CN109940430A - 一种车轮连接套数控夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车轮连接套数控夹具，包括夹具底板，固定在夹具底板上的夹具连接套，固定在夹具连接套上的夹具上板，夹具上板上设置有中心定位杆，夹具底板上固定有主拉杆，主拉杆上固定有夹具滑板，中心定位杆圆周方向的所述夹具上板上还设置有压爪拉杆，压爪拉杆贯穿所述夹具上板和夹具滑板，压爪拉杆顶部设置有压爪，压爪拉杆底部设置有拉杆锁母，压爪拉杆的位于所述夹具滑板与夹具上板之间部分套设有弹性部件，此夹具能够减少压板压伤车轮连接套，提高了数控加工产品成品率和生产效率，工作安全可靠。

Description

一种车轮连接套数控夹具

技术领域

本发明涉及车轮技术领域，具体为一种车轮连接套数控夹具。

背景技术

在汽车车轮连接套的立车或铣机加生产过程中，通常的夹具都是通过人为压板来夹车轮连接套进行加工，由于这种装夹方式中压板与被加工车轮连接套通过螺杆螺母人为手工拧紧，人工装夹过程中容易碰伤连接套，导致加工尺寸超差，这样就会降低数控加工生产效率和产品成品率，而且对人为安全造成影响。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车轮连接套数控夹具，能够减少压板压伤车轮连接套，提高了数控加工产品成品率、生产效率，工作安全可靠。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车轮连接套数控夹具，包括夹具底板，固定在所述夹具底板上的夹具连接套，固定在所述夹具连接套上的夹具上板，所述夹具上板上设置有中心定位杆，所述夹具底板上固定有主拉杆，所述主拉杆上固定有夹具滑板，所述中心定位杆圆周方向的所述夹具上板上还设置有压爪拉杆，所述压爪拉杆贯穿所述夹具上板和所述夹具滑板，所述压爪拉杆顶部设置有压爪，所述压爪拉杆底部设置有拉杆锁母，所述压爪拉杆的位于所述夹具滑板与所述夹具上板之间部分套设有弹性部件。

在一个实施例中，所述压爪拉杆上设有导向槽，所述夹具连接套上设有与所述导向槽配合的螺杆，所述压爪拉杆在上下运动过程中在所述导向槽的导向作用下，能够进行轴向旋转。

在一个实施例中，所述夹具滑板的一端与所述主拉杆固定连接，所述夹具滑板的另一端与所述夹具连接套滑动连接。

在一个实施例中，所述中心定位杆与所述夹具上板之间通过定位杆螺杆连接。

在一个实施例中，所述中心定位杆与所述夹具上板之间还设有空腔，所述空腔内设置有中心碟簧。

在一个实施例中，所述夹具上板与所述压爪拉杆之间设置有导套，所述导套与所述夹具上板过盈配合。

在一个实施例中，所述弹性部件为弹簧。

在一个实施例中，所述压爪拉杆为沿所述中心定位杆圆周方向均匀分布的多个。

相对于现有技术，本发明所述的车轮连接套数控夹具具有以下优势：

1、本发明夹具在使用中能满足夹紧车轮连接套需求，减少压板压制车轮连接套的过程中无为的人为压伤。

2、利用中心定位杆定位；设计合理，定位精确度提高。

3、弹簧压缩产生的力减缓压爪对压紧工件的冲击作用。

4、中心碟簧置于中心定位杆与夹具上板空腔内，起到对中心定位杆浮动和支撑作用。

5、通用性好，提高了产品成品率、生产效率，工作安全可靠，更适于数控加工。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明一种车轮连接套数控夹具主视图示意图。

图2是本发明一种车轮连接套数控夹具俯视图示意图。

附图标记说明：

1-压爪，2-工件，3-中心定位杆，4-夹具上板，5-螺杆，6-备母，7-弹簧，8-锁母，9-连接件，10-拉杆锁母，11-液压或气动主拉杆，12-夹具底板，13-夹具连接套，14-夹具滑板，15-压爪拉杆，16-压爪紧固螺钉，17-导套，18-定位杆螺杆，19-中心碟簧, 20-内角螺栓。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面参考图1-图2并结合实施例描述本发明实施例的车轮连接套数控夹具。

如图1-图2所示车轮连接套数控夹具，夹具底板12置于机床上，夹具连接套13置于夹具底板12置上，夹具上板4置于夹具连接套13上。3个导套17过盈配合置于夹具上板4中并通过内角螺栓20紧固。液压或气动拉杆11置于夹具底板12置中，弹簧7置于压爪拉杆15中，压爪1置于压爪拉杆15上通过连接螺栓16连接，中心定位杆3通过螺栓置于夹具上板4上，夹具滑板14置于夹具连接套13内。拉杆锁母10将连接件9置于液压或气动主拉杆11上并连接于夹具滑板14间，液压或气动主拉杆11拉动置于夹具连接套13内的连接件9拉动夹具滑板14，夹具滑板14拉动压爪拉杆15和压爪1夹紧工件2，中心碟簧19置于中心定位杆3与夹具上板4空腔内，通过定位杆螺杆18连接，起到对中心定位杆3浮动和支撑作用。

实际使用时，将车轮连接套工件2放置于定位杆3上，利用中心定位杆3对其定位，接着液压或气动主拉杆11拉动置于夹具连接套13内的连接件9拉动夹具滑板14，夹具滑板14拉动压爪拉杆15和压爪1夹紧工件2。在备母6、螺杆5导向作用下拉动压爪拉杆15和压爪1同时旋转90度压紧工件2，弹簧7（3个）压缩产生的力作用于压爪8减缓压爪对压紧工件的冲击作用来夹持工件2。工件2加工完成后液压或气动拉杆11在液压或气动外力作用上行，置于夹具连接套13内的连接件9拉动夹具滑板14，夹具滑板14拉动压爪拉杆15和压爪1松开工件2。弹簧7起到回弹作用。实现对车轮连接套工件3的装夹和松卸。完成一个工作循环。

相对于现有技术，本发明所述的车轮连接套数控夹具具有以下优势：

1、本发明夹具在使用中能满足夹紧车轮连接套需求，减少压板压制车轮连接套的过程中无为的人为压伤。

2、利用中心定位杆定位；设计合理，定位精确度提高。

3、弹簧7压缩产生的力减缓压爪对压紧工件的冲击作用。

4、中心碟簧19置于中心定位杆3与夹具上板4空腔内，起到对中心定位杆3浮动和支撑作用。

5、通用性好，提高了产品成品率、生产效率，工作安全可靠，更适于数控加工。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车轮连接套数控夹具，包括夹具底板（12），固定在所述夹具底板（12）上的夹具连接套（13），固定在所述夹具连接套（13）上的夹具上板（4），所述夹具上板（4）上设置有中心定位杆（3），其特征在于：所述夹具底板（12）上固定有主拉杆（11），所述主拉杆（11）上固定有夹具滑板（14），所述中心定位杆（3）圆周方向的所述夹具上板（4）上还设置有压爪拉杆（15），所述压爪拉杆（15）贯穿所述夹具上板（4）和所述夹具滑板（14），所述压爪拉杆（15）顶部设置有压爪（1），所述压爪拉杆（15）底部设置有拉杆锁母（10），所述压爪拉杆（15）的位于所述夹具滑板（14）与所述夹具上板（4）之间部分套设有弹性部件。

2.根据权利要求1所述的车轮连接套数控夹具，其特征在于：所述压爪拉杆（15）上设有导向槽，所述夹具连接套（13）上设有与所述导向槽配合的螺杆（5），所述压爪拉杆（15）在上下运动过程中在所述导向槽的导向作用下，能够进行轴向旋转。

3.根据权利要求2所述的车轮连接套数控夹具，其特征在于：所述夹具滑板（14）的一端与所述主拉杆（11）固定连接，所述夹具滑板（14）的另一端与所述夹具连接套（13）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的车轮连接套数控夹具，其特征在于：所述中心定位杆（3）与所述夹具上板（4）之间通过定位杆螺杆（18）连接。

5.根据权利要求1-4任一所述的车轮连接套数控夹具，其特征在于：所述中心定位杆（3）与所述夹具上板（4）之间还设有空腔，所述空腔内设置有中心碟簧（19）。

6.根据权利要求5所述的车轮连接套数控夹具，其特征在于：所述夹具上板（4）与所述压爪拉杆（15）之间设置有导套（17），所述导套（17）与所述夹具上板（4）过盈配合。

7.根据权利要求5所述的车轮连接套数控夹具，其特征在于：所述弹性部件为弹簧（7）。

8.根据权利要求5所述的车轮连接套数控夹具，其特征在于：所述压爪拉杆（15）为沿所述中心定位杆（3）圆周方向均匀分布的多个。