CN109991475B - 基于kf观测器的桥式绝缘检测电路及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种基于KF观测器的桥式绝缘检测电路及方法,包括开关选通电路、分压电阻和微处理器,通过控制开关选通器件,根据采样电压计算动力电池***的正极绝缘电阻和负极绝缘电阻。本发明采用KF观测器消除采样扰动,实现绝缘电阻的准确计算;电路简单且容易实现,具有很高的普适性。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车动力电池***能源管理技术领域,具体涉及一种基于KF观测器的桥式绝缘检测电路及方法。
背景技术
随着新能源汽车的不断普及和推广,电池动车的使用安全越来越受到人们的广泛关注。由于动力电池***的工作电压大多在300V以上,这就要求电池管理***能够准确的预测电池绝缘状态,并能够实时预警,防止触电现象的发生。目前,主流的绝缘采集方案主要包括小信号注入法和桥式分压法,都存在检测精度较低的情况。
发明内容
为了能够准确估计动力***的绝缘状态,本发明提供一种基于KF观测器的桥式绝缘检测电路及方法,采用如下技术方案:
一种基于KF观测器的桥式绝缘检测电路,包括:
分压电路,该分压电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4和电阻R5;
开关选通电路,该开关选通电路包括开关K1、开关K2和开关K3;
以及微处理器,该微处理器用于采集待测***的总压和电阻R5上的电压;
所述电阻R1的第一端与所述电阻R2的第一端及待测***的正极绝缘电阻相连,电阻R1的第二端经开关K1与电阻R2的第二端及电阻R4的第一端相连;
所述电阻R4的第一端经开关K2与所述电阻R4的第一端相连,所述电阻的第二端经电阻R5与电阻R3的第二端及待测***的负极绝缘电阻相连;
所述电阻R2与电阻R4的连接点与待测***的外壳体相连。
优选地,所述电阻R4与电阻R5的连接点与所述微处理器的采集端相连。
优选地,所述待测***为动力电池***。
一种采用上述桥式绝缘检测电路的检测方法,包括:
打开开关K1和开关K2,闭合开关K3,通过微处理器采集待测***的正极绝缘电阻与负极绝缘电阻之间的电势差U2,以及电阻R5上的压降U1;
打开开关K3,闭合开关K1或开关K2,通过微处理器采集待测***的正极绝缘电阻与负极绝缘电阻之间的电势差U4,以及电阻R5上的压降U3;
采集电压U1、U2、U3和U4的状态,建立方差矩阵方程,公式如下:
采集电压状态更新与方差矩阵更新,公式如下:
其中Qk为***观测器噪声;
计算Kalman增益与电压状态更新,公式如下:
其中Rk表示测量方差,y=[U1 U2 U3 U4];
方差更新,公式如下:
计算绝缘电阻:
由以上技术方案可知,本发明通过控制开关选通器件,根据采样电压计算动力电池***的正极绝缘电阻和负极绝缘电阻,为了消除电压采集过程中的扰动对绝缘电阻计算的干扰,采用KF观测器消除采样扰动,实现绝缘电阻的准确计算;电路简单且容易实现,具有很高的普适性。
附图说明
图1为本发明桥式绝缘检测电路的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。
如图1所示,所述桥式绝缘检测电路包括开关选通电路、分压电阻和微处理器。
所述分压电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4和电阻R5,所述开关选通电路包括开关K1、开关K2和开关K3,所述微处理器用于采集待测***的总压和电阻R5上的电压。
本实施例中,所述待测***为动力电池***,本发明根据采样电压计算动力电池***的正极绝缘电阻和负极绝缘电阻。
所述电阻R1与开关K1串联后与电阻R2并联,电阻R3与开关K2串联后与R4和R5串联的电路并联,R2与R4串联后连接到动力电池***正极和负极,R2与R4中间连接点通过开关K3连接到动力电池***外壳体,动力电池***的总压和电阻R5上的电压通过微处理器(MCU)的AD口采集获得。
当需要采集电池***绝缘状态时,只需闭合相应的开关即可得到***的绝缘电阻。为了避免动力电池***在运行过程中受到外界环境的干扰,造成MCU的电压采集波动,采用卡尔曼滤波观测器(KF)观测器对采样电压进行观测器,KF是一种高效率的递归滤波器(自回归滤波器),它能够从一系列的不完全包含噪声的测量中,估计动态***的状态。
本发明还提供一种桥式绝缘检测电路的绝缘检测方法,包括如下步骤:
S1、打开开关K1和开关K2,闭合开关K3,通过微处理器采集待测***的正极绝缘电阻R+与负极绝缘电阻R-之间的电势差U2,以及电阻R5上的压降U1;
S2、打开开关K3,闭合开关K1或开关K2,通过微处理器采集待测***的正极绝缘电阻R+与负极绝缘电阻R-之间的电势差U4,以及电阻R5上的压降U3;
S3、采集电压U1、U2、U3和U4的状态,建立方差矩阵方程,公式如下:
S4、采集电压状态更新与方差矩阵更新,公式如下:
其中Qk为***观测器噪声;
S5、计算Kalman增益与电压状态更新,公式如下:
其中Rk表示测量方差,y=[U1 U2 U3 U4];
S6、方差更新,公式如下:
S7、计算绝缘电阻:
在S1中,闭合开关K3,使得动力电池***正极绝缘电阻R+与电阻R2并联,负极绝缘电阻与R4和R5的串联电路并联,并通过MCU采集动力电池***总正与总负之间的电势差U2和在电阻R5上的压降U1。采集该状态下U2和U1,通过判断U1与U2值的大小判断电路当前是否存在绝缘问题,并用于后续计算绝缘电阻。
闭合开关K1或K2(本实施例以闭合K2为例),通过MCU采集动力电池***总正与总负之间的电势差U4和在电阻R5上的压降为U3。采集此状态下U3和U4,比较U3和U4用于确定正负极出现绝缘的位置,并用于后续计算绝缘阻值的大小。
以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的范围进行限定,在不脱离本发明设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (1)
1.一种桥式绝缘检测电路的检测方法,其特征在于,所述桥式绝缘检测电路,包括:
分压电路,该分压电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4和电阻R5;
开关选通电路,该开关选通电路包括开关K1、开关K2和开关K3;
以及微处理器,该微处理器用于采集待测***的总压和电阻R5上的电压;
所述电阻R1的第一端与所述电阻R2的第一端及待测***的正极绝缘电阻相连,电阻R1的第二端经开关K1与电阻R2的第二端及电阻R4的第一端相连;
所述电阻R3第一端经开关K2与所述电阻R4的第一端及开关K3的一端相连,开关K3的另一端与待测***的负极绝缘电阻第一端相连,电阻R3的第二端经电阻R5与电阻R4的第二端及待测负极绝缘电阻第二端相连,电阻R4的第二端与电阻R5的第一端相连接;
所述电阻R2与电阻R4的连接点与待测***的外壳体相连;
所述检测方法包括:
打开开关K1和开关K2,闭合开关K3,通过微处理器采集待测***的正极绝缘电阻与负极绝缘电阻之间的电势差U2,以及电阻R5上的压降U1;
打开开关K3,闭合开关K1或开关K2,通过微处理器采集待测***的正极绝缘电阻与负极绝缘电阻之间的电势差U4,以及电阻R5上的压降U3;
采集电压U1、U2、U3和U4的状态,建立方差矩阵方程,公式如下:
采集电压状态更新与方差矩阵更新,公式如下:
其中Qk为***观测器噪声;
计算Kalman增益与电压状态更新,公式如下:
其中Rk表示测量方差,y=[U1 U2 U3 U4];
协方差更新,公式如下:
计算负极绝缘电阻:
其中U3是打开开关K3以及闭合开关K2时,电阻R5上的压降;U4是打开开关K3以及闭合开关K2时,通过微处理器采集待测***的正极绝缘电阻与负极绝缘电阻之间的电势差。
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