CN109883732A - 制动踏板试验控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种制动踏板试验控制装置，包括基座和曲柄，基座上可定轴转动地设置有扭杆，曲柄的装配端相联动地固定于扭杆的中部，基座上还设置有与扭杆相配合的复位件；还包括与制动踏板平行适配并可拆装地相连接的承托板，承托板上沿垂直于该承托板的主延展面的方向贯穿有限位销，限位销上可轴向移动地设置有分别与承托板的两个主延展面可接触配合的限位件，限位销与曲柄的自由端之间通过拉索可联动地相连接。该制动踏板试验控制装置能够使得车辆制动试验的结果更加准确可靠，并提高相应的试验效率。

Description

制动踏板试验控制装置

技术领域

本发明涉及车辆制动性能试验配套设备技术领域，特别涉及一种制动踏板试验控制装置。

背景技术

制动性能试验是车辆性能检测试验的重要环节。现阶段针对车辆进行制动性能试验时，常常会因试验驾驶员无法精确控制制动踏板力而导致试验人员无法判断当前试验条件是否达到相应的检测要求，同时因每次制动时不同车辆或不同试验条件下的制动踏板的位置不同，而导致试验一致性较差，严重影响了试验人员对试验车辆的制动性能判断与评价的准确性以及整体试验效率。

因此，如何使得车辆制动试验的结果更加准确可靠，并提高相应的试验效率是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种制动踏板试验控制装置，该制动踏板试验控制装置能够使得车辆制动试验的结果更加准确可靠，并提高相应的试验效率。

为解决上述技术问题，本发明提供一种制动踏板试验控制装置，包括基座和曲柄，所述基座上可定轴转动地设置有扭杆，所述曲柄的装配端相联动地固定于所述扭杆的中部，所述基座上还设置有与所述扭杆相配合的复位件；

还包括与制动踏板平行适配并可拆装地相连接的承托板，所述承托板上沿垂直于该承托板的主延展面的方向贯穿有限位销，所述限位销上可轴向移动地设置有分别与所述承托板的两个主延展面可接触配合的限位件，所述限位销与所述曲柄的自由端之间通过拉索可联动地相连接。

优选地，所述基座的顶面两端分别设置有支撑台，所述扭杆的两端分别贯穿并伸出于各所述支撑台。

优选地，所述复位件为分别卡接于所述扭杆的两伸出端的扭簧。

优选地，所述曲柄的自由端可定轴转动地插装有曲柄销，所述拉索具体连接于所述曲柄销和所述限位销之间。

优选地，所述限位件为与所述限位销螺纹配合的限位螺母。

相对上述背景技术，本发明所提供的制动踏板试验控制装置，其试验操作过程中，先确定当前试验条件下所需对制动踏板施加的作用力，并根据该预设作用力利用测力计确定制动踏板对应的预设极限位置，之后通过调整限位件沿限位销的轴向移动至适当位置，以限定制动踏板的预设极限位置对应的踩踏动作行程区间；然后在被测车辆正常行驶时，制动踏板、拉索以及曲柄均处于初始位置，当被测车辆达到相应制动性能试验所需的车速时，驾驶员正常踩下制动踏板至极限位置，此时承托板随制动踏板联动并带动拉索和曲柄相应移动至相应位置，此时驾驶员对制动踏板施加的踩踏力即为上述预设作用力，在此状态下，由于扭杆与复位件的协同配合，使得驾驶员无法轻易地继续踩动制动踏板，从而达到对当前试验过程中的制动踏板进行可靠限位以保证试验结果的目的，驾驶员保持踩踏当前制动踏板的极限位置直至车辆停止不动后松开制动踏板以使制动踏板、拉索及曲柄恢复至初始位置即可完成单次制动性能试验，单次试验完成后，重复上述各操作流程即可进行当前被测车辆的多次制动性能试验，以保证最终试验检测结果更加准确可靠；当前车辆试验结束后，将所述制动踏板试验控制装置的各组件由当前车辆上取下并换装至下一被测车辆上即可实施下一车辆的对应制动踏板试验；若上述制动性能检测试验过程中遇到特殊情况需要紧急停车，则驾驶员踩下制动踏板至极限位置后，只需进一步加大踩踏力度以克服复位件对扭杆施加的限位力即可使扭杆、曲柄和拉索可以继续与制动踏板联动，从而使驾驶员能够将制动踏板继续踩踏至最大行程位置以获得当前车辆的最大制动力，从而保证能够将车辆及时稳定地刹停，保证试验人员及当前工况下相关人员和设备的安全，待车辆紧急刹停后，驾驶员松开制动踏板，此时复位件的复位力带动扭杆复位，曲柄、拉索及制动踏板也在扭杆带动下联动复位至初始位置，以便后续试验的顺利实施。

在本发明的另一优选方案中，所述基座的顶面两端分别设置有支撑台，所述扭杆的两端分别贯穿并伸出于各所述支撑台。该支撑台能够为扭杆的两端提供充足的结构支撑，保证扭杆及其相关的曲柄和拉索等联动配合件的装配位置稳定可靠，并使所述制动踏板试验控制装置的整体结构可靠性，从而使相应的制动性能试验结果更加准确可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具体实施方式所提供的制动踏板试验控制装置的结构示意图。

其中，11-基座、111-支撑台、12-曲柄、121-曲柄销、13-扭杆、14-复位件、15-承托板、151-限位销、152-限位件、16-拉索。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种制动踏板试验控制装置，该制动踏板试验控制装置能够使得车辆制动试验的结果更加准确可靠，并提高相应的试验效率。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本发明一种具体实施方式所提供的制动踏板试验控制装置的结构示意图。

在具体实施方式中，本发明所提供的制动踏板试验控制装置，包括基座11和曲柄12，基座11上可定轴转动地设置有扭杆13，曲柄12的装配端相联动地固定于扭杆13的中部，基座11上还设置有与扭杆13相配合的复位件14；还包括与制动踏板平行适配并可拆装地相连接的承托板15，承托板15上沿垂直于该承托板15的主延展面的方向贯穿有限位销151，限位销151上可轴向移动地设置有分别与承托板15的两个主延展面可接触配合的限位件152，限位销151与曲柄12的自由端之间通过拉索16可联动地相连接。

试验操作过程中，先确定当前试验条件下所需对制动踏板施加的作用力，并根据该预设作用力利用测力计确定制动踏板对应的预设极限位置，之后通过调整限位件152沿限位销151的轴向移动至适当位置，以限定制动踏板的预设极限位置对应的踩踏动作行程区间；然后在被测车辆正常行驶时，制动踏板、拉索16以及曲柄12均处于初始位置，当被测车辆达到相应制动性能试验所需的车速时，驾驶员正常踩下制动踏板至极限位置，此时承托板15随制动踏板联动并带动拉索16和曲柄12相应移动至相应位置，此时驾驶员对制动踏板施加的踩踏力即为上述预设作用力，在此状态下，由于扭杆13与复位件14的协同配合，使得驾驶员无法轻易地继续踩动制动踏板，从而达到对当前试验过程中的制动踏板进行可靠限位以保证试验结果的目的，驾驶员保持踩踏当前制动踏板的极限位置直至车辆停止不动后松开制动踏板以使制动踏板、拉索16及曲柄12恢复至初始位置即可完成单次制动性能试验，单次试验完成后，重复上述各操作流程即可进行当前被测车辆的多次制动性能试验，以保证最终试验检测结果更加准确可靠；当前车辆试验结束后，将所述制动踏板试验控制装置的各组件由当前车辆上取下并换装至下一被测车辆上即可实施下一车辆的对应制动踏板试验；若上述制动性能检测试验过程中遇到特殊情况需要紧急停车，则驾驶员踩下制动踏板至极限位置后，只需进一步加大踩踏力度以克服复位件14对扭杆13施加的限位力即可使扭杆13、曲柄12和拉索16可以继续与制动踏板联动，从而使驾驶员能够将制动踏板继续踩踏至最大行程位置以获得当前车辆的最大制动力，从而保证能够将车辆及时稳定地刹停，保证试验人员及当前工况下相关人员和设备的安全，待车辆紧急刹停后，驾驶员松开制动踏板，此时复位件14的复位力带动扭杆13复位，曲柄12、拉索16及制动踏板也在扭杆13带动下联动复位至初始位置，以便后续试验的顺利实施。

进一步地，基座11的顶面两端分别设置有支撑台111，扭杆13的两端分别贯穿并伸出于各支撑台111。该支撑台111能够为扭杆13的两端提供充足的结构支撑，保证扭杆13及其相关的曲柄12和拉索16等联动配合件的装配位置稳定可靠，并使制动踏板试验控制装置的整体结构可靠性，从而使相应的制动性能试验结果更加准确可靠。

更具体地，复位件14为分别卡接于扭杆13的两伸出端的扭簧。该种扭簧的结构简单可靠，且其扭转复位力充足稳定，能够充分满足扭杆13的复位需求。

另一方面，曲柄12的自由端可定轴转动地插装有曲柄销121，拉索16具体连接于曲柄销121和限位销151之间。该曲柄销121能够提高曲柄12与拉索16间的结构适配性和装配可靠性，且该种销体结构件能够随拉索16的动作适度扭转联动，以保证制动踏板、拉索16与曲柄12间的联动效果和操作效率。

另外，限位件152为与限位销151螺纹配合的限位螺母。该种限位螺母的结构简单可靠，能够与限位销151充分适配，从而进一步提高制动踏板的相关限位效果和组件结构强度。

综上可知，本发明中提供的制动踏板试验控制装置，其试验操作过程中，先确定当前试验条件下所需对制动踏板施加的作用力，并根据该预设作用力利用测力计确定制动踏板对应的预设极限位置，之后通过调整限位件沿限位销的轴向移动至适当位置，以限定制动踏板的预设极限位置对应的踩踏动作行程区间；然后在被测车辆正常行驶时，制动踏板、拉索以及曲柄均处于初始位置，当被测车辆达到相应制动性能试验所需的车速时，驾驶员正常踩下制动踏板至极限位置，此时承托板随制动踏板联动并带动拉索和曲柄相应移动至相应位置，此时驾驶员对制动踏板施加的踩踏力即为上述预设作用力，在此状态下，由于扭杆与复位件的协同配合，使得驾驶员无法轻易地继续踩动制动踏板，从而达到对当前试验过程中的制动踏板进行可靠限位以保证试验结果的目的，驾驶员保持踩踏当前制动踏板的极限位置直至车辆停止不动后松开制动踏板以使制动踏板、拉索及曲柄恢复至初始位置即可完成单次制动性能试验，单次试验完成后，重复上述各操作流程即可进行当前被测车辆的多次制动性能试验，以保证最终试验检测结果更加准确可靠；当前车辆试验结束后，将所述制动踏板试验控制装置的各组件由当前车辆上取下并换装至下一被测车辆上即可实施下一车辆的对应制动踏板试验；若上述制动性能检测试验过程中遇到特殊情况需要紧急停车，则驾驶员踩下制动踏板至极限位置后，只需进一步加大踩踏力度以克服复位件对扭杆施加的限位力即可使扭杆、曲柄和拉索可以继续与制动踏板联动，从而使驾驶员能够将制动踏板继续踩踏至最大行程位置以获得当前车辆的最大制动力，从而保证能够将车辆及时稳定地刹停，保证试验人员及当前工况下相关人员和设备的安全，待车辆紧急刹停后，驾驶员松开制动踏板，此时复位件的复位力带动扭杆复位，曲柄、拉索及制动踏板也在扭杆带动下联动复位至初始位置，以便后续试验的顺利实施。

以上对本发明所提供的制动踏板试验控制装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种制动踏板试验控制装置，其特征在于：包括基座和曲柄，所述基座上可定轴转动地设置有扭杆，所述曲柄的装配端相联动地固定于所述扭杆的中部，所述基座上还设置有与所述扭杆相配合的复位件；

还包括与制动踏板平行适配并可拆装地相连接的承托板，所述承托板上沿垂直于该承托板的主延展面的方向贯穿有限位销，所述限位销上可轴向移动地设置有分别与所述承托板的两个主延展面可接触配合的限位件，所述限位销与所述曲柄的自由端之间通过拉索可联动地相连接。

2.如权利要求1所述的制动踏板试验控制装置，其特征在于：所述基座的顶面两端分别设置有支撑台，所述扭杆的两端分别贯穿并伸出于各所述支撑台。

3.如权利要求2所述的制动踏板试验控制装置，其特征在于：所述复位件为分别卡接于所述扭杆的两伸出端的扭簧。

4.如权利要求1所述的制动踏板试验控制装置，其特征在于：所述曲柄的自由端可定轴转动地插装有曲柄销，所述拉索具体连接于所述曲柄销和所述限位销之间。

5.如权利要求1所述的制动踏板试验控制装置，其特征在于：所述限位件为与所述限位销螺纹配合的限位螺母。