CN109878412A - 一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法，包括以下步骤，首先GPS信号接收模块用于接收GPS卫星数据，从GPS卫星数据中获得导航报文，从导航报文中提取GPS数据，将GPS数据上报给GPS导航信息计算，GPS导航信息计算，用于根据GPS数据计算出用户的导航信息，用户导航信息包括用户的速度和经纬度。本发明结构合理，操作方便，汽车喇叭鸣笛音量，根据每个城市不同区域、不同时间段音量的要求，自动调整汽车的鸣笛音量，同时在遇到危险时，驾驶员和***同时介入，进行区域限制分贝量的鸣笛声，以起到警示作用，减少驾驶员在紧急情况下，过于集中高分贝鸣笛，影响周围环境。
Description
技术领域
本发明涉及自适应控制方法领域，尤其涉及一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法。
背景技术
随着机动车的数量迅猛增长,噪声污染也日益突出，在我国城市交通噪声污染治理上,着重点还是落在交通管理上，如在噪声敏感目标集中区域和时段,通过采取“限鸣”措施，但是“限鸣”(禁鸣)实施起来却很困难，如果能够通过某种方法或装置,在特定区域、时段能自动控制汽车鸣笛音量高低，这样可大大降低汽车鸣笛噪声对环境的影响。经检索，中国专利授权号为CN201110092184.5的专利，公开了一种汽车喇叭音量自动调节***及其方法装置，包括鸣笛按钮、汽车喇叭和音频功率放大器，汽车喇叭与音频功率放大器电连接，所述的汽车喇叭音量自动调节***还包括有控制芯片和若干个环境感应器，所述的环境感应器通过模数转换器与所述的控制芯片电连接，所述控制芯片输出口通过数模转换器后与所述音频功率放大器的信号输入端电连接，所述的鸣笛按钮与所述的控制芯片电连接。
上述专利中的一种汽车喇叭音量自动调节***及其方法装置存在以下不足：在特定区域、时段不能自动控制汽车鸣笛音量高低，同时在遇到危险时，主动介入***后，喇叭分贝不能判断调控的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中在特定区域、时段不能自动控制汽车鸣笛音量高低和介入***后分贝不能判断调控的问题，而提出的一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法，包括以下步骤：
S1:首先GPS信号接收模块用于接收GPS卫星数据，从GPS卫星数据中获得导航报文，从导航报文中提取GPS数据，将GPS数据上报给GPS导航信息计算，GPS导航信息计算，用于根据GPS数据计算出用户的导航信息，用户导航信息包括用户的速度和经纬度；
S2:然后通过接收城市噪音模块的分析，得出城市不同区域的噪音控制分布区域图，配合上GPS模块得出的航拍图，可以得出城市噪音控制区域分布轮数据，即轮廓图；
S3:对车辆进行定位标记在轮廓图上，通过行车电脑自带的GPS定位***，接入到GPS模块进行对比，保证准确的位置信息，然后通过声音调控模块判断当前车辆所处的噪音控制区域选择相应的音量模式；
S4:声音调控模块的输出端接入车辆的声音释放模块，通过车辆的声音释放模块来介入喇叭音量控制接口，进行自动的喇叭音量调控；
S5:在遇到紧急危险时需要鸣笛，可以通过手动和车辆的安全模块介入，手动鸣笛和安全模块控制鸣笛的分贝皆为区域控制的最大噪音值；
S6:通过声音释放模块发出声音，被路况上的行人接受信息，进行避让。
一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法通过加工***进行实施，所述加工***包括GPS模块、接收城市噪音模块、声音调控模块、声音释放模块和安全模块，且GPS模块包括信号接收器、信号分析仪和信号输出器，接收城市噪音模块包括数据处理装置、噪音值显示装置和信号控制装置，声音调控模块包括第一音量控制部、第二音量控制部和第三音量控制部的用户界面，声音释放模块包括喇叭和滤音器，安全模块包括车辆雷达、行车电脑和红外传感器。
优选地，所述噪音值显示装置包括分贝仪和显示屏，且分贝仪的输出端通过信号线连接有PLC控制器。
优选地，所述第一音量控制部、第二音量控制部和第三音量控制部的输入端均连接有开关，且开关连接有第一音频输出设备控制器、第二音频输出设备控制器和第三音频输出设备控制器。
优选地，所述车辆雷达包括前雷达、尾部雷达和转向辅助雷达，且前雷达、尾部雷达和转向辅助雷达的输出端通过信号线连接在行车电脑的输入端上。
优选地，所述红外传感器的输出端通过信号线和行车电脑相连接，且红外传感器的型号为SDP8476-201。
与现有技术相比，本发明提供了一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法，具备以下有益效果：
1、该基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法，通过设置有GPS模块和接收城市噪音模块，可以分析得出城市城市噪音控制区域分布轮数据，为之后的调控提供准确依据，具有实时更新和准确判断的性质。
2、该基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法，通过设置声音调控模块，配合上安全模块，判断是否有危险，没有依据自适应控制，有危险时，可以进行人工和***介入，保证鸣笛是限制区域的最大分贝。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构合理，操作方便，汽车喇叭鸣笛音量，根据每个城市不同区域、不同时间段音量的要求，自动调整汽车的鸣笛音量，同时在遇到危险时，驾驶员和***同时介入，进行区域限制分贝量的鸣笛声，以起到警示作用，减少驾驶员在紧急情况下，过于集中高分贝鸣笛，影响周围环境。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法的音量控制原理图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1，一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法，包括以下步骤：
S1:首先GPS信号接收模块用于接收GPS卫星数据，从GPS卫星数据中获得导航报文，从导航报文中提取GPS数据，将GPS数据上报给GPS导航信息计算，GPS导航信息计算，用于根据GPS数据计算出用户的导航信息，用户导航信息包括用户的速度和经纬度；
S2:然后通过接收城市噪音模块的分析，得出城市不同区域的噪音控制分布区域图，配合上GPS模块得出的航拍图，可以得出城市噪音控制区域分布轮数据，即轮廓图；
S3:对车辆进行定位标记在轮廓图上，通过行车电脑自带的GPS定位***，接入到GPS模块进行对比，保证准确的位置信息，然后通过声音调控模块判断当前车辆所处的噪音控制区域选择相应的音量模式；
S4:声音调控模块的输出端接入车辆的声音释放模块，通过车辆的声音释放模块来介入喇叭音量控制接口，进行自动的喇叭音量调控；
S5:在遇到紧急危险时需要鸣笛，可以通过手动和车辆的安全模块介入，手动鸣笛和安全模块控制鸣笛的分贝皆为区域控制的最大噪音值；
S6:通过声音释放模块发出声音，被路况上的行人接受信息，进行避让。
一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法通过加工***进行实施，加工***包括GPS模块、接收城市噪音模块、声音调控模块、声音释放模块和安全模块，且GPS模块包括信号接收器、信号分析仪和信号输出器，接收城市噪音模块包括数据处理装置、噪音值显示装置和信号控制装置，声音调控模块包括第一音量控制部、第二音量控制部和第三音量控制部的用户界面，声音释放模块包括喇叭和滤音器，安全模块包括车辆雷达、行车电脑和红外传感器。
本发明中，噪音值显示装置包括分贝仪和显示屏，且分贝仪的输出端通过信号线连接有PLC控制器，第一音量控制部、第二音量控制部和第三音量控制部的输入端均连接有开关，且开关连接有第一音频输出设备控制器、第二音频输出设备控制器和第三音频输出设备控制器，车辆雷达包括前雷达、尾部雷达和转向辅助雷达，且前雷达、尾部雷达和转向辅助雷达的输出端通过信号线连接在行车电脑的输入端上，红外传感器的输出端通过信号线和行车电脑相连接，且红外传感器的型号为SDP8476-201。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1:首先GPS信号接收模块用于接收GPS卫星数据，从GPS卫星数据中获得导航报文，从导航报文中提取GPS数据，将GPS数据上报给GPS导航信息计算，GPS导航信息计算，用于根据GPS数据计算出用户的导航信息，用户导航信息包括用户的速度和经纬度；
S2:然后通过接收城市噪音模块的分析，得出城市不同区域的噪音控制分布区域图，配合上GPS模块得出的航拍图，可以得出城市噪音控制区域分布轮数据，即轮廓图；
S3:对车辆进行定位标记在轮廓图上，通过行车电脑自带的GPS定位***，接入到GPS模块进行对比，保证准确的位置信息，然后通过声音调控模块判断当前车辆所处的噪音控制区域选择相应的音量模式；
S4:声音调控模块的输出端接入车辆的声音释放模块，通过车辆的声音释放模块来介入喇叭音量控制接口，进行自动的喇叭音量调控；
S5:在遇到紧急危险时需要鸣笛，可以通过手动和车辆的安全模块介入，手动鸣笛和安全模块控制鸣笛的分贝皆为区域控制的最大噪音值；
S6:通过声音释放模块发出声音，被路况上的行人接受信息，进行避让。
2.一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法通过加工***进行实施，其特征在于，所述加工***包括GPS模块、接收城市噪音模块、声音调控模块、声音释放模块和安全模块，且GPS模块包括信号接收器、信号分析仪和信号输出器，接收城市噪音模块包括数据处理装置、噪音值显示装置和信号控制装置，声音调控模块包括第一音量控制部、第二音量控制部和第三音量控制部的用户界面，声音释放模块包括喇叭和滤音器，安全模块包括车辆雷达、行车电脑和红外传感器。
3.根据权利要求2所述的一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法，其特征在于，所述噪音值显示装置包括分贝仪和显示屏，且分贝仪的输出端通过信号线连接有PLC控制器。
4.根据权利要求2所述的一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法，其特征在于，所述第一音量控制部、第二音量控制部和第三音量控制部的输入端均连接有开关，且开关连接有第一音频输出设备控制器、第二音频输出设备控制器和第三音频输出设备控制器。
5.根据权利要求2所述的一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法，其特征在于，所述车辆雷达包括前雷达、尾部雷达和转向辅助雷达，且前雷达、尾部雷达和转向辅助雷达的输出端通过信号线连接在行车电脑的输入端上。
6.根据权利要求2所述的一种基于城市区域辨识的汽车鸣笛音量自适应控制方法，其特征在于，所述红外传感器的输出端通过信号线和行车电脑相连接，且红外传感器的型号为SDP8476-201。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111660927A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-09-15 | 成都市骐智科技有限责任公司 | 一种鸣笛方法及*** |
| CN113997860A (zh) * | 2021-10-09 | 2022-02-01 | 中汽创智科技有限公司 | 一种车辆鸣笛控制方法、***、装置、设备及存储介质 |
| CN114162042A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-11 | 江苏理工学院 | 一种基于bp神经网络开发的自适应车用喇叭 |
| DE102022116522A1 (de) | 2022-07-01 | 2024-01-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Ausgeben eines akustischen Signals in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs, Computerprogramm, Datenverarbeitungsvorrichtung und Kraftfahrzeug |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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