CN109720365B - 轨道车辆的空调风道和轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆的空调风道和轨道车辆，所述空调风道的进风口设于所述空调风道的第一壁，所述空调风道的多个出风孔设于所述空调风道的第二壁，所述空调风道内设有分流板和多个导流板；其中，所述分流板与所述进风口相对设置，所述分流板的纵截面为V形且尖端朝向所述进风口；多个所述导流板沿所述空调风道内的空气流向间隔开设置，所述导流板与所述空调风道的内壁之间的间隙面积沿风流向逐渐减小。本发明的空调风道，沿长度方向的出风均匀。

Description

轨道车辆的空调风道和轨道车辆

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种轨道车辆的空调风道和具有该空调风道的轨道车辆。

背景技术

轨道车辆的空调风道长，车厢的前后各处由于与进风口的距离不一致，极易出现出风不均匀的问题。相关技术中，为了解决前述问题，通常会设置一个较大的静压腔，但是静压腔需要占用较大的安装空间，特别是对于紧凑型的车型来说，难以设置静压腔。

另外，与进风口正对的空调风道底板处若设置出风孔，则该处的出风过大，影响使用体验，相关技术中，部分轨道车辆直接将该处的出风孔取消，导致该处的舒适度差，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种空调风道，所述空调风道的出风均衡。

根据本发明实施例的轨道车辆的空调风道，所述空调风道的进风口设于所述空调风道的第一壁，所述空调风道的多个出风孔设于所述空调风道的第二壁，所述空调风道内设有分流板和多个导流板；其中，所述分流板与所述进风口相对设置，所述分流板的纵截面为V形且尖端朝向所述进风口；多个所述导流板沿所述空调风道内的空气流向间隔开设置，所述导流板与所述空调风道的内壁之间的间隙面积沿风流向逐渐减小。

根据本发明实施例的空调风道，沿长度方向的出风均匀。

本发明还提出了一种轨道车辆，具有如上述任一种所述的空调风道。

所述轨道车辆与上述的空调风道相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的空调风道的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的空调风道的结构示意图(在进风口处横向截断)；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是根据本发明实施例的空调风道的纵向断面示意图；

图5是图4中B处的局部放大图；

图6是图4中C处的局部放大图；

图7是根据本发明实施例的缓流板的结构示意图；

图8是根据本发明实施例的轨道车辆的结构示意图。

附图标记：

轨道车辆1000，

空调风道100，第一壁101，第二壁102，进风口103，出风孔104，

缓流板10，通风孔11，

分流板20，

导流板30，导流孔31。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的轨道车辆1000的空调风道100，空调风道100用于向轨道车辆1000的车厢内送风，以调节车厢内的温度及空气，空调风道100可以设在车厢的上部，比如，可以设在车厢的顶盖的两侧，空调风道100可以沿轨道车辆1000的长度方向延伸，空调风道100的长度方向与轨道车辆1000的长度方向可以一致。

如图1-图7所示，根据本发明一个实施例的空调风道100具有进风口103和多个出风孔104，进风口103适于与空调***的供风单元连通，出风孔104用于向车厢供风。

其中，空调风道100的进风口103设于空调风道100的第一壁101，空调风道100的多个出风孔104设于空调风道100的第二壁102，可以理解的是，多个出风孔104沿空调风道100长度方向布置，空调风道100的长度方向可以与车厢的长度方向一致，以向车厢的各处供风。

空调风道100内设有分流板20和多个导流板30。

其中，如图4和图5所示，分流板20与进风口103相对设置，分流板20的纵截面为V形且尖端朝向进风口103，分流板20的为弯折板，弯折处朝向进风口103，从进风口103吹入的风可以在分流板20处分配，根据分流板20的位置可以分配前后的风量，比如进风口103的后端的风道的长度为整个风道长度的30％，则可以将分流板20安装在尖端位于进风口103的长度的30％的位置，以使进风口103前后的出风均匀。

多个导流板30沿空调风道100内的空气流向间隔开设置，导流板30与空调风道100的内壁之间的间隙面积沿风流向逐渐减小。

进风口103处的气压最大，对应地，邻近进风口103处的压差(出风孔104内外的压差)也较大，邻近进风口103的出风孔104的出风速度大，通过设置上述结构形式的导流板30，相当于缩小导流板30处的空调风道100的流通截面积，以增大对应区域的风速，从而使得远离进风口103的出风孔104的出风速度也足够大，以利于均匀出风。

根据本发明实施例的空调风道100，沿长度方向的出风均匀。

如图1、图4和图5所示，在本发明的一些实施例中，空调风道100内可以设有分流板20，分流板20可以安装于缓流板10，分流板20与进风口103相对设置，分流板20的纵截面为V形且尖端朝向进风口103，分流板20的为弯折板，弯折处朝向进风口103，从进风口103吹入的风可以在分流板20处分配，根据分流板20的位置可以分配前后的风量。

如图4和图6所示，在本发明的一些实施例中，空调风道100内可以设有多个导流板30，多个导流板30沿空调风道100内的空气流向间隔开设置，导流板30与空调风道100的内壁之间的间隙面积沿风流向逐渐减小。

可以理解的是，在进风口103处的气压最大，对应地，邻近进风口103处的压差(出风孔104内外的压差)也较大，邻近进风口103的出风孔104的出风速度大，通过设置上述结构形式的导流板30，相当于缩小导流板30处的空调风道100的流通截面积，以增大对应区域的风速，从而使得远离进风口103的出风孔104的出风速度也足够大，以利于均匀出风。

在一个实施例中，如图6所示，第一壁101为空调风道100的顶板，第二壁102为空调风道100的底板，导流板30的上沿与第一壁101间隔开，导流板30的其他边沿与空调风道100的内壁相连，比如导流板30的高度可以沿风流向逐渐增大。这样，便于导流板30的安装，且风从上部的间隙流过并在下部的出风孔104流出，可以保证空调风道100的长度方向的各处的流速均匀。

在一些实施例中，在风流向上的最后一个导流板30与空调风道100的内壁之间的间隙面积为零。

如图6所示，在一些实施例中，导流板30上可以设有导流孔31，导流孔31可以为圆形孔，每个导流板30上的导流孔31排列成多行多列，导流孔31供气流流过，增大气流通过导流板30后的流速。

如图1-图7所示，根据本发明一个实施例的空调风道100具有进风口103和多个出风孔104，进风口103适于与空调***的供风单元连通，出风孔104用于向车厢供风。

其中，空调风道100的进风口103设于空调风道100的第一壁101，空调风道100的多个出风孔104设于空调风道100的第二壁102，可以理解的是，多个出风孔104沿空调风道100长度方向布置，空调风道100的长度方向可以与车厢的长度方向一致，以向车厢的各处供风。

多个出风孔104中的部分与进风口103位于空调风道100长度方向的相同位置，也就是说，这部分的出风孔104邻近进风口103，该处的出风压差较大。

空调风道100内设有缓流板10，缓流板10与该部分出风孔104相对设置，缓流板10与第二壁102间隔开，缓流板10与第二壁102可以相互平行，且缓流板10具有通风孔11，缓流板10上的通风孔11与出风孔104错开设置，即通风孔11在第二壁102上的投影与出风孔104错开。

可以理解的是，与进风口103相对设置的出风孔104处的风速快，压力大，设置缓流板10后，从进风口103吹进空调风道100的风被缓流板10格挡，无法直接流向出风孔104，而是要通过缓流板10上的通风孔11流入缓流板10与第二壁102之间的间隙，再从间隙处通过该部分的出风孔104流向车厢。在一些实施例中，缓流板10的长度不小于进风口103的长度，这样缓流板10的缓流作用更稳定。

根据本发明实施例的空调风道100，通过设置缓流板10可以防止从进风口103进来的气流直接从出风孔104处排出，由此可以降低进风口103处的出风量，避免此处风量过大而导致下方舒适性差，利于均匀出风。

在一些实施例中，如图1和图4所示，第一壁101与第二壁102可以相对设置，比如第一壁101可以为空调风道100的顶板，第二壁102可以为空调风道100的底板，进风口103的下方为轨道车辆1000的车门位置，这样，便于进风口103与前端供风单元的连接，且便于出风孔104向下供风，车门位置的出风均匀，乘员舒适性高。

当然，第一壁101与第二壁102的位置不限于上述顶板和底板的实施例，比如第一壁101可以为空调风道100的顶板，第二壁102可以为空调风道100的内侧板。

缓流板10可以邻近第二壁102设置，缓流板10到第二壁102的距离远小于缓流板10到第一壁101的距离，这样可以在缓流板10于第二壁102之间形成狭小的缝隙，第一壁101、第二壁102和缓流板10可以均平行设置。

如图3和图7所示，通风孔11可以为沿空调风道100长度方向延伸的条形孔，在一些实施例中，通风孔11可以为多个，比如4个，且多个通风孔11沿空调风道100长度方向间隔设置。通风孔11与该部分出风孔104(被缓流板10遮挡的出风孔104，或者说与进风口103正对的出风孔104)沿第二壁102的宽度方向错开，这样，通风孔11的成型简单，且不影响出风孔104的均匀出风。

在一个实施例中，如图3和图4所示，出风孔104可以为圆形孔，该部分出风孔104(被缓流板10遮挡的出风孔104，或者说与进风口103正对的出风孔104)排列成沿前后方向的两列，通风孔11在第二壁102上的投影位于两列出风孔104之间，缓流板10外的其他出风孔104可以排列成多排多列的矩阵型，以均衡出风。

在另在一个实施例中中，该部分出风孔104(被缓流板10遮挡的出风孔104，或者说与进风口103正对的出风孔104)邻近第二壁102的外边沿设置，进风口103邻近第二壁102的内边沿设置。此处所述的外指靠近车厢外部的一侧，内指靠近车厢中部的一侧。

本发明实施例的空调风道100可以用于轨道车辆1000，比如跨座式轨道车辆，跨座式指转向架骑跨在轨道上，普通列车通过双轨支撑车体的左右两侧，跨座式轨道车辆1000通过位于车体中部的轨道支撑，且转向架从两侧向下包覆轨道。

本发明还公开了一种轨道车辆1000。

如图1-图8所示，本发明实施例的轨道车辆1000具有如上述任一种实施例的空调风道100，本发明实施例的轨道车辆1000可以为跨座式轨道车辆。

根据本发明实施例的轨道车辆1000，空调出风均衡，乘坐体验佳。

根据本发明实施例的轨道车辆1000的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道车辆的空调风道，其特征在于，所述空调风道的进风口设于所述空调风道的第一壁，所述空调风道的多个出风孔设于所述空调风道的第二壁，所述空调风道内设有分流板和多个导流板；其中，

所述分流板与所述进风口相对设置，所述分流板的纵截面为V形且尖端朝向所述进风口；

多个所述导流板沿所述空调风道内的空气流向间隔开设置，多个所述导流板与所述空调风道的第一壁之间的间隙面积沿风流向逐渐减小；所述导流板上设有导流孔，每个所述导流板上的所述导流孔排列成多行多列，所述导流孔为圆形孔；

多个所述出风孔中的部分与所述进风口位于所述空调风道长度方向的相同位置，所述空调风道内设有与所述部分出风孔相对设置的缓流板，所述缓流板与所述第二壁间隔开，且所述缓流板上的通风孔与所述出风孔错开设置，所述分流板安装于所述缓流板。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的空调风道，其特征在于，所述第一壁为所述空调风道的顶板，所述第二壁为所述空调风道的底板，所述导流板的上沿与所述第一壁间隔开，所述导流板的其他边沿与所述空调风道的内壁相连。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆的空调风道，其特征在于，在风流向上的最后一个所述导流板与所述空调风道的内壁之间的间隙面积为零。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆的空调风道，其特征在于，所述第一壁为所述空调风道的顶板，所述第二壁为所述空调风道的底板，所述缓流板邻近所述第二壁设置。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆的空调风道，其特征在于，所述通风孔为沿所述空调风道长度方向延伸的条形孔，所述部分出风孔排列成沿前后方向的两列，所述通风孔在所述第二壁上的投影位于所述两列出风孔之间。

6.一种轨道车辆，其特征在于，具有如权利要求1-5中任一项所述的空调风道。

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