CN110055865B - 一种压路机钢轮及压路机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种压路机钢轮及压路机，涉及振动压路机技术领域，解决了现有技术中存在的压路机钢轮驱动***结构复杂，传动效率较低的技术问题。该钢轮包括钢轮本体、分别设置在钢轮本体两端的钢轮左弯板和钢轮右弯板，钢轮左弯板上连接有盘式轮毂振动电机，钢轮右弯板上连接有盘式轮毂驱动电机，其中，盘式轮毂振动电机的中心通过过渡连接管与偏心轴形成转动连接，偏心轴远离盘式轮毂振动电机的一端与第一副板转动连接，第一副板背向偏心轴的一侧与盘式轮毂驱动电机形成连接。本发明采用的盘式轮毂振动电机和盘式轮毂驱动电机结构简单，因此使得钢轮本体内部装配简单、方便，而且传动效率高。

Description

一种压路机钢轮及压路机

技术领域

本发明涉及振动压路机技术领域，尤其是涉及一种压路机钢轮及压路机。

背景技术

压路机的作用是使路基及路面结构层的材料具有足够的密实度，从而减少因行车而产生的永久变形，增强其不透水性以及稳定性，而路面及路基各结构层的密实度对于道路的使用寿命及性能非常重要。振动压路机是依靠机械自身重量以及激振装置产生激振力共同作用达到振动压实的目的。振动压路机适用于大部分混合料和土壤的压实作业，是工程施工的重要设备之一，在振动压路机中振动钢轮是实现振动压实作用的最重要部件。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有的压路机钢轮其驱动形式多采用液压驱动或机械驱动，液压驱动是由发动机带动油泵，然后由油泵经控制阀控制液压马达传动，由马达驱动来驱动轮子转动，但是通常液压驱动***结构复杂，制作工艺难度较大，且传动效率比较低，功率耗损也比较大。机械驱动的结构也较为复杂，传动过程中阻力比较大，传动效率相对也较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压路机钢轮及压路机，以解决现有技术中存在的压路机钢轮驱动***结构复杂，传动效率较低的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种压路机钢轮，包括钢轮本体、分别设置在所述钢轮本体两端的钢轮左弯板和钢轮右弯板，所述钢轮左弯板上连接有盘式轮毂振动电机，所述钢轮右弯板上连接有盘式轮毂驱动电机，其中，所述盘式轮毂振动电机的中心通过过渡连接管与偏心轴形成转动连接，所述偏心轴远离所述盘式轮毂振动电机的一端与第一副板转动连接，所述第一副板背向所述偏心轴的一侧与所述盘式轮毂驱动电机形成连接。

根据一种优选实施方式，所述盘式轮毂振动电机和所述盘式轮毂驱动电机的中心线与所述钢轮本体的中心线保持一致。

根据一种优选实施方式，在所述钢轮左弯板和所述盘式轮毂振动电机之间设有第一减振器组件，所述第一减振器组件包括第一减振器和第一减振器连接板，其中，所述第一减振器的一侧与所述钢轮左弯板固定连接；所述第一减振器的另一侧通过所述第一减振器连接板与所述盘式轮毂振动电机固定连接。

根据一种优选实施方式，所述过渡连接管穿过所述盘式轮毂振动电机的中心设置，其中，所述过渡连接管的一端与所述第一减振器连接板形成固定连接，所述过渡连接管的另一端与用于与所述钢轮本体相连接的第二副板相连接。

根据一种优选实施方式，所述偏心轴的端部套入所述过渡连接管内，并且，所述偏心轴的端部在靠近所述过渡连接管的外侧与所述过渡连接管之间通过第一轴承连接。

根据一种优选实施方式，所述第二副板包括内侧连接板、中间连接板和外侧连接板，所述内侧连接板与所述盘式轮毂振动电机固定连接；所述中间连接板两侧分别与所述内侧连接板和所述外侧连接板连接，且所述中间连接板的端部与所述钢轮本体的内壁固定连接；所述外侧连接板与所述过渡连接管固定连接；其中，所述内侧连接板、中间连接板和所述外侧连接板在靠近所述偏心轴中心的位置形成容纳腔。

根据一种优选实施方式，在所述偏心轴远离所述盘式轮毂振动电机的一端设有第二轴承，在所述第二轴承的外侧设有轴承压盖，所述轴承压盖与所述第一副板固定连接，所述第一副板的两端与所述钢轮本体的内壁固定连接。

根据一种优选实施方式，在所述第一副板与所述盘式轮毂驱动电机之间设有第二减振器组件，所述第二减振器组件包括第二减振器和第二减振器连接板，其中，所述第二减振器的一侧与所述第一副板形成固定连接；所述第二减振器的另一侧通过第二减振器连接板与所述盘式轮毂驱动电机固定连接；所述盘式轮毂驱动电机远离所述第二减振器连接板的一侧与所述钢轮右弯板固定连接。

根据一种优选实施方式，所述盘式轮毂振动电机和所述盘式轮毂驱动电机均包括转子组件、横穿所述转子组件的中心设置的转子组件支撑架以为围绕所述转子组件外侧设置在支撑壳结构，其中，第一减振器连接板与所述盘式轮毂振动电机的所述转子组件支撑架固定连接，第二副板的内侧连接板与所述盘式轮毂振动电机的支撑壳结构固定连接；第二减振器连接板与所述盘式轮毂驱动电机的支撑壳结构固定连接，所述钢轮右弯板与所述盘式轮毂驱动电机的转子组件支撑架固定连接。

本发明还提供了一种压路机，所述压路机包括前述的压路机钢轮。

基于上述技术方案，本发明实施例的压路机钢轮及压路机至少具有如下技术效果：

本发明的压路机钢轮在钢轮本体内部设置了分别与钢轮左弯板和钢轮右弯板连接的盘式轮毂振动电机和盘式轮毂驱动电机，一方面通过盘式轮毂振动电机对偏心轴进行传动，以驱动偏心轴转动产生激振力，另一方面通过盘式轮毂驱动电机带动钢轮转动，本发明采用的盘式轮毂振动电机和盘式轮毂驱动电机其结构简单，因此，使得钢轮本体内部装配简单、方便，而且传动效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的压路机钢轮的结构示意图；

图2是本发明的压路机钢轮中盘式轮毂振动电机和盘式轮毂驱动电机的结构示意图。

图中：1-钢轮左弯板；2-第一减振器；3-第一减振器连接板；4-盘式轮毂振动电机；5-过渡连接管；6-第一轴承；7-钢轮本体；8-偏心轴；9-轴承压盖；10-第二减振器连接板；11-钢轮右弯板；12-盘式轮毂驱动电机；13-第二减振器；14-第一副板；15-第二副板；16-第二轴承；151-内侧连接板；152-中间连接板；153-外侧连接板；154-容纳腔；51-引导端；52-固定端；40-第二密封圈；41-转子组件；42-转子组件支撑架；43-第一冷却孔；43’-第二冷却孔；44-外支撑盘；45-内支撑盘；46-第三轴承；47-第四轴承；48-轴承端盖；49-第一密封圈；411-磁钢架；410-磁铁块；421-支撑板；422-第一支撑体；423-第二支撑体；424-第一支撑环体；425-第二支撑环体。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

下面结合说明书附图1-2对本发明的技术方案进行详细说明。

在本发明实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施方式的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1所示，图1示出了本发明的压路机钢轮的结构示意图。本发明提供的一种压路机钢轮包括钢轮本体7、分别设置在钢轮本体7两端的钢轮左弯板1和钢轮右弯板11。钢轮左弯板1上连接有盘式轮毂振动电机4，钢轮右弯板11上连接有盘式轮毂驱动电机12，其中，盘式轮毂振动电机4的中心通过过渡连接管5与偏心轴8形成转动连接，偏心轴8远离盘式轮毂振动电机4的一端与第一副板14转动连接，第一副板14背向偏心轴8的一侧与盘式轮毂驱动电机12形成连接。本发明的压路机钢轮取消了液压驱动或机械驱动等复杂的驱动方式，而采用盘式轮毂电机进行驱动，而且本发明的盘式轮毂电机不仅结构简单，而且具有较高的传动效率。

优选的，盘式轮毂振动电机4和盘式轮毂驱动电机12的中心线与钢轮本体7的中心线保持一致。使得偏心轴位于钢轮本体的中心线上，提高对偏心轴的传动效率。

优选的，如图1所示，在钢轮左弯板1和盘式轮毂振动电机4之间设有第一减振器组件。优选的，第一减振器组件包括第一减振器2和第一减振器连接板3。其中，第一减振器2的一侧与钢轮左弯板1固定连接；第一减振器2的另一侧通过第一减振器连接板3与盘式轮毂振动电机4固定连接。优选的，第一减振器连接板3与盘式轮毂振动电机4之间通过螺钉连接。从而通过第一减振器组件降低盘式轮毂振动电机对钢轮左弯板产生的振动力。

优选的，过渡连接管5穿过盘式轮毂振动电机4的中心设置。其中，过渡连接管5的一端与第一减振器连接板3形成固定连接。过渡连接管5的另一端与用于与钢轮本体7相连接的第二副板15相连接。过渡连接管5用于将偏心轴8与盘式轮毂振动电机4形成传动连接。优选的，偏心轴8的端部套入过渡连接管5内，并且，偏心轴8的端部在靠近过渡连接管5的外侧与过渡连接管5之间通过第一轴承6连接。

优选的，如图1所示，第二副板15包括内侧连接板151、中间连接板152和外侧连接板153。内侧连接板151与盘式轮毂振动电机4固定连接。优选的，内侧连接板151与盘式轮毂振动电机4通过螺钉连接。中间连接板152两侧分别与内侧连接板151和外侧连接板153连接，且中间连接板152的端部与钢轮本体7的内壁固定连接。外侧连接板153与过渡连接管5固定连接。优选的，内侧连接板151、中间连接板152和外侧连接板153在靠近偏心轴8中心的位置形成容纳腔154。容纳腔154的设置在装配时方便第二副板15与盘式轮毂振动电机4之间的连接。优选的，外侧连接板153的端部相对于内侧连接板151和中间连接板152更靠近钢轮本体7的中心线设置，用于与过渡连接管5实现固定连接。优选的，外侧连接板153与过渡连接管5之间通过螺钉连接。

优选的，如图1所示，过渡连接管5包括引导端51和固定端52。优选的，引导端51为直径保持一致的筒状结构，用于对偏心轴8的端部引起引导作用并使偏心轴8的端部套入引导端51内。优选的，固定端52与引导端51呈阶梯状分布，即，固定端52的内径大于引导端51的内径，使得固定端52和引导端51的连接处形成直角弯折。优选的，第一轴承6设置在过渡连接管5的引导端51和固定端52的直角弯折处，第一轴承6的底面与偏心轴8的表面接触，其顶面与固定端52的内径接触。优选的，固定端52包括水平段和竖直段，其中竖直段以垂直于水平段的方式向远离钢轮本体中心线的方向延伸设置。优选的，第二副板15的外侧连接板153的端部恰好能够置于固定端52的竖直段和水平段形成的夹角处，然后将竖直段与外侧连接板153通过螺钉固定连接。

优选的，在偏心轴8远离盘式轮毂振动电机4的一端设有第二轴承16。在第二轴承16的外侧设有轴承压盖9。轴承压盖9与第一副板14固定连接。优选的，轴承压盖9与第一副板14之间通过螺钉固定连接。优选的，第一副板14的两端与钢轮本体7的内壁固定连接。从而使得盘式轮毂振动电机驱动偏心轴产生的激振力通过第一副板和第二副板传递给钢轮本体。

优选的，在第一副板14与盘式轮毂驱动电机12之间设有第二减振器组件。第二减振器组件包括第二减振器13和第二减振器连接板10。其中，第二减振器13的一侧与第一副板14形成固定连接；第二减振器13的另一侧通过第二减振器连接板10与盘式轮毂驱动电机12固定连接。盘式轮毂驱动电机12远离第二减振器连接板10的一侧与钢轮右弯板11固定连接。从而减少激振力对盘式轮毂驱动电机12产生的振动作用。

实施例2

本实施例2具体介绍实施例1中的盘式轮毂振动电机和盘式轮毂驱动电机的结构。其中，用于盘式轮毂振动电机和盘式轮毂驱动电机的结构相一致。

下面仅对一侧的盘式轮毂振动电机的具体结构进行描述。

如图2所示，包括转子组件41，横穿转子组件41的中心设有转子组件支撑架42。转子组件支撑架42起到用于支撑转子组件41的作用，并且转子组件支撑架42在电机运转过程中能够随转子组件41旋转。优选的，转子组件支撑架42可以为一体式结构。转子组件支撑架42至少包括位于转子组件41一侧且用于支撑转子组件41的支撑板421。如图2所示，在支撑板421上设有冷却孔，冷却孔的一端与转子组件41的一侧面相连通，冷却孔的另一端与外界相连通，以使转子组件41产生的热量通过冷却孔进行散热。冷却孔包括第一冷却孔43和第二冷却孔43’。在电机处于超负荷或高负荷运载时，为了使电机的热量及时散发出去，也可以通过第一冷却孔43和第二冷却孔43’连接外部冷却液管路，使其能够在第一冷却孔43、转子组件41的端面和第二冷却孔43’之间形成冷却液的回路，通过冷却液对转子组件的表面进行冷却，使其及时降温冷却。优选的，第一冷却孔43和第二冷却孔43’可以分别连接冷却液进管和冷却液出管，使形成冷却液的循环回路，及时将转子组件产生的热量散发出去。

进一步的，转子组件支撑架42还包括分别位于支撑板421两侧的第一支撑体422和第二支撑体423，使得转子组件支撑架42可以横跨转子组件41并对转子组件41起到支撑作用。第一支撑体422以垂直于支撑板421的方式向远离转子组件41的方向延伸。第二支撑体423以垂直于支撑板421的方式穿过转子组件41延伸。从而对转子组件起到有效的支撑作用。第二支撑体423与支撑板421靠近转子组件41中心的端部形成连接。第二支撑体423相对于第一支撑体422以靠近转子组件41中心的方式设置，如图2所述。在转子组件支撑架42的纵向截面上，第一冷却孔43和第二冷却孔43’设置在第一支撑体422和第二支撑体423之间，从而使得冷却液能够有效的在转子组件41的端面形成循环回路。支撑板421设置在转子组件41远离其磁铁块410的一侧。

进一步的，第二支撑体423包括呈台阶式分布的第一支撑环体424和第二支撑环体425。其中，第一支撑环体424包括水平段和竖直段。第一支撑环体424的水平段支撑在转子组件41的中心，且在转子组件41远离支撑板421的一侧通过竖直段与转子组件的磁钢架411相卡接。即，第二支撑体423的截面呈L型。L型的第二支撑体423的水平段和支撑板421分别卡接在转子组件41的磁钢架411的中心和侧面，并通过第二支撑体423的竖直段与转子组件41的磁钢架411的另一侧卡接，从而使得转子组件支撑架42与转子组件41形成卡接，使其能够对转子组件起到有效支撑并随转子组件转动。如图2所示，第二支撑环体425的外径以大于第一支撑环体424的水平段外径，且小于竖直段外径的方式与第一支撑环体424固定连接，以方便后续部件的装配和密封。

进一步的，在第一支撑体422与支撑板421之间设有第三轴承46。即，第三轴承46的下端面靠近第一支撑体422的上表面设置，第三轴承46的一侧面靠近支撑板421侧面设置，如图2所示。在第二支撑环体425、第一支撑环体424的凸出于第二支撑环体425的竖直段部分以及磁钢架411之间设有第四轴承47。即，第四轴承47的下表面靠近第二支撑环体425的上表面设置，第四轴承47的一侧面靠近第二支撑环体的竖直段部分以及磁钢架411的侧面设置，如图2所示。在第三轴承46、转子组件支撑架42以及转子组件41的外侧设有外支撑盘44，在第四轴承47以及转子组件41的外侧设有内支撑盘45，外支撑盘44和内支撑盘45之间固定连接以形成包围转子组件41以及转子组件支撑架42的支撑壳结构。从而通过内支撑盘45和外支撑盘44可以形成包围转子组件41、转子组件支撑架42以及其他内部部件的外壳体，以便内部部件进行有效的密封和保护。

进一步的，在第四轴承47远离转子组件41的一侧设有轴承端盖48。轴承端盖48与内支撑盘45之间形成固定连接。为了保证整体装置的密封性，在外支撑盘44、第三轴承46以及第一支撑体422形成的环状凹槽内设有第一密封圈49。在轴承端盖48、第四轴承47以及第二支撑环体425形成的环状凹槽内设有第二密封圈40。从而通过内支撑盘45、外支撑盘44、第一密封圈49、第二密封圈40以及轴承端盖48可以将电机内部结构密封，使其形成整体结构。

进一步的，转子组件41还包括设置在磁钢架411上的磁铁块410。在内支撑盘45靠近转子组件41的端面上设有用于容纳磁铁块410的卡槽，其中，磁铁块410置于磁钢架411以及内支撑盘45的用于容纳磁铁块410的卡槽之间。

在本实施例中，优选的，盘式轮毂振动电机4和盘式轮毂驱动电机12均包括转子组件41、横穿转子组件41的中心设置的转子组件支撑架42以为围绕转子组件41外侧设置在支撑壳结构。其中，第一减振器连接板3与盘式轮毂振动电机4的转子组件支撑架42固定连接，优选的，第一减振器连接板3与转子组件支撑架42的第一支撑体422固定连接。优选的，第二副板15的内侧连接板151与盘式轮毂振动电机4的支撑壳结构固定连接，优选的，第二副板15的内侧连接板151与内支撑盘45固定连接。

进一步的，第二减振器连接板10与盘式轮毂驱动电机12的支撑壳结构固定连接，优选的，第二减振器连接板10与盘式轮毂驱动电机12的内支撑盘45固定连接。钢轮右弯板11与盘式轮毂驱动电机12的转子组件支撑架42固定连接，优选的，钢轮右弯板11与转子组件支撑架42的第一支撑体422固定连接。优选的，盘式轮毂振动电机4和盘式轮毂驱动电机12相对设置，即，使盘式轮毂振动电机4和盘式轮毂驱动电机12的具有磁铁块410的转子组件41相对设置。

本发明的压路机钢轮由于采用了新型的盘式轮毂电机进行驱动，使整个钢轮结构简单，装配简单方便，取消了液压***驱动和机械驱动。而且采用本发明的盘式轮毂电机对压路机钢轮进行驱动，其传动效果更高。

根据本发明的另一种优选实施方式，本发明还提供了一种压路机，所述压路机包括前述的压路机钢轮。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种压路机钢轮，其特征在于，包括钢轮本体(7)、分别设置在所述钢轮本体(7)两端的钢轮左弯板(1)和钢轮右弯板(11)，所述钢轮左弯板(1)上连接有盘式轮毂振动电机(4)，所述钢轮右弯板(11)上连接有盘式轮毂驱动电机(12)，其中，所述盘式轮毂振动电机(4)的中心通过过渡连接管(5)与偏心轴(8)形成转动连接，所述偏心轴(8)远离所述盘式轮毂振动电机(4)的一端与第一副板(14)转动连接，所述第一副板(14)背向所述偏心轴(8)的一侧与所述盘式轮毂驱动电机(12)形成连接；

在所述钢轮左弯板(1)和所述盘式轮毂振动电机(4)之间设有第一减振器组件，所述第一减振器组件包括第一减振器(2)和第一减振器连接板(3)，其中，所述第一减振器(2)的一侧与所述钢轮左弯板(1)固定连接；所述第一减振器(2)的另一侧通过所述第一减振器连接板(3)与所述盘式轮毂振动电机(4)固定连接；

所述过渡连接管(5)穿过所述盘式轮毂振动电机(4)的中心设置，其中，所述过渡连接管(5)的一端与所述第一减振器连接板(3)形成固定连接，所述过渡连接管(5)的另一端与用于与所述钢轮本体(7)相连接的第二副板(15)相连接；

所述第二副板(15)包括内侧连接板(151)、中间连接板(152)和外侧连接板(153)，所述内侧连接板(151)与所述盘式轮毂振动电机(4)固定连接；所述中间连接板(152)两侧分别与所述内侧连接板(151)和所述外侧连接板(153)连接，且所述中间连接板(152)的端部与所述钢轮本体(7)的内壁固定连接；所述外侧连接板(153)与所述过渡连接管(5)固定连接；其中，所述内侧连接板(151)、中间连接板(152)和所述外侧连接板(153)在靠近所述偏心轴(8)中心的位置形成容纳腔(154)；

在所述第一副板(14)与所述盘式轮毂驱动电机(12)之间设有第二减振器组件，所述第二减振器组件包括第二减振器(13)和第二减振器连接板(10)，其中，所述第二减振器(13)的一侧与所述第一副板(14)形成固定连接；所述第二减振器(13)的另一侧通过第二减振器连接板(10)与所述盘式轮毂驱动电机(12)固定连接；所述盘式轮毂驱动电机(12)远离所述第二减振器连接板(10)的一侧与所述钢轮右弯板(11)固定连接；

所述盘式轮毂振动电机(4)和所述盘式轮毂驱动电机(12)均包括转子组件(41)、横穿所述转子组件(41)的中心设置的转子组件支撑架(42)以为围绕所述转子组件(41)外侧设置在支撑壳结构，其中，第一减振器连接板(3)与所述盘式轮毂振动电机(4)的所述转子组件支撑架(42)固定连接，第二副板(15)的内侧连接板(151)与所述盘式轮毂振动电机(4)的支撑壳结构固定连接；第二减振器连接板(10)与所述盘式轮毂驱动电机(12)的支撑壳结构固定连接，所述钢轮右弯板(11)与所述盘式轮毂驱动电机(12)的转子组件支撑架(42)固定连接。

2.根据权利要求1所述的压路机钢轮，其特征在于，所述盘式轮毂振动电机(4)和所述盘式轮毂驱动电机(12)的中心线与所述钢轮本体(7)的中心线保持一致。

3.根据权利要求2所述的压路机钢轮，其特征在于，所述偏心轴(8)的端部套入所述过渡连接管(5)内，并且，所述偏心轴(8)的端部在靠近所述过渡连接管(5)的外侧与所述过渡连接管(5)之间通过第一轴承(6)连接。

4.根据权利要求3所述的压路机钢轮，其特征在于，在所述偏心轴(8)远离所述盘式轮毂振动电机(4)的一端设有第二轴承(16)，在所述第二轴承(16)的外侧设有轴承压盖(9)，所述轴承压盖(9)与所述第一副板(14)固定连接，所述第一副板(14)的两端与所述钢轮本体(7)的内壁固定连接。

5.一种压路机，其特征在于，所述压路机包括前述权利要求1至4任一项所述的压路机钢轮。