CN110065570B - 电动三轮车伸缩车架 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种电动三轮车伸缩车架，前车架的车架板下方设滑动凸条；车架板上设第一安装孔组和司机座椅；车架板下方设固定块并接导向柱；导向柱设第一固定孔；后车架的上板、下板、左板、右板和后形成前端开口的滑动腔；下板上表面设滑动槽；上板上设安装座及乘客座椅；车架板伸入滑动腔内，滑动凸条滑设于滑动槽内；车架板内设螺纹槽，滑动腔后部设调节电机并接螺杆，螺杆螺合在螺纹槽内；车架板与滑动腔后部连接弹性拉伸件；下板下方设导向滑槽，其上设第二固定孔；导向柱伸入导向滑槽内，并由固定螺钉固定。本发明的车架可以伸缩调节，便于运输和存放，节省空间；同时，可根据使用者需求选择车架长短和座椅数量的调整，使用灵活。

Description

电动三轮车伸缩车架
技术领域
本发明涉及电动三轮车技术领域，具体是一种电动三轮车伸缩车架。
背景技术
随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动三轮车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐。
电动三轮车的车架多为一体结构，不可伸缩，这种结构占用空间大，不方便运输，存放也需要较大的空间。另一方面，这种结构的电动三轮车生产之后其载客数量固定，不能根据需要进行调整，使用不够灵活。
发明内容
本发明提出一种电动三轮车伸缩车架，解决了现有技术中电动三轮车占用空间大、使用不灵活的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种电动三轮车伸缩车架，包括前车架和后车架；
所述前车架包括一水平设置的车架板，所述车架板的下表面设置若干前后方向延伸的滑动凸条；
所述车架板的前端设置有用于安装车把手的支撑杆；
所述车架板上开设有第一安装孔组，司机座椅由第一螺栓和第一螺母固定在所述第一安装孔组处；
所述车架板的下方前端设置有一固定块，所述固定块与导向柱连接，所述导向柱水平向后延伸；所述导向柱上开设有若干穿通的第一固定孔，若干所述第一固定孔由前向后依次排布；
所述后车架包括互相平行的上板和下板，上板的左侧和下板的左侧由左板连接，上板的右侧和下板的右侧由右板连接，上板的后侧和下板的后侧由后板连接，所述上板、下板、左板、右板和后板围绕形成前端开口的滑动腔；所述下板的上表面开设有若干前后方向延伸的向下凹陷的滑动槽；
所述上板的上方设置至少一个安装座，所述安装座上设置有乘客座椅；
所述车架板的后端由所述滑动腔的前端开口伸入至所述滑动腔内，所述滑动凸条的后端滑设于所述滑动槽内；所述车架板的内部设有水平的螺纹槽，所述滑动腔的后部设置有调节电机，所述调节电机的输出轴连接有螺杆，所述螺杆的前端螺合在所述螺纹槽内；所述车架板的后端与所述滑动腔的后部之间连接有弹性拉伸件；
所述下板的下方设置有一导向滑槽，所述导向滑槽上开设有若干第二固定孔，若干所述第二固定孔由前向后依次排布；
所述导向柱的后端由所述导向滑槽的前端伸入至所述导向滑槽内，固定螺钉穿过所述第一固定孔和第二固定孔将所述导向柱与导向滑槽固定。
进一步地，所述左板和右板上分别开设有若干缓冲槽，所述缓冲槽与所述滑动腔连通；
所述缓冲槽内滑设有缓冲顶块，所述缓冲顶块朝向所述滑动腔的一端为弧形面端，且所述弧形面端伸入至所述滑动腔内；
所述缓冲顶块背向所述滑动腔的一端与所述缓冲槽的内端之间连接弹性缓冲件。
进一步地，所述第一安装孔组至少设置两组，且沿前后方向设置。
进一步地，所述安装座包括前安装座和后安装座，分别设置在所述上板的前后两端；
所述前安装座上设置有前乘客座椅，所述后安装座上设置有后乘客座椅。
进一步地，所述前乘客座椅和后乘客座椅相对设置，二者之间留有间隙。
进一步地，所述弹性拉伸件为拉簧，所述拉簧套设在所述螺杆上。
进一步地，所述弹性缓冲件为压簧。
本发明的有益效果为：
本发明的电动三轮车伸缩车架结构简单，设计合理；本发明的车架可以伸缩调节，便于运输和存放，节省空间；同时，可根据使用者需求选择车架长短和座椅数量的调整，使用灵活。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一个实施例的结构示意图；
图2是本发明一个实施例的内部俯视结构示意图。
其中：
1、车架板；2、滑动凸条；3、支撑杆；4、第一安装孔组；5、第一螺栓；6、第一螺母；7、固定块；8、导向柱；9、第一固定孔；10、上板；11、下板；12、左板；13、右板；14、后板；15、滑动腔；16、滑动槽；17、前安装座；18、后安装座；19、前乘客座椅；20、后乘客座椅；21、螺纹槽；22、调节电机；23、螺杆；24、弹性拉伸件；25、挡板；26、导向滑槽；27、第二固定孔；28、固定螺钉；29、缓冲槽；30、缓冲顶块；31、弧形面端；32、弹性缓冲件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，本实施例中的电动三轮车伸缩车架，包括前车架和后车架。
所述前车架包括一水平设置的车架板1，所述车架板1的下表面设置若干前后方向延伸的滑动凸条2；所述车架板1的前端设置有用于安装车把手的支撑杆3；所述车架板1上开设有第一安装孔组4，司机座椅由第一螺栓5和第一螺母6固定在所述第一安装孔组4处；所述第一安装孔组4至少设置两组，且沿前后方向设置，这样可以根据需要调整司机座椅的前后位置。本实施例中，共设置了三组第一安装孔。
所述车架板1的下方前端设置有一固定块7，所述固定块7与导向柱8连接，所述导向柱8水平向后延伸；所述导向柱8上开设有若干穿通的第一固定孔9，若干所述第一固定孔9由前向后依次排布。
所述后车架包括互相平行的上板10和下板11，上板10的左侧和下板11的左侧由左板12连接，上板10的右侧和下板11的右侧由右板13连接，上板10的后侧和下板11的后侧由后板14连接，所述上板10、下板11、左板12、右板13和后板14围绕形成前端开口的滑动腔15；所述下板11的上表面开设有若干前后方向延伸的向下凹陷的滑动槽16。
所述上板10的上方设置至少一个安装座，所述安装座上设置有乘客座椅；本实施例中，所述安装座包括前安装座17和后安装座18，分别设置在所述上板10的前后两端；所述前安装座17上设置有前乘客座椅19，所述后安装座18上设置有后乘客座椅20。所述前乘客座椅19和后乘客座椅20相对设置，二者之间留有间隙，前乘客座椅19上的乘客与后乘客座椅20上的乘客相对而坐，乘客的腿放置于间隙处。
所述车架板1的后端由所述滑动腔15的前端开口伸入至所述滑动腔15内，所述滑动凸条2的后端滑设于所述滑动槽16内；所述车架板1的内部设有水平的螺纹槽21，所述滑动腔15的后部设置有调节电机22，所述调节电机22的输出轴连接有螺杆23，所述螺杆23的前端螺合在所述螺纹槽21内；所述车架板1的后端与所述滑动腔15的后部之间连接有弹性拉伸件24；这里，在滑动腔15的后部设置有挡板25，弹性拉伸件24的后端与挡板25固定。
所述下板11的下方设置有一导向滑槽26，所述导向滑槽26上开设有若干第二固定孔27，若干所述第二固定孔27由前向后依次排布；所述导向柱8的后端由所述导向滑槽26的前端伸入至所述导向滑槽26内，固定螺钉28穿过所述第一固定孔9和第二固定孔27将所述导向柱8与导向滑槽26固定。
本实施例中，所述左板12和右板13上分别开设有若干缓冲槽29，所述缓冲槽29与所述滑动腔15连通；所述缓冲槽29内滑设有缓冲顶块30，所述缓冲顶块30朝向所述滑动腔15的一端为弧形面端31，且所述弧形面端31伸入至所述滑动腔15内；所述缓冲顶块30背向所述滑动腔15的一端与所述缓冲槽29的内端之间连接弹性缓冲件32。当车架板1滑入滑动腔15内时，车架板1将缓冲顶块30压入缓冲槽29内，弹性缓冲件32被压缩；当发生震动时，弹性缓冲件32起到缓冲震动的作用，提高舒适度。
本实施例中，所述弹性拉伸件24为拉簧，所述拉簧套设在所述螺杆23上。弹性拉伸件24对前车架板1施加拉力，保持前车架和后车架的一体性。所述弹性缓冲件32为压簧。
本实施例使用时，当需要载客人数较多时，可以如图1中所示，安装了司机座椅、前乘客座椅19和后乘客座椅20。而司机座椅可以根据需要选择一组第一安装孔组4进行安装，以便获得司机舒适的距离。当需要载客人数较少时，拆下司机座椅和前乘客座椅19，启动调节电机22，带动螺杆23转动，使得车架板1向滑动腔15后部滑动，同时，导向柱8向导向滑槽26的后部滑动，到达合适位置后，用固定螺钉28将导向柱8与导向滑槽26固定；将司机座椅固定在前安装座17上。这样便将车身调小，承载人数变小。由于车架可以调小，也便于运输和存放，节省空间。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动三轮车伸缩车架，其特征在于，包括前车架和后车架；
所述前车架包括一水平设置的车架板，所述车架板的下表面设置若干前后方向延伸的滑动凸条；
所述车架板的前端设置有用于安装车把手的支撑杆；
所述车架板上开设有第一安装孔组，司机座椅由第一螺栓和第一螺母固定在所述第一安装孔组处；
所述车架板的下方前端设置有一固定块，所述固定块与导向柱连接，所述导向柱水平向后延伸；所述导向柱上开设有若干穿通的第一固定孔，若干所述第一固定孔由前向后依次排布；
所述后车架包括互相平行的上板和下板，上板的左侧和下板的左侧由左板连接，上板的右侧和下板的右侧由右板连接，上板的后侧和下板的后侧由后板连接，所述上板、下板、左板、右板和后板围绕形成前端开口的滑动腔；所述下板的上表面开设有若干前后方向延伸的向下凹陷的滑动槽；
所述上板的上方设置至少一个安装座，所述安装座上设置有乘客座椅；所述车架板的后端由所述滑动腔的前端开口伸入至所述滑动腔内，所述滑动凸条的后端滑设于所述滑动槽内；所述车架板的内部设有水平的螺纹槽，所述滑动腔的后部设置有调节电机，所述调节电机的输出轴连接有螺杆，所述螺杆的前端螺合在所述螺纹槽内；所述车架板的后端与所述滑动腔的后部之间连接有弹性拉伸件；
所述下板的下方设置有一导向滑槽，所述导向滑槽上开设有若干第二固定孔，若干所述第二固定孔由前向后依次排布；
所述导向柱的后端由所述导向滑槽的前端伸入至所述导向滑槽内，固定螺钉穿过所述第一固定孔和第二固定孔将所述导向柱与导向滑槽固定；所述左板和右板上分别开设有若干缓冲槽，所述缓冲槽与所述滑动腔连通；所述缓冲槽内滑设有缓冲顶块，所述缓冲顶块朝向所述滑动腔的一端为弧形面端，且所述弧形面端伸入至所述滑动腔内；所述缓冲顶块背向所述滑动腔的一端与所述缓冲槽的内端之间连接弹性缓冲件；所 述第一安装孔组至少设置两组，且沿前后方向设置。
2.如权利要求1所述的电动三轮车伸缩车架，其特征在于，所述安装座包括前安装座和后安装座，分别设置在所述上板的前后两端；
所述前安装座上设置有前乘客座椅，所述后安装座上设置有后乘客座椅。
3.如权利要求2所述的电动三轮车伸缩车架，其特征在于，所述前乘客座椅和后乘客座椅相对设置，二者之间留有间隙。
4.如权利要求3所述的电动三轮车伸缩车架，其特征在于，所述弹性拉伸件为拉簧，所述拉簧套设在所述螺杆上。
5.如权利要求4所述的电动三轮车伸缩车架，其特征在于，所述弹性缓冲件为压簧。
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