CN110039997A - 一种混合动力汽车电机助力模式的监控***及方法 - Google Patents

一种混合动力汽车电机助力模式的监控***及方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种混合动力汽车电机助力模式的监控***及方法。其中，所述混合动力汽车电机助力模式的监控***中，所述混合动力汽车设置有整车控制器，还包括用于显示电池电量的电量指示灯和对应的电池电量指示灯控制电路；所述整车控制器根据接收到的电池电量信息向所述电池电量指示灯控制电路输出相应的PWM控制信号，所述电池电量指示灯控制电路根据接收到的PWM控制信号控制所述电量指示灯。本发明通过增加设置电量指示灯来显示电池的当前电量情况，以令驾驶员能够通过电量指示灯的状态而确定电池的电量情况，避免因加速性意外下降造成事故的风险，同时因事先得到提示，也不会造成加速性意外下降的不良主观感受。

Description

一种混合动力汽车电机助力模式的监控***及方法
技术领域
本发明涉及一种***及方法，尤其涉及一种混合动力汽车电机助力模式的监控***及方法。
背景技术
随着能源危机的日益加深及环保理念的持续提升，新能源汽车得到了快速发展。新能源汽车以电池做为动力源，但是，对于纯电动汽车而言，受限于电池容量而无法实现较长的续航里程，于是，具有发动机和电机两种驱动***的混合动力汽车得到了长足发展。
在此类混合动力汽车中，电池是电机助力工况下的动力源。同样，由于电池容量的限制，当电池电量下降到不足以支持电机助力时，若进行急加速车辆将没有电机助力。
在现有的汽车结构中，由于驾驶员不清楚电池电量的确切情况，将会对车辆加速性的下降感到意外，以至于存在驾驶风险。同时，由于此时车辆的加速性下降较大，会令驾驶员产生不适应感，造成主观感受变差。
发明内容
本发明针对现有技术的弊端，提供一种混合动力汽车电机助力模式的监控***及方法。
本发明所述的混合动力汽车电机助力模式的监控***，所述混合动力汽车设置有整车控制器，还包括用于显示电池电量的电量指示灯和对应的电池电量指示灯控制电路；
所述整车控制器根据接收到的电池电量信息向所述电池电量指示灯控制电路输出相应的PWM控制信号，所述电池电量指示灯控制电路根据接收到的PWM控制信号控制所述电量指示灯。
本发明所述的混合动力汽车电机助力模式的监控***中，所述电池电量指示灯控制电路包括量化器、译码器、和驱动器；
其中，所述量化器接收所述PWM控制信号，并将所述PWM控制信号的占空比值量化转换为三位二进制数；
所述译码器将所述三位二进制数转换为八线控制信号；
所述驱动器则根据所述八线控制信号对所述电量指示灯进行对应的控制。
本发明所述的混合动力汽车电机助力模式的监控***中，所述电量指示灯包括八个指示灯具，各所述指示灯具分别通过控制线连接至所述驱动器的对应输出端。
本发明还提供一种应用混合动力汽车电机助力模式的监控***的监控方法，所述混合动力汽车设置有整车控制器，还包括用于显示电池电量的电量指示灯和对应的电池电量指示灯控制电路；
所述整车控制器根据接收到的电池电量信息向所述电池电量指示灯控制电路输出相应的PWM控制信号，所述电池电量指示灯控制电路根据接收到的PWM控制信号控制所述电量指示灯。
本发明所述的混合动力汽车电机助力模式的监控方法中，所述电池电量指示灯控制电路包括量化器、译码器、和驱动器；
其中，所述量化器接收所述PWM控制信号，并将所述PWM控制信号的占空比值量化转换为三位二进制数；
所述译码器将所述三位二进制数转换为八线控制信号；
所述驱动器则根据所述八线控制信号对所述电量指示灯进行对应的控制。
本发明所述的混合动力汽车电机助力模式的监控方法中，所述电量指示灯包括八个指示灯具，各所述指示灯具分别通过控制线连接至所述驱动器的对应输出端。
本发明所述的混合动力汽车电机助力模式的监控***及方法中，通过增加设置电量指示灯来显示电池的当前电量情况，若电池电量过低而不能支持电机助力时，可通过指示灯的闪烁来提醒驾驶员，提示此刻无电机助力，注意驾驶；而当电池电量经并联充电及能量回收达到允许电机助力时，可通过指示灯调整闪烁，以此提醒驾驶员此时可以电机助力加速操作。因驾驶员能够通过电量指示灯的状态而确定电池的电量情况，也就令驾驶员能够预先判断车辆是否具有电机助力功能，避免因加速性意外下降造成事故的风险，同时因事先得到提示，也不会造成加速性意外下降的不良主观感受。
附图说明
图1为本发明所述混合动力汽车电机助力模式的监控***的结构示意图；
图2为本发明所述混合动力汽车电机助力模式的监控***中的电池电量指示灯控制电路的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1、图2所示，本发明所述的混合动力汽车电机助力模式的监控***中，所述混合动力汽车设置有整车控制器。整车控制器作为混合动力汽车的总控元件，能够接收混合动力汽车内各路监控信号，并能够根据预定的程序进行相应的处理和输出。
为了便于驾驶员实时了解电池电量，尤其是避免因电池电量不足以支持电机助力、却因无法预知电池电量情况而茫然操作所产生的意外感，本发明中设置了用于显示电池电量的电量指示灯和对应的电池电量指示灯控制电路。所述整车控制器根据接收到的电池电量信息向所述电池电量指示灯控制电路输出相应的PWM控制信号，所述电池电量指示灯控制电路根据接收到的PWM控制信号控制所述电量指示灯。
也就是说，所述整车控制器在接收到电池电量信息后，根据预定的程序对电池电量信息进行处理，以输出相应的PWM控制信号。所述电池电量信息为电池在当前状态下的剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。所述电池电量指示灯控制电路则根据所述PWM控制信号对所述电量指示灯进行控制，例如，控制指示灯的亮度或开关状态。
具体来说，如图2所示，本发明中，所述电池电量指示灯控制电路包括量化器、译码器、和驱动器。
其中，所述量化器的输入端与所述整车控制器的信号输出端连接，其接收整车控制器发出的PWM控制信号，并将所述PWM控制信号的占空比值量化转换为三位二进制数。所述译码器(即图2中的3线—8线译码器)设置在所述量化器的后端，该译码器将所述量化器输出的三位二进制数转换为八线控制信号。在所述译码器的后端设置了驱动器，该驱动器的作用在于驱动点亮所述电量指示灯。本实施例中，所述电量指示灯具体包括八个指示灯具，并且，这八个指示灯具分别通过控制线连接至所述驱动器的对应输出端，于是，所述驱动器可根据所述译码器输出的八线控制信号对各指示灯具进行具体控制，即分别控制八个指示灯具点亮或者熄灭。
此处还需说明的是，本发明中所述的电量指示灯可包括数量为多个的指示灯具，当采用的指示灯具数量不同时，所述量化器所转换输出的二进制数的位数有所不同，具体应与指示灯具的数量相匹配。所述译码器和所述驱动器则根据量化器转换输出的二进制数进行相应的译码以输出不同的控制信号，进而对各指示灯具进行控制。例如，通过控制若干个指示灯具闪烁(即间歇点亮)，以提示驾驶员当前的电池电量不足以支持电机助力。
本发明还提供了一种应用前述混合动力汽车电机助力模式的监控***的监控方法，所述混合动力汽车设置有整车控制器，还包括用于显示电池电量的电量指示灯和对应的电池电量指示灯控制电路；所述整车控制器根据接收到的电池电量信息向所述电池电量指示灯控制电路输出相应的PWM控制信号，所述电池电量指示灯控制电路根据接收到的PWM控制信号控制所述电量指示灯。
本发明通过增加设置电量指示灯来显示电池的当前电量情况，若电池电量过低而不能支持电机助力时，可通过指示灯的闪烁来提醒驾驶员，提示此刻无电机助力，注意驾驶；而当电池电量经并联充电及能量回收达到允许电机助力时，可通过指示灯调整闪烁，以此提醒驾驶员此时可以电机助力加速操作。因驾驶员能够通过电量指示灯的状态而确定电池的电量情况，也就令驾驶员能够预先判断车辆是否具有电机助力功能，避免因加速性意外下降造成事故的风险，同时因事先得到提示，也不会造成加速性意外下降的不良主观感受。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种混合动力汽车电机助力模式的监控***，所述混合动力汽车设置有整车控制器，其特征在于，还包括用于显示电池电量的电量指示灯和对应的电池电量指示灯控制电路；
所述整车控制器根据接收到的电池电量信息向所述电池电量指示灯控制电路输出相应的PWM控制信号，所述电池电量指示灯控制电路根据接收到的PWM控制信号控制所述电量指示灯。
2.如权利要求1所述的混合动力汽车电机助力模式的监控***，其特征在于，所述电池电量指示灯控制电路包括量化器、译码器、和驱动器；
其中，所述量化器接收所述PWM控制信号，并将所述PWM控制信号的占空比值量化转换为三位二进制数；
所述译码器将所述三位二进制数转换为八线控制信号；
所述驱动器则根据所述八线控制信号对所述电量指示灯进行对应的控制。
3.如权利要求1所述的混合动力汽车电机助力模式的监控***，其特征在于，所述电量指示灯包括八个指示灯具，各所述指示灯具分别通过控制线连接至所述驱动器的对应输出端。
4.一种应用权利要求1所述的混合动力汽车电机助力模式的监控***的监控方法，其特征在于，所述混合动力汽车设置有整车控制器，还包括用于显示电池电量的电量指示灯和对应的电池电量指示灯控制电路；
所述整车控制器根据接收到的电池电量信息向所述电池电量指示灯控制电路输出相应的PWM控制信号，所述电池电量指示灯控制电路根据接收到的PWM控制信号控制所述电量指示灯。
5.如权利要求4所述的混合动力汽车电机助力模式的监控方法，其特征在于，所述电池电量指示灯控制电路包括量化器、译码器、和驱动器；
其中，所述量化器接收所述PWM控制信号，并将所述PWM控制信号的占空比值量化转换为三位二进制数；
所述译码器将所述三位二进制数转换为八线控制信号；
所述驱动器则根据所述八线控制信号对所述电量指示灯进行对应的控制。
6.如权利要求4所述的混合动力汽车电机助力模式的监控方法，其特征在于，所述电量指示灯包括八个指示灯具，各所述指示灯具分别通过控制线连接至所述驱动器的对应输出端。
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