CN109941386B - 一种自行车用脚踏式制动器及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自行车用脚踏式制动器及其使用方法，包括车架，所述车架包括水平设置的第一管和焊接在第一管一端的第二管，所述第二管为倾斜设置，所述第二管的外侧焊接有竖直设置的套管，所述套管的底端为封闭设置，所述套管内活动安装有滑板，所述第二管内转动安装有两个第一绕线轮，所述滑板的顶部焊接有竖杆，所述竖杆的一侧转动安装有水平设置的转动杆，所述转动杆的顶部两侧分别固定连接有第一拉丝的一端和第二拉丝的一端。本发明设计合理，在踩踏刹车踏板时能够共同驱动前后车闸，且后车闸的刹车力度将大于前车闸的刹车力度，自行车能够平稳的停止，避免刹车不稳而倾倒，利于人们使用。
Description
技术领域
本发明涉及自行车制动设备技术领域，尤其涉及一种自行车用脚踏式制动器及其使用方法。
背景技术
目前，公知的自行车上的前后车闸是由方向把上的左右刹车手柄通过刹车线分别控制，但是由于方向把上的刹车手柄和刹车线容易与其他的自行车发生牵扯，因此传统的手刹式自行车不便于集中存放。经检索，申请号为201610502809.3的专利文件公开了一种脚踏式同步制动器。中轴设置在轴套中，中轴的前后端头分别与链轮和制动器连接。制动器由支承板、主动齿轮、传动环、滑轮和联结板组成。支承板通过中心孔与轴套的后端头连接，主动齿轮与中轴的后端轴颈连接，长圆形的传动环套装在主动齿轮上，主动齿轮与传动环内环边上的齿条啮合，左右滑轮分别设置在传动环的两侧，联结板设置在左右滑轮和传动环的外侧并通过左右滑轮的转轴与支承板连接，传动环可沿联结板上开设的导向槽上下移动。刹车线顺序绕过左滑轮的上端、传动环的下端和右滑轮的上端，刹车线的左右端头分别与自行车的前后车闸连接。当中轴通过主动齿轮驱动传动环沿导向槽下移时，传动环即可通过刹车线同步驱动自行车上的前后车闸。
人们在骑行自行车时通常是使用后车闸进行刹车操作，这是因为使用前车闸进行刹车时很容易造成自行车刹车不稳而倾倒，但是现有的自行车的制动机构大都是单独控制前后车闸或共同驱动前后车闸进行刹车，使得刹车操作不够平稳，容易发生跌倒事故，影响人们使用，因此我们提出了一种自行车用脚踏式制动器用于解决上述问题。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种自行车用脚踏式制动器及其使用方法。
本发明提出的一种自行车用脚踏式制动器，包括车架，所述车架包括水平设置的第一管和焊接在第一管一端的第二管，所述第二管为倾斜设置，所述第二管的外侧焊接有竖直设置的套管，所述套管的底端为封闭设置，所述套管内活动安装有滑板，所述第二管内转动安装有两个第一绕线轮，所述滑板的顶部焊接有竖杆，所述竖杆的一侧转动安装有水平设置的转动杆，所述转动杆的顶部两侧分别固定连接有第一拉丝的一端和第二拉丝的一端，所述第一拉丝的另一端和第二拉丝的另一端绕过对应的第一绕线轮延伸至第二管内并固定连接有滑柱，且两个滑柱相互远离的一侧分别固定连接有第一刹车线和第二刹车线；
所述第一拉丝的外侧和第二拉丝的外侧均活动套设有第一弹簧，两个第一弹簧相互远离的一端分别与两个滑柱相互靠近的一侧相焊接，且两个第一弹簧相互靠近的一端均焊接在第二管的内壁上，所述滑板的一侧焊接有卡杆，所述卡杆远离滑板的一端延伸至套管的外侧并焊接有刹车踏板，所述刹车踏板的顶部固定粘接有多个防滑垫，所述转动杆的底部两侧均焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与滑板的顶部相焊接。
优选的，所述套管的外侧开设有与卡杆相适配的矩形孔，所述卡杆的外侧与矩形孔活动连接。
优选的，所述滑板的底部焊接有第三弹簧，且第三弹簧的底端与套管的底部内壁相焊接。
优选的，所述第一管内转动安装有第二绕线轮，第二刹车线远离滑柱的一端绕过第二绕线轮并延伸至第一管内。
优选的，所述套管的底侧设有排水孔。
优选的，所述第二管的外侧设有连接孔，且连接孔与套管相连通。
优选的，所述竖杆的一侧焊接有转轴，所述转动杆转动套设在转轴上，且转轴与第一拉丝之间的距离比转轴与第二拉丝之间的距离大。
优选的，所述防滑垫的竖截面为梯形结构，且多个防滑垫等间距间隔设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)通过车架、第一管、第二管、套管、第一绕线轮、滑板、竖杆、第一拉丝、第二拉丝、滑柱、第一弹簧、转动杆、第二弹簧、矩形孔、卡杆、刹车踏板和防滑垫相配合，将第一刹车线远离滑柱的一端与自行车的前车闸连接，将第二刹车线远离滑柱的一端与自行车的后车闸连接，自行车行驶时，踩压刹车踏板，刹车踏板通过卡杆带动滑板在套管内向下移动，滑板向下挤压第三弹簧并带动竖杆向下移动，竖杆通过转轴带动转动杆向下移动，转动杆带动第一拉丝和第二拉丝位于套管内的一端向下移动，第一拉丝和第二拉丝带动两个滑柱向相互靠近的方向移动；
(2)通过第一刹车线、第二绕线轮、连接孔、第三弹簧、第二刹车线和转轴相配合，由于转轴与第一拉丝之间的距离比转轴与第二拉丝之间的距离大，所以转动杆的左端将向上翘起，即连接在第二拉丝上的滑柱的移动距离比连接在第一拉丝上的滑柱移动的距离大，两个滑柱分别拉动第一刹车线和第二刹车线，第一刹车线和第二刹车线分别驱动自行车的前后车闸，且后车闸的刹车力度将大于前车闸的刹车力度，自行车能够平稳进行刹车操作，避免自行车刹车不稳导致骑行者跌倒。
本发明设计合理，在踩踏刹车踏板时能够共同驱动前后车闸，且后车闸的刹车力度将大于前车闸的刹车力度，自行车能够平稳的停止，避免刹车不稳而倾倒，利于人们使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种自行车用脚踏式制动器的结构示意图；
图2为本发明提出的一种自行车用脚踏式制动器的A部分的结构示意图；
图3为本发明提出的一种自行车用脚踏式制动器的B部分的结构示意图；
图4为本发明提出的一种自行车用脚踏式制动器的C部分的结构示意图；
图5为本发明提出的一种自行车用脚踏式制动器的套管、卡杆、刹车踏板和防滑垫连接件的侧视结构示意图。
图中：1车架、2第一管、3第二管、4套管、5第一绕线轮、6滑板、7竖杆、8第一拉丝、9第二拉丝、10滑柱、11第一弹簧、12转动杆、13第二弹簧、14矩形孔、15卡杆、16刹车踏板、17防滑垫、18第一刹车线、19第二绕线轮、20连接孔、21第三弹簧、22第二刹车线、23转轴、24排水孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例
参考图1-5，本实施例中提出了一种自行车用脚踏式制动器，包括车架1，车架1包括水平设置的第一管2和焊接在第一管2一端的第二管3，第二管3为倾斜设置，第二管3的外侧焊接有竖直设置的套管4，套管4的底端为封闭设置，套管4内活动安装有滑板6，第二管3内转动安装有两个第一绕线轮5，滑板6的顶部焊接有竖杆7，竖杆7的一侧转动安装有水平设置的转动杆12，转动杆12的顶部两侧分别固定连接有第一拉丝8的一端和第二拉丝9的一端，第一拉丝8的另一端和第二拉丝9的另一端绕过对应的第一绕线轮5延伸至第二管3内并固定连接有滑柱10，且两个滑柱10相互远离的一侧分别固定连接有第一刹车线18和第二刹车线22；第一拉丝8的外侧和第二拉丝9的外侧均活动套设有第一弹簧11，两个第一弹簧11相互远离的一端分别与两个滑柱10相互靠近的一侧相焊接，且两个第一弹簧11相互靠近的一端均焊接在第二管3的内壁上，滑板6的一侧焊接有卡杆15，卡杆15远离滑板6的一端延伸至套管4的外侧并焊接有刹车踏板16，刹车踏板16的顶部固定粘接有多个防滑垫17，转动杆12的底部两侧均焊接有第二弹簧13，第二弹簧13的底端与滑板6的顶部相焊接，在车架1、第一管2、第二管3、套管4、第一绕线轮5、滑板6、竖杆7、第一拉丝8、第二拉丝9、滑柱10、第一弹簧11、转动杆12、第二弹簧13、矩形孔14、卡杆15、刹车踏板16和防滑垫17的配合之下，将第一刹车线18远离滑柱10的一端与自行车的前车闸连接，将第二刹车线22远离滑柱10的一端与自行车的后车闸连接，自行车行驶时，踩压刹车踏板16，刹车踏板16通过卡杆15带动滑板6在套管4内向下移动，滑板6向下挤压第三弹簧21并带动竖杆7向下移动，竖杆7通过转轴23带动转动杆12向下移动，转动杆12带动第一拉丝8和第二拉丝9位于套管4内的一端向下移动，第一拉丝8和第二拉丝9带动两个滑柱10向相互靠近的方向移动；在第一刹车线18、第二绕线轮19、连接孔20、第三弹簧21、第二刹车线22和转轴23的配合之下，由于转轴23与第一拉丝8之间的距离比转轴23与第二拉丝9之间的距离大，所以转动杆12的左端将向上翘起，即连接在第二拉丝9上的滑柱10的移动距离比连接在第一拉丝8上的滑柱10移动的距离大，两个滑柱10分别拉动第一刹车线18和第二刹车线22，第一刹车线18和第二刹车线22分别驱动自行车的前后车闸，且后车闸的刹车力度将大于前车闸的刹车力度，自行车能够平稳进行刹车操作，避免自行车刹车不稳导致骑行者跌倒，本发明设计合理，在踩踏刹车踏板16时能够共同驱动前后车闸，且后车闸的刹车力度将大于前车闸的刹车力度，自行车能够平稳的停止，避免刹车不稳而倾倒，利于人们使用。
本实施例中，套管4的外侧开设有与卡杆15相适配的矩形孔14，卡杆15的外侧与矩形孔14活动连接，滑板6的底部焊接有第三弹簧21，且第三弹簧21的底端与套管4的底部内壁相焊接，第一管2内转动安装有第二绕线轮19，第二刹车线22远离滑柱10的一端绕过第二绕线轮19并延伸至第一管2内，套管4的底侧设有排水孔24，第二管3的外侧设有连接孔20，且连接孔20与套管4相连通，竖杆7的一侧焊接有转轴23，转动杆12转动套设在转轴23上，且转轴23与第一拉丝8之间的距离比转轴23与第二拉丝9之间的距离大，防滑垫17的竖截面为梯形结构，且多个防滑垫17等间距间隔设置，在车架1、第一管2、第二管3、套管4、第一绕线轮5、滑板6、竖杆7、第一拉丝8、第二拉丝9、滑柱10、第一弹簧11、转动杆12、第二弹簧13、矩形孔14、卡杆15、刹车踏板16和防滑垫17的配合之下，将第一刹车线18远离滑柱10的一端与自行车的前车闸连接，将第二刹车线22远离滑柱10的一端与自行车的后车闸连接，自行车行驶时，踩压刹车踏板16，刹车踏板16通过卡杆15带动滑板6在套管4内向下移动，滑板6向下挤压第三弹簧21并带动竖杆7向下移动，竖杆7通过转轴23带动转动杆12向下移动，转动杆12带动第一拉丝8和第二拉丝9位于套管4内的一端向下移动，第一拉丝8和第二拉丝9带动两个滑柱10向相互靠近的方向移动；在第一刹车线18、第二绕线轮19、连接孔20、第三弹簧21、第二刹车线22和转轴23的配合之下，由于转轴23与第一拉丝8之间的距离比转轴23与第二拉丝9之间的距离大，所以转动杆12的左端将向上翘起，即连接在第二拉丝9上的滑柱10的移动距离比连接在第一拉丝8上的滑柱10移动的距离大，两个滑柱10分别拉动第一刹车线18和第二刹车线22，第一刹车线18和第二刹车线22分别驱动自行车的前后车闸，且后车闸的刹车力度将大于前车闸的刹车力度，自行车能够平稳进行刹车操作，避免自行车刹车不稳导致骑行者跌倒，本发明设计合理，在踩踏刹车踏板16时能够共同驱动前后车闸，且后车闸的刹车力度将大于前车闸的刹车力度，自行车能够平稳的停止，避免刹车不稳而倾倒，利于人们使用。
本发明还提出了一种自行车用脚踏式制动器的使用方法，在使用时，将第一刹车线18远离滑柱10的一端与自行车的前车闸连接，将第二刹车线22远离滑柱10的一端与自行车的后车闸连接，在自行车的行驶过程中，踩压刹车踏板16，刹车踏板16通过卡杆15带动滑板6在套管4内向下移动，滑板6向下挤压第三弹簧21并带动竖杆7向下移动，竖杆7通过转轴23带动转动杆12向下移动，转动杆12带动第一拉丝8和第二拉丝9位于套管4内的一端向下移动，第一拉丝8和第二拉丝9带动两个滑柱10向相互靠近的方向移动，由于转轴23与第一拉丝8之间的距离比转轴23与第二拉丝9之间的距离大，所以，为保持第一拉丝8和第二拉丝9上的拉力相同，此时转动杆12的左端将向上翘起，即连接在第二拉丝9上的滑柱10的移动距离比连接在第一拉丝8上的滑柱10移动的距离大，此时两个滑柱10分别拉动第一刹车线18和第二刹车线22，第一刹车线18和第二刹车线22分别驱动自行车的前后车闸，且后车闸的刹车力度将大于前车闸的刹车力度，自行车能够平稳进行刹车操作，避免自行车刹车不稳导致骑行者跌倒。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种自行车用脚踏式制动器，包括车架(1)，所述车架(1)包括水平设置的第一管(2)和焊接在第一管(2)一端的第二管(3)，所述第二管(3)为倾斜设置，其特征在于，所述第二管(3)的外侧焊接有竖直设置的套管(4)，所述套管(4)的底端为封闭设置，所述套管(4)内活动安装有滑板(6)，所述第二管(3)内转动安装有两个第一绕线轮(5)，所述滑板(6)的顶部焊接有竖杆(7)，所述竖杆(7)的一侧转动安装有水平设置的转动杆(12)，所述转动杆(12)的顶部两侧分别固定连接有第一拉丝(8)的一端和第二拉丝(9)的一端，所述第一拉丝(8)的另一端和第二拉丝(9)的另一端绕过对应的第一绕线轮(5)延伸至第二管(3)内并固定连接有滑柱(10)，且两个滑柱(10)相互远离的一侧分别固定连接有第一刹车线(18)和第二刹车线(22)；
所述第一拉丝(8)的外侧和第二拉丝(9)的外侧均活动套设有第一弹簧(11)，两个第一弹簧(11)相互远离的一端分别与两个滑柱(10)相互靠近的一侧相焊接，且两个第一弹簧(11)相互靠近的一端均焊接在第二管(3)的内壁上，所述滑板(6)的一侧焊接有卡杆(15)，所述卡杆(15)远离滑板(6)的一端延伸至套管(4)的外侧并焊接有刹车踏板(16)，所述刹车踏板(16)的顶部固定粘接有多个防滑垫(17)，所述转动杆(12)的底部两侧均焊接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的底端与滑板(6)的顶部相焊接；
所述第二管(3)的外侧设有连接孔(20)，且连接孔(20)与套管(4)相连通，所述竖杆(7)的一侧焊接有转轴(23)，所述转动杆(12)转动套设在转轴(23)上，且转轴(23)与第一拉丝(8)之间的距离比转轴(23)与第二拉丝(9)之间的距离大。
2.根据权利要求1所述的一种自行车用脚踏式制动器，其特征在于，所述套管(4)的外侧开设有与卡杆(15)相适配的矩形孔(14)，所述卡杆(15)的外侧与矩形孔(14)活动连接，所述滑板(6)的底部焊接有第三弹簧(21)，且第三弹簧(21)的底端与套管(4)的底部内壁相焊接，第二刹车线(22)远离滑柱(10)的一端绕过第二绕线轮(19)并延伸至第一管(2)内。
3.根据权利要求1所述的一种自行车用脚踏式制动器，其特征在于，所述套管(4)的底侧设有排水孔(24)。
4.根据权利要求1所述的一种自行车用脚踏式制动器，其特征在于，所述防滑垫(17)的竖截面为梯形结构，且多个防滑垫(17)等间距间隔设置。
5.根据权利要求2所述的一种自行车用脚踏式制动器的使用方法，其特征在于，将第一刹车线远离滑柱的一端与自行车的前车闸连接，将第二刹车线远离滑柱的一端与自行车的后车闸连接，在自行车的行驶过程中，踩压刹车踏板，刹车踏板通过卡杆带动滑板在套管内向下移动，滑板向下挤压第三弹簧并带动竖杆向下移动，竖杆通过转轴带动转动杆向下移动，转动杆带动第一拉丝和第二拉丝位于套管内的一端向下移动，第一拉丝和第二拉丝带动两个滑柱向相互靠近的方向移动，由于转轴与第一拉丝之间的距离比转轴与第二拉丝之间的距离大，所以，为保持第一拉丝和第二拉丝上的拉力相同，此时转动杆的左端将向上翘起，即连接在第二拉丝上的滑柱的移动距离比连接在第一拉丝上的滑柱移动的距离大，此时两个滑柱分别拉动第一刹车线和第二刹车线，第一刹车线和第二刹车线分别驱动自行车的前后车闸，且后车闸的刹车力度将大于前车闸的刹车力度，自行车能够平稳进行刹车操作，避免自行车刹车不稳导致骑行者跌倒。
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