CN110116388A - 一种变速箱返工支撑架及其装配、拆卸方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种变速箱返工支撑架及其装配、拆卸方法;支撑架包括有支撑机构、工作台、滑动轮以及举升机构;工作台设置于支撑机构顶部,并可沿水平方向滑动;举升机构设置于支撑机构上,并可带动工作台沿竖直方向上下运动;采用上述方案能够提高现有汽车变速箱安装及拆卸维修效率,降低维修成本及难度;该结构较为简单、实用,并且材料成本较低。
Description
技术领域
本发明属于变速箱维修辅具技术领域,具体涉及一种变速箱返工支撑架及其装配、拆卸方法。
背景技术
目前在汽车生产、维修过程中,底盘返工中更换、维修变速箱返工最为困难,尤其是更换维修自动挡变速箱,操作需要4-5人,返工对中困难导致返工时间大约在30分钟到1小时不等,且人员作业劳动强度大,成为汽车返工维修困难点。
发明内容
本发明设计了一种变速箱返工支撑架及其装配、拆卸方法,其解决了的问题。
为了解决上述存在的技术问题,本发明采用了以下方案:
一种变速箱返工支撑架,包括有支撑机构、工作台、滑动轮以及举升机构;工作台设置于支撑机构顶部,并可沿水平方向滑动;举升机构设置于支撑机构上,并可带动工作台沿竖直方向上下运动。
进一步地,工作台包括有工作平板和限位杆;支撑机构顶部设有螺纹孔;限位杆沿竖直方向可伸缩设置于工作平板上;限位销设置于限位杆上;通过旋转限位销以使限位杆旋转至螺纹孔内,从而对工作平板进行限位;或,通过旋转限位销以使限位杆旋转出螺纹孔。
进一步地,工作台包括有滑轨;滑轨沿水平方向设置于工作平板底部,以带动工作平板水平滑动。
进一步地,举升机构包括有千斤顶;支撑机构底部沿水平面固定设有千斤顶安装板;千斤顶一端固定设置于安装板上,其另一端穿过支撑机构顶部与工作台抵接。
进一步地,举升机构还包括有支撑防护杆;支撑防护杆沿竖直方向可伸缩设置于千斤顶两侧;支撑防护杆一端固定设置于安装板上,其另一端穿过支撑机构顶部与工作台抵接。
进一步地,举升机构还包括有起重杆;安装板上还设有定位块;起重杆沿水平方向可拆卸固定于定位块上。
进一步地,滑动轮包括有导向滚轮和锁止轮;导向滚轮通过固定架设置于支撑结构底部一侧;锁止轮通过固定架设置于支撑结构底部另一侧;锁止轮上设有锁止片,锁止片用于锁紧锁止轮。
进一步地,工作台侧边设有平板扶手;支撑机构侧边设有支撑扶手;支撑扶手焊接固定设置于支撑机构侧边。
相应地,本发明还提供一种变速箱返工装配方法,包括有支撑架;所述支撑架为上述所述的变速箱返工支撑架;还包括以下步骤:
S1:旋转工作台上的限位销以使限位杆旋转至螺纹孔内,从而对工作平板进行限位,使用吊机将变速箱置于工作台的工作平板上方;
S2:推动变速箱返工支撑架,将变速箱推至车底,通过起重杆起压千斤顶以使工作台上的变速箱上升至所需高度;推动支撑扶手调整底部导向滚轮实现变速箱X向初步对中,脚踩下锁止轮的锁止片将变速箱返工支撑架进行锁止定位;
S3:松开限位销,推动平板扶手通过滑轨带动工作台上的变速箱实现Y向对中,螺栓预拧完成变速箱与发动机连接装配;
S4:旋转千斤顶上的回油阀杆使工作台下降至初始位置,抬起锁止轮的锁止片,将变速箱返工支撑架移开车底。
相应地,本发明还提供一种变速箱返工拆卸方法,包括有支撑架;所述支撑架为上述所述的变速箱返工支撑架;还包括以下步骤:
S10:推动变速箱返工支撑架,将工作台推至车底,推动平板扶手通过滑轨带动工作台上的变速箱实现Y向对中;
S20:通过起重杆起压千斤顶以使工作台上上升至变速箱拆卸所需高度;推动支撑扶手调整底部导向滚轮实现变速箱X向初步对中,脚踩下锁止轮的锁止片将变速箱返工支撑架进行锁止定位;
S30:将变速箱拆卸并置于工作台的工作平板上方,再旋转工作台上的限位销以使限位杆旋转至螺纹孔内,从而对工作平板进行限位;
S40:旋转千斤顶上的回油阀杆使工作台下降至初始位置,抬起锁止轮的锁止片,将变速箱返工支撑架移开车底。
该变速箱返工支撑架具有以下有益效果:
(1)、本发明提供的变速箱返工支撑架所用材料较为普通、结构简单、制作工艺简单,操作方便且耐用性好、成本较低、完全满足生产质量要求;
(2)、该变速箱返工支撑架具有机械升降功能,不用人员托举变速箱作业,极大地减轻了人员劳动轻度,返工人员由4-5人可缩减为1-2人,降低成本、提高工作效率;
(3)、该变速箱返工支撑架通过底部滑动轮和上端滑轨配合对中,装配返工时间由30-60分钟缩减至10-20分钟,极大地提高了工作效率;
(4)、该变速箱返工支撑架采用的滑动轮导向并具有锁止功能,使用方便、可靠;
(5)、该变速箱返工支撑架将起重杆头连接放油螺栓套筒,自带返工工具,便于返工操作。
附图说明
图1:本发明一种变速箱返工支撑架结构主视图;
图2:本发明一种变速箱返工支撑架结构侧视图;
图3:本发明一种变速箱返工支撑架结构立体图。
附图标记说明:
1—支撑机构;2—工作台;21—工作平板;22—限位杆;3—滑动轮;4—千斤顶;5—支撑防护杆;6—安装板;7—变速箱;8—滑轨;9—支撑扶手。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明做进一步说明:
图1至图3示出了一种变速箱返工支撑架,应用于当前汽车变速箱的安装和拆卸;支撑架包括有支撑机构1、工作台2、滑动轮3以及举升机构;工作台2设置于支撑机构1顶部,并可沿水平方向滑动;举升机构设置于支撑机构1上,并可带动工作台2沿竖直方向上下运动,以此来调整变速箱7的安装或拆卸高度;采用上述方案能够提高现有汽车变速箱安装及拆卸维修效率,降低维修成本及难度,该结构较为简单、实用,并且材料成本较低。
优选地,结合上述方案,如图1至图3所示,本实施例中,工作台1包括有工作平板21和限位杆22;支撑机构1顶部设有螺纹孔;限位杆22沿竖直方向可伸缩设置于工作平板21上,以此来对工作台进行限位,避免变速箱在安装或拆卸过程中工作平板21滑动;进一步地,限位销设置于限位杆22上,这样可以通过旋转限位销以使限位杆22旋转至支撑机构1顶部的螺纹孔内,从而对工作平板21进行限位;或者,通过旋转限位销以使限位杆22旋转出螺纹孔,从而解除工作平板21限位,以进一步滑动工作台。
优选地,结合上述方案,如图1至图3所示,本实施例中,工作台2包括有滑轨8;滑轨8通过滑轨支架沿水平方向设置于工作平板21底部,以带动工作平板21水平滑动,以实现变速箱Y(水平面Y方向)向的调整。
优选地,结合上述方案,如图1至图3所示,本实施例中,举升机构包括有千斤顶4;支撑机构1底部沿水平面固定设有千斤顶4的安装板6;千斤顶4一端固定设置于安装板6上,其另一端穿过支撑机构顶1部与工作平板21抵接,以此可以顶起工作平板进行工作。
优选地,结合上述方案,如图1至图3所示,本实施例中,举升机构还包括有支撑防护杆5;支撑防护杆5沿竖直方向可伸缩设置于千斤顶4两侧;具体地,支撑防护杆5一端固定设置于安装板6上,其另一端穿过支撑机构顶部与工作台2抵接;通过在千斤顶4两侧设有支撑防护杆5,可以起到平衡的作用,避免千斤顶4在顶起工作平板21时,存在倾斜的问题;该结构较为平稳、实用。
优选地,结合上述方案,如图1至图3所示,本实施例中,举升机构还包括有起重杆;安装板6上还设有定位块;起重杆沿水平方向可拆卸固定于定位块上;具体地,定位块包括四个,两个定位块设置于安装板6的一侧,以形成安装槽;另两个定位块设置于安装板6的另一侧,以形成安装槽;这样可以将起重杆沿水平方向卡接在两个安装槽内。
优选地,结合上述方案,如图1至图3所示,本实施例中,滑动轮3包括有导向滚轮和锁止轮;导向滚轮通过固定架设置于支撑结构1底部一侧;锁止轮通过固定架设置于支撑结构底部另一侧;导向滚轮为万向轮;锁止轮上设有锁止片,锁止片可转动设置于锁止轮上,这样通过踏下锁止片,可以锁紧锁止轮,从而固定住变速箱返工支撑架。
优选地,结合上述方案,如图1至图3所示,本实施例中,工作台2侧边设有平板扶手;支撑机构1侧边设有支撑扶手9;支撑扶手9焊接固定设置于支撑机构1的侧边;具体在操作中,可以通过推动支撑扶手9调整底部导向滚轮实现变速箱X向(水平面X方向)初步对中,再通过脚踩下锁止轮的锁止片将变速箱返工支撑架进行锁止、定位。
采用上述变速箱返工支撑架,使得变速箱返工拆卸、更换维修更加方便、维修变速箱人员只需1-2人,返工时间只有10-20分钟,有效地降低人员劳动强度,提高返工效率。
相应地,结合上述方案,本发明还提供一种变速箱返工装配方法,包括有支撑架;所述支撑架为上述所述的变速箱返工支撑架;还包括以下步骤:
S1:首先,旋转工作台上的限位销以使限位杆旋转至螺纹孔内,从而对工作平板进行限位,使用吊机将变速箱置于工作台的工作平板上方,并进一步固定好;
S2:然后,推动变速箱返工支撑架,将变速箱推至车底,通过起重杆起压千斤顶以使工作台上的变速箱上升至所需高度(相当于Z竖直方向的调整);再推动支撑扶手调整底部导向滚轮实现变速箱X向初步对中,脚踩下锁止轮的锁止片将变速箱返工支撑架进行锁止定位;
S3:接着,松开限位销,推动平板扶手通过滑轨带动工作台上的变速箱实现Y向对中,螺栓预拧完成变速箱与发动机连接装配;
S4:最后,通过旋转千斤顶上的回油阀杆使工作台下降至初始位置,抬起锁止轮的锁止片,将变速箱返工支撑架移开车底。
相应地,结合上述方案,本发明还提供一种变速箱返工拆卸方法,包括有支撑架;所述支撑架为上述所述的变速箱返工支撑架;还包括以下步骤:
S10:推动变速箱返工支撑架,将工作台推至车底,推动平板扶手通过滑轨带动工作台上的变速箱实现Y向对中;
S20:通过起重杆起压千斤顶以使工作台上上升至变速箱拆卸所需高度;推动支撑扶手调整底部导向滚轮实现变速箱X向初步对中,脚踩下锁止轮的锁止片将变速箱返工支撑架进行锁止定位;
S30:将变速箱拆卸并置于工作台的工作平板上方,并进一步固定;再旋转工作台上的限位销以使限位杆旋转至螺纹孔内,从而对工作平板进行限位;
S40:旋转千斤顶上的回油阀杆使工作台下降至初始位置,抬起锁止轮的锁止片,将变速箱返工支撑架移开车底。
采用上述方案,使得本发明提供的变速箱返工支撑架及其装配、拆卸方法具有如下技术效果:
(1)、本发明提供的变速箱返工支撑架所用材料较为普通、结构简单、制作工艺简单,操作方便且耐用性好、成本较低、完全满足生产质量要求;
(2)、该变速箱返工支撑架具有机械升降功能,不用人员托举变速箱作业,极大地减轻了人员劳动轻度,返工人员由4-5人可缩减为1-2人,降低成本、提高工作效率;
(3)、该变速箱返工支撑架通过底部滑动轮和上端滑轨配合对中,装配返工时间由30-60分钟缩减至10-20分钟,极大地提高了工作效率;
(4)、该变速箱返工支撑架采用的滑动轮导向并具有锁止功能,使用方便、可靠;
(5)、该变速箱返工支撑架将起重杆头连接放油螺栓套筒,自带返工工具,便于返工操作。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述,显然本发明的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种变速箱返工支撑架,其特征在于,包括有支撑机构、工作台、滑动轮以及举升机构;所述工作台设置于所述支撑机构顶部,并可沿水平方向滑动;所述举升机构设置于所述支撑机构上,并可带动所述工作台沿竖直方向上下运动。
2.根据权利要求1所述的变速箱返工支撑架,其特征在于,所述工作台包括有工作平板和限位杆;所述支撑机构顶部设有螺纹孔;所述限位杆沿竖直方向可伸缩设置于所述工作平板上;所述限位销设置于所述限位杆上;通过旋转所述限位销以使所述限位杆旋转至所述螺纹孔内,从而对所述工作平板进行限位;或,通过旋转所述限位销以使所述限位杆旋转出所述螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的变速箱返工支撑架,其特征在于,所述工作台包括有滑轨;所述滑轨沿水平方向设置于所述工作平板底部,以带动所述工作平板水平滑动。
4.根据权利要求1所述的变速箱返工支撑架,其特征在于,所述举升机构包括有千斤顶;所述支撑机构底部沿水平面固定设有千斤顶安装板;所述千斤顶一端固定设置于所述安装板上,其另一端穿过所述支撑机构顶部与所述工作台抵接。
5.根据权利要求4所述的变速箱返工支撑架,其特征在于,所述举升机构还包括有支撑防护杆;所述支撑防护杆沿竖直方向可伸缩设置于所述千斤顶两侧;所述支撑防护杆一端固定设置于所述安装板上,其另一端穿过所述支撑机构顶部与所述工作台抵接。
6.根据权利要求4所述的变速箱返工支撑架,其特征在于,所述举升机构还包括有起重杆;所述安装板上还设有定位块;所述起重杆沿水平方向可拆卸固定于所述定位块上。
7.根据权利要求1所述的变速箱返工支撑架,其特征在于,所述滑动轮包括有导向滚轮和锁止轮;所述导向滚轮通过固定架设置于所述支撑结构底部一侧;所述锁止轮通过固定架设置于所述支撑结构底部另一侧;所述锁止轮上设有锁止片,所述锁止片用于锁紧所述锁止轮。
8.根据权利要求1所述的变速箱返工支撑架,其特征在于,所述工作台侧边设有平板扶手;所述支撑机构侧边设有支撑扶手;所述支撑扶手焊接固定设置于所述支撑机构侧边。
9.一种变速箱返工装配方法,包括有支撑架;其特征在于,所述支撑架为上述权利要求1至8任一项所述的变速箱返工支撑架;还包括以下步骤:
S1:旋转工作台上的限位销以使限位杆旋转至螺纹孔内,从而对工作平板进行限位,使用吊机将变速箱置于工作台的工作平板上方;
S2:推动变速箱返工支撑架,将变速箱推至车底,通过起重杆起压千斤顶以使工作台上的变速箱上升至所需高度;推动支撑扶手调整底部导向滚轮实现变速箱X向初步对中,脚踩下锁止轮的锁止片将变速箱返工支撑架进行锁止定位;
S3:松开限位销,推动平板扶手通过滑轨带动工作台上的变速箱实现Y向对中,螺栓预拧完成变速箱与发动机连接装配;
S4:旋转千斤顶上的回油阀杆使工作台下降至初始位置,抬起锁止轮的锁止片,将变速箱返工支撑架移开车底。
10.一种变速箱返工拆卸方法,包括有支撑架;其特征在于,所述支撑架为上述权利要求1至8任一项所述的变速箱返工支撑架;还包括以下步骤:
S10:推动变速箱返工支撑架,将工作台推至车底,推动平板扶手通过滑轨带动工作台上的变速箱实现Y向对中;
S20:通过起重杆起压千斤顶以使工作台上上升至变速箱拆卸所需高度;推动支撑扶手调整底部导向滚轮实现变速箱X向初步对中,脚踩下锁止轮的锁止片将变速箱返工支撑架进行锁止定位;
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190813 |