CN109959874B - 一种电动汽车电芯测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车电芯测试装置，包括电芯进料口、电芯支架、对齐板及测试组件，电芯进料口包括斜板、铰接板及弹簧一，铰接板铰接于斜板的下端，弹簧一连接铰接板，电芯进料口的下端连接电芯支架，电芯支架上表面、下表面分别设有上电池槽、下电池槽，电芯支架上表面、下表面还分别设有上凸起、下凹坑，当电芯支架水平运动时，上凸起连接铰接板的下端，当多个电芯支架堆叠时，上凸起连接下凹坑；电芯进料口高度可调节；电芯支架的中间还设有温度传感器；对齐板有两个，两个对齐板对称设置，测试组件用于检测放置在多层电芯支架之间的电芯。本发明能够快速、高效地将采购之后的电芯进行重新放置，并快速进行电芯性能测试与监测。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车电芯测试技术领域，具体涉及一种电动汽车电芯测试装置。
背景技术
电动汽车电池通常是由多个18650电芯通过某种方式串联或并联组成，电动汽车厂家在采购电芯之后需要对电芯进行性能测试，性能测试包括充放电性能测试，充电、放电过程温度测试，测试时间长、测试项目较多。但并非采购之后的电芯就可以直接进行测试，这是因为电芯测试时的间距与购买时在电芯包装盒里面的间距是不同的，需要对电芯进行重新摆放之后才可进行测试，电芯数量较多，因此现有技术中需要一种能够满足多个电芯测试的电芯测试装置。
发明内容
为解决现有技术中的不足，本发明提供一种电动汽车电芯测试装置，解决了现有技术中电动汽车电芯测试效率较低的技术问题。
为了实现上述目标，本发明采用如下技术方案：
一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：包括电芯进料口、电芯支架、对齐板及测试组件，所述电芯进料口包括斜板、铰接板及弹簧一，所述铰接板铰接于斜板的下端，所述弹簧一连接铰接板，所述电芯进料口的下端连接电芯支架，所述电芯支架上表面、下表面分别设有上电池槽、下电池槽，所述电芯支架上表面、下表面还分别设有上凸起、下凹坑，当电芯支架水平运动时，所述上凸起连接铰接板的下端，当多个电芯支架堆叠时，上凸起连接下凹坑；所述电芯进料口高度可调节；所述电芯支架的中间还设有温度传感器；
所述对齐板有两个，两个对齐板对称设置，所述对齐板的一端还设有斜口；
所述测试组件用于检测放置在多层电芯支架之间的电芯。
作为本发明的一种优化方案，前述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述测试组件包括两块平行设置的挡板及设置于挡板下端的底板，所述挡板下端设有用于使挡板在底板上水平滑动的滑动组件，所述挡板设有若干阵列分布的接触组件，测试时，所述接触组件连接电芯的电极。
作为本发明的一种优化方案，前述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：两块挡板之间还设有电芯支架垫座，所述电芯支架垫座设置于底板的上表面。
作为本发明的一种优化方案，前述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述接触组件包括触杆及弹簧二，所述触杆的两端分别设有外凸起、内凸起，当触杆穿过挡板时，所述外凸起、内凸起分别设置于挡板的两侧，所述弹簧二一端连接内凸起，另一端连接挡板，所述触杆通过导线连接电芯测试装置。
作为本发明的一种优化方案，前述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述斜板的下端还连接支撑板，所述支撑板连接弹簧一的端部。
作为本发明的一种优化方案，前述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述电芯支架的下端还设有传送带，所述传送带的上表面设有传送带凸起。
作为本发明的一种优化方案，前述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述触杆的材质是铜合金。
作为本发明的一种优化方案，前述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述电芯支架的材质是尼龙或聚四氟乙烯。
本发明所达到的有益效果：
本发明的斜板能够保证进入至上电池槽内部的电芯处于水平状态，两个对齐板的作用下实现电极的对齐。将放置完电芯的电芯支架进行堆叠，并保证电芯阵列分布，当通过电芯测试装置对各个电芯进行测试，温度传感器能够实时监测测试过程中各个电芯的温度变化情况。
本发明能够快速、高效地将采购之后的电芯进行重新放置，并快速进行电芯性能测试与监测。
附图说明
图1是本发明整体结构图；
图2是本发明电芯支架结构图；
图3是本发明电芯支架与对齐板俯视图；
图4是本发明测试组件主视图；
图5是本发明图4的局部放大图(接触组件)；
附图标记的含义：1-电芯进料口；2-电芯支架；3-对齐板；4-挡板；5-接触组件；6-电芯；7-传送带；71-传送带凸起；11-斜板；12-支撑板；13-铰接板；14-弹簧一；21-上电池槽；22-下电池槽；23-上凸起；24-下凹坑；31-斜口；41-滑动组件；42-底板；43-电芯支架垫座；51-触杆；52-外凸起；53-内凸起；54-弹簧二；8-温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1至图4所示：本实施例公开了一种电动汽车电芯测试装置：包括电芯进料口1、电芯支架2、对齐板3及测试组件，电芯进料口1包括斜板11、铰接板13及弹簧一14，铰接板13铰接于斜板11的下端，弹簧一14连接铰接板13，电芯进料口1的下端连接电芯支架2，电芯支架2上表面、下表面分别设有上电池槽21、下电池槽22，电芯支架2上表面、下表面还分别设有上凸起23、下凹坑24，当电芯支架2水平运动时，上凸起23连接铰接板13的下端，当多个电芯支架2堆叠时，上凸起23连接下凹坑24；电芯进料口1高度可调节；电芯支架2的中间还设有温度传感器8；
具体的，如图3所述，对齐板3有两个，两个对齐板3对称设置，对齐板3的一端还设有斜口31；两个对齐板3之间的距离略大于电芯6的长度。
测试组件用于检测放置在多层电芯支架2之间的电芯6。
如图4所示：测试组件包括两块平行设置的挡板4及设置于挡板4下端的底板42，挡板4下端设有用于使挡板4在底板42上水平滑动的滑动组件41，挡板4设有若干阵列分布的接触组件5，测试时，接触组件5连接电芯6的电极。
两块挡板4之间还设有电芯支架垫座43，电芯支架垫座43设置于底板42的上表面。
电芯支架垫座43用于放置堆叠之后的多个电芯支架2，并且位置与高度能够与接触组件5相匹配。
接触组件5包括触杆51及弹簧二54，触杆51的两端分别设有外凸起52、内凸起53，当触杆51穿过挡板4时，外凸起52、内凸起53分别设置于挡板4的两侧，弹簧二54一端连接内凸起53，另一端连接挡板4，触杆51通过导线连接电芯测试装置。
具体的，斜板11的下端还连接支撑板12，支撑板12连接弹簧一14的端部。
电芯支架2的下端还设有传送带7，传送带7的上表面设有传送带凸起71。传送带凸起71的作用是用于避免电芯支架2在传送带7上滑动。
触杆51的材质优选导电性能较好的铜合金。
电芯支架2的材质优选强度较大并绝缘的尼龙或聚四氟乙烯。
工作时，传送带7水平运动，带动电芯支架2水平运动，斜板11能够保证进入至上电池槽21内部的电芯6处于水平状态，当电芯支架2上的上凸起23接触到铰接板13时，能够将电芯进料口1的下端开口增大，电芯6能够从该开口滑出，进入至上电池槽21的内部，需要说明的是即使电芯6之间出现电极不一致的情况，也不影响整个测试过程，现有技术中的电芯测试装置能够根据电芯6的实际电极进行调整。
电芯支架2继续向前运动，在两个对齐板3的作用下实现电极的对齐。将放置完电芯6的电芯支架2进行堆叠，堆叠时上凸起23连接下凹坑24，能够保证电芯6阵列分布，将堆叠之后的多层电芯支架2放置在电芯支架垫座43上，电芯支架垫座43设有凹槽或挡板，能够对电芯支架2进行定位，定位之后的电芯支架2上的各个电芯6与处于两端的触杆51共线，开启滑动组件41，使两个挡板4在底板42上向电芯支架2的方向滑动，当挡板4接触到电极时，即可停止并锁住。此时便可通过电芯测试装置对各个电芯6进行测试，温度传感器8能够实时监测测试过程中各个电芯6的温度变化情况。
本发明能够将采购之后的电芯6快速、高效地进行重新放置，并快速进行电芯性能测试与监测。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：包括电芯进料口(1)、电芯支架(2)、对齐板(3)及测试组件，所述电芯进料口(1)包括斜板(11)、铰接板(13)及弹簧一(14)，所述铰接板(13)铰接于斜板(11)的下端，所述弹簧一(14)连接铰接板(13)，所述电芯进料口(1)的下端连接电芯支架(2)，所述电芯支架(2)上表面、下表面分别设有上电池槽(21)、下电池槽(22)，所述电芯支架(2)上表面、下表面还分别设有上凸起(23)、下凹坑(24)，当电芯支架(2)水平运动时，所述上凸起(23)连接铰接板(13)的下端，当多个电芯支架(2)堆叠时，上凸起(23)连接下凹坑(24)；所述电芯进料口(1)高度可调节；所述电芯支架(2)的中间还设有温度传感器(8)；
所述对齐板(3)有两个，两个对齐板(3)对称设置，所述对齐板(3)的一端还设有斜口(31)；
所述测试组件用于检测放置在多层电芯支架(2)之间的电芯(6)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述测试组件包括两块平行设置的挡板(4)及设置于挡板(4)下端的底板(42)，所述挡板(4)下端设有用于使挡板(4)在底板(42)上水平滑动的滑动组件(41)，所述挡板(4)设有若干阵列分布的接触组件(5)，测试时，所述接触组件(5)连接电芯(6)的电极。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：两块挡板(4)之间还设有电芯支架垫座(43)，所述电芯支架垫座(43)设置于底板(42)的上表面。
4.根据权利要求2所述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述接触组件(5)包括触杆(51)及弹簧二(54)，所述触杆(51)的两端分别设有外凸起(52)、内凸起(53)，当触杆(51)穿过挡板(4)时，所述外凸起(52)、内凸起(53)分别设置于挡板(4)的两侧，所述弹簧二(54)一端连接内凸起(53)，另一端连接挡板(4)，所述触杆(51)通过导线连接电芯测试装置。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述斜板(11)的下端还连接支撑板(12)，所述支撑板(12)连接弹簧一(14)的端部。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述电芯支架(2)的下端还设有传送带(7)，所述传送带(7)的上表面设有传送带凸起(71)。
7.根据权利要求4所述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述触杆(51)的材质是铜合金。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车电芯测试装置，其特征在于：所述电芯支架(2)的材质是尼龙或聚四氟乙烯。
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Application publication date: 20190702 Assignee: Nanjing University of Engineering Science Park Co.,Ltd. Assignor: NANJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY Contract record no.: X2024980001093 Denomination of invention: A testing device for electric vehicle battery cells Granted publication date: 20210305 License type: Common License Record date: 20240122 |
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Application publication date: 20190702 Assignee: Nanjing Jinxi Yunchuang Technology Co.,Ltd. Assignor: NANJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY Contract record no.: X2024980001805 Denomination of invention: A testing device for electric vehicle battery cells Granted publication date: 20210305 License type: Common License Record date: 20240202 |