CN110107470A - 一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，包括能量转换***和液压发电***，能量转换***包括减速带、固定块、柱塞缸和滑靴，固定块上设置有若干个滑靴，滑靴与柱塞缸的柱塞连接，柱塞缸套设于减速带内的缸筒内，柱塞上设置有弹性部件，柱塞缸与减速带在弹簧的作用下自动复位，完成柱塞缸的吸油与排油。柱塞缸的缸体通过油路与液压发电***连接，液压发电***接入电网。本发明设计采用模块化的安装方式，通过将车辆经过减速带时产生的振动能量转化液压能，进而转化为电能并合理运用；通过在减速带内部安装柱塞缸，使整个能量转换***模块更加紧凑，多个柱塞缸可以提高***在单位时间内能量转换率，使能量回收效率高，可靠性强。

Description

一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置
技术领域
本发明涉及液压发电的技术领域，特别是涉及一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置。
背景技术
随着我国经济的飞速发展，人民生活水平的提高，人们拥有的私家车数量越来越多，公路上飞驰着各种各样的汽车。为了控制公路上飞奔的汽车的速度，减少灾难的发生，在公路上设置了减速带。当汽车经过减速带时，汽车会发生颠簸，进而产生振动能量。一方面，由于某些路段的通行量较大，会产生较多的能量，而这些能量没被利用起来将会造成巨大的浪费；另一方面，我国的能源问题日益严重，如果能把汽车经过减速带时产生的振动能量利用起来，将会产生相当可观的经济与社会效益。
为了解决上述问题，基于传统减速带都是固定式减速带，可以对减速带进行了合理改进，充分运用液压传动技术的优越性，基于减速带搭建液压***发电装置，将车辆经过减速带时产生的振动能量转化为电能，以供公共设施使用或并入电网，在一定程度上缓解电能能源紧张的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，以解决上述现有技术存在的问题，使能量转换***结构更加紧凑，振动能量转化液压能、电能的能量回收效率高，可靠性强。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供了一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，包括能量转换***和液压发电***，所述能量转换***包括减速带、固定块、柱塞缸和滑靴，所述固定块上设置有若干个滑靴，所述滑靴与所述柱塞缸的柱塞连接，所述柱塞缸套设于所述减速带内的缸筒内，所述柱塞上设置有弹性部件，所述柱塞缸并联后通过油路与所述液压发电***连接，所述液压发电***接入电网。
优选的，所述减速带为拱形，所述固定块的外表面为弧面，所述减速带的宽度方向上设置有柱塞缸组，所述柱塞缸组包括若干个所述柱塞缸，所述减速带的长度方向设置有若干排所述柱塞缸组。
优选的，所述柱塞缸的缸体连接的油路上设置有进油管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路并联且分别设置有一单向阀，所述进油管路与油箱连接，所述出油管路与所述液压发电***连接。
优选的，所述液压发电***包括第一电磁阀、储能器、第二电磁阀、液压马达和发电机，所述出油管路与油箱之间的油路上设置有所述第一电磁阀，所述出油管路与所述储能器之间的油路上设置有所述第二电磁阀，所述储能器能够通过所述第二电磁阀与所述液压马达连通，所述液压马达与所述发电机连接，所述发电机与所述电网连接。
优选的，所述出油管路与所述第一电磁阀之间设置有泄压阀。
优选的，所述第二电磁阀与所述液压马达之间设置有调速阀。
优选的，所述液压马达通过冷却器和过滤器与所述油箱连通。
优选的，所述液压马达与所述发电机之间设置有联轴器。
优选的，所述弹性部件为弹簧。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明设计采用模块化的安装方式，通过将车辆经过减速带时产生的振动能量转化液压能，进而转化为电能并合理运用；通过在减速带内部安装柱塞缸，使整个能量转换***模块更加紧凑，多个柱塞缸可以提高***在单位时间内能量转换率，使能量回收效率高，可靠性强。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明基于道路减速带的缸筒活动式发电装置中能量转换***的结构示意图；
图2为本发明基于道路减速带的缸筒活动式发电装置的结构原理示意图；
其中：1-减速带，2-柱塞缸，3-弹簧，4-固定块，5-滑靴，6-单向阀，7-油箱，8-第一电磁阀，9-泄压阀，10-储能器，11-第二电磁阀，12-调速阀，13-液压马达，14-冷却器，15-过滤器，16-联轴器，17-发电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，以解决现有技术存在的问题，使能量转换***结构更加紧凑，振动能量转化液压能、电能的能量回收效率高，可靠性强。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1至图2所示：本实施例提供了一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，包括能量转换***和液压发电***，能量转换***包括减速带1、固定块4、柱塞缸2和滑靴5，固定块4上设置有若干个滑靴5，滑靴5与柱塞缸2的柱塞连接，柱塞缸2套设于减速带1内的缸筒内，柱塞上设置有弹性部件，弹性部件为弹簧3。当车辆驶离减速带1时，柱塞缸2缸筒与减速带1在弹簧3的作用下自动复位，完成柱塞缸2的吸油与排油。其中，减速带1为拱形，固定块4的外表面为弧面，减速带1和固定块4外形相匹配，减速带1的宽度方向上设置有柱塞缸组，柱塞缸组包括若干个柱塞缸2，减速带1的长度方向设置有若干排柱塞缸组，使整个能量转换***模块更加紧凑。柱塞缸2的缸体连接的油路上设置有进油管路和出油管路，进油管路和出油管路并联且分别设置有一单向阀6，进油管路与油箱7连接，出油管路与液压发电***连接。各个进油管的单向阀6连接油箱7，各个出油管的单向阀6的连接到发电***模块。本实施例中每个柱塞缸组设置三个柱塞缸2并联的连接形式，其中柱塞缸2的数量可以根据需要在减速带1的长度方向上适当增减，可以提高***在单位时间内能量转换率和能量回收效率，可靠性强。
若干个柱塞缸2并联后通过油路与液压发电***连接，液压发电***接入电网。具体的，液压发电***包括第一电磁阀8、储能器10、第二电磁阀11、液压马达13和发电机17，出油管路与油箱7之间的油路上设置有第一电磁阀8，出油管路与储能器10之间的油路上设置有第二电磁阀11，储能器10能够通过第二电磁阀11与液压马达13连通，液压马达13与发电机17连接，发电机17与电网连接。其中，本实施例中出油管路与第一电磁阀8之间设置有泄压阀9，第一电磁阀8为二位二通阀，当油路压强过大时进行泄压，以确保油路安全。第二电磁阀11为二位三通阀，常态是与储能器10连通。第二电磁阀11与液压马达13之间设置有调速阀12，液压马达13通过冷却器14和过滤器15与油箱7连通，液压马达13与发电机17之间设置有联轴器16。
本实施例的基于道路减速带的缸筒活动式发电装置具体工作过程如下：
当车辆经过减速带1时，车辆的重力使减速带1下移，同时带动减速带1内部各个柱塞缸2缸筒下移，柱塞缸2通过单向阀6想储能器10中排油，频繁的经过车辆后，可以通过压力传感器检测储能器10中的压力，当储能器10中的压力到达设定值时，储能器10通过第二电磁阀11的转换与液压马达13连通，液压马达13带动发电机17发电，并将电量接入电网以供使用。当车辆驶离减速带1时，柱塞缸2与减速带1在弹簧3的作用下自动复位，因压强作用通过单向阀6完成柱塞缸2的吸油。当车辆频繁通过时，可以时刻进行能量转换，回收车辆的产生的振动能量，促进能量的高效回收。
本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，其特征在于：包括能量转换***和液压发电***，所述能量转换***包括减速带、固定块、柱塞缸和滑靴，所述固定块上设置有若干个滑靴，所述滑靴与所述柱塞缸的柱塞连接，所述柱塞缸套设于所述减速带内的缸筒内，所述柱塞上设置有弹性部件，所述柱塞缸并联后通过油路与所述液压发电***连接，所述液压发电***接入电网。
2.根据权利要求1所述的基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，其特征在于：所述减速带为拱形，所述固定块的外表面为弧面，所述减速带的宽度方向上设置有柱塞缸组，所述柱塞缸组包括若干个所述柱塞缸，所述减速带的长度方向设置有若干排所述柱塞缸组。
3.根据权利要求1所述的基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，其特征在于：所述柱塞缸的缸体连接的油路上设置有进油管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路并联且分别设置有一单向阀，所述进油管路与油箱连接，所述出油管路与所述液压发电***连接。
4.根据权利要求3所述的基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，其特征在于：所述液压发电***包括第一电磁阀、储能器、第二电磁阀、液压马达和发电机，所述出油管路与油箱之间的油路上设置有所述第一电磁阀，所述出油管路与所述储能器之间的油路上设置有所述第二电磁阀，所述储能器能够通过所述第二电磁阀与所述液压马达连通，所述液压马达与所述发电机连接，所述发电机与所述电网连接。
5.根据权利要求4所述的基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，其特征在于：所述出油管路与所述第一电磁阀之间设置有泄压阀。
6.根据权利要求4所述的基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，其特征在于：所述第二电磁阀与所述液压马达之间设置有调速阀。
7.根据权利要求4所述的基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，其特征在于：所述液压马达通过冷却器和过滤器与所述油箱连通。
8.根据权利要求4所述的基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，其特征在于：所述液压马达与所述发电机之间设置有联轴器。
9.根据权利要求1所述的基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，其特征在于：所述弹性部件为弹簧。
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