CN109786616A - 一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，包括底座，所述底座内部底面粘贴设置有降噪层，所述底座的下表面前后左右均对称设置有套筒，所述套筒的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的上端焊接连接有缓冲垫块，所述缓冲垫块的上表面中心预留有安装孔，所述底座的左侧内表面等间距设置有出气孔，所述底座的前后两侧内表面均等间距设置有进气孔，所述底座的前后两侧的外表面均固定安装有管套，所述管套的内部紧密贴合设置有进风管。该具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，设置有足够的缓冲作用，降温散热效果较好，能够调节安装尺寸，能够安装不同大小的电池组，工作时有降噪的作用。

Description

一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，发展势头良好。

电动汽车的动力电池箱一般都布置在车身底板下方，电池组件设置在电池箱内，电池箱起到防水、固定作用，传统的新能源汽车电池组安装结构没有足够的缓冲作用，降温散热效果较差，结构较为固定，无法调节安装尺寸，只能安装固定大小的电池组，工作时噪声较大。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，解决了没有足够的缓冲作用，降温散热效果较差，结构较为固定，无法调节安装尺寸，只能安装固定大小的电池组，工作时噪声较大的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，包括底座，所述底座内部底面粘贴设置有降噪层，所述底座的下表面前后左右均对称设置有套筒，所述套筒的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的上端焊接连接有缓冲垫块，所述缓冲垫块的上表面中心预留有安装孔，所述底座的左侧内表面等间距设置有出气孔，所述底座的前后两侧内表面均等间距设置有进气孔，所述底座的前后两侧的外表面均固定安装有管套，所述管套的内部紧密贴合设置有进风管，所述进风管的右端连接有连接件，所述连接件的右端固定连接有冷却风扇，所述缓冲垫块的上端通过螺纹连接设置有支撑底板，所述支撑底板的四角均贯穿设置有固定螺栓，所述支撑底板的中间内侧等间距预留有安装槽，所述支撑底板的前后两侧均贯穿连接有调节臂，所述调节臂包括上连接块、下连接块和调节旋钮，上连接块的下端后侧连接有下连接块，上连接块和下连接块的内部均螺纹连接设置有调节旋钮，所述调节臂的上端固定连接有封板，所述封板的下表面等间距设置有缓冲隔层，所述封板的上表面中间焊接连接有把手。

优选的，所述缓冲垫块在套筒的内部为伸缩结构，且缓冲垫块通过固定螺栓与支撑底板的连接方式为螺纹连接，缓冲垫块的高度尺寸小于进气孔的高度尺寸，且缓冲垫块呈圆柱形结构。

优选的，所述进风管的长度尺寸大于管套的长度尺寸，且进风管的左端外表面呈蜂窝状结构，并且进风管通过连接件在冷却风扇上为拆卸结构。

优选的，所述支撑底板通过卡合连接的方式与底座相连接，并且支撑底板的长度尺寸小于底座的长度尺寸。

优选的，所述缓冲隔层关于封板等间距设置有4组，且缓冲隔层的中轴线与相邻2组安装槽之间的对称轴在同一条直线上。

（三）有益效果

本发明提供了一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，具备以下有益效果：

（1）、通过设置有复位弹簧、缓冲垫块和安装孔，通过在底座的四角均设置有复位弹簧和缓冲垫块，方便对支撑底板起到缓冲减震的作用，防止振幅过大对电池组造成损坏，且通过在缓冲垫块的上表面设置有安装孔方便将支撑底板固定安装，增加支撑底板在底座内的稳定性。

（2）、通过设置有进气孔和冷却风扇，通过冷却风扇的作用对进风管的内部充入大量的冷气，且通过多组进气孔的作用充入到装置的内部，方便对电池组工作进行降温，从而提高电池的使用寿命。

（3）、通过设置有安装槽，通过在支撑底板的上表面等间距设置多组安装槽，方便对电池组进行安装固定，增加电池组安装的稳定性。

（4）、通过设置有调节臂，通过调节臂的作用能够调节封板和支撑底板之间的距离，从而能够***不同大小尺寸的电池组。

（5）、通过设置有缓冲隔层和出气孔，通过4组缓冲隔层的作用对每组电池组进行分隔，且能够起到缓冲和降噪的作用，并且通过出气孔的作用也能起到降噪的作用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明底座和冷却风扇的连接结构示意图；

图3为本发明调节臂的整体结构示意图。

图中：1、底座；2、降噪层；3、套筒；4、复位弹簧；5、缓冲垫块；6、安装孔；7、出气孔；8、进气孔；9、管套；10、进风管；11、连接件；12、冷却风扇；13、固定螺栓；14、支撑底板；15、安装槽；16、调节臂；1601、上连接块；1602、下连接块；1603、调节旋钮；17、封板；18、缓冲隔层；19、把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，包括底座1，底座1内部底面粘贴设置有降噪层2，底座1的下表面前后左右均对称设置有套筒3，套筒3的内部设置有复位弹簧4，复位弹簧4的上端焊接连接有缓冲垫块5，缓冲垫块5的上表面中心预留有安装孔6，底座1的左侧内表面等间距设置有出气孔7，底座1的前后两侧内表面均等间距设置有进气孔8，底座1的前后两侧的外表面均固定安装有管套9，管套9的内部紧密贴合设置有进风管10，进风管10的右端连接有连接件11，连接件11的右端固定连接有冷却风扇12，缓冲垫块5的上端通过螺纹连接设置有支撑底板14，支撑底板14的四角均贯穿设置有固定螺栓13，支撑底板14的中间内侧等间距预留有安装槽15，支撑底板14的前后两侧均贯穿连接有调节臂16，调节臂16包括上连接块1601、下连接块1602和调节旋钮1603，上连接块1601的下端后侧连接有下连接块1602，上连接块1601和下连接块1602的内部均螺纹连接设置有调节旋钮1603，调节臂16的上端固定连接有封板17，封板17的下表面等间距设置有缓冲隔层18，封板17的上表面中间焊接连接有把手19。

如图1中缓冲垫块5在套筒3的内部为伸缩结构，且缓冲垫块5通过固定螺栓13与支撑底板14的连接方式为螺纹连接，缓冲垫块5的高度尺寸小于进气孔8的高度尺寸，且缓冲垫块5呈圆柱形结构，方便对支撑底板14起到缓冲减震的作用，防止振幅过大对电池组造成损坏，且通过在缓冲垫块5的上表面设置有安装孔6方便将支撑底板14固定安装，且多组进气孔8的高度位置高于缓冲垫块5，方便提高对电池组的降温作用，如图2中进风管10的长度尺寸大于管套9的长度尺寸，且进风管10的左端外表面呈蜂窝状结构，并且进风管10通过连接件11在冷却风扇12上为拆卸结构，通过管套9的作用能够对进风管10起到防尘的作用，且通过进风管10外表面的能够将冷气传输到进气孔8内。

如图1中支撑底板14通过卡合连接的方式与底座1相连接，并且支撑底板14的长度尺寸小于底座1的长度尺寸，方便在支撑底板14和底座1的左侧边之间预留一定的空间，从而方便通过出气孔7出风，如图1中缓冲隔层18关于封板17等间距设置有4组，且缓冲隔层18的中轴线与相邻2组安装槽15之间的对称轴在同一条直线上，通过4组缓冲隔层18的作用对每组电池组进行分隔，且能够起到缓冲和降噪的作用。

使用时，首先通过旋转调节旋钮1603，使上连接块1601和下连接块1602两者分开，然后通过把手19的作用将封板17向上拉动根据所要安装的电池组的尺寸大小来确定拉动的高度，接着将电池组依次***到安装槽15的内部，使其卡紧在支撑底板14的上表面，然后向下移动封板17，使上连接块1601和下连接块1602相互伸缩靠近，缩短封板17和支撑底板14之间的距离，直至封板17与电池组的上表面接触，然后旋紧调节旋钮1603，将电池组固定住，在封板17下降的同时，4组缓冲隔层18刚好沿着电池组的缝隙***，并最终将每一组电池组分隔开；

接着，当装置需要工作，电池组需要发电时，首先将冷却风扇12打开，通过冷却风扇12的作用开始产生冷气，然后通过连接件11进入到进风管10的内部，当气体进入在进风管10中流动并进入到管套9的内部时，通过进风管10外表面的蜂窝孔出气，并通过多组进气孔8的作用进入到装置的内部，由于进气孔8的位置对着电池组，从而不断的对其降温，电池组产生的热气会通过出气孔7的位置排出；

最后，在汽车行进过程中会产生颠簸，通过复位弹簧4的弹性作用，时缓冲垫块5在套筒3的内部不断的伸缩，同时带动支撑底板14以及其内部的电池组轻微的升降，从而达到缓冲减震的作用。

综上可得，1、该具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，通过设置有复位弹簧4、缓冲垫块5和安装孔6，通过在底座1的四角均设置有复位弹簧4和缓冲垫块5，方便对支撑底板14起到缓冲减震的作用，防止振幅过大对电池组造成损坏，且通过在缓冲垫块5的上表面设置有安装孔6方便将支撑底板14固定安装，增加支撑底板14在底座1内的稳定性。

2、该具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，通过设置有进气孔8和冷却风扇12，通过冷却风扇12的作用对进风管10的内部充入大量的冷气，且通过多组进气孔8的作用充入到装置的内部，方便对电池组工作进行降温，从而提高电池的使用寿命。

3、该具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，通过设置有安装槽15，通过在支撑底板14的上表面等间距设置多组安装槽15，方便对电池组进行安装固定，增加电池组安装的稳定性。

4、该具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，通过设置有调节臂16，通过调节臂16的作用能够调节封板17和支撑底板14之间的距离，从而能够***不同大小尺寸的电池组。

5、该具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，通过设置有缓冲隔层18和出气孔7，通过4组缓冲隔层18的作用对每组电池组进行分隔，且能够起到缓冲和降噪的作用，并且通过出气孔7的作用也能起到降噪的作用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）内部底面粘贴设置有降噪层（2），所述底座（1）的下表面前后左右均对称设置有套筒（3），所述套筒（3）的内部设置有复位弹簧（4），所述复位弹簧（4）的上端焊接连接有缓冲垫块（5），所述缓冲垫块（5）的上表面中心预留有安装孔（6）；所述底座（1）的左侧内表面等间距设置有出气孔（7），所述底座（1）的前后两侧内表面均等间距设置有进气孔（8），所述底座（1）的前后两侧的外表面均固定安装有管套（9），所述管套（9）的内部紧密贴合设置有进风管（10），所述进风管（10）的右端连接有连接件（11），所述连接件（11）的右端固定连接有冷却风扇（12），所述缓冲垫块（5）的上端通过螺纹连接设置有支撑底板（14），所述支撑底板（14）的四角均贯穿设置有固定螺栓（13）；所述支撑底板（14）的中间内侧等间距预留有安装槽（15），所述支撑底板（14）的前后两侧均贯穿连接有调节臂（16），所述调节臂（16）包括上连接块（1601）、下连接块（1602）和调节旋钮（1603），上连接块（1601）的下端后侧连接有下连接块（1602），上连接块（1601）和下连接块（1602）的内部均螺纹连接设置有调节旋钮（1603），所述调节臂（16）的上端固定连接有封板（17），所述封板（17）的下表面等间距设置有缓冲隔层（18），所述封板（17）的上表面中间焊接连接有把手（19）。

2.根据权利要求1所述的一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，其特征在于：所述缓冲垫块（5）在套筒（3）的内部为伸缩结构，且缓冲垫块（5）通过固定螺栓（13）与支撑底板（14）的连接方式为螺纹连接，缓冲垫块（5）的高度尺寸小于进气孔（8）的高度尺寸，且缓冲垫块（5）呈圆柱形结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，其特征在于：所述进风管（10）的长度尺寸大于管套（9）的长度尺寸，且进风管（10）的左端外表面呈蜂窝状结构，并且进风管（10）通过连接件（11）在冷却风扇（12）上为拆卸结构。

4.根据权利要求1-3所述的一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，其特征在于：所述支撑底板（14）通过卡合连接的方式与底座（1）相连接，并且支撑底板（14）的长度尺寸小于底座（1）的长度尺寸。

5.根据权利要求1-4所述的一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装结构，其特征在于：所述缓冲隔层（18）关于封板（17）等间距设置有4组，且缓冲隔层（18）的中轴线与相邻2组安装槽（15）之间的对称轴在同一条直线上。

6.一种具有降噪作用的新能源汽车电池组安装方法，其特征在于：首先通过旋转调节旋钮1603，使上连接块1601和下连接块1602两者分开，然后通过把手19的作用将封板17向上拉动根据所要安装的电池组的尺寸大小来确定拉动的高度，接着将电池组依次***到安装槽15的内部，使其卡紧在支撑底板14的上表面，然后向下移动封板17，使上连接块1601和下连接块1602相互伸缩靠近，缩短封板17和支撑底板14之间的距离，直至封板17与电池组的上表面接触，然后旋紧调节旋钮1603，将电池组固定住，在封板17下降的同时，4组缓冲隔层18刚好沿着电池组的缝隙***，并最终将每一组电池组分隔开；接着，当装置需要工作，电池组需要发电时，首先将冷却风扇12打开，通过冷却风扇12的作用开始产生冷气，然后通过连接件11进入到进风管10的内部，当气体进入在进风管10中流动并进入到管套9的内部时，通过进风管10外表面的蜂窝孔出气，并通过多组进气孔8的作用进入到装置的内部，由于进气孔8的位置对着电池组，从而不断的对其降温，电池组产生的热气会通过出气孔7的位置排出；最后，在汽车行进过程中会产生颠簸，通过复位弹簧4的弹性作用，时缓冲垫块5在套筒3的内部不断的伸缩，同时带动支撑底板14以及其内部的电池组轻微的升降，从而达到缓冲减震的作用。