CN109854276A - 一种小间距多线隧道洞口支撑结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种小间距多线隧道洞口支撑结构，包括平行设置的四层横通道，下面三层横通道的上方横向设有临时仰拱，临时仰拱的上方设有双拼型钢立柱，双拼型钢立柱通过双排连接筋与通道结构筋焊接固定，临时仰拱的底部及上层横通道的拱部均设有横向支撑梁和纵向托梁，横向支撑梁、纵向托梁与双拼型钢立柱之间均通过斜向双拼型钢连接。本发明的有益效果：能够有效控制区间正线大断面开口施工时对横通道初期支护结构产生不安全因素，减少施工工序的复杂转换及不同工种施工专业队伍的转换，消除因工序转换导致材料运输、渣土运输及施工人员上下的通道被切断的不便，保证进洞施工的安全可靠，有效的缩短工期，提高工效。

Description

一种小间距多线隧道洞口支撑结构

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体来说涉及一种小间距多线隧道洞口支撑结构。

背景技术

在城市地铁设有区间渡线、站后折返线、区间停车线渡线及联络线等多线隧道时，一般通过设置竖井横通道将其作为施工通道，将横通道分为多层（一般三至四层）待初支完成后，破洞进入正线。左线隧道、右线隧道、渡线段隧道及联络线等多线隧道洞口施工最多需在横通道两侧边墙进行6处破除开口，最大断面2处（宽15.75m×高11.87m），破除开口面积大，对横通道初支结构产生安全影响。传统施工方法是先进行横通道二衬施工，待其完成后，再进行两侧隧道洞口破除，进入区间隧道主体施工。横通道二次衬砌施工时，需要进行初期支护和二次衬砌的工序转换，包括不同工种专业队、模板支架、施工材料及机械设备的转换。同时施工过程中包含初支、二衬防水施工、绑扎钢筋、搭设模板支架、浇筑混凝土、拆除模板等施工工序，不同工序转换复杂，施工周期长，效率低下。另外，二衬施工时横通道的第一、二、三层临时仰拱要全部破除掉，给后期区间正线隧道的初期支护施工带来极大难度和不便，施工材料运输、渣土运输、施工人员上下的通道被切断。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种小间距多线隧道洞口支撑结构，解决现有隧道洞口施工存在各专业队伍转换以及横通道临时仰拱的破除等问题。

为了实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样的：

一种小间距多线隧道洞口支撑结构及施工方法，包括位于通道结构内相对平行设置的四层横通道，所述横通道的两侧设有初期支护结构，下面三层所述横通道的上方横向设有临时仰拱，所述临时仰拱的上方垂直设有双拼型钢立柱，所述双拼型钢立柱通过双排连接筋与通道结构筋焊接固定，所述临时仰拱的底部及上层横通道的拱部均设有横向支撑梁和纵向托梁，所述横向支撑梁、纵向托梁与双拼型钢立柱之间均通过斜向双拼型钢连接，所述双拼型钢立柱、横向支撑梁、斜向双拼型钢及临时仰拱形成封闭框架。

进一步的，所述所述横向支撑梁、纵向托梁与双拼型钢立柱之间采用角撑焊接固定。

进一步的，双拼型钢立柱、横向支撑梁、纵向托梁与上层横通道拱部之间填充有C20砼。

进一步的，所述横向支撑梁、纵向托梁、双拼型钢立柱及斜向双拼型钢均为双拼I22a型钢。

本发明的有益效果：能够有效控制区间正线大断面开口施工时对横通道初期支护结构产生不安全因素，减少施工工序的复杂转换及不同工种施工专业队伍的转换，消除因工序转换导致材料运输、渣土运输及施工人员上下的通道被切断的不便，保证进洞施工的安全可靠，有效的缩短工期，提高工效。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例所述一种小间距多线隧道洞口支撑结构的平面图；

图2是根据本发明实施例所述一种小间距多线隧道洞口支撑结构的纵剖面图；

图3是根据本发明实施例所述一种小间距多线隧道洞口支撑结构的横剖面图。

图中：

1、通道结构；2、横通道；3、初期支护结构；4、临时仰拱；5、双拼型钢立柱；6、通道结构筋；7、横向支撑梁；8、纵向托梁；9、斜向双拼型钢。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，一种小间距多线隧道洞口支撑结构，包括位于通道结构1内相对平行设置的四层横通道2，所述横通道2的两侧设有初期支护结构3，下面三层所述横通道2的上方横向设有临时仰拱4，所述临时仰拱4的上方垂直设有双拼型钢立柱5，顶层的双拼型钢立柱5高2.663m，下部三层双拼型钢立柱5高3.317m；所述双拼型钢立柱5通过双排连接筋与通道结构筋6焊接固定，所述临时仰拱4的底部及上层横通道2的拱部均设有长4.04m的横向支撑梁7和纵向托梁8，纵向托梁8与临时仰拱4底面贴紧，所述横向支撑梁7、纵向托梁8与双拼型钢立柱5之间均通过长1m的斜向双拼型钢9焊接连接，确保横向支撑梁7与纵向托梁8之间的刚性连接，所述双拼型钢立柱5、横向支撑梁7、斜向双拼型钢9及临时仰拱4形成封闭框架，承受土压力，稳定初支结构变形。

在本实施例中，所述所述横向支撑梁7、纵向托梁8与双拼型钢立柱5之间采用角撑焊接固定。

在本实施例中，双拼型钢立柱5、横向支撑梁7、纵向托梁8与上层横通道2拱部之间填充有C20砼，填充密实，不能有任何的空隙，使之连成一个整体，以便受力良好稳定后期的沉降变形。

在本实施例中，所述横向支撑梁7、纵向托梁8、双拼型钢立柱5及斜向双拼型钢9均为双拼I22a型钢。

在区间多线隧道洞口破除施工之前，对横通道大断面段采取增设本申请的支撑结构，将整个横通道支撑起来，当区间左右线、渡线、联络线等多洞口破除时，横通道结构顶部荷载和周围侧压力传递到型钢-钢混结合结构框架受力，完成第一次受力转换，从而避免了因横通道两侧墙洞口大面积破除初支结构产生的安全风险隐患，能有效地确保施工安全。当横通道两侧多线隧道初期支护及二衬结构施工完成后，再拆除型钢-钢筋混凝土结合结构框架体系，此时横通道结构顶部的荷载通过横通道拱部初支弧型结构传递到区间左右线、渡线初支结构及二衬结构，形成整个施工受力转换体系，最后施工横通道二衬结构。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种小间距多线隧道洞口支撑结构，其特征在于，包括位于通道结构（1）内相对平行设置的四层横通道（2），所述横通道（2）的两侧设有初期支护结构（3），下面三层所述横通道（2）的上方横向设有临时仰拱（4），所述临时仰拱（4）的上方垂直设有双拼型钢立柱（5），所述双拼型钢立柱（5）通过双排连接筋与通道结构筋（6）焊接固定，所述临时仰拱（4）的底部及上层横通道（2）的拱部均设有横向支撑梁（7）和纵向托梁（8），所述横向支撑梁（7）、纵向托梁（8）与双拼型钢立柱（5）之间均通过斜向双拼型钢（9）连接，所述双拼型钢立柱（5）、横向支撑梁（7）、斜向双拼型钢（9）及临时仰拱（4）形成封闭框架。

2.根据权利要求1所述的一种小间距多线隧道洞口支撑结构，其特征在于，所述所述横向支撑梁（7）、纵向托梁（8）与双拼型钢立柱（5）之间采用角撑焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种小间距多线隧道洞口支撑结构，其特征在于，双拼型钢立柱（5）、横向支撑梁（7）、纵向托梁（8）与上层横通道（2）拱部之间填充有C20砼。

4.根据权利要求1所述的一种小间距多线隧道洞口支撑结构，其特征在于，所述横向支撑梁（7）、纵向托梁（8）、双拼型钢立柱（5）及斜向双拼型钢（9）均为双拼I22a型钢。