CN109795388A - 交通工具内室的装备装置 - Google Patents

Abstract

本发明主要涉及一种交通工具内室的装备装置(10)，具有：基体(11)和能摆动的部分(12)，所述能摆动的部分能相对于基体绕摆动轴线(a)在第一位置和第二位置之间摆动；制动装置(20)，所述制动装置具有配设给基体(11)的第一滑动结构和配设给臂架(12)的第二滑动结构，所述第一滑动结构具有至少一个第一滑动面(25)，所述第二滑动结构具有至少一个第二滑动面(25)，所述第二滑动面(25)与臂架(12)运动连接。本发明的特殊之处在于，第一滑动面(21)和/或第二滑动面(25)至少部分地构造成斜坡(24)。

Description

交通工具内室的装备装置

技术领域

本发明涉及一种交通工具内室的装备装置。在本发明的范围内，所述交通工具是指陆上交通工具、空中交通工具或水上交通工具。

背景技术

DE 100 08 952 A1记载了一种具有摆动力稳定器的扶手。

由DE 102 14 469 A1已知一种具有过载离合器的扶手。在扶手的转动轴线上设置相对于扶手固定的第一夹紧元件和相对于车辆固定的第二夹紧元件。由于所述夹紧元件之间的摩擦锁合将扶手保持在所设置的和锁定的位置中。扶手的调节通过能够松开的锁定结构进行。在过载时，在所述两个夹紧元件之间会出现滑动。

发明内容

本发明的目的是，提供一种具有能摆动的部分的装备装置，在所述装备装置中，能摆动的部分由一个装置制动，使得所述能摆动的部分在动第一末端位置向第二末端位置的摆动过程减速地运动进入第二末端位置。相反，反向的运动应顺畅地进行。

利用具有权利要求1的特征的装备装置来实现所述目的。

所述装备装置包括基体和能相对于基体绕摆动轴线在第一末端位置和第二末端位置之间摆动的部分。

所述装备装置包括制动装置，所述制动装置包括至少一个配设给基体的第一滑动面和至少一个配设给臂架的第二滑动面。所述第二滑动面与臂架运动连接。第一滑动面和第二滑动面至少部分地相接触。第一滑动面配设给第一滑动结构，而第二滑动面配设给第二滑动结构。第一滑动结构和第二滑动结构例如可以分别具有多于一个滑动面。

第一滑动面和/或第二滑动面例如至少部分地构造成斜坡。这意味着，所述第一滑动面和/或第二滑动面从一个下部的平面例如朝平行于摆动轴线的方向并且朝另一个滑动结构升高，所述下部的平面下面称为零位平面。升高斜率可以是恒定的或者备选地可以不是恒定的，就是说，是增大或减小的。所述斜坡备选地也可以具有(斜率)恒定的部段和不恒定的部段。所述斜坡例如可以仅构成滑动面的一个区域。备选地，所述滑动面例如可以只构造成斜坡。

在能摆动的部分沿第一方向运动时，一个滑动结构的突起在另一个滑动件的斜坡上向上运动，下坡力/重力坡面分量反作用于所述运动，从而能摆动的部分受到制动。在所述能摆动的部分沿与第一方向相反的第二方向运动时，所述突起在斜坡上向下运动，此时下坡力对所述运动提供辅助。如果所述能摆动的部分例如是臂架，则在臂架从大致竖直的位置向大致水平的位置运动时，所述突起在斜坡上向上运动，而在臂架从大致水平的位置向大致竖直的位置运动时，所述突起在斜坡上向下运动。

第一滑动结构和/或第二滑动结构例如包括至少两个滑动面。由此，能够确保实现稳定的构造并且避免发生侧倾(Kippen)。第一滑动结构和/或第二滑动结构例如包括三个滑动面。

至少一个所述滑动面例如具有至少一个相对于零位平面突出的突起。所述突起例如是滑动面最大突出的部分。所述突起例如与相应另一个滑动结构的滑动面相接触。如果所述突起例如是第一滑动面的一部分，则该突起与第二滑动面接触。

所述第一滑动面和/或所述第二滑动面例如构成滑动轨道，在臂架在第一末端位置和第二末端位置之间运动时，相应另一个滑动面的所述突起在滑动轨道上移动。至少一个所述滑动结构的滑动轨道例如可以包括一个零位平面和/或一个斜坡和/或一个突起。

在能摆动的部分的运动的第一区域中，例如一个滑动面的突起与另一个滑动面的零位平面相接触。换而言之，一个滑动结构的突起和另一个滑动结构的零位平面处于嵌套式的布置形式。在这个区域中，在弹簧装置的力恒定的前提条件下，摩擦力是恒定的。

在臂架的运动的第二区域中，一个滑动结构的至少一个滑动的突起例如与另一个滑动结构的至少一个滑动面的斜坡接触。在滑动轨道的这个区域中，当所述斜坡具有恒定的斜率时，在弹簧装置的力恒定的前提条件下，摩擦力是恒定的。但所述摩擦力与第一区域相比更大。如果斜坡具有不恒定的斜率，则所述摩擦力是逐渐升高或逐渐降低的。

在臂架的运动的第三区域中，第一和第二滑动结构的滑动面的各突起例如相互接触。在这个区域中，在弹簧装置的力恒定的前提条件下，摩擦力是恒定的。

所述斜坡例如在零位平面和第一和/或第二滑动面的突起之间延伸。

所述制动装置例如包括弹簧装置，所述弹簧装置相向于彼此地加载第一和第二滑动面。弹簧行程、即弹簧装置的偏移与弹簧装置的弹簧力成比例，所述弹簧力作用到滑动面上并且影响第一滑动面和第二滑动面之间的摩擦力。弹簧装置可以具有一个或多个弹簧。

所述弹簧装置可以构造成，使得弹簧力在弹簧行程增大时升高。根据一个备选方案，弹簧装置可以构造成，使得弹簧力在弹簧行程增大时仅可忽略地升高。此时可以认定弹簧力是恒定的。

所述扶手例如包括控制装置，所述控制装置用于控制弹簧装置的弹簧行程。所述控制装置具有与臂架连接的、具有第一控制面的第一控制结构和关于基体旋转固定的、沿轴向能移动的、具有至少一个第二控制面的第二控制结构，所述第二控制面与第一控制面配合作用。在这种情况下，特征“能轴向移动”例如是指，第二控制结构能沿平行于摆动轴线的第一方向移动。

所述控制装置例如根据能摆动的部分的摆动位置来控制弹簧装置的弹簧行程，使得：在所述能摆动的部分的运动的第二区域中，当所述能摆动的部分沿第一方向运动时，弹簧装置的弹簧力提高，而当能摆动的部分沿反向于第一方向的第二方向运动时，弹簧力降低。

根据本发明的一个实施形式，第一滑动面至少部分地构成第一控制面，而第二滑动面至少部分地构成第二控制面。第一滑动结构同时是第一控制结构，而第二滑动结构同时是第二控制结构。换而言之，第一滑动面和第二滑动面设计成，使得所述第一滑动面和第二滑动面也设有控制功能。

第一滑动面和第二滑动面例如这样来获得控制功能，即，第一滑动面和/或第二滑动面沿平行于第一摆动轴线的方向构造成斜坡，所述斜坡具有不同的水平，就是说，所述斜坡沿滑动轨道相对于零位平面不同程度地突出或回缩延伸。

所述控制装置例如包括调节元件，将第一或第二控制结构配设给所述调节元件并且所述调节元件与弹簧装置配合作用。所述控制结构例如在调节元件上构成或固定在调节元件上。如果至少一个所述滑动结构同时是控制结构，则例如该滑动结构配设给调节元件。

在所述能摆动的部分的运动的第一区域中，由所述调节元件传递到弹簧装置上的弹簧行程是最小的。在突起与斜坡相接触的第二区域中，调节元件渐增地朝弹簧装置运动，从而弹簧行程变大。在第一和第二滑动结构的各突起相接触的第三区域中，由调节元件使弹簧装置偏移最远并且弹簧行程最大。

调节元件例如由能摆动的部分构成。例如由控制装置根据臂架的位置使所述能摆动的部分沿轴向相对于在一侧固定支承的弹簧装置运动，使得弹簧行程以及由此使得弹簧力增大或减小。

所述控制面例如相对于摆动轴线同轴地设置。

所述滑动面或滑动轨道例如也同轴于摆动轴线设置。

第一滑动面和第二滑动面例如关于平行于摆动轴线的轴线相对置地设置。

所述装备装置例如构成扶手，所述能摆动的部分是能在大致竖直的位置和大致水平的位置之间摆动的臂架。扶手确定为用于座椅。所述座椅例如可以是交通工具座椅。扶手可以直接固定在座椅上。但备选地，所述扶手也可以固定在于座椅分开的结构上并设置在座椅附近。例如扶手可以是设置交通工具座椅之间的托架(Konsole)的一部分。在上部末端位置中，臂架的纵轴线例如大致竖直地定向，而在下部末端位置中，臂架的纵轴线大致水平定向。

附图说明

根据在示意图中示出的实施例的说明得出本发明的其它优点。在附图中：

图1示出扶手的侧视图，其中，臂架设置在上部末端位置中；

图2示出扶手的侧视图，其中，臂架设置在下部末端位置中；

图3示出扶手的侧视图，其中，未示出臂架的衬垫并且臂架的承载臂设置在上部末端位置中；

图4根据图3示出扶手的侧视图，其中，臂架的承载臂设置在上部末端位置和下部末端位置之间的中间位置中；

图5根据图3示出扶手的侧视图，其中，臂架的承载臂设置在下部末端位置中；

图6示出扶手的后视图，其中，承载臂位于上部末端位置中；

图7示出根据图6中的局部线VII的局部的放大图；

图8示出具有滑动结构的制动装置的滑动元件的细节透视图；

图9示出根据图8的基部的滑动元件的前视图；

图9a示出臂架的配合元件的前视图；

图9b示出配合元件的后视图，其中，摩擦结构用虚线示出；

图10示出具有位于斜平面上的物体的斜坡的原理图；

图11示出根据图3中的剖切线XI-XI的剖视图；

图12根据图6示出扶手的后视图，其中，承载臂位于下部末端位置中；

图13a示出根据图9b的配合元件的后视图，其中，配合结构对应于承载臂的最大摆角相对于图9b摆动了角度β；

图13b示出根据图9的滑动元件的视图；

图13c示出在承载臂的下部末端位置中配合作用的滑动结构的示图。

具体实施方式

在附图中扶手整体上用附图标记10表示。在不同附图中的相同附图标记表示相应的部件，即使添加或省略了小写字母。

根据图1和2，扶手10包括基部11和能相对于基部11绕摆动轴线a在上部末端位置和下部末端位置之间摆动的臂架12，所述臂架具有承载臂13。承载臂13在本发明的意义上构成可摆动的部分。在上部末端位置中臂架12的纵轴线m大致竖直地定向，而在下部末端位置中该纵轴线m大致水平地定向。下部末端位置例如是使用位置，而上部末端位置例如是非使用位置。

在图3至10中示出没有衬垫的臂架12的承载臂13。从上部末端位置起(参见图3)，承载臂13能沿方向u1朝向下部末端位置运动。从下部末端位置起，承载臂13能沿方向u2朝向上部末端位置运动。在图4中示出在上部末端位置和下部末端位置之间的中间位置。

承载臂13与基部11构成一个活节G。该承载臂包括远离活节G的自由端部区域14和靠近活节G的端部区域15。摆动轴线a在本实施例中由销钉16构成，承载臂13沿方向u1和u2可转动地并且沿方向y1和y2可轴向运动地支承在该销钉上。

臂架12在从上部末端位置向下部末端位置运动时由制动装置20制动。制动装置20包括配设给基部11的具有滑动面21的第一滑动结构23(参见图5)和配设给臂架12的具有滑动面22的第二滑动结构25。在销钉16的头部17和承载臂13的外侧面18之间在销钉16上设置具有多个碟簧的弹簧装置19。该弹簧装置19是制动装置20的组成部分。

在图5中可见，在承载臂13上固定配合元件并且在基部11上固定滑动元件。具有滑动面21的配合元件固定地连接在承载臂13的外侧面28上，而具有滑动面22的滑动元件固定地与基部11连接。因此，在承载臂13或者说臂架12沿方向u1和u2运动时，滑动面21相对于滑动面22沿方向u1和u2转动。滑动面21和22处于接触。

弹簧装置19沿方向y1压向承载臂13的外侧面18上并且因而使滑动面21和22彼此相向地受到加载。

销钉16设有外螺纹29，该外螺纹与基部11的内螺纹30螺纹连接(仅在图10中可见)。通过将销钉16沿方向y1旋入或沿方向y2旋出，可以提高或降低弹簧装置19的预紧力并因而提高或降低滑动力。

在图8和图9中放大地示出具有带有滑动面21的滑动结构23的滑动元件。滑动结构23原则上对应于根据图9a的滑动结构25构造，该滑动结构具有滑动面22。如果考虑到，滑动结构23和25是相互朝向的，对比图9和图9b可以看到，滑动面21逆时针从一个平面或者说零位平面26上升至一个斜坡，而滑动面22顺时针从零位平面26上升至一个斜坡。在图9a和9b中，当臂架位于上部末端位置中时，摩擦结构23和25与其位置相对应地设置。

本发明运用了如下原理(参见图10)：与面法线成角度α定向地作用到一个平面上的力可以分解成一个法向力(FN)和一个平行于该平面定向的力，其在下面也称为下坡力(FH)。在物体沿方向b1运动时，力FH反向作用于该运动。在物体沿方向b2运动时，力FH辅助该运动。

在该实施例中这样应用该原理，即突起27在臂架12沿摆动方向u1运动时在斜坡24上向上运动，此时，臂架12由下坡力FH制动。在臂架12沿方向u2运动时，突起27在斜坡24上向下运动。在此，下坡力FH辅助臂架12的运动。

制动装置20包括用于控制摩擦力的控制装置31，该控制装置包括第一控制结构和第二控制结构。在本实施例中，滑动面21与控制结构35的控制面32是等同的，而滑动面22与控制结构36的控制面33(未示出)是等同的。换言之，滑动面同时也是控制面。因此，每个控制结构35和36也具有三个控制面32或33。各控制面32同轴于中心P构造。

每个控制面32和33或者说每个滑动面21和22包括一个在零位平面26上的区域、一个构造为斜坡24的区域和一个被称为突起27的突出最大的区域。滑动结构23的斜坡24和突起27相对于零位平面26沿方向y2延伸。滑动结构25的斜坡24和突起27相对于零平面26沿着方向y1延伸。零位平面是突出部由此延伸出来的平面。在突起27和零平面26之间形成距离l。

如在图6中可见，在承载臂13的上部末端位置中滑动结构23和25这样设置，使得一个滑动结构的突起27与另一个滑动结构的零为平面26相对地设置。换言之，滑动面21和22的突起27和零位平面26嵌套设置。这对应于臂架的摆动运动的上面提及的第一区域。该布置在图6中可见并且可以想像通过将图9和9b的滑动结构23和25叠加来实现。

当从上部末端位置起沿着方向u1摆动承载臂13时，滑动面21的突起27向上运动到斜坡24上。滑动面22的突起27上坡式地运动到滑动面21的斜坡24上。这对应于臂架12的摆动运动的上面提及的第二区域。此时，滑动结构25和承载臂12沿轴向在方向y2上移动。承载臂13是本发明意义上的调节元件。

当承载臂13从上部末端位置起摆动角度β使得承载臂设置在下部末端位置中时，则如在图9中所示，滑动结构23和25的突起27相对置。这对应于臂架12的摆动运动的上面提及的第三区域。滑动结构25此时相对于上部末端位置沿方向y2最大地移动了距离2l。该位置在图12和13c中示出并且可以想像通过将图13a和13b的滑动结构23和25叠加来实现。配设给基部11的滑动结构23没有改变其根据图13b的位置，而根据图13a的滑动结构25已转动了角度β。

明确的是，在承载臂13从上部末端位置沿着方向u1运动时，由于一个滑动结构的突起27运动到另一个滑动结构的斜坡24上而使滑动力升高。不同于在本实施例中的情况，即使在弹簧力恒定时也会出现摩擦力的升高。

在本实施例中，当突起位于斜坡上时，由于承载臂13沿方向y2的移动，弹簧力附加地升高，由此相接触的滑动面21和22之间的摩擦力也持续地升高。在此，臂架12沿方向u1的运动由于法向力的提高受到越来越大的制动。就是说，臂架受制动地运动到下部末端位置中。这至少部分地补偿了臂架12的重力的随着沿方向u1增大的摆动角度起作用的分量。

根据一个备选的实施例，弹簧装置19可以构造成，使得由于承载臂13的移动导致的弹簧力升高是可忽略的。在该情况下，当突起27运动到斜坡24上时，摩擦力跳跃式地升高。

如果将臂架12沿相反方向摆动，则一个滑动结构的突起27向下运动到另一个滑动结构的斜坡24上。下坡力现在辅助臂架12沿方向u2的运动，即该下坡力沿与为了使臂架12运动而要施加的力相同的方向作用。由于承载臂13沿方向y1运动，因此弹簧行程并且因而弹簧力减小。由此，摩擦力降低。

滑动结构23和25备选地也可以构造成，使得突起27只有在臂架12沿方向u1从上部末端位置起摆动确定的摆角之后才运动到斜坡24上。在这种情况下，只有在摆动运动进行了确定的摆角之后摩擦力才开始升高。

Claims (14)

1.交通工具内室的装备装置(10)，具有：基体(11)和能摆动的部分(12)，所述能摆动的部分能相对于基体绕摆动轴线(a)在第一位置和第二位置之间摆动；制动装置(20)，所述制动装置具有配设给基体(11)的第一滑动结构和配设给臂架(12)的第二滑动结构，所述第一滑动结构具有至少一个第一滑动面(25)，所述第二滑动结构具有至少一个第二滑动面(25)，所述第二滑动面(25)与臂架(12)运动连接，其特征在于，第一滑动面(21)和/或第二滑动面(25)至少部分地构造成斜坡(24)。

2.根据权利要求3所述的装备装置，其特征在于，第一滑动结构(23)和/或第二滑动结构(25)具有至少两个滑动面(32)。

3.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，至少一个所述滑动面(32)包括突出于零位平面(26)的至少一个突起(27)。

4.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，第一滑动面(21)和/或第二滑动面(25)构成滑动轨道，在所述能摆动的部分(12)在第一末端位置和第二末端位置之间运动期间，相应的另一个滑动结构的突起(27)在所述滑轨上移动。

5.根据权利要求3或4所述的装备装置，其特征在于，在臂架(12)运动的一个区域中，第一滑动面(21)的至少一个突起(27)与第二滑动面(22)的至少一个零位平面相接触和/或第二滑动面(22)的至少一个突起(27)与第一滑动面(21)的至少一个零位平面(26)接触。

6.根据权利要求3至5之一所述的装备装置，其特征在于，在臂架(12)运动的一个区域中，第一滑动面(21)的至少一个突起(27)与第二滑动面(32)的至少一个斜坡(24)相接触和/或第二滑动面(32)的至少一个突起(27)与第一滑动面(24)的至少一个斜坡(24)相接触。

7.根据权利要求3至6之一所述的装备装置，其特征在于，在臂架(12)运动的一个区域中，第一滑动面(21)的和第二滑动面(21)的各突起(27)相接触。

8.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，所述制动装置包括弹簧装置(33)，所述弹簧装置使第一滑动面(25)和第二滑动面(25)彼此相向地受到加载。

9.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，设有用于控制在滑动面(21、22)之间作用的法向力的控制装置(31)，所述控制装置具有至少一个能与所述能摆动的部分(12)转动连接的、能轴向移动的、具有至少一个第一控制面(32)的第一控制结构(23)和至少一个相对于基体(11)转动固定的、具有至少一个第二控制面(33)的第二控制结构(25)，所述第二控制面与所述第一控制面(32)配合作用。

10.根据权利要求8所述的装备装置，其特征在于，第一滑动面(21)至少部分地形成所述第一控制面(32)，而所述第二滑动面(22)至少部分地形成所述第二控制面(33)。

11.根据权利要求8或9之一所述的装备装置，其特征在于，第一控制结构(23)或第二控制结构(25)配设有用于调节弹簧装置(19)的弹簧行程的调节元件。

12.根据权利要求10所述的装备装置，其特征在于，所述调节元件由所述能摆动的部分(12)形成。

13.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，所述滑动面(21、22)与摆动轴线(a)同轴地设置。

14.根据上述权利要求之一所述的装备装置，其特征在于，所述装备装置构成扶手，所述能摆动的部分(12)是能够在大致竖直的第一位置和大致水平的第二位置之间摆动的臂架。