CN109839051A - 一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法,包括以下步骤:步骤一、将两个外圈通过连接螺栓进行简单的连接,连接后,检测出两个外圈之间的槽型间距为a;步骤二、采用十字交叉预紧方式,当所有螺栓的预紧扭矩达到50%时,检测出两个外圈的槽型间距为b,a‑b即为轴承预紧前后的轴向游隙变化量;继续对螺栓进行预紧,当所有螺栓的预紧扭矩达到75%时,检测出两个外圈的槽型间距为c,b‑c即为第二次预紧后的游隙变化量,该方法适用于对轴承连接螺栓的密集度要求较高、轴承工作载荷非常大的情况,能够准确的确定轴承的轴向设计游隙,有利于提高后续轴承的安装精度,满足轴承的正常使用需求。
Description
技术领域
本发明属于轴承游隙确定方法技术领域,具体涉及一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法。
背景技术
轴承游隙是轴承滚动体与轴承内外圈壳体之间的间隙。所谓轴承游隙,即指轴承在未安装于轴或轴承箱时,将其内圈或外圈的一方固定,然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向,可分为径向游隙和轴向游隙。径向游隙是在非预紧状态,承受径向载荷的轴承,其径向游隙G为:沿径向任意角度方向,在无外载荷作用时外圈相对于内圈从一个径向偏心极限位置,移向相反极限位置的径向距离的算术平均值。轴向游隙是非预紧状态,能在两个方向上承受轴向载荷的轴承,其轴向内部游隙G为:无外载荷作用时,一个套圈相对另一套圈,从一个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的平均值。运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
对于小型的三排圆柱滚子轴承,在进行轴承轴向游隙确定时,通常以经验、手册等作为参考,完成轴承游隙的确定,然而对于一些大型的三排圆柱滚子变桨轴承,由于对连接螺栓的安装密集度要求较高,且工作时载荷非常大,传统的通过经验和手册对轴承游隙确定的方法已不适用。由于这种变桨轴承的直径较大,在进行螺栓紧固时,需要严格控制螺栓的扭矩大小,螺栓扭矩太大容易使轴承的两个外圈之间产生弹性变形,造成轴承轴向游隙的减小,工作时对滚动体造成压迫,轴承不能够进行正常的工作;当螺栓扭矩太小时,轴承的轴向游隙较大,滚动体容易在轴承内产生晃动,也会造成轴承的损坏。因此,提出一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法,以解决上述问题。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题,提供一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法,该方法适用于对轴承连接螺栓的密集度要求较高、轴承工作载荷非常大的情况,能够准确的确定轴承的轴向设计游隙,有利于提高后续轴承的安装精度,满足轴承的正常使用需求。
本发明所采用的技术方案是:一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法,包括以下步骤:
步骤一、将两个外圈通过连接螺栓进行简单的连接,连接后,检测出两个外圈之间的槽型间距为a;
步骤二、采用十字交叉预紧方式,当所有螺栓的预紧扭矩达到50%时,检测出两个外圈的槽型间距为b,a-b即为轴承预紧前后的轴向游隙变化量;
继续对螺栓进行预紧,当所有螺栓的预紧扭矩达到75%时,检测出两个外圈的槽型间距为c,b-c即为第二次预紧后的游隙变化量;
当所有螺栓的预紧扭矩达到100%时,检测出两个外圈的槽型间距为d,c-d即为第三次预紧后的游隙变化量;
步骤三、结合轴承工作时的温度、安装精度以及步骤二中的安装预紧影响,确定出轴承工作时的轴向游隙值。
所述步骤一中,连接螺栓采用与用户同规格、同精度、同制造厂以及同预紧扭矩连接到两个外圈上,a作为参考值。
所述步骤二中,两个外圈槽型间距的检测工具为内径百分表。
采用步骤二的预紧方式,能够通过这种试验方式来确定出在每次预紧后,外圈槽型间距的游隙变化量,继而得出轴承设计游隙以及制造游隙。
本发明的有益效果为:该方法适用于对轴承连接螺栓的密集度要求较高、轴承工作载荷非常大的情况,能够准确的确定轴承的轴向设计游隙,有利于提高后续轴承的安装精度,满足轴承的正常使用需求。
附图说明
图1为本发明外圈的平面图;
图2为本发明的剖视图。
图中标记:1、第一外圈;2、第二外圈;3、螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的详细说明。
如图1-2所示,一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法,包括以下步骤:
步骤一、将第一外圈1与第二外圈2之间通过连接螺栓3进行简单的连接,具体的,该轴承外圈总共需16个螺栓3进行连接,在进行简单连接时,只采用8个螺栓3进行连接,只起到连接的目的,而并没有进行预紧,且螺栓3与客户所使用的螺栓为同规格、同精度、同制造厂和同预紧扭矩,在此状态下,检测出两个外圈之间的槽型间距为a;
步骤二、采用十字交叉预紧方式,安装其余的螺栓3,并且对螺栓3进行预紧,当所有螺栓3的预紧扭矩达到50%时,检测出两个外圈的槽型间距为b,b-a即为轴承预紧前后的轴向游隙变化量;
继续对螺栓3进行预紧,当所有螺栓3的预紧扭矩达到75%时,检测出两个外圈的槽型间距为c,c-b即为第二次预紧后的游隙变化量;
当所有螺栓3的预紧扭矩达到100%时,检测出两个外圈的槽型间距为d,d-c即为第三次预紧后的游隙变化量;
步骤三、结合轴承工作时的温度、安装精度以及步骤二中的安装预紧影响,确定出轴承工作时的轴向游隙值。
所述步骤二中,两个外圈槽型间距的检测工具为内径百分表。
Claims (3)
1.一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤一、将两个外圈通过连接螺栓进行简单的连接,连接后,检测出两个外圈之间的槽型间距为a;
步骤二、采用十字交叉预紧方式,当所有螺栓的预紧扭矩达到50%时,检测出两个外圈的槽型间距为b,a-b即为轴承预紧前后的轴向游隙变化量;
继续对螺栓进行预紧,当所有螺栓的预紧扭矩达到75%时,检测出两个外圈的槽型间距为c,b-c即为第二次预紧后的游隙变化量;
当所有螺栓的预紧扭矩达到100%时,检测出两个外圈的槽型间距为d,c-d即为第三次预紧后的游隙变化量;
步骤三、结合轴承工作时的温度、安装精度以及步骤二中的安装预紧影响,确定出轴承工作时的轴向游隙值。
2.根据权利要求1所述的一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法,其特征在于:步骤一中,连接螺栓采用与用户同规格、同精度、同制造厂以及同预紧扭矩连接到两个外圈上,a作为参考值。
3.根据权利要求1所述的一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法,其特征在于:步骤二中,两个外圈槽型间距的检测工具为内径百分表。
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