CN109739428A - 触控交互方法及装置、显示设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种触控交互方法及装置、显示设备及存储介质。所述方法包括：检测到作用于第一屏幕的触控操作；利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面；其中，所述第二屏幕位于用户观看的正视角内，所述第二屏幕位于所述正视角外；根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，在所述第二屏幕上在所述第一显示界面上显示触控提示。

Description

触控交互方法及装置、显示设备及存储介质

技术领域

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种触控交互方法及装置、显示设备及存储介质。

背景技术

随着电子技术的发展，电子设备出现了多屏显示，以增大显示面积来显示更多的内容。如此，多个显示屏幕会相对用户设置在不同的位置。此时，若用户需要在多个屏幕之间进行视线切换，而这显然会导致用户的不便。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例期望提供一种触控交互方法及装置、显示设备及存储介质。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种触控交互方法，包括：

检测到作用于第一屏幕的触控操作；

利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面；其中，所述第二屏幕位于用户观看的正视角内，所述第一屏幕位于所述正视角外；

根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，在所述第二屏幕上在所述第一显示界面上显示触控提示。

基于上述方案，所述方法包括：

启动投影触控模式；

所述利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面，包括：

在启动所述投影触控模式后，利用所述第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面。

基于上述方案，所述利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面，包括：

利用第二屏幕的第一显示区域投影所述第一屏幕的第一显示界面；

所述方法还包括：

利用所述第二屏幕的第二显示区域显示所述第二屏幕原本显示的第二显示界面。

基于上述方案，所述利用所述第二屏幕的第二显示区域显示所述第二屏幕原本显示的第二显示界面，包括：

利用所述第二显示区域显示缩小后的所述第二显示界面。

基于上述方案，所述第二显示区域为所述第一显示区域的周边区域。

基于上述方案，所述启动投影触控模式，包括以下至少之一：

若检测到作用于方向盘上启动按键的启动操作，启动所述投影触控模式；

若检测到显示设备所在的交通工具的移动参数达到预设阈值，启动所述投影触控模式，其中，所述显示设备包括或连接所述第一屏幕及所述第二屏幕的设备。

基于上述方案，所述移动参数包括以下至少之一：

移动速率；

加速度；

第一平面内的方向变化速率；

第二平面内的方向变化速率，其中，所述第二平面垂直于所述第一平面。

基于上述方案，所述方法还包括：

根据显示设备所在的交通工具的移动参数，确定所述第二屏幕的显示参数，其中，所述显示参数包括：显示亮度和/显示颜色；

所述利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面，包括：

利用所述第二屏幕按照所述显示参数投影所述第一屏幕的第一显示界面；

和/或

所述根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，在所述第二屏幕上在所述第一显示界面上显示触控提示，包括：

根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，按照所述显示参数在所述第二屏幕上的第一显示界面上显示所述触控提示。

一种触控交互装置，包括：

检测模块，用于检测到作用于第一屏幕的触控操作，其中，所述第一屏幕位于用户观看的侧视角内；

投影模块，用于利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面；其中，所述第二屏幕位于用户观看的正视角内；

提示模块，用于根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，在所述第二屏幕上在所述第一显示界面上显示触控提示。

一种显示设备，包括：

第一屏幕；

第二屏幕；

存储器，

处理器，分别与所述第一屏幕、第二屏幕及所述存储器连接，用于通过执行存储在所述存储器上的计算机可执行指令，实现前述任意技术方案提供的触控交互方法。

一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令；所述计算机可执行指令被执行后，实现前述任意技术方案提供的触控交互方法。

本发明实施例提供的技术方案，在检测到位于正视角范围内的第一屏幕被触控时，会利用位于正视角内的第二屏幕投影第一屏幕的第一显示界面，并为了进一步辅助用户更好的触控第一屏幕并会在第一屏幕上显示触控提示，如此用户即便不用改变视线方向，也能够顺利且准确的完成第一屏幕的触控，从而提升了显示设备的智能性及用户体验。若该显示设备设置在交通工具内时，还可以提升驾驶员在触控正视角外的第一屏幕时的驾驶安全性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的第一种触控交互方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的一种第二屏幕的显示效果示意图；

图3为本发明实施例提供的第二种触控交互方法的流程示意图；

图4为本发明实施例提供的触控交互装置的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种车载设备的舱座***的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的另一种车载设备的舱座***的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的两种触控交互的执行示意图；

图8为本发明实施例提供的一种方向盘的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的第一种触控交互的效果示意图；

图10为本发明实施例提供的第二种触控交互的效果示意；

图11为本发明实施例提供的第三种触控交互的效果示意；

图12为本发明实施例提供的第四种触控交互的效果示意；

图13为本发明实施例提供的第五种触控交互的效果示意。

具体实施方式

以下结合说明书附图及具体实施例对本发明的技术方案做进一步的详细阐述。

如图1所示，本实施例提供一种触控交互方法，包括：

步骤S110：检测到作用于第一屏幕的触控操作；

步骤S120：利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面；其中，所述第二屏幕位于用户观看的正视角内，所述第一屏幕位于所述正视角外；

步骤S130：根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，在所述第二屏幕上在所述第一显示界面上显示触控提示。

本实施例提供的触控交互方法可应用于同时连接或包含有所述第一屏幕和所述第二屏幕的显示设备。

在本实施例中所述第一屏幕为触控屏幕，该触控屏幕可为交通工具内的中控***的屏幕。

所述触控操作可为各种类型的操作，例如，点击操作和/或滑动操作。所述点击操作可包括：单指点击操作和/或多指点击操作。所述滑动操作可包括：作用于第一屏幕上任意位置的触控轨迹长度大于预设长度的操作。所述滑动操作可包括：启示位置作用于某一个图标或控件的拖动操作。

在本实施例中，若检测到所述触控操作之后，利用第二屏幕投影第一屏幕当前显示的第一显示界面，并根据所述触控操作当前所作用于第一屏幕的位置，生成触控提示，并将该触控提示叠加在所述第二屏幕显示的第一显示界面之上叠加显示。

在本实施例中，第二屏幕位于用户的正视角内，所述第一屏幕位于用户的正视角外。例如，所述第一屏幕位于用户的侧视角内，再例如，所述第一屏幕位于用户的所有视角外。若第一屏幕位于侧视角内，用户可以利用眼部余光看到所述第一屏幕，但是需要清楚观看到所述第一屏幕需要调整视线。若第一屏幕位于视角外，用户在不改变视线的情况下，是不可以看到所述第一屏幕的。在本实施例中，用户在触控第一屏幕时，将第一显示界面和触控提示显示在正视角内的第一屏幕上，如此用户不用偏头或调整视线就可以在正视角内看到第一显示界面及显示在第一显示界面上的触控提示，如此，可以辅助用户基于触控提示完成所述触控操作。

值得注意的是：所述触控提示为提示或指导用户如何触控第一屏幕的信息。例如，所述侧视角位于所述正视角的侧边。例如，所述正视角可为用户不偏头或转移视线的情况下，两眼之间的分界线向外拓展预定角度，例如，15度或30度等角度。

在一些实施例中，所述正视角可为用户不用转头或者调整视线的情况下，当前可见的视角。所述侧视角为需要调整视线的情况才可以观看到的视角。

在本实施例中，所述步骤S120和步骤S130可为在所述触控操作的完成时刻之前执行的。

例如，假设所述触控操作从开始作用于第一屏幕到完成触控离开所述第一屏幕从T1时刻到T2时刻。第一屏幕T1时刻检测到所述触控操作，将触控事件上报给所述显示设备的处理器。所述处理器在T1时刻之后且在T2时刻之前，控制所述第二屏幕投影所述第一屏幕当前显示的第一显示界面，并生成触控提示，控制所述第二屏幕叠加显示在所述第一显示界面上。

若所述显示设备为车载设备，即安装在交通工具上的显示设备，则所述第一屏幕可为中控***的中控显示屏幕，所述第二屏幕可为平视显示屏幕。

在一些实施例中，所述第一屏幕可为液晶显示屏、电子墨水显示屏或有机发光二极管(OLED)显示屏。所述第二屏幕可为投影显示屏。例如，所述第二屏幕可包括：接受投影的投影区域。该投影区域可为接受投影光线以展示投影图像的投影玻璃。

若所述显示设备位于交通工具上，所述第二屏幕的投影区域可位于前挡风玻璃上。

在本实施例中，通过这种第二屏幕投影第一屏幕的第一显示界面并基于第一屏幕当前检测到的触控操作的位置显示触控提示，如此用户在不用调整视线的情况下，就可以完成对第一屏幕的触控操作，方便了用户操作。若显示设备位于交通工具上，则驾驶员可以在不调整视线的情况下，实现对第一屏幕的触控，使得显示设备完成对应的操作，提高驾驶安全性。

所述触控提示可包括以下至少之一：

指示所述触控操作当前触控位置的第一提示信息；

提示所述触控操作的下一步流程的第二提示信息。

所述第一提示信息和/或所述第二提示信息可为：文本提示和/或图形提示。

例如，如图2所示，第二屏幕不仅投影所述第一屏幕的第一显示界面，而且将触控操作当前所作用的图标框起来，告知用户当前所作用的触控图标，在图2中显示有投影的第一屏幕中的图标A、图标B及图表C；如此，方便用户可在不改变视线的情况下，仅观看第二屏幕就可以知道当前自己的触控对与不对；若对，方便用户进一步判断是否结束触控，若不对，方便用户根据自己的需求调整触控位置。

在一些实施例中，所述步骤S120可包括：

从所述第一屏幕的第一显示内内存中读取第一显示界面的第一显示数据；

将所述第一显示数据写入到第二屏幕的第二内存中；

第二屏幕基于所述第二内存中写入的显示数据进行显示，如此，实现了第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面。

在另一些实施例中，所述步骤S120还可包括：

获取所述第二屏幕的屏幕配置信息；

根据屏幕配置信息，转换所述第一显示数据得到第二显示数据；

将所述第二显示数据写入所述第二内存；

所述第二屏幕从所述第二内存读取所述第二显示数据刷新显示。

所述屏幕配置信息用于指示以下内容之一但不限于以下内容：

显示尺寸；

所述第二屏幕的屏幕分辨率(Dots Per Inch，DPI)；

接口类型；

色域参数；

支持的显示数据类型。

显示尺寸可为第二屏幕的整个显示区域的尺寸，若显示区域为矩形区域，可以用对角线的长度指代所述显示尺寸。

屏幕分辨率可以用于指示第二屏幕在两个方向上包含的像素个数，例如，1024*512，表示在两个垂直的方向上，一个方向一排包含1024个像素，另一个方向一排包含512个像素。

接口类型不同，第二显示屏能够识别的数据类型不同，故将第一显示数据转换为第二显示数据可包括：将第一显示数据转换为第二屏幕能够识别的第二显示数据。

色域参数可以用于指示第二屏幕支持的色彩空间。

在还有一些实施例中，所述步骤S120还可包括：

根据投影配置信息，将所述第一显示数据转换为所述第二显示数据。例如，第二屏幕的整个屏幕并非全部用于显示所述第一显示界面，如此，在进行第一显示界面投影时，还需要考虑投影配置参数。具体如，结合所述屏幕配置信息和投影配置信息，将所述第一显示数据转换为所述第二显示数据写入所述第二内存。

总之，在本实施例中显示设备可以在设备内部，通过第一屏幕的第一内存中第一显示数据的获取得到使得第二屏幕投影所述第一显示界面的第二显示数据。

在一些实施例中，如图3所示，所述方法包括：

步骤S100：启动投影触控模式；

所述步骤S120可包括：

在启动所述投影触控模式后，利用所述第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面。

在本实施例中，所述显示设备具有投影触控模式和非投影触控模式。在非投影触控模式下，第一屏幕的触控操作不会在第二屏幕进行投影；此时，第一屏幕和第二屏幕的显示相互独立。

若显示设备处于所述投影触控模式，则第二屏幕和第一屏幕具有显示关联性。在显示设备处于投影触控模式是，若检测到第一屏幕的触控操作，第一屏幕投影到第二屏幕的第一显示界面的显示数据的显示优先级，高于第二屏幕自身当前显示的第二显示界面的显示数据的显示优先级。

在一些实施例中，所述方法还包括：

在所述触控操作触控结束后，所述第二屏幕恢复到所述第二屏幕原先显示的第二显示界面的显示。

在一些实施例中，所述方法还包括：将所述第二显示界面的第三显示数据写入第三内存读取数据刷新所述第二屏幕的显示，从而使得所述第二屏幕恢复到之前显示的第二显示界面。

在一些实施例中，所述步骤S120可包括：利用第二屏幕的第一显示区域投影所述第一屏幕的第一显示界面；

所述方法还包括：利用所述第二屏幕的第二显示区域显示所述第二屏幕原本显示的第二显示界面。

在本实施例中第二屏幕的显示区域分为了至少两个显示区域，分别是所述第一显示区域和第二显示区域。在本实施例中，第一显示区域用于投影所述第一显示界面，第二显示区域用于显示第二屏幕原先显示的第二显示界面。此时，第二显示界面是缩小版的第二显示界面；或者，利用第二显示区域显示不完成的所述第二显示界面，即利用第二显示区域显示部分所述第二显示界面。例如，假设第二显示界面占用了第二屏幕的整个显示区域，若从整个显示区域缩小到第二显示区域，由于显示区域的面积缩小，可以通过缩小第二显示区域来实现利用第二显示区域完整显示第二显示界面；也可以在维持第二显示界面尺寸不变的情况下，仅显示第二显示区域的部分区域。

在一些实施例中，所述方法可包括：

确定出第二显示界面在第二时刻相对于第一时刻的显示内容有发生变化的区域；

选择有发生变化的区域在第二显示区域内显示。所述第二时刻晚于所述第一时刻。例如，第二时刻为当前时刻，第一时刻为当前时刻以前的历史时刻。

例如，第二显示界面为仪表盘显示界面，在仪表盘显示界面上有多个仪表数据，在当前时刻有仪表数据发生变化的仪表数据显示在第二显示区域，未发生变化的仪表数据暂且隐藏。如此，若维持第二显示界面的尺寸，则用户当前最有可能查看的且有更新的数据能够维持原始的尺寸，方便用户清楚的查看。

在一些实施例中，所述第一显示区域和第二显示区域的可为等尺寸的两个显示区域。在本实施例中，为了方便用户能够更加清楚看到第一显示界面，优先地为：所述第一显示区域的显示面积大于所述第二显示区域的面积。

进一步地，所述利用所述第二屏幕的第二显示区域显示所述第二屏幕原本显示的第二显示界面，包括：

利用所述第二显示区域显示缩小后的所述第二显示界面。

在所述显示设备处于所述投影触控模式时，所述第二屏幕又可以分为：全屏投影模式和非全屏投影模式；若处于全屏投影模式，则在步骤S120中所述第二屏幕的整个屏幕或整个显示区域都用于投影所述第一显示界面。若处于所述非投影模式，则在步骤S120中所述第二屏幕的部分屏幕或部分显示区域用于投影所述第一显示界面。若利用第二屏幕的第二显示区域显示所述第二显示界面，则第二屏幕处于非全屏投影模式下。

所述第二屏幕的投影模式可以根据用户输入确定，也可以根据第二屏幕的投影配置信息来预先设定。

在一些实施例中，所述第二显示区域为所述第一显示区域的周边区域。

在本实施例中，为了方便用户更加清楚的查看第一显示界面和触控提示，会将第一显示区域设置在第二屏幕整个显示区域的中间，而将第二显示区域设置到第一显示区域的周边。例如，将第二显示区域设置在第一显示区域的左上角、右上角、左下角或右下角等位置。

在一些实施例中，所述步骤S100可包括以下至少之一：

若检测到作用于方向盘上启动按键的启动操作，启动所述投影触控模式；

若检测到显示设备所在的交通工具的移动参数达到预设阈值，启动所述投影触控模式，其中，所述显示设备包括或连接所述第一屏幕及所述第二屏幕的设备。

所述投影触控模式的启动至少有两种方式：

第一种：手动启动方式，例如，用户通过各种手动操作启动显示设备的投影触控模式；

第二种：自动启动模式，例如，显示设备内预先设置了自动启动所述投影触控模式的触发事件，若该触发事件所对应的触发条件一旦被满足，则该触发事件被执行，则投影触控模式被启动。

例如，显示设备位于交通工具上，若交通工具的移动速度很快，若驾驶员还需要转移视线来观看位于侧视角内的第一屏幕，可能会导致驾驶安全事故以及驾驶员根本就无法看清楚第一屏幕的显示内容的现象。为了减少这种现象，在本实施例中，显示设备此时可以在不用用户手动操作的情况下，自动启动所述投影触控模式，如此，进一步提高设备的智能化及用户体验。

在本实施例中，若显示设备设置在交通工具上，触发所述显示设备进入到投影触控模式和退出所述投影触控模式的按键位于所述方向盘上，如此，驾驶员的手可在不脱离方向盘或不远离方向盘的情况下，就可以启动投影触控模式；以通过减少驾驶员的手脱离方向盘或远离方向盘导致的驾驶危险。

在一些实施例中，所述移动参数包括以下至少之一：

移动速率；

加速度；

第一平面内的方向变化速率；

第二平面内的方向变化速率，其中，所述第二平面垂直于所述第一平面。

例如，显示设备与交通工具上的速度传感器检测交通工具的移动速度；利用加速度传感器检测交通工具的加速度。

若移动速率很大，说明交通工具移动速度很快，若移动速率大于移动速度阈值则自动启动投影触控模式；若加速度大于加速度阈值，说明交通工具正在加速，驾驶员可能需要更加集中将视线维持在交通工具的前进方向上。如此，若加速度大于加速度阈值，则自动启动投影触控模式。

再例如，利用交通工具上的方向传感器等等传感器检测第一屏幕内的方向变化速率。该第一平面可为交通工具的支撑平面，例如，第一平面可为路面或桥面。若交通工具在第一屏幕内的方向变化速率很大，说明交通工具在频繁转向，若驾驶员此时还需要转移视线看向在侧视角内的第一屏幕可能会导致驾驶危险；故若方向变化速率大于第一方向变化速率阈值，同样自动启动投影触控模式。

若第一平面为交通工具的支撑平面，第二平面垂直于第平面，则第二平面可为竖直平面。交通工具在竖直内方向变化速率较大，说明此时交通工具颠簸的很厉害，若驾驶员此时还需要转移视线看向第一屏幕，同样会增大驾驶事故的风险；故在本实施例中，若在第二平面内的方向变化速率大于第二方向变化速率阈值，同样自动启动投影触控模式。此处，第二方向变化速率阈值可小于所述第一方向变化速率阈值。

在一些实施例中，所述方法还包括：根据显示设备所在的交通工具的移动参数，确定所述第二屏幕的显示参数，其中，所述显示参数包括：显示亮度和/显示颜色；

所述步骤S120可包括：利用所述第二屏幕按照所述显示参数投影所述第一屏幕的第一显示界面。和/或，所述步骤S130可包括：根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，按照所述显示参数在所述第二屏幕上的第一显示界面上显示所述触控提示。

在一些实施例中，为了方便用户更加清楚的通过第二屏幕观看所述第一显示界面和所述触控提示，会根据交通工具的移动参数，该移动参数可包括：前述的移动速率、加速度和方向变化速率的至少之一，确定所述显示参数。该显示参数可以决定第二屏幕显示第一显示界面的显示效果，通过显示参数的设置，可以突出所述第一显示界面。

在一些实施例中，所述方法还包括：

根据所述触控操作作用于第一屏幕的位置和/或第一显示界面的界面内容，预测所述触控操作的剩余触控流程；

基于预测的剩余触控流程，生成所述触控提示。

例如，驾驶员手指目标作用于第一屏幕显示的第一显示界面的空白位置，而该空白位置没有触控图标。在本实施例中，若第一显示界面为显示设备的主页面，该主页面可包括桌面。该桌面可为显示有多个应用图标的界面，或者，并列显示2个或2个以上的应用窗口的界面。

所述触控提示可为：提示所述触控操作的移动轨迹的提示信息。例如，提示所述移动轨迹重叠的箭头等提示图标。

如图4所示，本实施例例提供一种触控交互装置，包括：

检测模块110，用于检测到作用于第一屏幕的触控操作；

投影模块120，用于利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面；其中，所述第二屏幕位于用户观看的正视角内，所述第一屏幕位于所述正视角外；

提示模块130，用于根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，在所述第二屏幕上在所述第一显示界面上显示触控提示。

在一些实施例中，所述检测模块110、投影模块120及提示模块130可为程序模块，该程序模块被处理器执行后，能够实现上述触控操作的检测、第一显示界面的投影及触控提示的显示。

在另一些实施例中，所述检测模块110、投影模块120及提示模块130可为软硬结合模块；所述软硬结合模块为各种可编程阵列，所述可编程阵列可为：现场可编程阵列或复杂可编程阵列。

在还有一些实施例中，所述检测模块110、投影模块120及提示模块130可为纯硬件模块，所述纯硬件模块可为专用集成电路。

在一些实施例中，所述装置包括：

启动模块，用于启动投影触控模式；

所述投影模块120，具体用于在启动所述投影触控模式后，利用所述第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面。

在另一些实施例中，所述投影模块120，还可用于利用第二屏幕的第一显示区域投影所述第一屏幕的第一显示界面；

所述装置还包括：

显示模块，用于利用所述第二屏幕的第二显示区域显示所述第二屏幕原本显示的第二显示界面。

在一些实施例中，所述显示模块，还可用于利用所述第二显示区域显示缩小后的所述第二显示界面。

在一些实施例中，所述第二显示区域为所述第一显示区域的周边区域。

在一些实施例中，所述启动模块，具体用于执行以下至少之一：

若检测到作用于方向盘上启动按键的启动操作，启动所述投影触控模式；

若检测到显示设备所在的交通工具的移动参数达到预设阈值，启动所述投影触控模式，其中，所述显示设备包括或连接所述第一屏幕及所述第二屏幕的设备。

在一些实施例中，所述移动参数包括以下至少之一：

移动速率；

加速度；

第一平面内的方向变化速率；

第二平面内的方向变化速率，其中，所述第二平面垂直于所述第一平面。

在一些实施例中，所述装置还包括：

确定模块，具体用于根据显示设备所在的交通工具的移动参数，确定所述第二屏幕的显示参数，其中，所述显示参数包括：显示亮度和/显示颜色；

所述投影模块120，具体可用于利用所述第二屏幕按照所述显示参数投影所述第一屏幕的第一显示界面；和/或，所述根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，在所述第二屏幕上在所述第一显示界面上显示触控提示，包括：

根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，按照所述显示参数在所述第二屏幕上的第一显示界面上显示所述触控提示。

以下结合上述任意实施例提供几个具体示例：

本示例公开了一种智能座舱的交互方法，整合了座舱内部的***输入输出资源，达到让用户即使在车辆行驶时候仍能方便交互的目的。

首先参考图5为一种智能驾驶座舱的排布：

汽车前挡风玻璃101；

平视显示器显示的显示区域102；

全液晶仪表盘103；

多功能方向盘柄上的按键104，在该按键上可设置有启动触控投影模式的按键；

多功能方向盘105；

中控台上面的按键106；

中控台上的收音机等设备107；

中控台面108；

中控部分的显示触摸屏幕109；

液晶仪表的中部虚拟数字化显示窗口110。

如图6所示控制***框图：

智能座舱控制***201；

平视显示屏幕202，此处的平视显示屏幕相当于前述的第二屏幕；

仪表显示屏幕203；

多功能方向盘按钮204；

中控台屏幕205，此处的中控台屏幕相当于前述的第一屏幕；

中控台触控206；

中控台按键207。

一般情况下，用户通过触控来对中控屏幕进行操作，屏幕也会显示相应图标或者应用；用户通过方向盘的按键对仪表盘的显示部分进行操作；平视显示器一般用来显示导航信息或是汽车的速度转速等状态。三个屏显示的内容根据不同场景也可能会有重叠。如图6所示，座舱内排布了3块主要的屏幕：中控台触摸屏205，液晶仪表屏幕203，平视显示器屏幕202。另外有3处输入设备，中控台屏幕205的触控，中控台按键207，多功能方向盘按键204。智能座舱***201连接了多块屏幕，可以用于控制多块屏幕的显示，例如，分别控制中控台触摸屏205、液晶仪表屏幕203及平视显示器屏幕202及中控台屏幕205的显示。

如图7所示，所述中控台触控屏205能够检测各种触控操作，例如，点击或滑动。点击或滑动作用于中控台触控屏205、然后释放(例如，用户手指离开中控台屏幕)，然后中控台触控屏将触控操作的触控坐标上报给智能座舱***201执行所述触控操作所指示的功能。如图7所述，对于点击有两种响应模式，如301所示一种是显示设备检测到点击就执行点击所触发的功能；另一种如302所示，不管是点击还是滑动检测到后需要检测到释放之后才执行的对应的功能。在本示例中，采用302所指示的响应模式，如此在检测到点击和/或滑动等操作之后在执行的对应功能之前保留出时间在平视显示器上显示各种触控提示。

如图8及图9描述所示，本示例提供的智能舱座***可包括：

图8为多功能方向盘401的局部放大图，显示了操作柄上面的按键，ABCDE；

HUD平视显示屏幕402；

状态HUD显示的信息一403：如导航图标，速度，转速，路况等；

通常状态HUD显示的信息二404：如导航图标，速度，转速，路况等；

中控显示屏幕405；

中控显示屏幕上图标一406：当用户点击的时候，会进入相关应用；

中控显示屏幕上图标二407：类似图标一，可以是导航，音乐等应用；

中控显示屏幕上图标三408：类似图标一，可以是导航，音乐等应用

当用户想进入图标一的应用时候，手指点击图标一，然后中控屏幕进入对应应用的界面，开始执行。

那么在车辆行驶过程中，驾驶员看着中控屏幕，并且找到相应图标，点击进入应用，这整个过程可能消耗数秒钟，会对行车产生较大影响。下面就说明一种交互方式，来改善这种情况。

首先说明这里面有一个考虑，就是触摸模式的问题，如图7所示，正常的触摸屏触摸执行都是301方式，点击4->执行。实现过程为，用户点击后很快释放触摸屏206，触摸屏上报触摸事件和坐标给座舱***，***解析并执行图标。如果触摸显示分离，即用户触摸中控台的触摸屏，同时看的是平视显示器上的相关反馈，那么301方式的点击4->执行就不再适应，因为用户无法看着触摸屏。如302的方法，用户可以先触摸到触摸屏，然后根据平视显示屏的提示滑动到相应位置，抬手即执行，过程为滑动->释放->执行。此时，触摸屏在触摸和滑动状态依然上报触摸事件，但是座舱***在触摸/滑动的时候并不执行相应程序，当用户滑动到想要的位置并抬起手释放的时候，才执行相应位置的程序。

下面举例来解释这个过程：如图10所示场景：

驾驶员通过按下多功能方向盘上的A按键，进入中控屏投影模式。

HUD平视显示屏幕502；

平视显示屏幕通常的信息1a 505，被放到屏幕的角落，缩小显示；

平视显示屏幕通常的信息2a 504，被放到屏幕的角落，缩小显示；

中控显示器的图标1、图标2及图标3 505，被简化形状并显示在平视显示器的中间区域，为图标1a，图标2a，图标3a。

中控显示屏幕+触摸506；

用户手指点击的图标1 507；

用户通过按下多功能方向盘上的A按键，进入中控屏投影模式。此时原本在平视显示器上面显示的信息1，信息2，被缩小并移动到显示区域的角落上。同时，平视显示器显示中控屏幕上的图标1，图标2，图标3，显示时候标记为图标1a，图标2a，图标3a。

如图10及图11所示，假设用户希望点击中控屏幕上的图标3(509)，在盲操作的情况下，先触碰到了图标1(507)。此时平视显示器在图标1a上面出现了一个提示方框(505)提示用户你现在正在触摸图标1，如果此时释放触摸，图标1代表的程序就将执行。用户会在中控屏幕上向右滑动一些，手指落到了图标3区域(509)，此时，平视显示屏幕的提示方框出现在图标3a上(508)，告诉用户目前选中了图标3a代表的应用。用户抬手释放触摸，座舱***执行相关程序。

因为用户一直注视平视显示器，对中控台实际上的盲操作对中控显示屏显示的东西并不关心，那么进一步的可以出现下面的应用方式，如图12所示：

HUD平视显示屏幕602；

图标1a 603；

中控显示屏幕604，此时中控进入导航界面

手指点击触摸区域605；

图标3a 606；

手指点击触摸区域607。

用户通过一种方式让座舱***进入导航模式，此时中控显示屏幕显示出导航地图和导航信息，平视显示屏幕在信息1，信息2位置也显示出导航信息(403，404)。用户按下多功能方向盘的E按键，此时平视显示屏幕的2个导航信息被显示到角落上，同时显示出图标1a，图标2a，图标3a(602)。

用户用手指随便触动中控触摸屏，手指先移动到605位置，虽然中控显示屏幕此时正在显示导航地图，但这个位置正好是原来图标1显示的位置，那么平视显示屏幕在图标1a上面显示出提示框(603)，表示此时用户如果抬手释放，图标1a将要执行。如图13所示，用户向右滑动手指，直到607区域，虽然中控显示屏幕此时正在显示导航地图，但这个位置正好是原来图标3显示的位置，那么平视显示屏幕在图标3a上面显示出提示框(606)，表示此时用户如果抬手释放，图标3a代表的程序将要执行。用户抬手释放，图标3a执行。

下面对交互方式进行小结：智能座舱***由用户输入界面和信息输出界面构成，用户输入界面可以是中控触摸屏，按键，或者多功能方向盘按键。信息输出界面是中控显示屏，液晶仪表盘，平视显示屏幕等。本示例公开的方法是整合输入资源与输出资源，提高用户使用的便捷性。特别针对用户在车辆行驶过程中不方便看中控屏幕的情况，将中控屏幕显示和触摸的功能剥离开来，通过触摸输入->平视显示屏幕输出的方式，方便驾驶中的操作情况。

本实施例还提供一种显示设备，包括：

存储器，用于信息存储；

处理器，与存储器连接，用于通过执行存储在所述存储器上的计算机可执行指令，控制所述收发器的信息收发并实现前述任意实施例提供的触控交互方法，例如，如图1、图2、图4及图5所示的方法。

所述处理器可为各种类型的处理器件，例如，中央处理器、微处理器、数字信号处理器或者可编程阵列等。

所述处理器，可以通过总线与所述存储器连接，例如，所述总线可为集成电路总线等。

在一些实施例中，所述显示设备还包括：语音唤醒模组，该语音唤醒模组至少包括麦克风及与麦克风连接的语音识别引擎等。

本实施例还提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质上存储有计算机可执行指令；所述计算机可执行指令被执行后，能够实现前述任意实施例提供的触控交互方法，例如，如图1、图2、图4及图5所示的方法。本实施例提供的计算机存储介质可为非瞬间存储介质。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。

上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理模块中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：移动存储设备、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种触控交互方法，其特征在于，包括：

检测到作用于第一屏幕的触控操作；

利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面；其中，所述第二屏幕位于用户观看的正视角内，所述第一屏幕位于所述正视角外；

根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，在所述第二屏幕上在所述第一显示界面上显示触控提示。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

启动投影触控模式；

所述利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面，包括：

在启动所述投影触控模式后，利用所述第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，

所述利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面，包括：

利用第二屏幕的第一显示区域投影所述第一屏幕的第一显示界面；

所述方法还包括：

利用所述第二屏幕的第二显示区域显示所述第二屏幕原本显示的第二显示界面。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，

所述利用所述第二屏幕的第二显示区域显示所述第二屏幕原本显示的第二显示界面，包括：

利用所述第二显示区域显示缩小后的所述第二显示界面。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，

所述第二显示区域为所述第一显示区域的周边区域。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述启动投影触控模式，包括以下至少之一：

若检测到作用于方向盘上启动按键的启动操作，启动所述投影触控模式；

若检测到显示设备所在的交通工具的移动参数达到预设阈值，启动所述投影触控模式，其中，所述显示设备包括或连接所述第一屏幕及所述第二屏幕的设备。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述移动参数包括以下至少之一：

移动速率；

加速度；

第一平面内的方向变化速率；

第二平面内的方向变化速率，其中，所述第二平面垂直于所述第一平面。

8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据显示设备所在的交通工具的移动参数，确定所述第二屏幕的显示参数，其中，所述显示参数包括：显示亮度和/显示颜色；

所述利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面，包括：

利用所述第二屏幕按照所述显示参数投影所述第一屏幕的第一显示界面；

和/或，

所述根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，在所述第二屏幕上在所述第一显示界面上显示触控提示，包括：

根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，按照所述显示参数在所述第二屏幕上的第一显示界面上显示所述触控提示。

9.一种触控交互装置，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测到作用于第一屏幕的触控操作；

投影模块，用于利用第二屏幕投影所述第一屏幕的第一显示界面；其中，所述第二屏幕位于用户观看的正视角内，所述第一屏幕位于所述正视角外；

提示模块，用于根据所述触控操作作用于所述第一屏幕的位置，在所述第二屏幕上在所述第一显示界面上显示触控提示。

10.一种显示设备，其特征在于，包括：

第一屏幕；

第二屏幕；

存储器，

处理器，分别与所述第一屏幕、第二屏幕及所述存储器连接，用于通过执行存储在所述存储器上的计算机可执行指令，实现权利要求1至8任一项提供的触控交互方法。

11.一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令；所述计算机可执行指令被执行后，能够实现权利要求1至8任一项提供的触控交互方法。