CN109944472A - 一种应急交通指挥指挥站台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应急交通指挥指挥站台，包括装置主体，所述装置主体内上侧设有伸缩装置，所述装置主体下侧左右两端设有移动装置，所述装置主体内下侧设有固定装置，所述伸缩装置与所述固定装置之间设置有控制装置，所述伸缩装置包括设于所述装置主体内上端且开口向上的翻折腔，所述翻折腔下侧连通设有收缩腔，所述翻折腔内左右对称且可翻转的设有导滑杆；通过本装置进行升降使用时，可将装置移动到所需区域，通过两种方式将装置进行固定，增强其稳定性，同时可根据指挥要求在一定方位内选择升降高度，能满足更多要求，并且本装置具有很好的收纳功能，在搬运时更加方便，同时更加节省空间。

Description

一种应急交通指挥指挥站台

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体为一种应急交通指挥指挥站台。

背景技术

随着社会的发展，交通的便利，人们对于车辆的需求越来越大，日积月累，使得道路交通变得更加的拥挤不堪，这样就加大了交通警察的工作量，特别是在交通信号灯出现状况的时候，就需要交通警察现场指挥，使得交警的安全出现了一定的隐患，所以急需一种应急交通指挥台来解决这一个问题，但是传统的交通指挥台体积较大，非常不易搬运。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应急交通指挥指挥站台，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种应急交通指挥指挥站台，包括装置主体，所述装置主体内上侧设有伸缩装置，所述装置主体下侧左右两端设有移动装置，所述装置主体内下侧设有固定装置，所述伸缩装置与所述固定装置之间设置有控制装置，所述伸缩装置包括设于所述装置主体内上端且开口向上的翻折腔，所述翻折腔下侧连通设有收缩腔，所述翻折腔内左右对称且可翻转的设有导滑杆，所述导滑杆下端转动连接于所述翻折腔前后两壁，所述导滑杆下端面前后两端为齿状，下端设置有与其相啮合的直齿轮，所述导滑杆内设有开口向下的滑轨腔，所述滑轨腔靠近中心一侧连通设有开口向中心的导滑腔，所述导滑腔内滑设有升降导块，所述升降导块相对的一侧端面之间固定连接有穿过所述导滑腔的升降支撑台，所述升降导块和所述升降支撑台上下阵列分布设置有三块，初始状态下，所述升降支撑台储存于所述收缩腔内，所述导滑杆平躺于所述翻折腔内，使用时，先将所述导滑杆竖直，然后将所述升降支撑台上升，所述升降导块沿着所述滑轨腔滑动，进而将所述升降支撑台展开，，所述移动装置包括左右对称且固定设于装置主体下端面的固定杆，所述固定杆下端固定连接有支撑块，所述支撑块前后两侧对称且可转动的设有滚轮，所述滚轮相对一侧且于所述支撑块内设有刹车片，当不需要移动时，通过所述刹车片与所述滚轮相抵，防止所述滚轮滚动，所述固定装置包括左右对称设于所述装置主体内下端的钻地螺杆，通过所述钻地螺杆钻动到泥土地里进行一定的固定，若是水泥地，需预先打好螺纹孔。

进一步的技术方案，所述伸缩装置包括设置于是装置主体内上端且开口向上的所述翻折腔，所述翻折腔下侧连通设有所述收缩腔，所述翻折腔内左右对称且可翻转的设有所述导滑杆，所述导滑杆前后两端面下端转动配合于所述翻折腔两端的前后两壁，所述导滑杆内设有开口向下的所述滑轨腔，所述滑轨腔相对一侧连通设有开口相对的所述导滑腔，是滑轨腔内可上下滑动的设有所述升降导块，所述升降导块相对端面之间固连有是升降支撑台，所述升降支撑台内上下对称且贯穿设有伸缩腔，所述伸缩腔前后两壁左右对称设有直线滑槽，相邻所述升降支撑台之间交叉设有铰链杆，所述铰链杆交叉处转动连接，上侧的所述铰链杆上端前后对称且固定连接有延伸到所述直线滑槽内的滑杆，其下端交错且固定连接有延伸到中间的所述直线滑槽内的所述滑杆，中间的所述铰链杆上端转动连接于上侧的所述铰链杆下端，中间的所述铰链杆下端与上侧的所述铰链杆状态一致，所述收缩腔下壁内左右对称且连通设有伸缩螺杆腔，所述伸缩螺杆腔内可转动的设有伸缩螺杆，所述伸缩螺杆连接于所述控制装置，所述伸缩螺杆腔内滑设有与所述伸缩螺杆螺纹连接的伸缩滑块，下侧的所述铰链杆上端转动连接于中间的所述铰链杆下端，其下端铰链连接于所述伸缩滑块上端。

进一步的技术方案，所述翻折腔下侧且于所述导滑杆下侧前后对称并连通设有直齿腔，所述直齿腔内可转动的设有与所述导滑杆下端齿轮啮合的所述直齿轮，所述直齿腔远离中心一侧设有带轮腔，所述直齿轮通过延伸到所述带轮腔内的转轴固连有从动带轮，所述从动带轮下侧可转动的设有主动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间动力连接有传动带，前后对称的所述主动带轮之间偏后位置设有锥齿腔，所述锥齿腔内可转动的设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮前后两端通过转轴固连于所述主动带轮，所述从动锥齿轮靠近左右对称中心一端设置有与其相啮合的主动锥齿轮，所述主动锥齿轮连接于所述控制装置。

进一步的技术方案，所述移动装置包括左右对称且固定设于所述装置主体下端面的所述固定杆，所述固定杆下端固设有所述支撑块，所述支撑块前后两侧对称且可转动的设有所述滚轮，所述支撑块内设有推杆滑腔，所述推杆滑腔内前后对称的滑设有推杆，所述推杆靠近对称中心一端为斜面且斜面向上，所述推杆滑腔下侧前后对称且连通设有复位腔，所述推杆下端固设有延伸到所述复位腔内的复位块，所述复位块远离中心一端与所述复位腔远离中心一侧内壁之间固连有复位弹簧，所述推杆滑腔前后两侧对称且连通设有开口相反的刹车片腔，所述推杆远离中心一端延伸到所述刹车片腔内并固定连接有所述刹车片，所述推杆滑腔中间部分上下贯穿设有上侧穿过所述固定杆并延伸到所述装置主体内的顶杆腔，所述顶杆腔上侧连通设有凸轮腔，所述顶杆腔内滑设有下端与所述推杆斜面相抵的顶杆，所述顶杆上端延伸到所述凸轮腔内固连有滑动配合连接于所述凸轮腔内壁的推块，所述推块下端面与所述凸轮腔下壁之间固连有压缩弹簧，所述推块上端与其相抵且可转动的设有凸轮，所述凸轮后端连接于所述控制装置。

进一步的技术方案，所述固定装置包括左右对称设于所述装置主体下端面内且开口向下的螺纹腔，所述螺纹腔内螺纹连接有所述钻地螺杆，所述钻地螺杆内开口向上的设有伸缩键槽，所述伸缩键槽内滑动配合连接有伸缩键轴，所述伸缩键轴上端连接于所述控制装置。

进一步的技术方案，所述控制装置包括设于所述收缩腔下侧的切换腔，所述切换腔内滑设有切换块，所述切换块后端面内横向设置有开口向后的横向滑槽，所述切换腔后侧连通设有转盘腔，所述转盘腔内可转动的设有转盘，所述转盘前侧端面偏心处固定设有延伸到所述横向滑槽内的切换带动杆，所述转盘腔后壁内固设有切换电机，所述转盘后端通过转轴动力配合连接于所述切换电机，所述切换电机后侧设有斜齿腔，所述切换电机后端动力配合连接有四分之一斜齿轮，所述四分之一斜齿轮上端设置有可与其相啮合的从动斜齿轮，所述从动斜齿轮左右两端通过转轴固连于所述主动锥齿轮，所述斜齿腔后侧设有带轮腔，所述四分之一斜齿轮后端通过延伸到所述带轮腔内的转轴固连有主动动力带轮，所述主动动力带轮左右两侧并于所述凸轮后侧对称且可转动的设有从动动力带轮，所述从动动力带轮前端通过转轴固连于所述凸轮后端面轴心处，所述主动动力带轮与所述从动动力带轮之间动力配合连接有皮带。

进一步的技术方案，所述切换块内固设有动力电机，所述动力电机上端动力配合连接有主动啮合锥齿轮，所述主动啮合锥齿轮上侧左端设有可与其相啮合的从动啮合锥齿轮，所述伸缩螺杆靠近中心一端固连于所述从动啮合锥齿轮左右两侧端面上，所述动力电机下端动力配合连接有啮合键轴，所述切换腔下侧连通设有带轮传动腔，所述带轮传动腔内且于所述啮合键轴下侧可转动的设有主动传动带轮，所述主动传动带轮上端固设有传动轴，所述传动轴内设有开口向上的啮合键孔，所述主动传动带轮左右两侧并于所述伸缩键轴上侧对称且可转动的设有从动传动带轮，所述伸缩键轴上端固连于所述从动传动带轮下端面上，所述主动传动带轮与所述从动传动带轮之间动力配合连接有动力带。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过本装置进行升降使用时，可将装置移动到所需区域，通过两种方式将装置进行固定，增强其稳定性，同时可根据指挥要求在一定方位内选择升降高度，能满足更多要求，并且本装置具有很好的收纳功能，在搬运时更加方便，同时更加节省空间。

附图说明

图1是本发明的一种应急交通指挥指挥站台内部整体结构示意图；

图2是图1中“A-A”方向的结构示意图；

图3是图2中“B-B”方向的结构示意图；

图4是图1中“C”的放大示意图；

图5是图4中“D-D”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

参照图1-5，根据本发明的实施例的一种应急交通指挥指挥站台，包括装置主体11，所述装置主体11内上侧设有伸缩装置，所述装置主体11下侧左右两端设有移动装置，所述装置主体11内下侧设有固定装置，所述伸缩装置与所述固定装置之间设置有控制装置，所述伸缩装置包括设于所述装置主体11内上端且开口向上的翻折腔12，所述翻折腔12下侧连通设有收缩腔13，所述翻折腔12内左右对称且可翻转的设有导滑杆14，所述导滑杆14下端转动连接于所述翻折腔12前后两壁，所述导滑杆14下端面前后两端为齿状，下端设置有与其相啮合的直齿轮15，所述导滑杆14内设有开口向下的滑轨腔16，所述滑轨腔16靠近中心一侧连通设有开口向中心的导滑腔17，所述导滑腔17内滑设有升降导块18，所述升降导块18相对的一侧端面之间固定连接有穿过所述导滑腔17的升降支撑台19，所述升降导块18和所述升降支撑台19上下阵列分布设置有三块，初始状态下，所述升降支撑台19储存于所述收缩腔13内，所述导滑杆14平躺于所述翻折腔12内，使用时，先将所述导滑杆14竖直，然后将所述升降支撑台19上升，所述升降导块18沿着所述滑轨腔16滑动，进而将所述升降支撑台19展开，，所述移动装置包括左右对称且固定设于装置主体11下端面的固定杆20，所述固定杆20下端固定连接有支撑块21，所述支撑块21前后两侧对称且可转动的设有滚轮22，所述滚轮22相对一侧且于所述支撑块21内设有刹车片23，当不需要移动时，通过所述刹车片23与所述滚轮22相抵，防止所述滚轮22滚动，所述固定装置包括左右对称设于所述装置主体11内下端的钻地螺杆24，通过所述钻地螺杆24钻动到泥土地里进行一定的固定，若是水泥地，需预先打好螺纹孔。

有益地或示例性地，所述伸缩装置包括设置于是装置主体11内上端且开口向上的所述翻折腔12，所述翻折腔12下侧连通设有所述收缩腔13，所述翻折腔12内左右对称且可翻转的设有所述导滑杆14，所述导滑杆14前后两端面下端转动配合于所述翻折腔12两端的前后两壁，所述导滑杆14内设有开口向下的所述滑轨腔16，所述滑轨腔16相对一侧连通设有开口相对的所述导滑腔17，是滑轨腔16内可上下滑动的设有所述升降导块18，所述升降导块18相对端面之间固连有是升降支撑台19，所述升降支撑台19内上下对称且贯穿设有伸缩腔25，所述伸缩腔25前后两壁左右对称设有直线滑槽26，相邻所述升降支撑台19之间交叉设有铰链杆27，所述铰链杆27交叉处转动连接，上侧的所述铰链杆27上端前后对称且固定连接有延伸到所述直线滑槽26内的滑杆28，其下端交错且固定连接有延伸到中间的所述直线滑槽26内的所述滑杆28，中间的所述铰链杆27上端转动连接于上侧的所述铰链杆27下端，中间的所述铰链杆27下端与上侧的所述铰链杆27状态一致，所述收缩腔13下壁内左右对称且连通设有伸缩螺杆腔29，所述伸缩螺杆腔29内可转动的设有伸缩螺杆30，所述伸缩螺杆30连接于所述控制装置，所述伸缩螺杆腔29内滑设有与所述伸缩螺杆30螺纹连接的伸缩滑块31，下侧的所述铰链杆27上端转动连接于中间的所述铰链杆27下端，其下端铰链连接于所述伸缩滑块31上端。

有益地或示例性地，所述翻折腔12下侧且于所述导滑杆14下侧前后对称并连通设有直齿腔32，所述直齿腔32内可转动的设有与所述导滑杆14下端齿轮啮合的所述直齿轮15，所述直齿腔32远离中心一侧设有带轮腔33，所述直齿轮15通过延伸到所述带轮腔33内的转轴固连有从动带轮34，所述从动带轮34下侧可转动的设有主动带轮35，所述从动带轮34与所述主动带轮35之间动力连接有传动带36，前后对称的所述主动带轮35之间偏后位置设有锥齿腔37，所述锥齿腔37内可转动的设有从动锥齿轮38，所述从动锥齿轮38前后两端通过转轴固连于所述主动带轮35，所述从动锥齿轮38靠近左右对称中心一端设置有与其相啮合的主动锥齿轮39，所述主动锥齿轮39连接于所述控制装置。

有益地或示例性地，所述移动装置包括左右对称且固定设于所述装置主体11下端面的所述固定杆20，所述固定杆20下端固设有所述支撑块21，所述支撑块21前后两侧对称且可转动的设有所述滚轮22，所述支撑块21内设有推杆滑腔40，所述推杆滑腔40内前后对称的滑设有推杆41，所述推杆41靠近对称中心一端为斜面且斜面向上，所述推杆滑腔40下侧前后对称且连通设有复位腔49，所述推杆41下端固设有延伸到所述复位腔49内的复位块50，所述复位块50远离中心一端与所述复位腔49远离中心一侧内壁之间固连有复位弹簧51，所述推杆滑腔40前后两侧对称且连通设有开口相反的刹车片腔42，所述推杆41远离中心一端延伸到所述刹车片腔42内并固定连接有所述刹车片23，所述推杆滑腔40中间部分上下贯穿设有上侧穿过所述固定杆20并延伸到所述装置主体11内的顶杆腔43，所述顶杆腔43上侧连通设有凸轮腔44，所述顶杆腔43内滑设有下端与所述推杆41斜面相抵的顶杆45，所述顶杆45上端延伸到所述凸轮腔44内固连有滑动配合连接于所述凸轮腔44内壁的推块46，所述推块46下端面与所述凸轮腔44下壁之间固连有压缩弹簧47，所述推块46上端与其相抵且可转动的设有凸轮48，所述凸轮48后端连接于所述控制装置。

有益地或示例性地，所述固定装置包括左右对称设于所述装置主体11下端面内且开口向下的螺纹腔52，所述螺纹腔52内螺纹连接有所述钻地螺杆24，所述钻地螺杆24内开口向上的设有伸缩键槽53，所述伸缩键槽53内滑动配合连接有伸缩键轴54，所述伸缩键轴54上端连接于所述控制装置。

有益地或示例性地，所述控制装置包括设于所述收缩腔13下侧的切换腔55，所述切换腔55内滑设有切换块56，所述切换块56后端面内横向设置有开口向后的横向滑槽57，所述切换腔55后侧连通设有转盘腔58，所述转盘腔58内可转动的设有转盘59，所述转盘59前侧端面偏心处固定设有延伸到所述横向滑槽57内的切换带动杆60，所述转盘腔58后壁内固设有切换电机61，所述转盘59后端通过转轴动力配合连接于所述切换电机61，所述切换电机61后侧设有斜齿腔62，所述切换电机61后端动力配合连接有四分之一斜齿轮63，所述四分之一斜齿轮63上端设置有可与其相啮合的从动斜齿轮64，所述从动斜齿轮64左右两端通过转轴固连于所述主动锥齿轮39，所述斜齿腔62后侧设有带轮腔65，所述四分之一斜齿轮63后端通过延伸到所述带轮腔65内的转轴固连有主动动力带轮66，所述主动动力带轮66左右两侧并于所述凸轮48后侧对称且可转动的设有从动动力带轮67，所述从动动力带轮67前端通过转轴固连于所述凸轮48后端面轴心处，所述主动动力带轮66与所述从动动力带轮67之间动力配合连接有皮带68。

有益地或示例性地，所述切换块56内固设有动力电机69，所述动力电机69上端动力配合连接有主动啮合锥齿轮70，所述主动啮合锥齿轮70上侧左端设有可与其相啮合的从动啮合锥齿轮71，所述伸缩螺杆30靠近中心一端固连于所述从动啮合锥齿轮71左右两侧端面上，所述动力电机69下端动力配合连接有啮合键轴72，所述切换腔55下侧连通设有带轮传动腔73，所述带轮传动腔73内且于所述啮合键轴72下侧可转动的设有主动传动带轮74，所述主动传动带轮74上端固设有传动轴75，所述传动轴75内设有开口向上的啮合键孔76，所述主动传动带轮74左右两侧并于所述伸缩键轴54上侧对称且可转动的设有从动传动带轮77，所述伸缩键轴54上端固连于所述从动传动带轮77下端面上，所述主动传动带轮74与所述从动传动带轮77之间动力配合连接有动力带78。

初始状态时，升降导块18与升降支撑台19收纳于收缩腔13内，导滑杆14平躺于翻折腔12内并将上侧封闭，此时伸缩滑块31位于远离中心两端，此时推块46与顶杆45处于上极限位置，此时刹车片23完全缩于刹车片腔42内，此时切换块56处于中间位置，此时主动啮合锥齿轮70与从动啮合锥齿轮71未啮合，此时啮合键轴72与传动轴75相脱离，此时四分之一斜齿轮63与从动斜齿轮64未啮合。

当需要升降使用时，推动本装置至需要指挥的区域，定位放好，此时切换电机61启动，进而带动四分之一斜齿轮63转动九十度，进而带动主动动力带轮66转动，进而通过皮带68带动从动动力带轮67转动，进而带动凸轮48转动九十度，此时凸轮48的凸轮部分与推块46上端面相抵并推动其下移，进而带动顶杆45下移，此时顶杆45下端推动前后两侧的推杆41分别向远离中心的方向移动，进而推动刹车片23与滚轮22相抵，进行刹车，防止本装置随意移动，与此同时，切换电机61带动转盘59转动九十度，进而通过切换带动杆60带动切换块56下移，此时啮合键轴72延伸到啮合键孔76内，此时动力电机69启动，进而带动啮合键轴72转动，进而通过花键连接带动传动轴75转动，进而带动主动传动带轮74转动，进而通过78带动从动传动带轮77转动，进而带动伸缩键轴54转动，进而带动钻地螺杆24转动，此时钻地螺杆24通过与螺纹腔52的螺纹连接一边转动一边下降，同时下端钻入地面内，其中，在松软泥土路面可直接钻入进行固定，若在水泥地上需预先打好螺纹相匹配的螺纹孔，钻地螺杆24钻入螺纹孔内进行固定，此时切换电机61继续启动，进而带动四分之一斜齿轮63转动九十度，此时四分之一斜齿轮63与从动斜齿轮64处于预啮合状态，此时四分之一斜齿轮63继续转动九十度，并通过齿轮啮合带动从动斜齿轮64转动，进而带动主动锥齿轮39转动，进而通过齿轮啮合带动从动锥齿轮38转动，进而带动主动带轮35转动，进而通过传动带36带动从动带轮34转动，进而带动直齿轮15转动，进而通过齿轮啮合带动导滑杆14翻转九十度至竖直状态，与此同时，切换电机61带动转盘59继续转动一百八十度，进而带动切换块56上移到上极限位置，此时主动啮合锥齿轮70与从动啮合锥齿轮71相啮合，此时动力电机69启动，进而带动主动啮合锥齿轮70转动，进而通过齿轮啮合带动从动啮合锥齿轮71转动，进而带动伸缩螺杆30转动，进而通过螺纹连接带动伸缩滑块31向相互靠近的方向移动，此时铰链杆27在伸缩滑块31带动下向上展开，进而带动升降支撑台19向上移动，可根据所需在一定范围内选择伸展高度，此时升降导块18滑动到滑轨腔16内并沿着滑轨腔16上滑，通过升降支撑台19。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过本装置进行升降使用时，可将装置移动到所需区域，通过两种方式将装置进行固定，增强其稳定性，同时可根据指挥要求在一定方位内选择升降高度，能满足更多要求，并且本装置具有很好的收纳功能，在搬运时更加方便，同时更加节省空间。

本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种应急交通指挥指挥站台，包括装置主体，所述装置主体内上侧设有伸缩装置，所述装置主体下侧左右两端设有移动装置，所述装置主体内下侧设有固定装置，所述伸缩装置与所述固定装置之间设置有控制装置，所述伸缩装置包括设于所述装置主体内上端且开口向上的翻折腔，所述翻折腔下侧连通设有收缩腔，所述翻折腔内左右对称且可翻转的设有导滑杆，所述导滑杆下端转动连接于所述翻折腔前后两壁，所述导滑杆下端面前后两端为齿状，下端设置有与其相啮合的直齿轮，所述导滑杆内设有开口向下的滑轨腔，所述滑轨腔靠近中心一侧连通设有开口向中心的导滑腔，所述导滑腔内滑设有升降导块，所述升降导块相对的一侧端面之间固定连接有穿过所述导滑腔的升降支撑台，所述升降导块和所述升降支撑台上下阵列分布设置有三块，初始状态下，所述升降支撑台储存于所述收缩腔内，所述导滑杆平躺于所述翻折腔内，使用时，先将所述导滑杆竖直，然后将所述升降支撑台上升，所述升降导块沿着所述滑轨腔滑动，进而将所述升降支撑台展开，，所述移动装置包括左右对称且固定设于装置主体下端面的固定杆，所述固定杆下端固定连接有支撑块，所述支撑块前后两侧对称且可转动的设有滚轮，所述滚轮相对一侧且于所述支撑块内设有刹车片，当不需要移动时，通过所述刹车片与所述滚轮相抵，防止所述滚轮滚动，所述固定装置包括左右对称设于所述装置主体内下端的钻地螺杆，通过所述钻地螺杆钻动到泥土地里进行一定的固定，若是水泥地，需预先打好螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种应急交通指挥指挥站台，其特征在于：所述伸缩装置包括设置于是装置主体内上端且开口向上的所述翻折腔，所述翻折腔下侧连通设有所述收缩腔，所述翻折腔内左右对称且可翻转的设有所述导滑杆，所述导滑杆前后两端面下端转动配合于所述翻折腔两端的前后两壁，所述导滑杆内设有开口向下的所述滑轨腔，所述滑轨腔相对一侧连通设有开口相对的所述导滑腔，是滑轨腔内可上下滑动的设有所述升降导块，所述升降导块相对端面之间固连有是升降支撑台，所述升降支撑台内上下对称且贯穿设有伸缩腔，所述伸缩腔前后两壁左右对称设有直线滑槽，相邻所述升降支撑台之间交叉设有铰链杆，所述铰链杆交叉处转动连接，上侧的所述铰链杆上端前后对称且固定连接有延伸到所述直线滑槽内的滑杆，其下端交错且固定连接有延伸到中间的所述直线滑槽内的所述滑杆，中间的所述铰链杆上端转动连接于上侧的所述铰链杆下端，中间的所述铰链杆下端与上侧的所述铰链杆状态一致，所述收缩腔下壁内左右对称且连通设有伸缩螺杆腔，所述伸缩螺杆腔内可转动的设有伸缩螺杆，所述伸缩螺杆连接于所述控制装置，所述伸缩螺杆腔内滑设有与所述伸缩螺杆螺纹连接的伸缩滑块，下侧的所述铰链杆上端转动连接于中间的所述铰链杆下端，其下端铰链连接于所述伸缩滑块上端。

3.根据权利要求2所述的一种应急交通指挥指挥站台，其特征在于：所述翻折腔下侧且于所述导滑杆下侧前后对称并连通设有直齿腔，所述直齿腔内可转动的设有与所述导滑杆下端齿轮啮合的所述直齿轮，所述直齿腔远离中心一侧设有带轮腔，所述直齿轮通过延伸到所述带轮腔内的转轴固连有从动带轮，所述从动带轮下侧可转动的设有主动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间动力连接有传动带，前后对称的所述主动带轮之间偏后位置设有锥齿腔，所述锥齿腔内可转动的设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮前后两端通过转轴固连于所述主动带轮，所述从动锥齿轮靠近左右对称中心一端设置有与其相啮合的主动锥齿轮，所述主动锥齿轮连接于所述控制装置。

4.根据权利要求1所述的一种应急交通指挥指挥站台，其特征在于：所述移动装置包括左右对称且固定设于所述装置主体下端面的所述固定杆，所述固定杆下端固设有所述支撑块，所述支撑块前后两侧对称且可转动的设有所述滚轮，所述支撑块内设有推杆滑腔，所述推杆滑腔内前后对称的滑设有推杆，所述推杆靠近对称中心一端为斜面且斜面向上，所述推杆滑腔下侧前后对称且连通设有复位腔，所述推杆下端固设有延伸到所述复位腔内的复位块，所述复位块远离中心一端与所述复位腔远离中心一侧内壁之间固连有复位弹簧，所述推杆滑腔前后两侧对称且连通设有开口相反的刹车片腔，所述推杆远离中心一端延伸到所述刹车片腔内并固定连接有所述刹车片，所述推杆滑腔中间部分上下贯穿设有上侧穿过所述固定杆并延伸到所述装置主体内的顶杆腔，所述顶杆腔上侧连通设有凸轮腔，所述顶杆腔内滑设有下端与所述推杆斜面相抵的顶杆，所述顶杆上端延伸到所述凸轮腔内固连有滑动配合连接于所述凸轮腔内壁的推块，所述推块下端面与所述凸轮腔下壁之间固连有压缩弹簧，所述推块上端与其相抵且可转动的设有凸轮，所述凸轮后端连接于所述控制装置。

5.根据权利要求1所述的一种应急交通指挥指挥站台，其特征在于：所述固定装置包括左右对称设于所述装置主体下端面内且开口向下的螺纹腔，所述螺纹腔内螺纹连接有所述钻地螺杆，所述钻地螺杆内开口向上的设有伸缩键槽，所述伸缩键槽内滑动配合连接有伸缩键轴，所述伸缩键轴上端连接于所述控制装置。

6.根据权利要求1所述的一种应急交通指挥指挥站台，其特征在于：所述控制装置包括设于所述收缩腔下侧的切换腔，所述切换腔内滑设有切换块，所述切换块后端面内横向设置有开口向后的横向滑槽，所述切换腔后侧连通设有转盘腔，所述转盘腔内可转动的设有转盘，所述转盘前侧端面偏心处固定设有延伸到所述横向滑槽内的切换带动杆，所述转盘腔后壁内固设有切换电机，所述转盘后端通过转轴动力配合连接于所述切换电机，所述切换电机后侧设有斜齿腔，所述切换电机后端动力配合连接有四分之一斜齿轮，所述四分之一斜齿轮上端设置有可与其相啮合的从动斜齿轮，所述从动斜齿轮左右两端通过转轴固连于所述主动锥齿轮，所述斜齿腔后侧设有带轮腔，所述四分之一斜齿轮后端通过延伸到所述带轮腔内的转轴固连有主动动力带轮，所述主动动力带轮左右两侧并于所述凸轮后侧对称且可转动的设有从动动力带轮，所述从动动力带轮前端通过转轴固连于所述凸轮后端面轴心处，所述主动动力带轮与所述从动动力带轮之间动力配合连接有皮带。

7.根据权利要求6所述的一种应急交通指挥指挥站台，其特征在于：所述切换块内固设有动力电机，所述动力电机上端动力配合连接有主动啮合锥齿轮，所述主动啮合锥齿轮上侧左端设有可与其相啮合的从动啮合锥齿轮，所述伸缩螺杆靠近中心一端固连于所述从动啮合锥齿轮左右两侧端面上，所述动力电机下端动力配合连接有啮合键轴，所述切换腔下侧连通设有带轮传动腔，所述带轮传动腔内且于所述啮合键轴下侧可转动的设有主动传动带轮，所述主动传动带轮上端固设有传动轴，所述传动轴内设有开口向上的啮合键孔，所述主动传动带轮左右两侧并于所述伸缩键轴上侧对称且可转动的设有从动传动带轮，所述伸缩键轴上端固连于所述从动传动带轮下端面上，所述主动传动带轮与所述从动传动带轮之间动力配合连接有动力带。