CN110001353A - 一种光伏车辆的空调排风冷量回收***及回收方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种光伏车辆的空调排风冷量回收***及回收方法，该回收***包括：光伏发电板、新风装置、排风装置、空调主机；新风装置用于向外界取风获取新风，并将新风注入空调主机；空调主机设于车尾部，用于将新风进行冷却并将冷却后的新风送入客车内；光伏发电板设于车外顶部，用于接收太阳光照射产生电能；排风装置包括排风机、排风道、排风口，排风机和排风道均设于车内顶部，排风机用于抽取车内的冷空气至排风道，排风口设于车外顶部且位于光伏发电板的车头侧，排风口向下倾斜朝向光伏发电板，以实现排出的冷空气贴附于光伏发电板进行充分降温。本发明具有光伏寿命长、光伏发电效率高、改善车内空气品质的技术特点。

Description

一种光伏车辆的空调排风冷量回收***及回收方法
技术领域
本发明属于空调***领域，尤其涉及一种光伏车辆的空调排风冷量回收***及回收方法。
背景技术
随着新能源汽车逐渐普及，后置式空调客车的车顶空间并没有的到充分利用，在车顶敷设太阳能光伏***可直接为汽车提供可观辅助能源。但光伏***长期处于高温环境下效率下降，同时寿命也会减短。同时，客车内人员密度较大且要客车一般行驶距离较长且车体密闭性良好，一般车载空调***难以保证车内空气品质。
发明内容
本发明的技术目的是提供一种光伏车辆的空调排风冷量回收***及回收方法，具有光伏寿命长、光伏发电效率高、改善车内空气品质的技术特点。
为解决上述问题，本发明的技术方案为：
一种光伏车辆的空调排风冷量回收***，包括：光伏发电板、新风装置、排风装置、空调主机；
所述新风装置设于所述光伏车辆的车尾部，用于向外界取风获取新风，并将所述新风注入所述空调主机；所述空调主机设于所述光伏车辆的车尾部，用于将所述新风进行冷却，并将冷却后的所述新风送入所述客车内；
所述光伏发电板设于所述光伏车辆的车外顶部，所述光伏发电板用于接收太阳光照射产生电能，以供所述光伏车辆电能使用；
所述排风装置包括排风机、排风道、排风口，所述排风道分别与所述排风机和所述排风口可通气连接，所述排风机和所述排风道均设于所述光伏车辆的车内顶部，所述排风机用于抽取车内的冷空气至所述排风道，所述排风口设于所述光伏车辆的车外顶部，并且所述排风口位于所述光伏发电板的车头侧，所述排风口向下倾斜朝向所述光伏发电板，以实现排出的冷空气贴附于所述光伏发电板进行充分降温。
根据本发明一实施例，所述排风道左右对称设于所述光伏车辆的车内顶部两侧，两侧的所述排风道分别连接有多个所述排风口，多个所述排风口分别对应多块所述光伏发电板的降温，其中，所述排风口的水平朝向对准对应的所述光伏发电板的中心。
根据本发明一实施例，每一所述排风口均设有风阀，所述风阀用于平衡每个所述排风口之间的排风量。
根据本发明一实施例，所述排风口设有联动百叶，所述联动百叶用于所述排风口的风向调节以及所述排风口的开启与关闭。
根据本发明一实施例，所述排风口开启状态下，所述联动百叶的叶片向车尾方向呈向下倾斜，以减少所述排风口的冷空气向外流失，其中，所述联动百叶根据所述排风口的排风量大小自动调节倾斜角度，以调节所述排风口的开度。
根据本发明一实施例，所述联动百叶与所述排风机联动开启或关闭。
根据本发明一实施例，所述空调主机设有循环风装置，所述循环风装置用于抽取所述客车内的空气形成循环风，并将所述循环风与所述新风进行混合，以形成内循环冷却。
根据本发明一实施例，所述新风装置的进风口设有PM2.5过滤网，所述新风装置具体设于车尾部的车身两侧，所述进风口沿车身上下方向设有竖立百叶，所述竖立百叶的外侧向车尾倾斜。
一种光伏车辆的空调排风冷量回收方法，包括以下步骤：
S1：抽取所述光伏车辆的车外空气，形成新风，并将所述新风输入至所述光伏车辆的空调主机进行冷却，形成冷空气；
S2：将所述冷空气传输至所述光伏车辆内，以进行车内降温；
S3：抽取所述光伏车辆的车内空气，形成循环风，并将所述循环风与所述新风进行混合，以形成车内循环冷却；抽取所述光伏车辆的车内空气，形成回收风，并将所述回收风朝向所述光伏车辆顶部的光伏发电板排出，以利用排风冷量对所述光伏发电板进行降温。
本发明由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：
本发明相比于普通客车加装了太阳能光伏发电***，充分利用了车顶闲置空间，为车辆提供能源，提高车辆续航能力，同时将排风的冷量用于冷却光伏发电板提高光伏板效率，对冷量进行间接回收利用，可有效缓解光伏设备在高温环境下的效率降低的问题，并对产品寿命的延长有一定作用，达到了光伏寿命长、光伏发电效率高、改善车内空气品质的技术效果。
附图说明
图1为本发明的一种光伏车辆的空调排风冷量回收***的整体示意图；
图2为本发明的一种光伏车辆的空调排风冷量回收***的俯视示意图；
图3为本发明的一种光伏车辆的空调排风冷量回收***的排风装置示意图；
图4为本发明的一种光伏车辆的空调排风冷量回收***的排风口示意图；
图5为本发明的一种光伏车辆的空调排风冷量回收***的排风冷量回收示意图；
图6为本发明的一种光伏车辆的空调排风冷量回收***的新风装置进风口示意图；
图7为本发明的一种光伏车辆的空调排风冷量回收方法的流程框图。
附图标记说明：
1：空调主机；2：光伏发电板；3：循环风装置；4：新风装置；41：竖立百叶；5：排风装置；51：排风机；52：排风道；53：排风口；54：风阀；55：联动百叶。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种光伏车辆的空调排风冷量回收***及回收方法作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。
实施例1
参看图1-图3，本实施例提供一种光伏车辆的空调排风冷量回收***，包括：光伏发电板2、新风装置4、排风装置5、空调主机1；
新风装置4设于光伏车辆的车尾部，用于向外界取风获取新风，并将新风注入空调主机1；空调主机1设于光伏车辆的车尾部，用于将新风进行冷却，并将冷却后的新风送入客车内；
光伏发电板2设于光伏车辆的车外顶部，光伏发电板2用于接收太阳光照射产生电能，以供光伏车辆电能使用；
排风装置5包括排风机51、排风道52、排风口53，排风道52分别与排风机51和排风口53可通气连接，排风机51和排风道52均设于光伏车辆的车内顶部，排风机51用于抽取车内的冷空气至排风道52，排风口53设于光伏车辆的车外顶部，并且排风口53位于光伏发电板2的车头侧，排风口53向下倾斜朝向光伏发电板2，以实现排出的冷空气贴附于光伏发电板2进行充分降温。
现对本实施例进行详细说明：
具体地，参看图2，本实施例的光伏发光板采用光伏阵列，由四块1.8m×1.8m的单晶硅光伏板组成，光伏阵列位于车厢顶部，可用于产生电量为客车提供辅助电能。
具体地，空调主机1通过位于客车两侧行李架下侧的送风管进行输送冷却风，每个座位上设有风口，根据需要调节风向风量。
较优地，参看图3和图5，排风道52左右对称设于光伏车辆的车内顶部两侧，两侧的排风道52分别连接有多个排风口53，多个排风口53分别对应多块光伏发电板2的降温，其中，排风口53的水平朝向对准对应的光伏发电板2的中心。具体地，排风道52安装于车厢内部装饰中，排风口53位于车厢顶部光伏发电板2前侧，利用排风机51将提供动力通过排风道52将风量通过排风出口排出。
较优地，每一排风口53均设有风阀54，风阀54用于平衡每个排风口53之间的排风量。具体地，排风口53由主风管向左右两边分支支管延伸至车顶部设置于光伏板前方30cm处，本实施例共设有8个排风出口，分别对应4块光伏发电板2，排风口53前设有风阀54，用于平衡每个风口之间的风量。
具体地，参看图4，排风口53的形状如图4所示，圆形风口与水平面向下呈30°，风口水平朝向对准光伏板中心，利于排风与光伏板表面充分接触。
较优地，参看图4，排风口53设有联动百叶55，联动百叶55用于排风口53的风向调节以及排风口53的开启与关闭。具体地，排风口53开启状态下，联动百叶55的叶片向车尾方向呈向下倾斜，以减少排风口53的冷空气向外流失，其中，联动百叶55根据排风口53的排风量大小自动调节倾斜角度，以调节排风口53的开度。较优地，联动百叶55与排风机51联动开启或关闭。
较优地，参看图1，空调主机1设有循环风装置3，循环风装置3用于抽取客车内的空气形成循环风，并将循环风与新风进行混合，以形成内循环冷却。循环风装置3位于车厢后部，循环风装置3的回风口座位两侧，减少到后置空调主机1的距离。
较优地，参看图6，新风装置4的进风口设有PM2.5过滤网，新风装置4具体设于车尾部的车身两侧，进风口沿车身上下方向设有竖立百叶41，竖立百叶41的外侧向车尾倾斜。具体地，进风口设置与车厢后侧左右对称共两个，新风与回风混合送出至空调主机1。竖立百叶41的远离车身的一侧向车尾呈45度倾斜，以避免车辆正常行驶过程中灰尘等异物灌入新风装置4。
本实施例相比于普通客车加装了太阳能光伏发电***，充分利用了车顶闲置空间，为车辆提供能源，提高车辆续航能力，同时将排风的冷量用于冷却光伏发电板提高光伏板效率，对冷量进行间接回收利用，可有效缓解光伏设备在高温环境下的效率降低的问题，并对产品寿命的延长有一定作用，达到了光伏寿命长、光伏发电效率高、改善车内空气品质的技术效果。
实施例2
参看图7，本实施例提供一种基于实施例1的光伏车辆的空调排风冷量回收方法，包括以下步骤：
S1：抽取光伏车辆的车外空气，形成新风，并将新风输入至光伏车辆的空调主机进行冷却，形成冷空气；
S2：将冷空气传输至光伏车辆内，以进行车内降温；
S3：抽取光伏车辆的车内空气，形成循环风，并将循环风与新风进行混合，以形成车内循环冷却；抽取光伏车辆的车内空气，形成回收风，并将回收风朝向光伏车辆顶部的光伏发电板排出，以利用排风冷量对光伏发电板进行降温。
现对本实施例进行详细说明：
具体地，通过新风装置抽取光伏车辆的车外空气，形成新风，并通过新风管道传输入光伏车辆的空调主机进行冷却，形成冷空气。
具体地，通过空调主机的出风管道将冷空气传输至光伏车辆的内部各个区域，以进行车内降温。
具体地，通过循环风装置抽取光伏车辆的车内空气，形成循环风，并将循环风和新风进行混合，以一同输入空调主机进行冷却，形成车内循环冷却。
具体地，通过排风装置的排风机抽取光伏车辆的车内空气，形成回收风，并通过排风道将回收风输送到排风口，并通过朝向光伏车辆顶部的光伏发电板的排风口排出回收风，利用回收风的冷量对光伏发电板进行降温，以达到提高光伏发电板的工作效率的技术效果。
具体地，光伏车辆的光伏发电板由于排风冷量回收降温，使其在高温环境下正常高效发电，将太阳能转化电能储能设备进行存储，再由储能设备输出至各用电设备，其中，用电设备包括动力***、空调***。
本实施例相比于普通客车加装了太阳能光伏发电***，充分利用了车顶闲置空间，为车辆提供能源，提高车辆续航能力，同时将排风的冷量用于冷却光伏发电板提高光伏板效率，对冷量进行间接回收利用，可有效缓解光伏设备在高温环境下的效率降低的问题，并对产品寿命的延长有一定作用，达到了光伏寿命长、光伏发电效率高、改善车内空气品质的技术效果。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式。即使对本发明作出各种变化，倘若这些变化属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本发明的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种光伏车辆的空调排风冷量回收***，其特征在于，包括：光伏发电板、新风装置、排风装置、空调主机；
所述新风装置设于所述光伏车辆的车尾部，用于向外界取风获取新风，并将所述新风注入所述空调主机；所述空调主机设于所述光伏车辆的车尾部，用于将所述新风进行冷却，并将冷却后的所述新风送入所述客车内；
所述光伏发电板设于所述光伏车辆的车外顶部，所述光伏发电板用于接收太阳光照射产生电能，以供所述光伏车辆电能使用；
所述排风装置包括排风机、排风道、排风口，所述排风道分别与所述排风机和所述排风口可通气连接，所述排风机和所述排风道均设于所述光伏车辆的车内顶部，所述排风机用于抽取车内的冷空气至所述排风道，所述排风口设于所述光伏车辆的车外顶部，并且所述排风口位于所述光伏发电板的车头侧，所述排风口向下倾斜朝向所述光伏发电板，以实现排出的冷空气贴附于所述光伏发电板进行充分降温。
2.根据权利要求1所述的光伏车辆的空调排风冷量回收***，其特征在于，所述排风道左右对称设于所述光伏车辆的车内顶部两侧，两侧的所述排风道分别连接有多个所述排风口，多个所述排风口分别对应多块所述光伏发电板的降温，其中，所述排风口的水平朝向对准对应的所述光伏发电板的中心。
3.根据权利要求2所述的光伏车辆的空调排风冷量回收***，其特征在于，每一所述排风口均设有风阀，所述风阀用于平衡每个所述排风口之间的排风量。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的光伏车辆的空调排风冷量回收***，其特征在于，所述排风口设有联动百叶，所述联动百叶用于所述排风口的风向调节以及所述排风口的开启与关闭。
5.根据权利要求4所述的光伏车辆的空调排风冷量回收***，其特征在于，所述排风口开启状态下，所述联动百叶的叶片向车尾方向呈向下倾斜，以减少所述排风口的冷空气向外流失，其中，所述联动百叶根据所述排风口的排风量大小自动调节倾斜角度，以调节所述排风口的开度。
6.根据权利要求5所述的光伏车辆的空调排风冷量回收***，其特征在于，所述联动百叶与所述排风机联动开启或关闭。
7.根据权利要求1-3任意一项所述的光伏车辆的空调排风冷量回收***，其特征在于，所述空调主机设有循环风装置，所述循环风装置用于抽取所述客车内的空气形成循环风，并将所述循环风与所述新风进行混合，以形成内循环冷却。
8.根据权利要求1-3任意一项所述的光伏车辆的空调排风冷量回收***，其特征在于，所述新风装置的进风口设有PM2.5过滤网，所述新风装置具体设于车尾部的车身两侧，所述进风口沿车身上下方向设有竖立百叶，所述竖立百叶的外侧向车尾倾斜。
9.一种光伏车辆的空调排风冷量回收方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：抽取所述光伏车辆的车外空气，形成新风，并将所述新风输入至所述光伏车辆的空调主机进行冷却，形成冷空气；
S2：将所述冷空气传输至所述光伏车辆内，以进行车内降温；
S3：抽取所述光伏车辆的车内空气，形成循环风，并将所述循环风与所述新风进行混合，以形成车内循环冷却；抽取所述光伏车辆的车内空气，形成回收风，并将所述回收风朝向所述光伏车辆顶部的光伏发电板排出，以利用排风冷量对所述光伏发电板进行降温。
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