CN109838468A - 一种连轴器总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公布了一种连轴器总成，它包括机壳、中心轴、轴承、卡环、油封、轴卡环、万向接头、传动接头和螺栓，其中（两个）油封、卡环、轴承、卡环和（两个）油封，分别依次有序固装在机壳内，万向接头有序固装在中心轴的外端、传动接头有序固装在中心轴的内端，机壳经螺栓有序固装在车架总成两侧的合适位置上。该装置体积小、重量轻、结构紧凑、密封性能好、动力传递效率高，拆卸便捷、易维修保养，可较好的实现水陆两栖车艇所需的全密封、显著增加车体的排水量。
Description
技术领域
本发明涉及到一种机械密封传动装置，具体地说是一种可广泛适用于水陆两栖车艇动力传递所需的“联轴器总成”。
背景技术
目前国内外制造的多轮式水陆两用车，均只将乘员舱进行密封，而车头和车尾及其传动半轴全裸露在水中，这种结构虽节省了传动部件、减少了渗漏点，但却牺牲了车体本来应有的排水空间、减少了车体在水中的浮力、也加大了车辆水面浮渡时的吃水深度、从而显著增大了水阻力和能耗，并极大地影响了车辆的水面浮渡时速和承载量。
发明内容
本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构简单、密封性能可靠、制造成本低廉，能较好地满足多种水陆两用车辆动力传递所需的“连轴器总成”。该种装置固装在车架总成两侧的合适位置上，具有可靠的密封性能和良好的旋转性能，能较好的实现发动机转矩由车体内向车体外的过渡传递。
本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种连轴器总成，它包括机壳1、中心轴2、轴承3、卡环4、油封5、轴卡环6、万向接头7、传动接头8和螺栓9。其中
（两个）油封5、卡环4、轴承3、卡环4和（两个）油封5，分别依次有序固装在机壳1内。
轴卡环6有序卡装在中心轴2上。
万向接头7（一般）有序固装在中心轴2的外端（即车体外）。
传动接头8（一般）有序固装在中心轴2的内端（即车体内）。
机壳1经螺栓9有序固装在车架总成两侧的合适位置上。
这种联轴器总成，可以确保车辆在水面浮渡时具有可靠的密封性能，又能较好的实现发动机转矩由车体内向车体外的传递，并可便捷地进行部件的维护保养或拆卸更换。
加装这种联轴器总成后，可以较好的实现车体包括车头、乘员舱、发动机舱和车尾的全密封，从而显著增加了车体的排水量。
由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。
1、体积小、重量轻、结构紧凑、安全可靠。
2、密封性能好、动力传递效率高。
3、拆卸便捷、易维修保养。
附图说明
下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。
图1为本发明整体结构的剖视图。
具体实施方式
由图1可知，本发明包括机壳1、中心轴2、轴承3、卡环4、油封5、轴卡环6、万向接头7、传动接头8和螺栓9。
由图1还知，（两个）油封5、卡环4、轴承3、卡环4和（两个）油封5，分别依次有序固装在机壳1内。
由图1还知，为了使中心轴2具有良好的旋转性能，特在中心轴2上设装了轴承3。
由图1还知，为了控制轴承3在机壳1内的轴向移动，特在轴承3的两边分别设装了卡环4。
由图1还知，为了控制中心轴2在轴承3上的轴向移动，特在中心轴2上设装了轴卡环6，轴卡环6可将轴承3固定在中心轴2的预设位置上。
由图1还知，为了确保车辆在水面浮渡时的密封性能，特在两个卡环4的一边分别有序设装了两个油封5。
由图1还知，为了便捷地实现动力传递，（一般）在中心轴2的外端有序设装有万向接头7，而在中心轴2的内端有序设装有传动接头8，通过传动接头8和万向接头7，可较好的实现发动机转矩由车体内向车体外的高效传递。
由图1还知，为了较好的实现车体密封和动力传递，特将机壳1经螺栓9有序固装在车架总成两侧的合适位置上。
Claims (6)
1.一种连轴器总成，它包括机壳（1）、中心轴（2）、轴承（3）、卡环（4）、油封（5）、轴卡环（6）、万向接头（7）、传动接头（8）和螺栓（9），其特征是（两个）油封（5）、卡环（4）、轴承（3）、卡环（4）和（两个）油封（5），分别依次有序固装在机壳（1）内。
2.根据权利要求1所述的一种连轴器总成，其特征是轴承（3）的两边分别有序设装有卡环（4）。
3.根据权利要求1所述的一种连轴器总成，其特征是中心轴（2）上设装有轴卡环（6）,轴卡环（6）可将轴承（3）固定在中心轴（2）的预设位置上。
4.根据权利要求1所述的一种连轴器总成，其特征是两个卡环（4）的一边分别有序设装了两个油封（5）。
5.根据权利要求1所述的一种连轴器总成，其特征是在中心轴（2）的外端有序设装有万向接头（7）、在中心轴（2）的内端有序设装有传动接头（8）。
6.根据权利要求1所述的一种连轴器总成，其特征是机壳（1）经螺栓（9）有序固装在车架总成两侧的合适位置上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201711222481.0A CN109838468A (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种连轴器总成 |
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Publications (1)
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| CN109838468A true CN109838468A (zh) | 2019-06-04 |
Family
ID=66881666
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| CN201711222481.0A Withdrawn CN109838468A (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种连轴器总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN109838468A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201953844U (zh) * | 2010-11-15 | 2011-08-31 | 张业曾 | 微耕机专用联轴器 |
| CN202707838U (zh) * | 2012-06-18 | 2013-01-30 | 上海大屯能源股份有限公司 | 矿用运输设备万向连接装置 |
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| CN106062396A (zh) * | 2014-03-14 | 2016-10-26 | 日本精工株式会社 | 力矩传递单元 |
| FR3012546B1 (fr) * | 2013-10-24 | 2017-01-27 | Ntn-Snr Roulements | Systeme d'entrainement en rotation d'une roue de vehicule automobile |
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2017
- 2017-11-29 CN CN201711222481.0A patent/CN109838468A/zh not_active Withdrawn
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