CN110103646B - 一种胎压监测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种胎压监测装置，其传感器主体能相对于嘴杆转动，嘴杆的出气端设置有锥形曲面，当壳体向上摆动到一定角度时，该锥形曲面能抵顶壳体，阻止传感器主体向上摆动。同时，传感器主体内部的PCB板上开设有安装孔，金属连接件设置有卡固部，卡固部能穿入安装孔内，并通过焊接与PCB板固定连接。该插置结构组装方便，焊接后连接牢固稳定，PCB板及其上的电子器件能稳固的安装在壳体内。可见，本发明避免了由于轮胎振动而导致电路板及电子器件容易松脱或损坏的问题。并且，组装后的天线与卡固部接触，所以天线的信号能通过金属连接件向壳体外部传输，有利于提高信号的强度。

Description

一种胎压监测装置

技术领域

本发明属于轮胎气压检测装置领域，尤其涉及一种胎压监测装置。

背景技术

为了保证汽车安全行驶，在汽车上安装汽车轮胎胎压监测***(TPMS)，实时监测轮胎的气压和温度等参数是十分重要的。在这种汽车轮胎胎压监测***中，每一个轮胎的轮辋的气门嘴孔处均安装对应的用于监测轮胎压力的监测装置。在行车或车辆静止的状态下，胎压监测装置实时自动监测轮胎的压力和温度等数据，并在轮胎压力和温度发生异常时及时报警，从而避免因轮胎故障引发交通事故，以保障行车安全。

目前市场上的胎压监测传感器与嘴杆之间的角度多为无法调整，这样的胎压监测传感器的适用范围有限，只能安装到特定的轮辋上。业界为了解决这个问题，设计了嘴杆角度能相对于传感器壳体转动的结构，从而在安装胎压监测传感器时，可以针对不同的轮辋设计，使传感器壳体恰好与轮辋槽底接触，以实现传感器壳既从轮辋处得到足够的支撑，又不至于与轮辋有过大的干涉量。

然而，汽车在行驶过程中，难免会经过一些凹凸不平的路段，此时轮胎会随着汽车上下振动，在此过程，传感器壳体会相对嘴杆相对摆动。由于传感器壳体底部与轮辋槽底接触，传感器壳体不会向下摆动，但传感器壳体上方没有东西阻挡，所以传感器壳体会来回向上摆动。在长时间的摆动中，容易引起传感器内部器件的松散，导致传感器故障。此外，传感器主体内的电路板通过螺钉安装在壳体内，然而，汽车在行驶过程中，难免会经过一些凹凸不平的路段，此时轮胎会随着汽车上下振动，在此过程，螺钉容易松脱，电路板及其上的电子器件也随之发生松脱或者损坏，影响了胎压监测传感器使用时的稳定性。再者，安装螺钉时操作较麻烦，还时常发生螺钉或螺孔滑牙的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种胎压监测装置，旨在解决现有技术中的胎压监测装置在汽车行驶过程中容易因振动而导致电路板以及其上的电子器件松脱或损坏的问题。

本发明是这样实现的，一种胎压监测装置，包括用于通入外部空气的嘴杆以及用于监测轮胎内气体压力的传感器主体，所述传感器主体包括壳体、电池、用于感应气压大小的压力感应器件、天线以及PCB板，所述电池、压力感应器件、天线以及PCB板均设置在所述壳体内，所述壳体上开设有供气流进入的进气孔；所述嘴杆的一端为进气端，另一端为出气端；所述胎压监测装置还包括金属连接件，所述金属连接件穿设并固定在所述壳体上，所述金属连接件具有相互垂直的第一连接部以及固定部；所述第一连接部伸出于所述壳体外，并与所述出气端枢接；所述固定部固定在所述壳体上，并向所述壳体的内侧方向延伸出卡固部，所述卡固部由所述固定部的底部向上延伸，所述PCB板上开设有安装孔，所述安装孔的顶面具有焊盘，所述卡固部穿设于所述安装孔内，并且，所述卡固部与所述焊盘焊接，所述卡固部与所述天线接触；所述嘴杆的出气端靠近壳体的侧面为接触面，所述接触面的底部为弧形曲面，所述接触面的顶部往所述壳体方向延伸，形成倾斜于所述弧形曲面的锥形曲面。

进一步的，所述第一连接部上开设有第一轴孔，所述壳体上延伸出第二连接部，所述第二连接部上开设有第二轴孔，所述嘴杆的出气端上开设有第三轴孔；通过一螺钉穿过所述第一轴孔、第二轴孔以及第三轴孔，将所述嘴杆的出气端与壳体枢接。

进一步的，所述第一连接部的外侧面延伸出凸柱，所述第一轴孔开设于所述凸柱内，并且，所述第一轴孔内设置有内螺纹，所述螺钉与所述第一轴孔螺纹连接。

进一步的，所述金属连接件的固定部嵌置于所述壳体的侧壁内。

进一步的，所述卡固部呈L形。

进一步的，所述壳体为塑胶材料。

进一步的，所述壳体的内侧壁上设置有至少一对弹性卡扣，每对所述弹性卡扣具有两个弹性卡扣，同一对的两个弹性卡扣分别设置于所述壳体相对的两内侧壁上；所述弹性卡扣与壳体内侧壁之间具有形变间隙，所述PCB板的两侧面分别与所述壳体两侧侧壁上弹性卡扣卡固连接。

进一步的，所述壳体上的进气孔位于其顶部，所述壳体的内部顶壁上对应所述进气孔的位置设置有嵌置槽，所述嵌置槽内嵌置有密封垫，所述密封垫对应进气孔的位置开设有通孔，所述密封垫的底面与所述压力感应器件抵接。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：本发明的胎压监测装置，其传感器主体能相对于嘴杆转动，通过调节传感器主体的摆放角度。嘴杆的出气端设置有锥形曲面，当壳体向上摆动到一定角度时，该锥形曲面能抵顶壳体，阻止传感器主体向上摆动，有效地防止了传感器主体内部的电子器件容易松动的问题，有利于保证产品的性能以及提高产品的使用寿命。同时，传感器主体内部的PCB板上开设有安装孔，金属连接件设置有卡固部，卡固部能穿入安装孔内，并通过焊接与PCB板固定连接。该插置结构组装方便，焊接后连接牢固稳定，PCB板及其上的电子器件能稳固的安装在壳体内，避免了由于轮胎振动而导致电子器件容易松脱或损坏的问题。并且，组装后的PCB板能由于天线与卡固部接触，所以天线的信号能通过金属连接件向壳体外部传输，有利于提高信号的强度。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种胎压监测装置的立体结构示意图；

图2是图1所示传感器的分解结构示意图；

图3是图1所示传感器中的另一分解结构示意图；

图4是图1所示传感器的再一分解结构示意图；

图5是图1所示传感器的纵向剖视示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参见图1至图5，为本发明提供的一较佳实施例，一种胎压监测装置，包括用于通入外部空气的嘴杆1、金属连接件2以及用于监测轮胎内气体压力的传感器主体3，嘴杆1与传感器主体3通过金属连接件2连接。其中，传感器主体3包括壳体31、电池32、用于感应气压大小的压力感应器件33、天线以及PCB板34，电池32、压力感应器件33、天线以及PCB板34均设置在壳体31内.为了合理的利用空间，电池32设置于PCB板34的顶面，压力感应器件33以及天线设置于PCB板34的底面。

壳体31上开设有供气流进入的进气孔311；嘴杆1的一端为进气端11，另一端为出气端12。金属连接件2穿设并固定在壳体31上，金属连接件2具有相互垂直的第一连接部21以及固定部22；第一连接部21伸出于壳体31外，并与出气端12枢接。该出气端12靠近壳体31的侧面为接触面，接触面的底部为弧形曲面121，接触面的顶部往壳体31方向延伸，形成倾斜于弧形曲面121 的锥形曲面122。

金属连接件2的固定部21固定在壳体31的内侧壁上，并向壳体31的内侧方向延伸出卡固部23，卡固部23由固定部21的底部向上延伸，PCB板34上开设有安装孔341，安装孔341的顶面具有焊盘，卡固部23穿设于安装孔341 内，并且，卡固部23与焊盘焊接，卡固部23与天线接触。于本实施例中，卡固部23呈L形。

具体的，上述第一连接部21上开设有第一轴孔211，壳体31上延伸出第二连接部312，第二连接部312上开设有第二轴孔，嘴杆1的出气端12上开设有第三轴孔123；通过一螺钉4穿过第一轴孔211、第二轴孔以及第三轴孔123，将嘴杆1的出气端12与壳体31枢接。

优选的，上述第一连接部21的外侧面延伸出凸柱212，第一轴孔211开设于凸柱212内，并且，第一轴孔211内设置有内螺纹，螺钉4与所述第一轴孔螺纹211连接。通过设置凸柱212以及于第一轴孔211内设置内螺纹，无需再额外设置螺母，有利于节省零件以及减少组装步骤。

本实施例的壳体31为塑胶材料，为了更好的紧固PCB板34，本实施例的壳体31的内侧壁上设置有至少一对弹性卡扣313，每对弹性卡扣313具有两个弹性卡扣313，同一对的两个弹性卡313扣分别设置于壳体31相对的两内侧壁上；弹性卡扣313与壳体31内侧壁之间具有形变间隙，PCB板34的两侧面分别与壳体31两侧侧壁上弹性卡扣313卡固连接。

壳体31上的进气孔311位于其顶部，壳体31的内部顶壁上对应进气孔311 的位置设置有嵌置槽314，嵌置槽314内嵌置有密封垫315，密封垫315对应进气孔311的位置开设有通孔，密封垫315的底面与压力感应器件33抵接，密封垫315的通孔形成一进气通道，从而保证气体顺利进入壳体31内，并被压力感应器件33所感应。

综上所述，本实施例的胎压监测装置，其传感器主体3能相对于嘴杆1转动，通过调节传感器主体3的摆放角度，传感器主体3能恰好与轮辋槽底接触，从而可匹配不同的轮辋设计，同时，传感器主体3能得到轮辋足够的支撑。并且，本发明的嘴杆1的出气端12设置有锥形曲面122，当壳体31向上摆动到一定角度时，该锥形曲面122能抵顶壳体31，阻止传感器主体3向上摆动，有效地防止了传感器主体3内部的电子器件容易松动的问题，有利于保证产品的性能以及提高产品的使用寿命。

此外，传感器主体3内部的PCB板34上开设有安装孔341，金属连接件2 设置有卡固部23，卡固部23能穿入安装孔341内，并通过焊接与PCB板34 固定连接。该插置结构组装方便，焊接后连接牢固稳定，PCB板34及其上的电子器件能稳固的安装在壳体31内，避免了由于轮胎振动而导致电子器件容易松脱或损坏的问题。并且，组装后的PCB板34能由于天线与卡固部23接触，所以天线的信号能通过金属连接件2向壳体31外部传输，有利于提高信号的强度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种胎压监测装置，包括用于通入外部空气的嘴杆以及用于监测轮胎内气体压力的传感器主体，所述传感器主体包括壳体、电池、用于感应气压大小的压力感应器件、天线以及PCB板，所述电池、压力感应器件、天线以及PCB板均设置在所述壳体内，所述壳体上开设有供气流进入的进气孔；所述嘴杆的一端为进气端，另一端为出气端；其特征在于，所述胎压监测装置还包括金属连接件，所述金属连接件穿设并固定在所述壳体上，所述金属连接件具有相互垂直的第一连接部以及固定部；所述第一连接部伸出于所述壳体外，并与所述出气端枢接；所述固定部固定在所述壳体上，并向所述壳体的内侧方向延伸出卡固部，所述卡固部由所述固定部的底部向上延伸，所述PCB板上开设有安装孔，所述安装孔的顶面具有焊盘，所述卡固部穿设于所述安装孔内，并且，所述卡固部与所述焊盘焊接，所述卡固部与所述天线接触；所述嘴杆的出气端靠近壳体的侧面为接触面，所述接触面的底部为弧形曲面，所述接触面的顶部往所述壳体方向延伸，形成倾斜于所述弧形曲面的锥形曲面；当所述壳体向上摆动到预设角度时，所述锥形曲面抵顶所述壳体，阻止所述传感器主体向上摆动。

2.如权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述第一连接部上开设有第一轴孔，所述壳体上延伸出第二连接部，所述第二连接部上开设有第二轴孔，所述嘴杆的出气端上开设有第三轴孔；通过一螺钉穿过所述第一轴孔、第二轴孔以及第三轴孔，将所述嘴杆的出气端与壳体枢接。

3.如权利要求2所述的胎压监测装置，其特征在于，所述第一连接部的外侧面延伸出凸柱，所述第一轴孔开设于所述凸柱内，并且，所述第一轴孔内设置有内螺纹，所述螺钉与所述第一轴孔螺纹连接。

4.如权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述金属连接件的固定部嵌置于所述壳体的侧壁内。

5.如权利要求1至4中任意一项所述的胎压监测装置，其特征在于，所述卡固部呈L形。

6.如权利要求1至4中任意一项所述的胎压监测装置，其特征在于，所述壳体为塑胶材料。

7.如权利要求1至4中任意一项所述的胎压监测装置，其特征在于，所述壳体的内侧壁上设置有至少一对弹性卡扣，每对所述弹性卡扣具有两个弹性卡扣，同一对的两个弹性卡扣分别设置于所述壳体相对的两内侧壁上；所述弹性卡扣与壳体内侧壁之间具有形变间隙，所述PCB板的两侧面分别与所述壳体两侧侧壁上弹性卡扣卡固连接。

8.如权利要求1至4中任意一项所述的胎压监测装置，其特征在于，所述壳体上的进气孔位于其顶部，所述壳体的内部顶壁上对应所述进气孔的位置设置有嵌置槽，所述嵌置槽内嵌置有密封垫，所述密封垫对应进气孔的位置开设有通孔，所述密封垫的底面与所述压力感应器件抵接。

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