CN109722955A - 一种轨道交通工程施工辅助设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通工程施工辅助设备，包括承载板；所述承载板的上表面左右对称的焊接有连接块；所述搬运绳索的上端连接到承载杆上；所述承载杆设置两根，其前后端焊接在横梁上；所述横梁的下表面焊接有伸缩杆；所述伸缩杆的下端接入到固定杆内；所述连接弹簧的上端连接限位板；所述限位板的上表面焊接固定伸缩杆；所述卸料绳索向上延伸穿过承载杆，下端通过固定块连接在承载板的右侧中部；所述过渡支撑板的下方安装支撑架；所述支撑架内通过连接传动轴安装轨道车轮；所述连接传动轴的左端连接传动带轮；所述传动带轮连接到传动电机上；本发明结构较为简单，制造方便，搬运过程省时省力，适合在轨道交通施工时使用。

Description

一种轨道交通工程施工辅助设备

技术领域

本发明涉及一种轨道交通工程装置，具体是一种轨道交通工程施工辅助设备。

背景技术

目前，轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等，解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通***。

在轨道交通工程的施工过程中，往往需要用到大量的施工材料，而这些材料往往采用人工的搬运方式，不仅对工人的体力有较大的需求，而且一次性搬运的数量有限，不利于之后的施工进度，故需要使用新的设备来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通工程施工辅助设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道交通工程施工辅助设备，包括承载板；所述承载板的上表面左右对称的焊接有连接块；所述连接块上连接搬运绳索；所述搬运绳索的上端连接到承载杆上；所述承载杆设置两根，其前后端焊接在横梁上；所述横梁的下表面焊接有伸缩杆；所述伸缩杆的下端接入到固定杆内；所述固定杆设有四根布置在承载板的周围；固定杆的内部设有连接弹簧；所述连接弹簧的上端连接限位板；所述限位板的上表面焊接固定伸缩杆；固定杆的右侧表面横向焊接连接杆；所述连接杆的端部设有把手；连接杆上套有卸料绳索；所述卸料绳索向上延伸穿过承载杆，下端通过固定块连接在承载板的右侧中部；固定杆的下端焊接过渡支撑板；所述过渡支撑板的下方安装支撑架；所述支撑架内通过连接传动轴安装轨道车轮；所述连接传动轴的左端连接传动带轮；所述传动带轮连接到传动电机上。

作为本发明进一步的方案：所述承载板呈长方体型，由钢材制成。

作为本发明进一步的方案：所述横梁的前端焊接支撑板；所述支撑板上安装旋转警示灯。

作为本发明进一步的方案：所述横梁的前端焊接支撑板；所述支撑板上安装旋转警示灯。

作为本发明进一步的方案：所述固定杆上安装有两个固定螺栓；所述固定螺栓接入到螺纹孔内；所述螺纹孔开在伸缩杆上。

作为本发明再进一步的方案：所述传动电机固定在动力箱内；所述动力箱焊接在固定杆的左侧壁上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明在固定杆上设置的电动传动部件，能有效的减少人力在搬运过程中的使用，而设置的轨道车轮，能因地制宜的放置在轨道上移动，使用方便，同时在搬运材料时，设置的承载板上的卸料绳索方便进行装货和卸料，降低施工的准备时间，有利于增加施工的效率；装置的结构较为简单，制造方便，搬运过程省时省力，适合在轨道交通施工时使用。

附图说明

图1为一种轨道交通工程施工辅助设备的结构示意图。

图2为一种轨道交通工程施工辅助设备中左视图的结构示意图。

图3为一种轨道交通工程施工辅助设备中俯视图的结构示意图。

图4为一种轨道交通工程施工辅助设备中伸缩杆与固定杆连接的结构示意图。

图5为一种轨道交通工程施工辅助设备中动力箱的结构示意图。

图中：1-支撑板，2-旋转警示灯，3-横梁，4-伸缩杆，5-固定杆，6-固定螺栓，7-动力箱，8-传动带轮，9-支撑架，10-过渡支撑板，11-轨道车轮，12-连接传动轴，13-承载板，14-连接块，15-固定块，16-连接杆，17-把手，18-卸料绳索，19-搬运绳索，20-导向柱，21-承载杆，22-螺纹孔，23-限位板，24-连接弹簧，25-传动电机。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-5，一种轨道交通工程施工辅助设备，包括承载板13；所述承载板13呈长方体型，由钢材制成，让需要搬运的材料放置在其上；承载板13的上表面左右对称的焊接有连接块14；所述连接块14上连接搬运绳索19；所述搬运绳索19的上端连接到承载杆21上，将重物吊起进行移动；所述承载杆21设置两根，其前后端焊接在横梁3上，承受材料的质量；所述横梁3的前端焊接支撑板1；所述支撑板1上安装旋转警示灯2；所述旋转警示灯2在装置移动时对前方的施工人员起到警示的作用；横梁3的下表面焊接有伸缩杆4；所述伸缩杆4的下端接入到固定杆5内，用于在装货之前调整支撑的高度；所述固定杆5设有四根布置在承载板13的周围，将装置的整体进行支撑；固定杆5的内部设有连接弹簧24；所述连接弹簧24的上端连接限位板23；所述限位板23的上表面焊接固定伸缩杆4，防止其向上过度伸出造成脱落；固定杆5上安装有两个固定螺栓6；所述固定螺栓6接入到螺纹孔22内，将伸缩杆4在固定杆5上进行固定；所述螺纹孔22开在伸缩杆4上；固定杆5的右侧表面横向焊接连接杆16；所述连接杆16的端部设有把手17；所述把手17供使用者控制装置移动使用；连接杆16上套有卸料绳索18；所述卸料绳索18向上延伸穿过承载杆21，下端通过固定块15连接在承载板13的右侧中部，用来将承载板13上的材料卸下；卸料绳索18与承载杆21的连接处设有导向柱20；所述导向柱20起到导向的作用；固定杆5的下端焊接过渡支撑板10；所述过渡支撑板10的下方安装支撑架9；所述支撑架9内通过连接传动轴12安装轨道车轮11；所述轨道车轮11用来放置在轨道上，让装置移动使用；所述连接传动轴12的左端连接传动带轮8；所述传动带轮8连接到传动电机25上；所述传动电机25为装置的移动提供动力；传动电机25固定在动力箱7内；所述动力箱7焊接在固定杆5的左侧壁上，将其中的部件进行保护。

本发明的工作原理是：在搬运之前，让装置底部的轨道车轮11放置在轨道上，通过固定螺栓6来调整伸缩杆4在固定杆5内的伸缩长度，将待搬运的材料放置在承载板13上，控制传动电机25启动，让装置进行移动，同时上部的旋转警示灯2工作，警示前方的施工人员，在到达目的地时，拉动卸料绳索18将材料卸下，完成搬运。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种轨道交通工程施工辅助设备，包括承载板(13)；其特征在于，所述承载板(13)的上表面左右对称的焊接有连接块(14)；所述连接块(14)上连接搬运绳索(19)；所述搬运绳索(19)的上端连接到承载杆(21)上；所述承载杆(21)设置两根，其前后端焊接在横梁(3)上；所述横梁(3)的下表面焊接有伸缩杆(4)；所述伸缩杆(4)的下端接入到固定杆(5)内；所述固定杆(5)设有四根布置在承载板(13)的周围；固定杆(5)的内部设有连接弹簧(24)；所述连接弹簧(24)的上端连接限位板(23)；所述限位板(23)的上表面焊接固定伸缩杆(4)；固定杆(5)的右侧表面横向焊接连接杆(16)；所述连接杆(16)的端部设有把手(17)；连接杆(16)上套有卸料绳索(18)；所述卸料绳索(18)向上延伸穿过承载杆(21)，下端通过固定块(15)连接在承载板(13)的右侧中部；固定杆(5)的下端焊接过渡支撑板(10)；所述过渡支撑板(10)的下方安装支撑架(9)；所述支撑架(9)内通过连接传动轴(12)安装轨道车轮(11)；所述连接传动轴(12)的左端连接传动带轮(8)；所述传动带轮(8)连接到传动电机(25)上。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程施工辅助设备，其特征在于，所述承载板(13)呈长方体型，由钢材制成。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程施工辅助设备，其特征在于，所述横梁(3)的前端焊接支撑板(1)；所述支撑板(1)上安装旋转警示灯(2)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程施工辅助设备，其特征在于，所述固定杆(5)上安装有两个固定螺栓(6)；所述固定螺栓(6)接入到螺纹孔(22)内；所述螺纹孔(22)开在伸缩杆(4)上。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程施工辅助设备，其特征在于，所述卸料绳索(18)与承载杆(21)的连接处设有导向柱(20)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程施工辅助设备，其特征在于，所述传动电机(25)固定在动力箱(7)内；所述动力箱(7)焊接在固定杆(5)的左侧壁上。