CN110040093B - 一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法及*** - Google Patents

一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法及*** Download PDF

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Abstract

本发明涉及车内温控安全领域，尤其涉及一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法及***。方法包括根据所述车内状态数据判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则根据所述车内温度数据以及预设的危险温度计算获得驾驶员被允许的最长可离开时长，并执行滞留预警告知驾驶员所述最长可离开时长；当车内温度达到预设提醒温度，则向驾驶人员持有的移动终端发出回车提醒；判断车内温度是否达到预设危险温度，若判断结果为是，则触发启动降温任务并进行报警。本发明在驾驶人员离开后给发送提醒，告知最长可离开时长，使驾驶人员对回车时间有个把握，在车内高温中暑事件发生前给到驾驶人员预示，从根源上减少不幸事件的发生。

Description

一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法及***
技术领域
本发明涉及车内温控安全领域，尤其涉及一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法及***。
背景技术
近年来，随着私家车的普及，相关的安全事故也频频发生。除道路交通事故外，夏季较为常见的事故便是车内婴幼儿因高温受到伤害。因高温引起的人体体温调节功能失调，体内热量过度积蓄，从而引发的神经器官受损，在医学上被称为热射病，而幼儿和老人比普通成年人更易在车内中暑。在酷热的夏季常常发生老人儿童由于被滞留车内而发生意外事故的惨痛案例，汽车暴露在高温下，车内温度会在较短的时间内上升，滞留在车内的老人儿童往往因此面临生命危险。
申请号为CN201711417595.0的国内发明专利公开了一种车内滞留人员报警降温***及其降温方法，其具体公开了包括中央处理器、设置在车内且均与所述中央处理器相连接的检测装置、报警装置和降温装置；所述检测装置包含温度传感器、释热电传感器和摄像头；所述温度传感器用于将车内温度转化为电信号，传输给中央处理器；所述释热电传感器用于在汽车熄火后检测车内特定波长的红外线并传送给中央处理器；所述摄像头用于采集车内图片并传送给中央处理器；所述降温装置包括制冷模块和散热模块。能在高温天气汽车熄火后车内仍有滞留老人儿童的情况下，采取紧急汽车报警和自动降温措施，为营救车内被困人员争取大量时间，提供安全保障。
但是，上述发明仍为事后的补救方案，如果在事发前就能通过某种方式提醒驾驶人员，以降低车内高温中暑事件的发生，能够从根源上降低不幸事件的发生概率，那可以更好的为车内滞留人员提供更好的安全保障。
发明内容
本发明针对现有技术存在的问题，提出了一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法及***，在驾驶人员离开驾驶位且检测到车内有滞留人员后便立即预警，根源上大大降低不幸事件发生的概率，进一步保障乘车人员的生命安全。
本发明是通过以下技术方案得以实现的：
一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法，包括以下步骤：
S1，采集车内状态数据并储存，其中，所述车内状态数据包括压力传感器装置检测的驾驶座以及非驾驶座上的压力数据、温度传感器检测的车内温度数据；
S2，根据所述车内状态数据判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则根据所述车内温度数据以及预设的危险温度计算获得驾驶员被允许的最长可离开时长，并执行滞留预警告知驾驶员所述最长可离开时长；
S3，当车内温度达到预设提醒温度，则向驾驶人员持有的移动终端发出回车提醒；
S4，判断车内温度是否达到预设危险温度，若判断结果为是，则触发启动降温任务并进行报警；若判断结果为否，则继续判断离开时长是否达到所述最长可离开时长，若判断结果为是，则再次向驾驶员发出所述回车提醒；若判断结果为否，则继续执行所述步骤S4。
本技术方案的优点为：
采集车内的各种信息，在判断驾驶人员离开后车内还留有滞留人员，通过数据分析，算出驾驶人员最长可离开时长，给驾驶人员给予提醒，在车内高温中暑事件发生前给到驾驶人员预示，让驾驶人员对自己的离开时间有个规划，从根源上减少不幸事件的发生。
作为优选，所述步骤S2之前还包括触发步骤：
当汽车熄火后则执行所述步骤S2。
作为优选，所述步骤S2包括：
S2.1a，分析所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则向所述移动终端发出滞留提醒；
S2.2a，根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述移动终端。
作为优选，所述步骤S2包括：
S2.1b，分析所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则向所述移动终端发出滞留提醒；
S2.2b，所述移动终端反馈第一反馈信息；
S2.3b，接收所述第一反馈信息并进行解码分析，判断所述第一反馈信息包含的第一反馈内容；
S2.4b，判断所述第一反馈内容是否表述为驾驶人员继续单独离开，若判断结果为是，则执行步骤S2.5b；若判断结果为后，则执行步骤S2.6b；
所述步骤S2.5b，根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述移动终端；
所述步骤S2.6b，再次采集所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断车内还存在滞留人员，若判断车内还存在滞留人员，则重新执行所述步骤S2.6b；若判断车内已不存在滞留人员，则结束。
作为优选，所述第一反馈内容包括继续离开或回车携带上车内滞留人员。
作为优选，所述步骤S4中当车内温度达到预设危险温度后立即触发启动降温任务并向所述移动终端发出警报，经过预设警报回复时间后未收到所述移动终端发出的第二反馈指令则立即执行现在周围警报任务。
作为优选，所述周围警报任务具体为通过车载蜂鸣器向四周发出警报。
一种提前预警的车内滞留人员报警降温***，包括：
数据采集模块，用于采集车内状态数据并储存，其中，所述车内状态数据包括压力传感器装置检测的驾驶座以及非驾驶座上的压力数据、温度传感器检测的车内温度数据；
预警模块，用于根据所述车内状态数据判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则根据所述车内温度数据以及预设的危险温度计算获得驾驶员被允许的最长可离开时长，并执行滞留预警告知驾驶员所述最长可离开时长；
回车提醒模块，用于当车内温度达到预设提醒温度，则向驾驶人员持有的移动终端发出回车提醒；
报警判断模块，用于判断车内温度是否达到预设危险温度，若判断结果为是，则触发启动降温任务并进行报警；若判断结果为否，则继续判断离开时长是否达到所述最长可离开时长，若判断结果为是，则再次向驾驶员发出所述回车提醒；若判断结果为否，则继续执行所述报警判断模块。
作为优选，所述预警模块包括：
分析单元，用于分析所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则向所述移动终端发出滞留提醒；
计算提醒单元，用于根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述移动终端。
作为优选，所述预警模块包括：
分析单元，用于分析所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则向所述移动终端发出滞留提醒；
反馈单元，用于所述移动终端反馈第一反馈信息；
解码分析单元，用于接收所述第一反馈信息并进行解码分析，判断所述第一反馈信息包含的第一反馈内容；
第一判断单元，用于判断所述第一反馈内容是否表述为驾驶人员继续单独离开，若判断结果为是，则执行计算提醒单元；若判断结果为后，则执行第二判断单元；
所述计算提醒单元，用于根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述移动终端；
所述第二判断单元，用于再次采集所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断车内还存在滞留人员，若判断车内还存在滞留人员，则重新执行所述第二判断单元；若判断车内已不存在滞留人员，则结束。
本发明具有以下有益效果：
1、根据实际采集数据以及历史的实验数据计算驾驶者的最长可离开时长，告知最长可离开时长，使驾驶人员对回车时间有个把握，在车内高温中暑事件发生前给到驾驶人员预示，从根源上减少不幸事件的发生。
2、由于根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到最长可离开时长，所以计算出来所述最长可离开时长存在一定的误差，后期通过实时的数据采集，来修正前期计算中可能存在的误差，一旦还没有到达经过最长可离开时长后的时间点，但是已到达危险温度后立即发出警报，同时启动降温任务。
3、向驾驶者发出警报后没有在预设时间内及时回到车中，并启动周围报警方案，发出警鸣向周围人求救，保证车内滞留人员的生命安全。
附图说明
图1为本发明一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法的流程图；
图2为图1中步骤S2的流程图；
图3为图1中步骤S2另一种情况下的流程图；
图4为本发明一种提前预警的车内滞留人员报警降温***的框图；
图5为图4中预警模块的框图；
图6为图4中预警模块另一种情况下的框图；
图7为本发明通讯层面的框图；
图8为本发明通讯层面另一种情况下的框图。
其中，1-传感装置，2-汽车中央处理器，3-通信模块，4-移动终端，5-GPS模块。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例1
如图1所示，为本发明一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法的流程图。
一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法，包括以下步骤：
S1，采集车内状态数据并储存，其中，所述车内状态数据包括压力传感器装置检测的驾驶座以及非驾驶座上的压力数据、温度传感器检测的车内温度数据。
S2，根据所述车内状态数据判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则根据所述车内温度数据以及预设的危险温度计算获得驾驶员被允许的最长可离开时长，并执行滞留预警告知驾驶员所述最长可离开时长。
在本实施例中，默认为驾驶人员将车熄火并离开车后在短时间不会再次回到车辆中，故直接计算驾驶员被允许的最长可离开时长并对驾驶人员进行提醒。其中，根据在预设时间内的所述车内温度数据，计算分析出车内温度变化规律，再根据当下的所述车内温度数据和预设的危险温度计算所述最长可离开时长。
在通信层面上如图7所示，包含设置在车辆座椅上的压力传感器装置、设置在车内的温度传感器的传感装置1监测到数据后传送至汽车中央处理器2，所述汽车中央处理器2分析计算后生成提示信息以及控制指令通过通信模块3发送至驾驶人员持有的移动终端4。
S3，当车内温度达到预设提醒温度，则向驾驶人员持有的移动终端发出回车提醒。
S4，判断车内温度是否达到预设危险温度，若判断结果为是，则触发启动降温任务并进行报警；若判断结果为否，则继续判断离开时长是否达到所述最长可离开时长，若判断结果为是，则再次向驾驶员发出所述回车提醒；若判断结果为否，则继续执行所述步骤S4。
一旦当温度传感器监测到车内温度达到所述预设危险温度，立即触发启动降温任务并进行报警。其中，车内降温方案主要为半导体降温方案，车内降温***由两级制冷器、软管、雾化喷头、组合伺服舵机组成，其中两级制冷器是核心部件，具有制冷和提供喷雾压力的作用。
其中，所述步骤S2之前还包括触发步骤：当汽车熄火后则执行所述步骤S2。在汽车熄火后再执行判断过程，减少不必要的计算量，节约能源，减轻汽车中央处理器2的运算负荷。
等到检测到车辆熄火后开始所述步骤S2，如图2所示，所述步骤S2包括：
S2.1a，分析所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则向所述移动终端发出滞留提醒。
S2.2a，根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述移动终端。
所述步骤S4中当车内温度达到预设危险温度后立即触发启动降温任务并向所述移动终端发出警报，经过预设警报回复时间后未收到所述移动终端发出的第二反馈指令则立即执行现在周围警报任务。
所述周围警报任务具体为通过车载蜂鸣器向四周发出警报。
进一步的，如图7所示，所述汽车中央处理器2可通过GPS模块5获取自身的的位置信息，在周围无人帮忙时，发送GPS信息进行报警。
实施例2
基于实施例1，与实施例1不同之处在于：实施例1为默认驾驶人员会直接离开，便直接计算发送最长可离开时长告知驾驶者，本实施例中，将根据驾驶人员的回复来判断是否长时间离开，在确认驾驶人员会长时间离开后计算最长可离开时长，并对驾驶者进行警示和提醒最长可离开时长。
如图3所示，所述步骤S2包括：
S2.1b，分析所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则向所述移动终端发出滞留提醒。
S2.2b，所述移动终端反馈第一反馈信息。其中，所述第一反馈内容包括继续离开或回车携带上车内滞留人员。驾驶人员回复的所述第一反馈信息级告知其之后会继续离开还立即返回车内携带上滞留人员。
S2.3b，接收所述第一反馈信息并进行解码分析，判断所述第一反馈信息包含的第一反馈内容。
S2.4b，判断所述第一反馈内容是否表述为驾驶人员继续单独离开，若判断结果为是，则执行步骤S2.5b；若判断结果为后，则执行步骤S2.6b。
所述步骤S2.5b，根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述移动终端。
所述步骤S2.6b，再次采集所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断车内还存在滞留人员，若判断车内还存在滞留人员，则重新执行所述步骤S2.6b；若判断车内已不存在滞留人员，则结束。
在通信层面上如图8所示，包含设置在车辆座椅上的压力传感器装置、设置在车内的温度传感器的传感装置1监测到数据后传送至汽车中央处理器2，所述汽车中央处理器2分析计算后生成提示信息以及控制指令通过通信模块3发送至驾驶人员持有的所述移动终端4，所述移动终端4向所述汽车中央处理器2反馈所述第一反馈信息，所述汽车中央处理器2对所述第一反馈信息解析后，在确认驾驶人员不会立即返回车内后，计算得到所述最长可离开时长，向驾驶人员发送提醒消息并告知所述最长可离开时长，让驾驶人员获得所述最长可离开时长，可以对自己离开时间有个掌控，尽量保证在所述最长可离开时长时间内回来，如果回不来则可以放弃继续离开，返回车辆中携带滞留人员一同离开。
实施例3
与实施例1不同之处，此为基于实施例1之上的***：
一种提前预警的车内滞留人员报警降温***，包括：
数据采集模块，用于采集车内状态数据并储存，其中，所述车内状态数据包括压力传感器装置检测的驾驶座以及非驾驶座上的压力数据、温度传感器检测的车内温度数据；
预警模块，用于根据所述车内状态数据判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则根据所述车内温度数据以及预设的危险温度计算获得驾驶员被允许的最长可离开时长，并执行滞留预警告知驾驶员所述最长可离开时长；
回车提醒模块，用于当车内温度达到预设提醒温度，则向驾驶人员持有的移动终端发出回车提醒；
报警判断模块，用于判断车内温度是否达到预设危险温度，若判断结果为是，则触发启动降温任务并进行报警；若判断结果为否，则继续判断离开时长是否达到所述最长可离开时长，若判断结果为是，则再次向驾驶员发出所述回车提醒；若判断结果为否，则继续执行所述报警判断模块。
所述预警模块包括：
分析单元，用于分析所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则向所述移动终端发出滞留提醒；
计算提醒单元，用于根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述移动终端。
实施例4
与实施例1不同之处，在于此为基于实施例2之上的***：
所述预警模块包括：
分析单元，用于分析所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则向所述移动终端发出滞留提醒；
反馈单元，用于所述移动终端反馈第一反馈信息；
解码分析单元，用于接收所述第一反馈信息并进行解码分析，判断所述第一反馈信息包含的第一反馈内容；
第一判断单元，用于判断所述第一反馈内容是否表述为驾驶人员继续单独离开，若判断结果为是，则执行计算提醒单元；若判断结果为后，则执行第二判断单元；
所述计算提醒单元，用于根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述移动终端；
所述第二判断单元，用于再次采集所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断车内还存在滞留人员，若判断车内还存在滞留人员，则重新执行所述第二判断单元；若判断车内已不存在滞留人员，则结束。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (7)

1.一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，采集车内状态数据并储存，其中，所述车内状态数据包括压力传感器装置检测的驾驶座以及非驾驶座上的压力数据、温度传感器检测的车内温度数据；
S2，当汽车熄火后，根据所述车内状态数据判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则根据所述车内温度数据以及预设的危险温度计算获得驾驶员被允许的最长可离开时长，并执行滞留预警告知驾驶员所述最长可离开时长，包括：
S2.1a，分析所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则向驾驶人持有的移动终端发出滞留提醒；
S2.2a，根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述驾驶人持有的移动终端；
S3，当车内温度达到预设提醒温度，则向所述驾驶人员持有的移动终端发出回车提醒；
S4，判断车内温度是否达到预设危险温度，若判断结果为是，则触发启动降温任务并进行报警；若判断结果为否，则继续判断离开时长是否达到所述最长可离开时长，若判断结果为是，则再次向驾驶员发出所述回车提醒；若判断结果为否，则继续执行所述步骤S4。
2.根据权利要求1所述的一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法，其特征在于，所述步骤S4中当车内温度达到预设危险温度后立即触发启动降温任务并向所述移动终端发出警报，经过预设警报回复时间后未收到所述移动终端发出的第二反馈指令则立即执行现在周围警报任务。
3.根据权利要求2所述的一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法，其特征在于，所述周围警报任务具体为通过车载蜂鸣器向四周发出警报。
4.一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，采集车内状态数据并储存，其中，所述车内状态数据包括压力传感器装置检测的驾驶座以及非驾驶座上的压力数据、温度传感器检测的车内温度数据；
S2，当汽车熄火后，根据所述车内状态数据判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则根据所述车内温度数据以及预设的危险温度计算获得驾驶员被允许的最长可离开时长，并执行滞留预警告知驾驶员所述最长可离开时长，包括：
S2.1b，分析所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则向驾驶人持有的移动终端发出滞留提醒；
S2.2b，所述驾驶人持有的移动终端反馈第一反馈信息；
S2.3b，接收所述第一反馈信息并进行解码分析，判断所述第一反馈信息包含的第一反馈内容；
S2.4b，判断所述第一反馈内容是否表述为驾驶人员继续单独离开，若判断结果为是，则执行步骤S2.5b；若判断结果为否 ，则执行步骤S2.6b；
所述步骤S2.5b，根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述驾驶人持有的移动终端；
所述步骤S2.6b，再次采集所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断车内还存在滞留人员，若判断车内还存在滞留人员，则重新执行所述步骤S2.6b；若判断车内已不存在滞留人员，则结束；
S3，当车内温度达到预设提醒温度，则向所述驾驶人员持有的移动终端发出回车提醒；
S4，判断车内温度是否达到预设危险温度，若判断结果为是，则触发启动降温任务并进行报警；若判断结果为否，则继续判断离开时长是否达到所述最长可离开时长，若判断结果为是，则再次向驾驶员发出所述回车提醒；若判断结果为否，则继续执行所述步骤S4。
5.根据权利要求4所述的一种提前预警的车内滞留人员报警降温方法，其特征在于，所述第一反馈内容包括继续离开或回车携带上车内滞留人员。
6.一种提前预警的车内滞留人员报警降温***，其特征在于，包括：
数据采集模块，用于采集车内状态数据并储存，其中，所述车内状态数据包括压力传感器装置检测的驾驶座以及非驾驶座上的压力数据、温度传感器检测的车内温度数据；
预警模块，用于当汽车熄火后，根据所述车内状态数据判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则根据所述车内温度数据以及预设的危险温度计算获得驾驶员被允许的最长可离开时长，并执行滞留预警告知驾驶员所述最长可离开时长，包括：
分析单元，用于分析所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断除驾驶员外是否车内还存在滞留人员，若判断除驾驶员外车内还存在滞留人员，则向移动终端发出滞留提醒；
计算提醒单元，用于根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述移动终端；
回车提醒模块，用于当车内温度达到预设提醒温度，则向驾驶人员持有的移动终端发出回车提醒；
报警判断模块，用于判断车内温度是否达到预设危险温度，若判断结果为是，则触发启动降温任务并进行报警；若判断结果为否，则继续判断离开时长是否达到所述最长可离开时长，若判断结果为是，则再次向驾驶员发出所述回车提醒；若判断结果为否，则继续执行所述报警判断模块。
7.根据权利要求6所述的一种提前预警的车内滞留人员报警降温***，其特征在于，所述预警模块还包括：
反馈单元，用于所述移动终端反馈第一反馈信息；
解码分析单元，用于接收所述第一反馈信息并进行解码分析，判断所述第一反馈信息包含的第一反馈内容；
第一判断单元，用于判断所述第一反馈内容是否表述为驾驶人员继续单独离开，若判断结果为是，则执行计算提醒单元；若判断结果为否 ，则执行第二判断单元；
所述计算提醒单元，用于根据预设时间内的所述车内温度数据和所述危险温度，分析车内温度数据变化情况，计算得到所述最长可离开时长，生成包含所述最长可离开时长的提醒指令，发送至所述移动终端；
所述第二判断单元，用于再次采集所述压力数据得到车内人员滞留情况，根据所述车内人员滞留情况判断车内还存在滞留人员，若判断车内还存在滞留人员，则重新执行所述第二判断单元；若判断车内已不存在滞留人员，则结束。
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