CN110070741B - 用于交通管理的信息处理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于交通管理的信息处理方法，该用于交通管理的信息处理方法，包括：获取位于第一路段上的车辆的平均速度；判断所述第一路段上的车辆的平均速度是否位于第一速度范围内；若所述第一路段上的车辆的平均速度位于所述第一速断范围内，查询位于所述第一路段的前方是否存在处于拥堵状态的第二路段；若存在处于拥堵状态的第二路段，向位于所述第一路段后方且与所述第二路段之间具有至少一个出口的第三路段上的车辆发出指示信息；其中：所述指示信息至少包括：第二路段的位置信息和拥堵程度信息，以及所述出口的位置信息。
Description
技术领域
本发明涉及交通管理技术领域，特别涉及一种用于交通管理的信息处理方法。
背景技术
目前，道路导航***基于移动终端、卫星导航***及信息处理中心相互通信实施对车辆导航。
对于行驶于高速路的车辆，道路导航***（如百度地图、高德地图）针对拥堵路段采用如下方式提示后方车辆的驾驶者：
当车辆行驶至距离拥堵路段预设距离时，移动终端（如手机）以语言播报或文字图案显示方式提示给驾驶者前方具有拥堵路段。
然而，现有技术中导航***的上述提示方式存在如下缺陷：
1、导航***仅仅提示给驾驶者前方具有拥堵路段，然而，却没有协助驾驶者针对前方拥堵选择更优的行驶路线。
2、导航***根据距拥堵路段的距离来提示后方车辆，例如，导航***设定：当后方车辆行驶距离拥堵路段5公里时，导向***提示给车辆前方5公里处拥堵，然而，在一些情况下，当后方车辆驶入距离拥堵路段5公里时，该车辆因没有可选择的路线，即便知晓前方拥堵也没有办法绕过该拥堵路段。
发明内容
针对现有技术中存在的上述技术问题，本发明的实施例提供了一种用于交通管理的信息处理方法。
为解决上述技术问题，本发明的实施例采用的技术方案是：
一种用于交通管理的信息处理方法，包括：
获取位于第一路段上的车辆的平均速度；
判断所述第一路段上的车辆的平均速度是否位于第一速度范围内；
若所述第一路段上的车辆的平均速度位于所述第一速断范围内，查询位于所述第一路段的前方是否存在处于拥堵状态的第二路段；
若存在处于拥堵状态的第二路段，向位于所述第一路段后方且与所述第二路段之间具有至少一个出口的第三路段上的车辆发出指示信息；其中：
所述指示信息至少包括：
第二路段的位置信息和拥堵程度信息，以及
所述出口的位置信息。
优选地，若所述第二路段上的车辆的拥堵程度大于预设拥堵程度，所述指示信息还包括：用于提示所述第三路段上的车辆从所述出口驶出的提示信息。
优选地，所述第一速度范围分为第一速度分段和第二速度分段，所述第一速度分段低于高于所述第二速度分段，若所述第一路段上车辆的平均速度位于所述第二速度分段内，提示所述第三路段上距离所述第一路段至少具有两个出口的车辆从距离所述第一路段最近的所述出口驶出。
优选地，若所述第一路段上的车辆的平均速度位于所述第一速度分段内，提示所述第三路段上距离所述第一路段至少具有两个出口的车辆从距离所述第二路段最远的出口驶出。
优选地，所述第一速度范围为30-55km/h。
优选地，所述第一速度分段为30-40km/h，所述第二速度分段为40-55km/h。
优选地，所述拥堵状态基于车辆的行驶速度确定，当车辆的平均速度位于第二速度范围内，确定为车辆所在的路段为处于拥堵状态的第二路段。
优选地，所述第二速度范围为0-15 km/h，所述预设拥堵程度对应的车辆的平均速度为5 km/h。
与现有技术相比，本发明公开的用于交通管理的信息处理方法的有益效果是：
本发明基于尚未进入拥堵路段（第二路段）的车辆（第一路段上的车辆）的平均速度来给予后方且具有可选路线的车辆（第三路段的车辆）导航提示，使得后方车辆（第三路段上的车辆）的驾驶者具有通过从出口驶出而选择其他形式路线的余地。
应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本发明。
本发明中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
具体实施方式
为了保持本发明实施例的以下说明清楚且简明，本发明省略了已知功能和已知部件的详细说明。
本发明公开了一种用于交通管理的信息处理方法，其特别适用于为行驶于高速路上且面对前方拥堵路段的车辆进行导航。该用于交通管理的信息处理方法包括以下步骤：
获取位于第一路段上的车辆的平均速度；在该步骤中，在车辆中放置移动终端，该移动终端集成了导航***，数据处理中心借助卫星与移动终端的通信来获得行驶于第一路段的每个车辆的速度，并计算出该路段上所有车辆的平均速度。
判断第一路段上的车辆的平均速度是否位于第一速度范围内；在该步骤中，第一速度范围远小于高速限制速度120km/h，例如，第一速度范围30-55km/h，当第一路段上的车辆位于该速度范围内，说明，该第一路段上的车辆远小于限制速度，这意味着该路段虽然不构成拥堵路段，然而，可能该路段的前方某一路段已发生了拥堵。
若在第一路段的车辆的平均速度位于第一速度范围内，查询位于第一路段的前方是否存在处于拥堵状态的第二路段。该判断的意义在于：第一路段的车辆的平均速度是否位于第一速度范围内，需要获知前方是否发生了拥堵。
若存在处于拥堵状态的第二路段，向位于第一路段后方且与第二路段之间具有至少一个出口的第三路段上的车辆发出指示信息；其中：指示信息至少包括：第二路段的位置信息和拥堵程度信息，以及出口的位置信息。例如，当第二路段的车辆行驶速度为40 km/h时，该较低的行驶速度可能由于前方路段拥堵造成，因此，查询前方路段是否存在拥堵状态，当查询到前方具有拥堵路段时（将该拥堵路段定义为第二路段），数据处理中心向行驶于第一路段后方且与第一路段之间还具有出口的路段（不妨称为为第三路段）上的车辆发送关于拥堵路段的位置、拥堵程度的信息以及车辆前方的出口的位置，例如，车辆上的移动终端可以发出提示音“前方20公里处拥堵，前方10公里处有高速出口”。
上述实施例的优势在于：
本发明基于尚未进入拥堵路段（第二路段）的车辆（第一路段上的车辆）的平均速度来给予后方且具有可选路线的车辆（第三路段的车辆）导航提示，使得后方车辆（第三路段上的车辆）的驾驶者具有通过从出口驶出而选择其他形式路线的余地。
在本发明的一个优选实施例中，在上述实施例的基础上，当遇到第二路段上的车辆的拥堵程度大于预设拥堵程度的情况时，指示信息还包括：用于提示第三路段上的车辆从出口驶出的提示信息。例如，当第二路段的拥堵程度很大，可能导致第三路段上的车辆经过第一路段而进入第二路段后不但不能通过第二路段，且可能会因车辆的不断驶入而增大第二路段的长度（增大拥堵路段的长度）时，移动终端会发出提示音“前方20公里处严重拥堵，前方10公里处有高速出口，建议从高速出口驶出高速路”
在本发明的一个优选实施例中，在上述实施例的基础上，第一速度范围分为第一速度分段和第二速度分段，第一速度分段低于第二速度分段，若第一路段上车辆的平均速度位于第二速度分段内，提示第三路段上距离第一路段至少具有两个出口的车辆从距离第一路段最近的出口驶出；若第一路段上的车辆的平均速度位于第一速度分段内，提示第三路段上距离第一路段至少具有两个出口的车辆从距离第二路段最远的出口驶出。
优选地，第一速度分段为30-40km/h，第二速度分段为40-55km/h。
优选地，拥堵状态基于车辆的行驶速度确定，当车辆的平均速度位于第二速度范围内，确定为车辆所在的路段为处于拥堵状态的第二路段。
优选地，第二速度范围为0-15 km/h，预设拥堵程度对应的车辆的平均速度为5km/h。
此外，尽管已经在本发明中描述了示例性实施例，其范围包括任何和所有基于本发明的具有等同元件、修改、省略、组合（例如，各种实施例交叉的方案）、改编或改变的实施例。权利要求书中的元件将被基于权利要求中采用的语言宽泛地解释，并不限于在本说明书中或本申请的实施期间所描述的示例，其示例将被解释为非排他性的。因此，本说明书和示例旨在仅被认为是示例，真正的范围和精神由以下权利要求以及其等同物的全部范围所指示。
以上描述旨在是说明性的而不是限制性的。例如，上述示例（或其一个或更多方案）可以彼此组合使用。例如本领域普通技术人员在阅读上述描述时可以使用其它实施例。另外，在上述具体实施方式中，各种特征可以被分组在一起以简单化本发明。这不应解释为一种不要求保护的公开的特征对于任一权利要求是必要的意图。相反，本发明的主题可以少于特定的公开的实施例的全部特征。从而，以下权利要求书作为示例或实施例在此并入具体实施方式中，其中每个权利要求独立地作为单独的实施例，并且考虑这些实施例可以以各种组合或排列彼此组合。本发明的范围应参照所附权利要求以及这些权利要求赋权的等同形式的全部范围来确定。
以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于交通管理的信息处理方法，其特征在于，包括：
获取位于第一路段上的车辆的平均速度；
判断所述第一路段上的车辆的平均速度是否位于第一速度范围内；
若所述第一路段上的车辆的平均速度位于所述第一速度范围内，查询位于所述第一路段的前方是否存在处于拥堵状态的第二路段；
若存在处于拥堵状态的第二路段，向位于所述第一路段后方且与所述第二路段之间具有至少一个出口的第三路段上的车辆发出指示信息；其中：
所述指示信息至少包括：
第二路段的位置信息和拥堵程度信息，以及
所述出口的位置信息；
若所述第二路段上的车辆的拥堵程度大于预设拥堵程度，所述指示信息还包括：用于提示所述第三路段上的车辆从所述出口驶出的提示信息；
所述第一速度范围分为第一速度分段和第二速度分段，所述第一速度分段低于所述第二速度分段，若所述第一路段上车辆的平均速度位于所述第二速度分段内，提示所述第三路段上距离所述第一路段至少具有两个出口的车辆从距离所述第一路段最近的所述出口驶出。
2.根据权利要求1所述的用于交通管理的信息处理方法，其特征在于，若所述第一路段上的车辆的平均速度位于所述第一速度分段内，提示所述第三路段上距离所述第一路段至少具有两个出口的车辆从距离所述第二路段最远的出口驶出。
3.根据权利要求1所述的用于交通管理的信息处理方法，其特征在于，所述第一速度范围为30-55km/h。
4.根据权利要求3所述的用于交通管理的信息处理方法，其特征在于，所述第一速度分段为30-40km/h，所述第二速度分段为40-55km/h。
5.根据权利要求1所述的用于交通管理的信息处理方法，其特征在于，所述拥堵状态基于车辆的行驶速度确定，当车辆的平均速度位于第二速度范围内，确定为车辆所在的路段为处于拥堵状态的第二路段。
6.根据权利要求5所述的用于交通管理的信息处理方法，其特征在于，所述第二速度范围为0-15 km/h，所述预设拥堵程度对应的车辆的平均速度为5 km/h。
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