅图5，第一挡板113和第二挡板114均开设有窗口1130。窗口1130具有外延边框，外延边框朝向第一支架110和第二支架120所形成的框体内。第一纵梁121和第二纵梁122均安装在外延边框上，与外延边框螺纹连接。

即，通过在第一挡板113和第二挡板114上均开设一窗口1130，然后将窗口1130的边沿进行翻折(翻折方向朝向第一支架110和第二支架120所形成的壳体内侧)形成外延边框。并且，通过在远离支撑框架112的外延边框上开设固定孔，相应的，第一纵梁121的两端和第二纵梁122的两端也开设与固定孔配套的安装孔。由此，在进行第一纵梁121和第二纵梁122在第一支架110 上的可拆卸安装时，可直接将第一纵梁121和第二纵梁122搭接在第一挡板113和第二挡板114的外延边框上，并将安装孔和固定孔对齐后通过螺栓进行紧固即可。结构简单，并且不需要添加其他部件即可实现，简化了电池安装支架100的结构，同时还降低了电池安装支架100的加工成本，节省了加工用料。

更进一步的，在本公开实施例的电池安装支架100中，参阅图1和图6，第一纵梁121和第二纵梁122上均固定安装有支撑件123。支撑件123垂直于支撑框架112所在的平面，并且，支撑件123支撑在第一支架110与第二支架120 之间，用于对第二支架120起支撑作用，以避免第二支架120发生形变，这也就更进一步地提高了电池安装支架100的稳固性。

其中，参阅图1，第一纵梁121上固定安装的支撑件123可以为两个，这两个支撑件123并行设置。并且，这两个支撑件123的一端与第一纵梁121固定连接，另一端则固定连接在安装横梁111与支撑框架112的边框的连接处。第二纵梁122上所固定安装的支撑件123同样也可以为两个。并且，这两个支撑件123则分别设置在第一挡板113与安装件115之间，以及第二挡板114与安装件115之间。

参阅图6，支撑件123的主体可以为支撑板，支撑板的横截面呈“几”字型。由此，在进行支撑件123在第一纵梁121和第二纵梁122上的固定安装时，可直接在支撑件123的两个侧边上开设固定孔，并通过在第一纵梁121和第二纵梁122上开设与固定孔配套的安装孔，将固定孔和安装孔对齐之后直接采用紧固螺栓进行紧固安装即可。并且，通过将支撑件123的横截面设置为“几”字型，在制备加工支撑件123时，只需直接对支撑板进行折弯加工即可。加工工艺简单，易于实现。

由此，通过采用上述结构进行支撑件123在第一纵梁121和第二纵梁122 上的固定安装，不仅保证了支撑件123在第一纵梁121和第二纵梁122上的稳固性，同时还简化了支撑件123的结构，从而降低了支撑件123的加工成本和加工难度系数。

相应的，本领域技术人员可以理解的是，支撑件123在支撑框架112上的固定安装方式与支撑件123在第一纵梁121和第二纵梁122上的固定安装方式相同或相似，此处不再进行赘述。

另外，此处还需要指出的是，也可以直接采用焊接(如：点焊)的方式，将支撑件123的两个侧边与第一纵梁121和第二纵梁122相接触的部位进行焊接固定，此处也不再进行赘述。

根据本公开的一方面，还提供了一种电动汽车。本公开实施例的电动汽车包括电池箱体和前面任一所述的电池安装支架100。其中，电池箱体内配置有用于为电动汽车提供驱动电能的动力电池，电池箱体固定安装在电池安装支架100上。电池安装支架100固定安装在电动汽车的纵梁。此处，需要指出的是，电池安装支架100与电动汽车的纵梁之间为可拆卸连接。

通过在电动汽车上设置前面任一所述的电池安装支架100，从而在进行电池箱体的安装和拆卸时，可以通过对电池安装支架100中的第一支架110和第二支架120的安装组合和拆卸分解来实现，这也就有效提高了电池箱体拆卸和安装的便利性和灵活性。

以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (10)

1.一种电池安装支架，其特征在于，包括第一支架和第二支架；

所述第一支架包括安装横梁、支撑框架、第一挡板、第二挡板和安装件；

其中，所述安装横梁位于所述支撑框架的中空位置处，并与所述支撑框架的边框固定连接，用于固定支撑电动汽车的电池箱体；

所述第一挡板固定安装在所述支撑框架的第一边框上，所述第二挡板固定安装在所述支撑框架的第二边框上，所述第一边框与所述第二边框位置相对；所述第一挡板、所述第二挡板和所述支撑框架形成“U”字型；

所述安装件固定安装在所述支撑框架的第三边框上，用于将所述第一支架固定安装到电动汽车的纵梁上；

所述第二支架包括第一纵梁和第二纵梁；

所述第一纵梁和所述第二纵梁安装在所述第一支架上，并与所述第一支架可拆卸连接；

其中，所述第一纵梁与所述第二纵梁形成的平面与所述支撑框架所在的平面相互平行，形成双层结构，用于在所述电池箱体置于所述支撑框架上时，将所述电池箱体围设在所述第二支架与所述第一支架形成的壳体内。

2.根据权利要求1所述的电池安装支架，其特征在于，所述支撑框架的主体为矩形；所述安装横梁的个数为两个以上；

两个以上的所述安装横梁并行设置在所述支撑框架的中空位置处；且

每个所述安装横梁均与所述支撑框架的边框固定连接。

3.根据权利要求1所述的电池安装支架，其特征在于，所述第一挡板和所述第二挡板相对于所述支撑框架的中轴线对称设置；

所述第一挡板的平面和所述第二挡板的平面为梯形；

其中，所述第一挡板和所述第二挡板均弯折成“L”型；

所述第一挡板的弯折边和所述第二挡板的弯折边均与所述支撑框架的第三边框固定连接，且所述第一挡板的弯折边和所述第二挡板的弯折边上均开设有第一安装孔；

所述第一挡板的弯折边和所述第二挡板的弯折边通过所述第一安装孔与所述电动汽车的纵梁固定连接。

4.根据权利要求1所述的电池安装支架，其特征在于，所述第一挡板和所述第二挡板垂直于所述支撑框架所在的平面；

其中，所述第一挡板和所述第二挡板均开设有窗口；

所述窗口具有外延边框，所述外延边框朝向所述第一支架和所述第二支架所形成的壳体内侧；

所述第一纵梁和所述第二纵梁均安装在所述外延边框上，与所述外延边框螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的电池安装支架，其特征在于，所述安装件的主体为板状，且所述安装件的个数为两个以上；

两个以上的所述安装件并行设置，每个所述安装件均对应固定安装在所述安装横梁与所述支撑框架的连接处；

其中，每个所述安装件与所述支撑框架所在的平面相垂直；

每个所述安装件未与所述支撑框架相连接的一侧上均开设有第二安装孔，所述安装件通过所述第二安装孔与所述电动汽车的纵梁固定连。

6.根据权利要求5所述的电池安装支架，其特征在于，所述第一支架还包括第一三角板；

所述第一三角板固定安装在所述安装件与所述安装横梁之间的夹角位置处，用于固定加强所述安装件与所述安装横梁之间的夹角。

7.根据权利要求1所述的电池安装支架，其特征在于，所述安装横梁并行设置在所述支撑框架的中空位置处，并延伸至所述支撑框架外；且

所述安装横梁与所述支撑框架之间的夹角位置处固定安装有第二三角板，所述第二三角板用于固定加强所述安装横梁与所述支撑框架之间的夹角。

8.根据权利要求1至7任一项所述的电池安装支架，其特征在于，所述第一纵梁和所述第二纵梁上均固定安装有支撑件；

所述支撑件垂直于所述支撑框架所在的平面，且

所述支撑件支撑在所述第一支架与所述第二支架之间。

9.根据权利要求8所述的电池安装支架，其特征在于，所述支撑件的主体为支撑板；所述支撑板的横截面呈“几”字型。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括电池箱体和权利要求1至9任一项所述的电池安装支架；

所述电池箱体内配置有用于为所述电动汽车提供驱动电能的动力电池；

所述电池箱体固定安装在所述电池安装支架上；

所述电池安装支架固定安装在所述电动汽车的纵梁上。