CN110080580A - 一种多车位升降式停车库 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种升降式立体车库，包括壳体、内腔室、螺杆一、箱体、车位室、固定座一、联轴器、侧盖板、电机、顶盖、固定座二、螺杆二、活动座、螺母二、链轮二、凹槽、底板、链条、链轮一和螺母一；本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里设置的链轮一、链条和链轮二，能够使螺杆一和螺杆二一起旋转，从而保证了活动座左右两侧能够同时升降，也就确保箱体整体升降的稳定性和可靠性；本发明中箱体中设置有三层车位室，而且每层车位室均为两个，同时车位室中又设置有两个车位，从而大大提高了一次升降后停车取车的数量和效率，另外设置的顶盖，能够大大提高本车库的防雨性能，从而提高了使用的效果。

Description

一种多车位升降式停车库
技术领域：
本发明涉及立体车库领域，特别涉及一种多车位升降式停车库。
背景技术：
随着人们生活水平的提高和工作节奏的加快，汽车保有量逐年激增。乱停车的现象比比皆是，停车车位全线告急，机动车保有量的迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾十分突出，停车问题已经成为城市化进程的一大瓶颈，从城市建设与发展的角度来看，必须考虑将一部分汽车实行立体化停放，立体车库被视为缓解停车难这一难题的一大药方；兴建立体停车库已被公认为是解决停车难题最直接、最有效的方式之一，立体化停车将是今后停车场建设的一个重要方向；而现有的升降式立体车库停车取车等待时间比较长，从而给使用带来了很大的不便。
发明内容：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多车位升降式停车库，解决了现有的升降式立体车库停车取车等待时间比较长，从而给使用带来了很大不便的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：
一种升降式立体车库，包括壳体、内腔室、螺杆一、箱体、车位室、固定座一、联轴器、侧盖板、电机、顶盖、固定座二、螺杆二、活动座、螺母二、链轮二、凹槽、底板、链条、链轮一和螺母一；所述壳体内部设有内腔室，所述壳体下侧底部中设有凹槽；所述螺杆一活动连接在内腔室左侧，所述螺杆一底端上固定连接有链轮一，所述螺杆一上端活动连接在固定座一下侧中；所述固定座一底部固定连接在壳体左上侧，所述固定座一下侧内部固定连接有电机，所述固定座一左下侧开口处固定连接有侧盖板；所述电机下侧输出轴端通过联轴器与螺杆一上侧轴端固定连接；所述箱体呈竖向活动连接在内腔室中，所述箱体中设有上中下三层双车位室，所述箱体底部固定连接有在活动座上面中央；所述顶盖底部固定连接在箱体顶部；所述固定座二底部固定连接在壳体右上侧；所述活动座呈竖向活动连接在内腔室中，所述活动座左下侧固定连接有螺母一，所述活动座右下侧固定连接有螺母二；所述螺杆二活动连接在内腔室右侧，所述螺杆二底端上固定连接有链轮二，所述螺杆二顶端活动连接在固定座二底部孔中；所述螺母一内部竖向螺纹孔活动连接在螺杆一上；所述螺母二内部竖向螺纹孔活动连接在螺杆二上；所述链轮一和链轮二分别活动连接在凹槽内部左右两侧，所述链轮一与链轮二通过链条相连接；所述凹槽下侧开口处固定连接有底板。
作为优选，还包括罩壳、安装板、升降缸、连接块、插杆、卡轮杆、弹簧块、第一弹簧和第二弹簧；所述罩壳镶嵌在车位室中，所述罩壳顶面与车位室底面齐平；所述罩壳的腔室内部底端两侧均固定连接有一个安装板；所述安装板上表面两侧均固定连接有一个升降缸；所述升降缸固定端的两侧均固定连接有一个连接块，所述连接块通过插杆固定连接在安装板上；所述升降缸的活动端滑动连接在卡轮杆底端中，所述升降缸的活动端与卡轮杆之间固定连接有一个第二弹簧；所述卡轮杆下端两侧均固定连接有一个弹簧块，所述弹簧块上均固定连接有一个第一弹簧，所述第一弹簧的另一端均固定连接在罩壳的腔室内部顶面上。
作为优选，还包括橡胶块和锁紧杆，所述卡轮杆的外表面上通过锁紧杆固定连接有一个橡胶块。
作为优选，所述螺杆一的中心线与螺杆二的中心线之间相互平行。
作为优选，所述车位室两侧均设有出入口。
作为优选，所述车位室中设有两个相连通的车位且车位左下侧均设有限位凸起。
作为优选，所述底板为密封式底板。
本发明的有益效果：
(1)本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里设置的链轮一、链条和链轮二，能够使螺杆一和螺杆二一起旋转，从而保证了活动座左右两侧能够同时升降，也就确保箱体整体升降的稳定性和可靠性，也就是能够将空车位室或需要取车的车位室升降到地面上，从而便于停车取车。
(2)本发明中箱体中设置有三层车位室，而且每层车位室均为两个，同时车位室中又设置有两个车位，从而大大提高了一次升降后停车取车的数量和效率，另外设置的顶盖，能够大大提高本车库的防雨性能，从而提高了使用的效果。
(3)本发明车位室内部设置卡轮装置，可以有效防止汽车停车滑移。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明箱体的侧剖视图。
图3为本发明的部分结构示意图。
图4为本发明的部分结构示意图。
图中：1-壳体；2-内腔室；3-螺杆一；4-箱体；5-车位室；6-固定座一；7-联轴器；8-侧盖板；9-电机；10-顶盖；11-固定座二；12-螺杆二；13-活动座；14-螺母二；15-链轮二；16-凹槽；17-底板；18-链条；19-链轮一；20-螺母一；21-罩壳；22-安装板；23-升降缸；24-连接块；25-插杆；26-卡轮杆；27-弹簧块；28-第一弹簧；29-第二弹簧；30-橡胶块；31-锁紧杆。
具体实施方式：
如图1至图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种升降式立体车库，包括壳体1、内腔室2、螺杆一3、箱体4、车位室5、固定座一6、联轴器7、侧盖板8、电机9、顶盖10、固定座二11、螺杆二12、活动座13、螺母二14、链轮二15、凹槽16、底板17、链条18、链轮一19和螺母一20；所述壳体1内部设有内腔室2，所述壳体1下侧底部中设有凹槽16；所述螺杆一3活动连接在内腔室2左侧，所述螺杆一3底端上固定连接有链轮一19，所述螺杆一3上端活动连接在固定座一6下侧中；所述固定座一6底部固定连接在壳体1左上侧，所述固定座一6下侧内部固定连接有电机9，所述固定座一6左下侧开口处固定连接有侧盖板8；所述电机9下侧输出轴端通过联轴器7与螺杆一3上侧轴端固定连接；所述箱体4呈竖向活动连接在内腔室2中，所述箱体4中设有上中下三层双车位室5，所述箱体4底部固定连接有在活动座13上面中央；所述顶盖10底部固定连接在箱体4顶部；所述固定座二11底部固定连接在壳体1右上侧；所述活动座13呈竖向活动连接在内腔室2中，所述活动座13左下侧固定连接有螺母一20，所述活动座13右下侧固定连接有螺母二14；所述螺杆二12活动连接在内腔室2右侧，所述螺杆二12底端上固定连接有链轮二15，所述螺杆二12顶端活动连接在固定座二11底部孔中；所述螺母一20内部竖向螺纹孔活动连接在螺杆一3上；所述螺母二14内部竖向螺纹孔活动连接在螺杆二12上；所述链轮一19和链轮二15分别活动连接在凹槽16内部左右两侧，所述链轮一19与链轮二15通过链条18相连接；所述凹槽16下侧开口处固定连接有底板17。
如图3和图4所示，还包括罩壳21、安装板22、升降缸23、连接块24、插杆25、卡轮杆26、弹簧块27、第一弹簧28和第二弹簧29；所述罩壳21镶嵌在车位室5中，所述罩壳21顶面与车位室5底面齐平；所述罩壳21的腔室内部底端两侧均固定连接有一个安装板22；所述安装板22上表面两侧均固定连接有一个升降缸23；所述升降缸23固定端的两侧均固定连接有一个连接块24，所述连接块24通过插杆25固定连接在安装板22上；所述升降缸23的活动端滑动连接在卡轮杆26底端中，所述升降缸23的活动端与卡轮杆26之间固定连接有一个第二弹簧29；所述卡轮杆26下端两侧均固定连接有一个弹簧块27，所述弹簧块27上均固定连接有一个第一弹簧28，所述第一弹簧28的另一端均固定连接在罩壳21的腔室内部顶面上。
如图3和图4所示，还包括橡胶块30和锁紧杆31，所述卡轮杆26的外表面上通过锁紧杆31固定连接有一个橡胶块30。
其中，所述螺杆一3的中心线与螺杆二12的中心线之间相互平行；所述车位室5两侧均设有出入口；所述车位室5中设有两个相连通的车位且车位左下侧均设有限位凸起；所述底板17为密封式底板。
本发明的使用状态为：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，停车时，首先启动电机9通过联轴器7带动螺杆一3旋转，而螺杆一3的旋转则使螺母一20带动活动座13左侧上下移动，同时螺杆一3的旋转还依次通过链轮一19、链条18和链轮二15带动螺杆二12旋转，而螺杆二12的旋转则同时通过螺母二14带动活动座13右侧同步的上下移动，从而确保箱体4整体升降的稳定性和可靠性，也就是能够将空车位室5或需要取车的车位室5升降到地面上，从而便于停车取车，这里箱体4中设置有三层车位室5，而且每层车位室5均为两个，同时车位室5中又设置有两个车位，从而大大提高了一次升降后停车取车的数量和效率，另外设置的顶盖10，能够大大提高本车库的防雨性能，从而提高了使用的效果，汽车停好后，升降缸23工作，伸出卡轮杆26卡住汽车轮，防止滑移。
在发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。
在发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。
以上显示和描述了发明的基本原理和主要特征和发明的优点，本行业的技术人员应该了解，发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明发明的原理，在不脱离发明精神和范围的前提下，发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的发明范围内，发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种升降式立体车库，其特征在于：包括壳体(1)、内腔室(2)、螺杆一(3)、箱体(4)、车位室(5)、固定座一(6)、联轴器(7)、侧盖板(8)、电机(9)、顶盖(10)、固定座二(11)、螺杆二(12)、活动座(13)、螺母二(14)、链轮二(15)、凹槽(16)、底板(17)、链条(18)、链轮一(19)和螺母一(20)；
所述壳体(1)内部设有内腔室(2)，所述壳体(1)下侧底部中设有凹槽(16)；
所述螺杆一(3)活动连接在内腔室(2)左侧，所述螺杆一(3)底端上固定连接有链轮一(19)，所述螺杆一(3)上端活动连接在固定座一(6)下侧中；
所述固定座一(6)底部固定连接在壳体(1)左上侧，所述固定座一(6)下侧内部固定连接有电机(9)，所述固定座一(6)左下侧开口处固定连接有侧盖板(8)；
所述电机(9)下侧输出轴端通过联轴器(7)与螺杆一(3)上侧轴端固定连接；
所述箱体(4)呈竖向活动连接在内腔室(2)中，所述箱体(4)中设有上中下三层双车位室(5)，所述箱体(4)底部固定连接有在活动座(13)上面中央；
所述顶盖(10)底部固定连接在箱体(4)顶部；
所述固定座二(11)底部固定连接在壳体(1)右上侧；
所述活动座(13)呈竖向活动连接在内腔室(2)中，所述活动座(13)左下侧固定连接有螺母一(20)，所述活动座(13)右下侧固定连接有螺母二(14)；
所述螺杆二(12)活动连接在内腔室(2)右侧，所述螺杆二(12)底端上固定连接有链轮二(15)，所述螺杆二(12)顶端活动连接在固定座二(11)底部孔中；
所述螺母一(20)内部竖向螺纹孔活动连接在螺杆一(3)上；
所述螺母二(14)内部竖向螺纹孔活动连接在螺杆二(12)上；
所述链轮一(19)和链轮二(15)分别活动连接在凹槽(16)内部左右两侧，所述链轮一(19)与链轮二(15)通过链条(18)相连接；
所述凹槽(16)下侧开口处固定连接有底板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库，其特征在于，还包括罩壳(21)、安装板(22)、升降缸(23)、连接块(24)、插杆(25)、卡轮杆(26)、弹簧块(27)、第一弹簧(28)和第二弹簧(29)；
所述罩壳(21)镶嵌在车位室(5)中，所述罩壳(21)顶面与车位室(5)底面齐平；
所述罩壳(21)的腔室内部底端两侧均固定连接有一个安装板(22)；
所述安装板(22)上表面两侧均固定连接有一个升降缸(23)；
所述升降缸(23)固定端的两侧均固定连接有一个连接块(24)，所述连接块(24)通过插杆(25)固定连接在安装板(22)上；
所述升降缸(23)的活动端滑动连接在卡轮杆(26)底端中，所述升降缸(23)的活动端与卡轮杆(26)之间固定连接有一个第二弹簧(29)；
所述卡轮杆(26)下端两侧均固定连接有一个弹簧块(27)，所述弹簧块(27)上均固定连接有一个第一弹簧(28)，所述第一弹簧(28)的另一端均固定连接在罩壳(21)的腔室内部顶面上。
3.根据权利要求2所述的一种升降式立体车库，其特征在于，还包括橡胶块(30)和锁紧杆(31)，所述卡轮杆(26)的外表面上通过锁紧杆(31)固定连接有一个橡胶块(30)。
4.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库，其特征在于，所述螺杆一(3)的中心线与螺杆二(12)的中心线之间相互平行。
5.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库，其特征在于，所述车位室(5)两侧均设有出入口。
6.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库，其特征在于，所述车位室(5)中设有两个相连通的车位且车位左下侧均设有限位凸起。
7.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库，其特征在于，所述底板(17)为密封式底板。
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