CN109982241A - 一种基于驾驶状态的导航app广告抑制方法 - Google Patents

一种基于驾驶状态的导航app广告抑制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，包括以下步骤：步骤1，判断驾驶员是否处于驾驶状态；步骤2，判断车辆距离道岔口的距离；步骤3，判断车辆到达道岔口的时间；步骤4，根据车辆到达道岔口的时间，对驾驶员依赖导航APP***的程度进行等级划分；步骤5，根据步骤4所划分的驾驶员对导航APP***的依赖程度，判断是否向手机的控制***发送指令，以抑制导航APP***的广告信息。本发明借助手机检测驾驶员在驾驶状态中对手机的使用需求，从而抑制软件广告，有效减少软件广告等非有价值信息对驾驶员通过道岔口时的影响，避免驾驶员错过正确的交叉口或匝道口。

Description

一种基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法
技术领域
本发明涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法。
背景技术
随着信息技术时代的快速发展，智能手机作为一种最普遍的智能移动设备进入千家万户。人们对于手机的依赖程度也越来越高。在人们开车的过程中，利用手机地图软件导航在现实生活中变得十分普遍。在驾驶过程中使用手机拨打电话和发送短讯有时也无法避免。而在驾驶过程中使用手机是导致驾驶分心的一个重要原因，是引发交通事故的一个重大隐患。而打开手机软件时的广告信息使得驾驶员的分心时间变长，从而导致驾驶员在使用导航软件时容易错过正确的道岔口，严重时可能会造成交通事故。
虽然现在市场上部分智能手机配置有“驾驶勿扰”模式，但是过多的限制手机的功能同样给驾驶员带来了一定不便。对于某些情况下必须使用手机的驾驶员并不适用。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，借助手机检测驾驶员在驾驶状态中对手机的使用需求，从而抑制软件广告，将手机对驾驶员的影响降到最低。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现。
一种基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，包括以下步骤：
步骤1，判断驾驶员是否处于驾驶状态；
步骤2，判断车辆距离道岔口的距离；
步骤3，判断车辆到达道岔口的时间；
步骤4，根据车辆到达道岔口的时间，对驾驶员依赖导航APP***的程度进行等级划分；
步骤5，根据步骤4所划分的驾驶员对导航APP***的依赖程度，判断是否向手机的控制***发送指令，以抑制导航APP***的广告信息。
本发明技术方案的特点和进一步的改进在于：
(1)步骤1包含以下子步骤：
子步骤1a，判断手机蓝牙对否连接到车载蓝牙，若已连接，进行下一步；
子步骤1b，检测手机的移动速度v手机，若手机的移动速度v手机大于设定的速度阈值v阈，则判定驾驶员目前处于驾驶状态。
(2)步骤2具体为：利用手机的GPS定位***和手机预置的电子地图库信息，判断车辆距离道岔口的距离；其中，所述道岔口包含平面交叉口、立交岔口或高速匝道口。
(3)步骤3包含以下子步骤：
子步骤3a，利用手机的GPS传感器测量车辆的实时车速；
子步骤3b，根据步骤2获得的车辆距离道岔口的距离，按照公式判断车辆到达道岔口的时间t；其中，S为步骤2获得的车辆距离道岔口的距离，v车为车辆的实时车速。
(4)步骤4包含以下子步骤：
子步骤4a，设定车辆到达道岔口的时间阈值t阈；
子步骤4b，根据车辆到达道岔口的时间与时间阈值的关系，将驾驶员对导航APP***的依赖程度分为两个等级，分别为高等级和低等级。
(5)当步骤4判定驾驶员对导航APP***的依赖程度为高等级时，向手机的控制***发送指令，抑制导航APP***的广告信息。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明的基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法借助智能手机检测驾驶员在驾驶状态中对手机导航APP的依赖程度，进而减少手机软件广告对驾驶员的影响，有效减少软件广告等非有价值信息对驾驶员通过道岔口时的影响，避免驾驶员错过正确的交叉口或匝道口。本发明实施方便、成本低、效果显著。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法的一种实施例的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参考图1，本发明实施例提供一种基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，包括以下步骤：
步骤1，判断驾驶员是否处于驾驶状态；
步骤2，判断车辆距离道岔口的距离；
步骤3，判断车辆到达道岔口的时间；
步骤4，根据车辆到达道岔口的时间，对驾驶员依赖导航APP***的程度进行等级划分；
步骤5，根据步骤4所划分的驾驶员对导航APP***的依赖程度，判断是否向手机的控制***发送指令，以抑制导航APP***的广告信息。
本发明的原理是通过智能手机的蓝牙模块和GPS模块来判断驾驶员是否处于驾驶状态，利用内置的电子地图库和GPS定位***来判断车辆到达道岔口的到达时间，根据到达时间来判断驾驶员对手机的依赖程度。当驾驶员对手机的使用需求较为强烈时，抑制手机软件广告的出现，降低驾驶员使用手机的等待时间，尽可能保证驾驶员的行车安全。
具体的，
步骤1，判断驾驶员是否处于驾驶状态，包含以下子步骤：
子步骤1a，判断手机蓝牙对否连接到车载蓝牙，若已连接，说明驾驶员很可能处于驾驶状态，则进行下一步判断；
子步骤1b，设定速度阈值v阈为30km/h；利用手机GPS传感器检测手机的移动速度v手机，若手机的移动速度v手机>30km/h，则可判定驾驶员目前处于驾驶状态。
步骤2，判断车辆距离道岔口的距离；利用手机的GPS定位***和手机预置的电子地图库信息，判断车辆距离道岔口的距离；其中，道岔口包含平面交叉口、立交岔口或高速匝道口等，即道路出现分叉，驾驶员在驾驶过程中需要判断走哪条路的路口。
步骤3，判断车辆到达道岔口的时间；包含以下子步骤：
子步骤3a，利用手机的GPS传感器测量车辆的实时车速v车；
子步骤3b，根据步骤2获得的车辆距离道岔口的距离S，按照公式判断车辆到达道岔口的时间t；其中，S为步骤2获得的车辆距离道岔口的距离，v车为车辆的实时车速。
步骤4，根据车辆到达道岔口的时间，对驾驶员依赖导航APP***的程度进行等级划分；包含以下子步骤：
子步骤4a，设定车辆到达道岔口的时间阈值t阈为5s；
子步骤4b，根据车辆到达道岔口的时间与时间阈值的关系，将驾驶员对导航APP***的依赖程度分为两个等级，分别为高等级和低等级。
当t<5s时，表明驾驶员对手机的导航APP***依赖程度较高，不希望广告等骚扰信息出现，防止错过正确的道岔口，此时认为驾驶员对导航APP***的依赖程度为高等级。
当t≥5s时，表明驾驶员对手机的导航APP***依赖程度较低，广告等骚扰信息的出现不影响驾驶员对道岔口的判断，此时认为驾驶员对导航APP***的依赖程度为低等级。
步骤5，根据步骤4所划分的驾驶员对导航APP***的依赖程度，判断是否向手机的控制***发送指令，以抑制导航APP***的广告信息；当步骤4判定驾驶员对导航APP***的依赖程度为高等级时，只需要手机提供对驾驶员有价值的导航信息，此时向手机的控制***发送指令，取消导航APP***出现不必要的提示信息，即抑制导航APP***的广告信息。
以上实施例中，手机导航APP***抑制广告信息的技术采用现有技术，本发明不做特殊限定。
需要补充说明的是，当判定驾驶员对导航APP***的依赖程度为高等级时，此时不仅仅是取消导航APP***出现不必要的提示信息，而是手机所有APP均不能出现不必要的提示音，以防止手机出现的提示音影响驾驶员对道岔口的正确判断。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，判断驾驶员是否处于驾驶状态；
步骤2，判断车辆距离道岔口的距离；
步骤3，判断车辆到达道岔口的时间；
步骤4，根据车辆到达道岔口的时间，对驾驶员依赖导航APP***的程度进行等级划分；
步骤5，根据步骤4所划分的驾驶员对导航APP***的依赖程度，判断是否向手机的控制***发送指令，以抑制导航APP***的广告信息。
2.根据权利要求1所述的基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，其特征在于，步骤1包含以下子步骤：
子步骤1a，判断手机蓝牙对否连接到车载蓝牙，若已连接，进行下一步；
子步骤1b，检测手机的移动速度v手机，若手机的移动速度v手机大于设定的速度阈值v阈，则判定驾驶员目前处于驾驶状态。
3.根据权利要求2所述的基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，其特征在于，速度阈值v阈为30km/h。
4.根据权利要求1所述的基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，其特征在于，步骤2具体为：利用手机的GPS定位***和手机预置的电子地图库信息，判断车辆距离道岔口的距离；其中，所述道岔口包含平面交叉口、立交岔口或高速匝道口。
5.根据权利要求1所述的基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，其特征在于，步骤3包含以下子步骤：
子步骤3a，利用手机的GPS传感器测量车辆的实时车速；
子步骤3b，根据步骤2获得的车辆距离道岔口的距离，按照公式判断车辆到达道岔口的时间t；其中，S为步骤2获得的车辆距离道岔口的距离，v车为车辆的实时车速。
6.根据权利要求1所述的基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，其特征在于，步骤4包含以下子步骤：
子步骤4a，设定车辆到达道岔口的时间阈值t阈；
子步骤4b，根据车辆到达道岔口的时间与时间阈值的关系，将驾驶员对导航APP***的依赖程度分为两个等级，分别为高等级和低等级。
7.根据权利要求6所述的基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，其特征在于，当t<t阈时，认为驾驶员对导航APP***的依赖程度为高等级；当t≥t阈时，认为驾驶员对导航APP***的依赖程度为低等级。
8.根据权利要求6所述的基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，其特征在于，时间阈值t阈为5s。
9.根据权利要求6所述的基于驾驶状态的导航APP广告抑制方法，其特征在于，当步骤4判定驾驶员对导航APP***的依赖程度为高等级时，向手机的控制***发送指令，抑制导航APP***的广告信息。
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