CN110146358A - 树脂锚杆锚固剂检测样品制样***及制样方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种树脂锚杆锚固剂检测样品制样***及制样方法，制样***，包括：机床、中空且两端开口的模拟钢管(3)、以及堵头(4)，所述机车的机床尾座(6)上设置有尾座卡盘(7)，所述尾座卡盘(7)内设置有容置腔，所述堵头(4)塞入所述模拟钢管(3)的一端开口，所述模拟钢管(3)塞入所述堵头(4)的端部***所述尾座卡盘(7)的所述容置腔，所述模拟钢管(3)远离所述堵头(4)的端部伸出所述尾座卡盘(7)。本发明通过设置堵头，从而减少了原有制样方法中极为耗时的步骤，还可以满足制样标准要求，从而节省了大量的制样时间和操作工的劳动量。
Description
技术领域
本发明涉及树脂锚杆相关技术领域，特别是一种树脂锚杆锚固剂检测样品制样***及制样方法。
背景技术
树脂锚杆的锚固力、抗拔力和杆体强度(玻璃纤维增强塑料杆体)，例如：《MT146.1-2011树脂锚杆第1部分：锚固剂》、《MT146.2-2011树脂锚杆第2部分：金属杆体及其附件》中锚固力和抗拔力的检测；《MT/T1061-2008树脂锚杆玻璃纤维增强塑料杆体及附件》锚固力、杆体强度的检测。检测前必须进行样品的制备，目前常采用的制样方法是：
第一步，锚杆、模拟钢管的裁剪(除锈)
根据标准要求选择适当长度和壁厚的模拟钢管，并将模拟钢管内孔壁杂质或锈蚀去除；
第二步，封堵用锚固剂准备
取锚固剂内树脂胶泥100克、固化剂5克，放在塑料膜上，进行充分、均匀的混合(6秒内完成)。
第三步，模拟钢管一端封堵
将混合好的锚固剂填入模拟钢管的一端进行封堵，在工作台上垂直放置模拟钢管，用圆棒将填入的锚固剂捣固紧密，放置20min待锚固剂彻底凝固；
第四步，锚固前的准备
将模拟钢管封堵端放入尾座卡盘内调中、锁紧，将锚杆放入主轴卡盘内调中、锁紧；
第五步，完成样品制备
将完整的锚固剂填入模拟钢管内，启动机床将锚杆锚入模拟钢管内，最后停机、取样，完成锚固力、抗拔力和杆体强度的制样。
然而，现有技术的制样方法，的在样品制备过程中为防止第五步出现锚固剂填充不饱满或封堵端脱落泄漏锚固剂，第二步和第三步是必不可少的关键环节。对于一套被检样，这两个步骤用时达40～60分钟左右，耗时较长。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术的树脂锚杆锚固剂检测样品制样耗时长的技术问题，提供一种树脂锚杆锚固剂检测样品制样***及制样方法。
本发明提供一种树脂锚杆锚固剂检测样品制样***，包括：机床、中空且两端开口的模拟钢管、以及堵头，所述机车的机床尾座上设置有尾座卡盘，所述尾座卡盘内设置有容置腔，所述堵头塞入所述模拟钢管的一端开口，所述模拟钢管塞入所述堵头的端部***所述尾座卡盘的所述容置腔，所述模拟钢管远离所述堵头的端部伸出所述尾座卡盘。
进一步的，所述模拟钢管的横截面为圆形，所述堵头的横截面为圆形，所述堵头包括塞入所述模拟钢管的塞入段、以及卡紧所述模拟钢管的卡紧段。
更进一步的，所述塞入段的直径与所述模拟钢管的内壁直径一致，所述卡紧段的直径与所述模拟钢管的外壁直径一致。
进一步的，所述堵头与所述模拟钢管间隙配合。
进一步的，还包括设置在所述尾座卡盘与所述机车尾座之间的法兰，所述堵头远离所述模拟钢管的端面顶紧所述法兰。
再进一步的，所述堵头的材质为硬杂木或塑料。
再进一步的，所述机车的机车前座设置有用于夹紧锚杆的主轴卡盘，所述模拟钢管远离所述堵头的端部伸出所述尾座卡盘且正对所述主轴卡盘。
本发明提供一种如前所述的树脂锚杆锚固剂检测样品制样***的制样方法，包括：
将所述堵头塞入所述模拟钢管内，并将塞入所述堵头的所述模拟钢管放入所述尾座卡盘的所述容置腔内并进行调中及锁紧操作，将所述锚杆放入所述主轴卡盘内并进行调中及锁紧操作；
将完整的锚固剂填入所述模拟钢管内，启动机床将所述锚杆的锚固端锚入所述模拟钢管内；
停止机床，取出***所述锚杆的所述模拟钢管作为检测样品。
进一步的，所述停止机床，取出***所述锚杆的所述模拟钢管作为检测样品，具体包括：
停止机床，取出***所述锚杆的所述模拟钢管作为检测样品，并从所述模拟钢管中拔出所述堵头，完成制样。
进一步的：
所述树脂锚杆锚固剂检测样品制样***，还包括设置在所述尾座卡盘与所述机车尾座之间的法兰，所述堵头远离所述模拟钢管的端面顶紧所述法兰；
所述将所述堵头塞入所述模拟钢管内，并将塞入所述堵头的所述模拟钢管放入所述尾座卡盘的所述容置腔内并进行调中及锁紧操作，具体包括：
将所述堵头塞入所述模拟钢管内，并将塞入所述堵头的所述模拟钢管放入所述尾座卡盘的所述容置腔内，将所述堵头远离所述模拟钢管的端面顶紧所述法兰后，进行调中及锁紧操作。
本发明通过设置堵头，从而减少了原有制样方法中极为耗时的步骤，还可以满足制样标准要求，从而节省了大量的制样时间和操作工的劳动量。
附图说明
图1为本发明一种树脂锚杆锚固剂检测样品制样***的结构示意图；
图2为本发明一种树脂锚杆锚固剂检测样品制样***的堵头结构示意图；
图3为本发明一种树脂锚杆锚固剂检测样品制样***的法兰结构示意图；
图4为本发明一实施例一种树脂锚杆锚固剂检测样品制样***的制样方法的工作流程图；
图5为本发明最佳实施例一种树脂锚杆锚固剂检测样品制样***的制样方法的工作流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。
如图1所示为本发明一种树脂锚杆锚固剂检测样品制样***的结构示意图，包括：机床、中空且两端开口的模拟钢管3、以及堵头4，所述机车的机床尾座6上设置有尾座卡盘7，所述尾座卡盘7内设置有容置腔，所述堵头4塞入所述模拟钢管3的一端开口，所述模拟钢管3塞入所述堵头4的端部***所述尾座卡盘7的所述容置腔，所述模拟钢管3远离所述堵头4的端部伸出所述尾座卡盘7。
具体来说，背景技术中在样品制备过程里第二步和第三步是必不可少的关键环节，对于一套被检样，这两个步骤用时达40～60分钟左右，而且需要两名操作工来完成。而本发明采用堵头4塞入模拟钢管3的一端开口。堵头4的作用是在锚杆1锚入模拟钢管3时防止锚固剂2泄漏，替代背景技术中锚固剂封堵模拟钢管的作用，而且可以重复使用1000次左右。塞入堵头4的模拟钢管3***尾座卡盘7，并在制样时塞入锚固剂2，最后将锚杆1***后完成制样。
本发明通过设置堵头，从而减少了原有制样方法中极为耗时的步骤，还可以满足制样标准要求，从而节省了大量的制样时间和操作工的劳动量。
在其中一个实施例中，所述模拟钢管3的横截面为圆形，所述堵头4的横截面为圆形，如图2所示，所述堵头4包括塞入所述模拟钢管3的塞入段41、以及卡紧所述模拟钢管3的卡紧段42。
在其中一个实施例中，所述塞入段41的直径与所述模拟钢管3的内壁直径一致，所述卡紧段42的直径与所述模拟钢管3的外壁直径一致。
本实施例中，所述塞入段41的直径与所述模拟钢管3的内壁直径一致，所述卡紧段42的直径与所述模拟钢管3的外壁直径一致，从而使得塞入段41能够与模拟钢管3的内壁紧密贴合，而卡紧段42能够与模拟钢管3保持一致的外壁直径，便于***尾座卡盘7。
在其中一个实施例中，所述堵头4与所述模拟钢管3间隙配合。
本实施例堵头4塞入模拟钢管3内为间隙配合，便于取出进行下一样品制备。
如图1和图3所示，在其中一个实施例中，还包括设置在所述尾座卡盘7与所述机车尾座6之间的法兰5，所述堵头4远离所述模拟钢管3的端面顶紧所述法兰5。
本实施例增加法兰5，法兰5的作用是防止锚杆1锚入模拟钢管3时堵头4受到锚固剂2挤压而脱落泄漏锚固剂2，造成样品制备失败，法兰5的材料可以为Q235B钢，可永久性使用且无需拆卸。
在其中一个实施例中，所述堵头4的材质为硬杂木或塑料。
在其中一个实施例中，所述机车的机车前座设置有用于夹紧锚杆的主轴卡盘，所述模拟钢管3远离所述堵头4的端部伸出所述尾座卡盘7且正对所述主轴卡盘。
如图4所示为本发明一种如前所述的树脂锚杆锚固剂检测样品制样***的制样方法的工作流程图，包括：
步骤S401，将所述堵头4塞入所述模拟钢管3内，并将塞入所述堵头4的所述模拟钢管3放入所述尾座卡盘7的所述容置腔内并进行调中及锁紧操作，将所述锚杆1放入所述主轴卡盘内并进行调中及锁紧操作；
步骤S402，将完整的锚固剂填入所述模拟钢管3内，启动机床将所述锚杆1的锚固端锚入所述模拟钢管3内；
步骤S403，停止机床，取出***所述锚杆1的所述模拟钢管3作为检测样品。
具体来说，还可以增加锚杆、模拟钢管的裁剪和/或除锈操作。根据标准要求选择适当长度和壁厚的模拟钢管，并将模拟钢管3内孔壁杂质或锈蚀去除。
优选地，本发明的制样方法，包括：
第一步，锚杆、模拟钢管的裁剪(除锈)
根据标准要求选择适当长度和壁厚的模拟钢管，并将模拟钢管3内孔壁杂质或锈蚀去除；
第二步，锚固前的准备
将堵头4塞入模拟钢管3内，并将模拟钢管按图1所示方位放入尾座卡盘7内调中、锁紧，将锚杆1放入主轴卡盘内调中、锁紧；
第三步，完成样品制备
将完整的锚固剂填入模拟钢管3内，启动机床将锚杆1的锚固端锚入模拟钢管3内，最后停机、取样，完成锚固力、抗拔力和杆体强度的制样。
本发明通过设置堵头，从而减少了原有制样方法中极为耗时的步骤，还可以满足制样标准要求，从而节省了大量的制样时间和操作工的劳动量。
在其中一个实施例中，所述停止机床，取出***所述锚杆1的所述模拟钢管3作为检测样品，具体包括：
停止机床，取出***所述锚杆1的所述模拟钢管3作为检测样品，并从所述模拟钢管3中拔出所述堵头4，完成制样。
具体来说，完成样品制备的步骤为：将完整的锚固剂填入模拟钢管3内，启动机床将锚杆1的锚固端锚入模拟钢管3内，最后停机、取样、拔出堵头4，完成锚固力、抗拔力和杆体强度的制样。
本实施例最后拨出堵头4，避免影响后续测试的准确性。
在其中一个实施例中：
所述树脂锚杆锚固剂检测样品制样***，还包括设置在所述尾座卡盘7与所述机车尾座6之间的法兰5，所述堵头4远离所述模拟钢管3的端面顶紧所述法兰5；
所述将所述堵头4塞入所述模拟钢管3内，并将塞入所述堵头4的所述模拟钢管3放入所述尾座卡盘7的所述容置腔内并进行调中及锁紧操作，具体包括：
将所述堵头4塞入所述模拟钢管3内，并将塞入所述堵头4的所述模拟钢管3放入所述尾座卡盘7的所述容置腔内，将所述堵头4远离所述模拟钢管3的端面顶紧所述法兰5后，进行调中及锁紧操作。
如图5所示为本发明最佳实施例的工作流程图，包括：
步骤S501，截取锚杆1，从金属锚杆锚固端截取长度为550mm式样3个，再截取直径为32mm、壁厚为3mm、长度为450mm的无缝钢管3个作为模拟钢管3，并清除管内杂质或锈蚀；
步骤S502，选用d1为25.9mm的堵头4一个，塞入模拟钢管3内并到位；
步骤S503，将一端塞有堵头4的模拟钢管3放入尾座卡盘7内，使堵头贴紧法兰5，调中并锁紧；
步骤S504，将锚杆1调中紧固在主轴卡盘上，露出部分440mm，再将配套用锚固剂(标号：MSCKb2640)一根塞入模拟钢管3内；
步骤S505，启动机床在9s内完成搅拌，锚固剂到达395～400mm深度范围停止机床运转；
步骤S506，待模拟钢管内锚固剂2彻底凝固后，再拆下锚固力样品，此时锚杆1通过锚固剂2凝固在模拟钢管3内，拔出堵头4，塞入另外一根模拟钢管3，准备下一个锚固力样品的制备。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种树脂锚杆锚固剂检测样品制样***，其特征在于，包括：机床、中空且两端开口的模拟钢管(3)、以及堵头(4)，所述机车的机床尾座(6)上设置有尾座卡盘(7)，所述尾座卡盘(7)内设置有容置腔，所述堵头(4)塞入所述模拟钢管(3)的一端开口，所述模拟钢管(3)塞入所述堵头(4)的端部***所述尾座卡盘(7)的所述容置腔，所述模拟钢管(3)远离所述堵头(4)的端部伸出所述尾座卡盘(7)。
2.根据权利要求1所述的树脂锚杆锚固剂检测样品制样***，其特征在于，所述模拟钢管(3)的横截面为圆形，所述堵头(4)的横截面为圆形，所述堵头(4)包括塞入所述模拟钢管(3)的塞入段(41)、以及卡紧所述模拟钢管(3)的卡紧段(42)。
3.根据权利要求2所述的树脂锚杆锚固剂检测样品制样***，其特征在于，所述塞入段(41)的直径与所述模拟钢管(3)的内壁直径一致，所述卡紧段(42)的直径与所述模拟钢管(3)的外壁直径一致。
4.根据权利要求1所述的树脂锚杆锚固剂检测样品制样***，其特征在于，所述堵头(4)与所述模拟钢管(3)间隙配合。
5.根据权利要求1所述的树脂锚杆锚固剂检测样品制样***，其特征在于，还包括设置在所述尾座卡盘(7)与所述机车尾座(6)之间的法兰(5)，所述堵头(4)远离所述模拟钢管(3)的端面顶紧所述法兰(5)。
6.根据权利要求1至5任一项所述的树脂锚杆锚固剂检测样品制样***，其特征在于，所述堵头(4)的材质为硬杂木或塑料。
7.根据权利要求1至5任一项所述的树脂锚杆锚固剂检测样品制样***，其特征在于，所述机车的机车前座设置有用于夹紧锚杆的主轴卡盘，所述模拟钢管(3)远离所述堵头(4)的端部伸出所述尾座卡盘(7)且正对所述主轴卡盘。
8.一种如权利要求1至7任一项所述的树脂锚杆锚固剂检测样品制样***的制样方法，其特征在于，包括：
将所述堵头(4)塞入所述模拟钢管(3)内，并将塞入所述堵头(4)的所述模拟钢管(3)放入所述尾座卡盘(7)的所述容置腔内并进行调中及锁紧操作，将所述锚杆(1)放入所述主轴卡盘内并进行调中及锁紧操作；
将完整的锚固剂填入所述模拟钢管(3)内，启动机床将所述锚杆(1)的锚固端锚入所述模拟钢管(3)内；
停止机床，取出***所述锚杆(1)的所述模拟钢管(3)作为检测样品。
9.根据权利要求8所述的制样方法，其特征在于，所述停止机床，取出***所述锚杆(1)的所述模拟钢管(3)作为检测样品，具体包括：
停止机床，取出***所述锚杆(1)的所述模拟钢管(3)作为检测样品，并从所述模拟钢管(3)中拔出所述堵头(4)，完成制样。
10.根据权利要求8所述的制样方法，其特征在于：
所述树脂锚杆锚固剂检测样品制样***，还包括设置在所述尾座卡盘(7)与所述机车尾座(6)之间的法兰(5)，所述堵头(4)远离所述模拟钢管(3)的端面顶紧所述法兰(5)；
所述将所述堵头(4)塞入所述模拟钢管(3)内，并将塞入所述堵头(4)的所述模拟钢管(3)放入所述尾座卡盘(7)的所述容置腔内并进行调中及锁紧操作，具体包括：
将所述堵头(4)塞入所述模拟钢管(3)内，并将塞入所述堵头(4)的所述模拟钢管(3)放入所述尾座卡盘(7)的所述容置腔内，将所述堵头(4)远离所述模拟钢管(3)的端面顶紧所述法兰(5)后，进行调中及锁紧操作。
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