CN109712266A - 蓄电池用电行为评估方法、装置、存储介质及电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种蓄电池用电行为评估方法、装置、存储介质及电子设备。在本发明提供的方法中，先获取预设时长内的车辆运行数据，其中，车辆运行数据包括：空调运行数据、车灯运行数据、车辆行程数据、车载主机运行数据以及远程操控数据，然后，根据车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定蓄电池当前的健康指数分值，再根据健康指数分值以及预设的亏电风险等级范围确定车辆当前的亏电风险等级，并显示健康指数分值以及亏电风险等级。本发明提供的蓄电池用电行为评估方法通过结合蓄电池的实际使用数据来给用户提供评估反馈，从而引导用户能够对蓄电池进行更加健康使用，减少亏电现象的发生，从而提升用户的用车体验并可以延长蓄电池的使用寿命。

Description

蓄电池用电行为评估方法、装置、存储介质及电子设备

技术领域

本发明涉及汽车蓄电池评估技术领域，尤其涉及一种蓄电池用电行为评估方法、装置、存储介质及电子设备。

背景技术

汽车蓄电池通常安装于发动机舱内，是一种将化学能转变为电能的装置，属于直流电源。在启动发动机时，给发动机提供启动电流，也用于汽车中其他用电设备的供电。通常当发动机端电动势高于蓄电池的电动势时，蓄电池会将一部分电能转变为化学能存储起来，也就是进行充电的过程，而当需要蓄电池为用电设备进行供电时，就可以把化学能转变为电能。

在现有技术中，汽车蓄电池的设计寿命通常为27个月左右，对于一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年，不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。而随着互联网汽车的兴起，汽车上接入的用电设备越来越多，耗电量也越来越大，因此，对汽车的蓄电池的使用寿命也提出了更高的要求。若蓄电池在放电时，超过了蓄电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使蓄电池的容量产生明显减少，并且过放电还会导致蓄电池发生亏电现象，从而影响用户的正常使用。

当前，为了提高汽车蓄电池的使用寿命，通常是通过改进蓄电池本身的构造或者是提高维护保养频率的方式，而这类方式需要从电池设计及维护的硬件角度进行，成本较高。

发明内容

本发明提供一种蓄电池用电行为评估方法、装置、存储介质及电子设备，以实现在不改变蓄电池硬件结构以及不提高额外的保养成本的前提下，通过结合蓄电池的实际使用数据来给用户提供评估反馈，以引导用户能够对蓄电池进行更加健康使用，从而提高蓄电池的使用寿命。

第一方面，本发明提供一种蓄电池用电行为评估方法，包括：

获取预设时长内的车辆运行数据，所述车辆运行数据包括：空调运行数据、车灯运行数据、车辆行程数据、车载主机运行数据以及远程操控数据；

根据所述车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定所述蓄电池当前的健康指数分值；

根据所述健康指数分值以及预设的亏电风险等级范围确定所述车辆当前的亏电风险等级；

显示所述健康指数分值以及所述亏电风险等级。

在一种可能的设计中，所述根据所述车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定所述蓄电池当前的健康指数分值，包括：

根据所述空调运行数据以及预设的空调评分表确定空调使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述空调评分表；

根据所述车载主机运行数据以及预设的大屏评分表确定大屏使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述大屏评分表；

根据所述车灯运行数据以及预设的车灯评分表确定车灯使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述车灯评分表；

根据所述远程操控数据以及预设的远程使用评分表确定远程使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述远程使用评分表；

根据所述车辆行程数据以及预设的用车习惯评分表确定用车习惯健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述用车习惯评分表；

根据所述空调使用健康指数分值、所述大屏使用健康指数分值、所述车灯使用健康指数分值、所述远程使用健康指数分值、所述用车习惯健康指数分值以及各项健康指数分值对应的预设权重值确定所述蓄电池当前的所述健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述根据所述空调运行数据以及预设的空调评分表确定空调使用健康指数分值，包括：

根据所述空调运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下空调运行的第一总时长，并根据所述第一总时长以及所述空调评分表确定空调使用健康指数第一子分值；

根据所述空调运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下空调单日运行时长超过预设第一时长阈值的第一天数，并根据所述第一天数以及所述空调评分表确定空调使用健康指数第二子分值；

根据所述空调使用健康指数第一子分值以及所述空调使用健康指数第二子分值确定所述空调使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述根据所述车载主机运行数据以及预设的大屏评分表确定大屏使用健康指数分值，包括：

根据所述车载主机运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏运行的第二总时长，并根据所述第二总时长以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第一子分值；

根据所述车载主机运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏单日运行时长超过预设第二时长阈值的第二天数，并根据所述第二天数以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第二子分值；

根据所述车载主机运行数据获取所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏单次使用最久的第二时长，并根据所述第二时长以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第三子分值；

根据所述大屏使用健康指数第一子分值、所述大屏使用健康指数第二子分值以及所述大屏使用健康指数第三子分值确定所述大屏使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述根据所述车灯运行数据以及预设的车灯评分表确定车灯使用健康指数分值，包括：

根据所述车灯运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下车灯运行的第三总时长，并根据所述第三总时长以及所述车灯评分表确定车灯使用健康指数第一子分值；

根据所述车灯运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下车灯单日运行时长超过预设第三时长阈值的第三天数，并根据所述第三天数以及所述车灯评分表确定车灯使用健康指数第二子分值；

根据所述车灯使用健康指数第一子分值以及所述车灯使用健康指数第二子分值确定所述车灯使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述根据所述远程操控数据以及预设的远程使用评分表确定远程使用健康指数分值，包括：

根据所述远程操控数据统计所述车辆通过远程操控唤醒的第四总次数，并根据所述第四总次数以及所述远程使用评分表确定远程使用健康指数第一子分值；

根据所述远程操控数据统计所述车辆通过远程操控唤醒的次数超过预设第四次数阈值的第四天数，并根据所述第四天数以及所述车灯评分表确定远程使用健康指数第二子分值；

根据所述远程使用健康指数第一子分值以及所述确定远程使用健康指数第二子分值确定所述远程使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述根据所述车辆行程数据以及预设的用车习惯评分表确定用车习惯健康指数分值，包括：

根据所述车辆行程数据统计所述车辆单次连续停留天数超过在第五天数阈值的第五总次数，并根据所述第五总次数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第一子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次连续停留最久的第五时长，并根据所述第五时长以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第二子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次连续停留最久的结束日期距离当前日期的第五天数，并根据所述第五天数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第三子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次行程时间短于第五时长阈值的第六总次数，并根据所述第六总次数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第四子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆当天发动机运转时间短于第六时长阈值的第六天数，并根据所述第六天数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第五子分值；

根据所述用车习惯健康指数第一子分值、所述用车习惯健康指数第二子分值、所述用车习惯健康指数第三子分值、所述用车习惯健康指数第四子分值以及所述用车习惯健康指数第五子分值确定所述用车习惯健康指数分值。

第二方面，本发明还提供一种蓄电池用电行为评估装置，包括：

获取模块，用于获取预设时长内的车辆运行数据，所述车辆运行数据包括：空调运行数据、车灯运行数据、车辆行程数据、车载主机运行数据以及远程操控数据；

处理模块，用于根据所述车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定所述蓄电池当前的健康指数分值；

所述处理模块，还用于根据所述健康指数分值以及预设的亏电风险等级范围确定所述车辆当前的亏电风险等级；

显示模块，用于显示所述健康指数分值以及所述亏电风险等级。

在一种可能的设计中，所述处理模块，具体用于：

根据所述空调运行数据以及预设的空调评分表确定空调使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述空调评分表；

根据所述车载主机运行数据以及预设的大屏评分表确定大屏使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述大屏评分表；

根据所述车灯运行数据以及预设的车灯评分表确定车灯使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述车灯评分表；

根据所述远程操控数据以及预设的远程使用评分表确定远程使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述远程使用评分表；

根据所述车辆行程数据以及预设的用车习惯评分表确定用车习惯健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述用车习惯评分表；

根据所述空调使用健康指数分值、所述大屏使用健康指数分值、所述车灯使用健康指数分值、所述远程使用健康指数分值、所述用车习惯健康指数分值以及各项健康指数分值对应的预设权重值确定所述蓄电池当前的所述健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述处理模块，具体用于：

根据所述空调运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下空调运行的第一总时长，并根据所述第一总时长以及所述空调评分表确定空调使用健康指数第一子分值；

根据所述空调运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下空调单日运行时长超过预设第一时长阈值的第一天数，并根据所述第一天数以及所述空调评分表确定空调使用健康指数第二子分值；

根据所述空调使用健康指数第一子分值以及所述空调使用健康指数第二子分值确定所述空调使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述处理模块，具体用于：

根据所述车载主机运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏运行的第二总时长，并根据所述第二总时长以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第一子分值；

根据所述车载主机运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏单日运行时长超过预设第二时长阈值的第二天数，并根据所述第二天数以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第二子分值；

根据所述车载主机运行数据获取所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏单次使用最久的第二时长，并根据所述第二时长以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第三子分值；

根据所述大屏使用健康指数第一子分值、所述大屏使用健康指数第二子分值以及所述大屏使用健康指数第三子分值确定所述大屏使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述处理模块，具体用于：

根据所述车灯运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下车灯运行的第三总时长，并根据所述第三总时长以及所述车灯评分表确定车灯使用健康指数第一子分值；

根据所述车灯运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下车灯单日运行时长超过预设第三时长阈值的第三天数，并根据所述第三天数以及所述车灯评分表确定车灯使用健康指数第二子分值；

根据所述车灯使用健康指数第一子分值以及所述车灯使用健康指数第二子分值确定所述车灯使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述处理模块，具体用于：

根据所述远程操控数据统计所述车辆通过远程操控唤醒的第四总次数，并根据所述第四总次数以及所述远程使用评分表确定远程使用健康指数第一子分值；

根据所述远程操控数据统计所述车辆通过远程操控唤醒的次数超过预设第四次数阈值的第四天数，并根据所述第四天数以及所述车灯评分表确定远程使用健康指数第二子分值；

根据所述远程使用健康指数第一子分值以及所述确定远程使用健康指数第二子分值确定所述远程使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述处理模块，具体用于：

根据所述车辆行程数据统计所述车辆单次连续停留天数超过在第五天数阈值的第五总次数，并根据所述第五总次数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第一子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次连续停留最久的第五时长，并根据所述第五时长以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第二子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次连续停留最久的结束日期距离当前日期的第五天数，并根据所述第五天数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第三子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次行程时间短于第五时长阈值的第六总次数，并根据所述第六总次数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第四子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆当天发动机运转时间短于第六时长阈值的第六天数，并根据所述第六天数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第五子分值；

根据所述用车习惯健康指数第一子分值、所述用车习惯健康指数第二子分值、所述用车习惯健康指数第三子分值、所述用车习惯健康指数第四子分值以及所述用车习惯健康指数第五子分值确定所述用车习惯健康指数分值。

第三方面，本发明还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现第一方面中任一种可能的蓄电池用电行为评估方法。

第四方面，本发明还提供一种电子设备，包括：

处理器；以及，

存储器，用于存储所述处理器的可执行指令；

其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行第一方面中任一种可能的蓄电池用电行为评估方法。

本发明提供的一种蓄电池用电行为评估方法、装置、存储介质及电子设备，通过根据获取到的预设时长内的车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定蓄电池当前的健康指数分值，然后根据健康指数分值以及预设的亏电风险等级范围确定车辆当前的亏电风险等级，最后在车辆显示屏上显示健康指数分值以及亏电风险等级，以通过结合蓄电池的实际使用数据来给用户提供评估反馈，从而引导用户能够对蓄电池进行更加健康使用，减少亏电现象的发生，从而提升用户的用车体验并可以延长蓄电池的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明根据一示例性实施例示出的蓄电池用电行为评估方法的应用场景图；

图2是本发明根据一示例性实施例示出的蓄电池用电行为评估方法的流程示意图；

图3是本发明根据一示例性实施例示出的蓄电池用电行为评估方法中的界面显示示意图；

图4是图2所示实施例中步骤202的一种可能子流程示意图；

图5是本发明根据另一示例性实施例示出的蓄电池用电行为评估方法中的界面显示示意图；

图6是本发明根据一示例性实施例示出的蓄电池用电行为评估装置的结构示意图；

图7是本发明根据一示例性实施例示出的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本发明根据一示例性实施例示出的蓄电池用电行为评估方法的应用场景图。如图1所示，本实施例中的蓄电池用电行为评估方法应用于车辆10上，其中，车辆1上设置有蓄电池101，并且蓄电池101分别与车载T-Box102、车载主机103以及车载控制器104连接。具体地，通过车载T-Box102可以获取到空调运行数据、车灯运行数据以及车辆行程数据，而通过车载主机103中的埋点数据可以获取到车载主机运行数据，而通过车载控制器104中应用程序的埋点数据则可以获取到远程操控数据。

图2是本发明根据一示例性实施例示出的蓄电池用电行为评估方法的流程示意图。如图2所示，本实施例提供的蓄电池用电行为评估方法，包括：

步骤201、获取预设时长内的车辆运行数据。

具体地，可以通过车载T-Box102可以获取到预设时长内的空调运行数据、车灯运行数据以及车辆行程数据，而通过车载主机103中的埋点数据可以获取到预设时长内的车载主机运行数据，而通过车载控制器104中应用程序的埋点数据则可以获取到预设时长内的远程操控数据。值得理解地，对于上述的预设时长可以为30天，也可以为60天，在本实施例中并不进行具体地限定。

步骤202、根据车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定蓄电池当前的健康指数分值。

根据上述获取到的车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定蓄电池当前的健康指数分值。值得理解地，对于蓄电池评分表中包括了对于空调运行数据、车灯运行数据、车辆行程数据、车载主机运行数据以及远程操控数据的具体评分细则，利用该细则对所获取到的空调运行数据、车灯运行数据、车辆行程数据、车载主机运行数据以及远程操控数据进行单独评分，然后再结合蓄电池评分表中各项数据所对应的权重值确定蓄电池当前的健康指数分值。

步骤203、根据健康指数分值以及预设的亏电风险等级范围确定车辆当前的亏电风险等级。

在确定了蓄电池当前的健康指数分值之后，可以进一步地根据健康指数分值以及预设的亏电风险等级范围确定车辆当前的亏电风险等级。值得理解地，对于亏电风险等级范围可以根据健康指数分值来划分，例如当健康指数分值在80-90分时，亏电风险等级对应为3级，而当健康指数分值在70-80分时，亏电风险等级对应为2级，而当健康指数分值在70分以下时，亏电风险等级对应为1级。

步骤204、显示健康指数分值以及亏电风险等级。

在确定健康指数分值以及车辆当前的亏电风险等级之后，可以在车辆的车机显示屏上显示健康指数分值以及亏电风险等级，还可以将健康指数分值以及车辆当前的亏电风险等级发送至用户的终端设备中进行显示。

图3是本发明根据一示例性实施例示出的蓄电池用电行为评估方法中的界面显示示意图。如图3所示，在一种可能的显示方式中，在车辆的车机显示屏上显示健康指数分值：“今日健康指数为：83.7”，以及亏电风险等级：“近日亏电风险3级”。

在本实施例中，通过根据获取到的预设时长内的车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定蓄电池当前的健康指数分值，然后根据健康指数分值以及预设的亏电风险等级范围确定车辆当前的亏电风险等级，最后在车辆显示屏上显示健康指数分值以及亏电风险等级，以通过结合蓄电池的实际使用数据来给用户提供评估反馈，从而引导用户能够对蓄电池进行更加健康使用，减少亏电现象的发生，从而提升用户的用车体验并可以延长蓄电池的使用寿命。

在图2所示实施例的基础上，图4是图2所示实施例中步骤202的一种可能子流程示意图。如图2所示，本实施例提供的蓄电池用电行为评估方法中的步骤202，包括：

步骤2021、根据空调运行数据以及预设的空调评分表确定空调使用健康指数分值。

具体地，对于空调使用健康指数分值的总分可以设置为100分，而针对每项评分细则分别设置相应分数，例如对空调使用健康指数第一子分值设置满分50分，空调使用健康指数第二子分值同样设置满分50分。值得说明地，对于上述各项细则的分数分配只是示例性的，并不对其进行具体限定。

可以根据空调运行数据统计车辆在发动机处于关闭状态下空调运行的第一总时长，并根据第一总时长以及空调评分表确定空调使用健康指数第一子分值。值得理解地，空调评分表中包括第一总时长与空调使用健康指数第一子分值之间的比例关系，其中。第一总时长越长，则空调使用健康指数第一子分值越低。

此外，还可以根据空调运行数据统计车辆在发动机处于关闭状态下空调单日运行时长超过预设第一时长阈值的第一天数，并根据第一天数以及空调评分表确定空调使用健康指数第二子分值，其中，对于第一时长阈值可以设置为5分钟。值得理解地，空调评分表中包括第一天数与空调使用健康指数第二子分值之间的比例关系，其中。第一天数越多，则空调使用健康指数第二子分值越低。

然后，再将空调使用健康指数第一子分值以及空调使用健康指数第二子分值相加确定空调使用健康指数分值。

步骤2022、根据车载主机运行数据以及预设的大屏评分表确定大屏使用健康指数分值。

具体地，对于大屏使用健康指数分值的总分可以设置为100分，而针对每项评分细则分别设置相应分数，例如对大屏使用健康指数第一子分值设置满分30分，大屏使用健康指数第二子分值同样设置满分30分，大屏使用健康指数第三子分值同样设置满分40分。值得说明地，对于上述各项细则的分数分配只是示例性的，并不对其进行具体限定。

根据车载主机运行数据统计车辆在发动机处于关闭状态下大屏运行的第二总时长，并根据第二总时长以及大屏评分表确定大屏使用健康指数第一子分值。值得理解地，大屏评分表中包括第二总时长与大屏使用健康指数第一子分值之间的比例关系，其中。第二总时长越长，则大屏使用健康指数第一子分值越低。

然后，再根据车载主机运行数据统计车辆在发动机处于关闭状态下大屏单日运行时长超过预设第二时长阈值的第二天数，并根据第二天数以及大屏评分表确定大屏使用健康指数第二子分值。值得理解地，大屏评分表中包括第二天数与大屏使用健康指数第二子分值之间的比例关系，其中。第二天数越长，则大屏使用健康指数第二子分值越低。

并且，再根据车载主机运行数据获取车辆在发动机处于关闭状态下大屏单次使用最久的第二时长，并根据第二时长以及大屏评分表确定大屏使用健康指数第三子分值。值得理解地，大屏评分表中包括第二时长与大屏使用健康指数第三子分值之间的比例关系，其中。第二时长越长，则大屏使用健康指数第三子分值越低。

最后，将大屏使用健康指数第一子分值、大屏使用健康指数第二子分值以及大屏使用健康指数第三子分值相加确定大屏使用健康指数分值。

步骤2023、根据车灯运行数据以及预设的车灯评分表确定车灯使用健康指数分值

具体地，对于空调使用健康指数分值的总分可以设置为100分，而针对每项评分细则分别设置相应分数，例如对车灯使用健康指数第一子分值设置满分50分，车灯使用健康指数第二子分值同样设置满分50分。值得说明地，对于上述各项细则的分数分配只是示例性的，并不对其进行具体限定。

可以根据车灯运行数据统计车辆在发动机处于关闭状态下车灯运行的第三总时长，并根据第三总时长以及车灯评分表确定车灯使用健康指数第一子分值。值得理解地，车灯评分表中包括第三总时长与车灯使用健康指数第一子分值之间的比例关系，其中。第三总时长越长，则车灯使用健康指数第一子分值越低。

然后，根据车灯运行数据统计车辆在发动机处于关闭状态下车灯单日运行时长超过预设第三时长阈值的第三天数，并根据第三天数以及车灯评分表确定车灯使用健康指数第二子分值。值得理解地，车灯评分表中包括第三天数与车灯使用健康指数第二子分值之间的比例关系，其中。第三天数越多，则车灯使用健康指数第二子分值越低。

最后，将车灯使用健康指数第一子分值与车灯使用健康指数第二子分值相加确定车灯使用健康指数分值。

步骤2024、根据远程操控数据以及预设的远程使用评分表确定远程使用健康指数分值

具体地，对于远程使用健康指数分值的总分可以设置为100分，而针对每项评分细则分别设置相应分数，例如对远程使用健康指数第一子分值设置满分50分，远程使用健康指数第二子分值同样设置满分50分。值得说明地，对于上述各项细则的分数分配只是示例性的，并不对其进行具体限定。

可以根据远程操控数据统计车辆通过远程操控唤醒的第四总次数，并根据第四总次数以及远程使用评分表确定远程使用健康指数第一子分值。值得理解地，远程使用评分表中包括第四总次数与远程使用健康指数第一子分值之间的比例关系，其中。第四总次数越多，则远程使用健康指数第一子分值越低。

然后，根据远程操控数据统计车辆通过远程操控唤醒的次数超过预设第四次数阈值的第四天数，并根据第四天数以及车灯评分表确定远程使用健康指数第二子分值。值得理解地，远程使用评分表中包括第四天数与远程使用健康指数第二子分值之间的比例关系，其中。第四天数越多，则远程使用健康指数第二子分值越低。

最后，将远程使用健康指数第一子分值与远程使用健康指数第二子分值相加得到远程使用健康指数分值。

步骤2025、根据车辆行程数据以及预设的用车习惯评分表确定用车习惯健康指数分值

具体地，对于用车习惯健康指数分值的总分可以设置为100分，而针对每项评分细则分别设置相应分数，例如对用车习惯健康指数第一子分值设置满分20分，用车习惯健康指数第二子分值同样设置满分20分，用车习惯健康指数第三子分值同样设置满分20分，用车习惯健康指数第四子分值同样设置满分20分，用车习惯健康指数第五子分值同样设置满分20分。值得说明地，对于上述各项细则的分数分配只是示例性的，并不对其进行具体限定。

可以根据车辆行程数据统计车辆单次连续停留天数超过在第五天数阈值的第五总次数，并根据第五总次数以及用车习惯评分表确定用车习惯健康指数第一子分值。值得理解地，用车习惯评分表中包括第五总次数与用车习惯健康指数第一子分值之间的比例关系，其中。第五总次数越多，则用车习惯健康指数第一子分值越低。

接着，根据车辆行程数据确定车辆单次连续停留最久的第五时长，并根据第五时长以及用车习惯评分表确定用车习惯健康指数第二子分值。值得理解地，用车习惯评分表中包括第五时长与用车习惯健康指数第二子分值之间的比例关系，其中。第五时长越长，则用车习惯健康指数第二子分值越低。

然后，根据车辆行程数据确定车辆单次连续停留最久的结束日期距离当前日期的第五天数，并根据第五天数以及用车习惯评分表用车习惯健康指数第三子分值。值得理解地，用车习惯评分表中包括第五天数与用车习惯健康指数第三子分值之间的比例关系，其中。第五天数越多，则用车习惯健康指数第三子分值越低。

再者，根据车辆行程数据确定车辆单次行程时间短于第五时长阈值的第六总次数，并根据第六总次数以及用车习惯评分表用车习惯健康指数第四子分值。其中，第五时长阈值可以设置为3分钟、5分钟或者10分钟，则此类行程为小行程，多次频繁启动，容易导致蓄电池的寿命缩短。值得理解地，用车习惯评分表中包括第六总次数与用车习惯健康指数第四子分值之间的比例关系，其中。第六总次数越多，则用车习惯健康指数第四子分值越低。

然后，再根据车辆行程数据确定车辆当天发动机运转时间短于第六时长阈值的第六天数，并根据第六天数以及用车习惯评分表用车习惯健康指数第五子分值。值得理解地，用车习惯评分表中包括第六总次数与用车习惯健康指数第四子分值之间的比例关系，其中。第六天数越多，则用车习惯健康指数第五子分值越低。

最后，将用车习惯健康指数第一子分值、用车习惯健康指数第二子分值、用车习惯健康指数第三子分值、用车习惯健康指数第四子分值以及用车习惯健康指数第五子分值相加得到用车习惯健康指数分值。

步骤2026、根据空调使用健康指数分值、大屏使用健康指数分值、车灯使用健康指数分值、远程使用健康指数分值、用车习惯健康指数分值以及各项健康指数分值对应的预设权重值确定蓄电池当前的健康指数分值。

具体地，根据预设的各项健康指数分值对应的预设权重值，以及空调使用健康指数分值、大屏使用健康指数分值、车灯使用健康指数分值、远程使用健康指数分值和用车习惯健康指数分值计算蓄电池当前的健康指数分值。

图5是本发明根据另一示例性实施例示出的蓄电池用电行为评估方法中的界面显示示意图。如图5所示，对于本实施例中获得的空调使用健康指数分值、大屏使用健康指数分值、车灯使用健康指数分值、远程使用健康指数分值和用车***。

图6是本发明根据一示例性实施例示出的蓄电池用电行为评估装置的结构示意图。如图6所示，本实施例提供的蓄电池用电行为评估装置，包括：

获取模块301，用于获取预设时长内的车辆运行数据，所述车辆运行数据包括：空调运行数据、车灯运行数据、车辆行程数据、车载主机运行数据以及远程操控数据；

处理模块302，用于根据所述车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定所述蓄电池当前的健康指数分值；

所述处理模块302，还用于根据所述健康指数分值以及预设的亏电风险等级范围确定所述车辆当前的亏电风险等级；

显示模块303，用于显示所述健康指数分值以及所述亏电风险等级。

在一种可能的设计中，所述处理模块302，具体用于：

根据所述空调运行数据以及预设的空调评分表确定空调使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述空调评分表；

根据所述车载主机运行数据以及预设的大屏评分表确定大屏使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述大屏评分表；

根据所述车灯运行数据以及预设的车灯评分表确定车灯使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述车灯评分表；

根据所述远程操控数据以及预设的远程使用评分表确定远程使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述远程使用评分表；

根据所述车辆行程数据以及预设的用车习惯评分表确定用车习惯健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述用车习惯评分表；

根据所述空调使用健康指数分值、所述大屏使用健康指数分值、所述车灯使用健康指数分值、所述远程使用健康指数分值、所述用车习惯健康指数分值以及各项健康指数分值对应的预设权重值确定所述蓄电池当前的所述健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述处理模块302，具体用于：

根据所述空调运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下空调运行的第一总时长，并根据所述第一总时长以及所述空调评分表确定空调使用健康指数第一子分值；

根据所述空调运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下空调单日运行时长超过预设第一时长阈值的第一天数，并根据所述第一天数以及所述空调评分表确定空调使用健康指数第二子分值；

根据所述空调使用健康指数第一子分值以及所述空调使用健康指数第二子分值确定所述空调使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述处理模块302，具体用于：

根据所述车载主机运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏运行的第二总时长，并根据所述第二总时长以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第一子分值；

根据所述车载主机运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏单日运行时长超过预设第二时长阈值的第二天数，并根据所述第二天数以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第二子分值；

根据所述车载主机运行数据获取所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏单次使用最久的第二时长，并根据所述第二时长以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第三子分值；

根据所述大屏使用健康指数第一子分值、所述大屏使用健康指数第二子分值以及所述大屏使用健康指数第三子分值确定所述大屏使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述处理模块302，具体用于：

根据所述车灯运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下车灯运行的第三总时长，并根据所述第三总时长以及所述车灯评分表确定车灯使用健康指数第一子分值；

根据所述车灯运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下车灯单日运行时长超过预设第三时长阈值的第三天数，并根据所述第三天数以及所述车灯评分表确定车灯使用健康指数第二子分值；

根据所述车灯使用健康指数第一子分值以及所述车灯使用健康指数第二子分值确定所述车灯使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述处理模块302，具体用于：

根据所述远程操控数据统计所述车辆通过远程操控唤醒的第四总次数，并根据所述第四总次数以及所述远程使用评分表确定远程使用健康指数第一子分值；

根据所述远程操控数据统计所述车辆通过远程操控唤醒的次数超过预设第四次数阈值的第四天数，并根据所述第四天数以及所述车灯评分表确定远程使用健康指数第二子分值；

根据所述远程使用健康指数第一子分值以及所述确定远程使用健康指数第二子分值确定所述远程使用健康指数分值。

在一种可能的设计中，所述处理模块302，具体用于：

根据所述车辆行程数据统计所述车辆单次连续停留天数超过在第五天数阈值的第五总次数，并根据所述第五总次数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第一子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次连续停留最久的第五时长，并根据所述第五时长以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第二子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次连续停留最久的结束日期距离当前日期的第五天数，并根据所述第五天数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第三子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次行程时间短于第五时长阈值的第六总次数，并根据所述第六总次数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第四子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆当天发动机运转时间短于第六时长阈值的第六天数，并根据所述第六天数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第五子分值；

根据所述用车习惯健康指数第一子分值、所述用车习惯健康指数第二子分值、所述用车习惯健康指数第三子分值、所述用车习惯健康指数第四子分值以及所述用车习惯健康指数第五子分值确定所述用车习惯健康指数分值。

以上处理模块302可以被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，或，一个或多个微处理器(digital singnal processor，简称DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上***(system-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

值得说明地，图6所示实施例中的蓄电池用电行为评估装置，可用于执行上述图2和图4所示实施例中的方法，具体实现方式和技术效果类似，这里不再进行赘述。

图7是本发明根据一示例性实施例示出的电子设备的结构示意图。如图7示，本实施例提供的电子设备40，包括：

处理器401；

存储器402，用于存储所述处理器的计算机程序；以及，

显示器403，用于根据处理器的控制显示健康指数分值以及亏电风险等级；

其中，所述处理器401被配置为通过执行所述计算机程序来实现前述方法实施例中任一实现方式提供的蓄电池用电行为评估方法。

本实施例还提供一种程序产品，该程序产品包括计算机程序，该计算机程序存储在可读存储介质中。电子设备的至少一个处理器可以从可读存储介质读取该计算机程序，至少一个处理器执行该计算机程序使得电子设备实施上述的各种实施方式提供的方法。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种蓄电池用电行为评估方法，其特征在于，包括：

获取预设时长内的车辆运行数据，所述车辆运行数据包括：空调运行数据、车灯运行数据、车辆行程数据、车载主机运行数据以及远程操控数据；

根据所述车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定所述蓄电池当前的健康指数分值；

根据所述健康指数分值以及预设的亏电风险等级范围确定所述车辆当前的亏电风险等级；

显示所述健康指数分值以及所述亏电风险等级。

2.根据权利要求1所述的蓄电池用电行为评估方法，其特征在于，所述根据所述车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定所述蓄电池当前的健康指数分值，包括：

根据所述空调运行数据以及预设的空调评分表确定空调使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述空调评分表；

根据所述车载主机运行数据以及预设的大屏评分表确定大屏使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述大屏评分表；

根据所述车灯运行数据以及预设的车灯评分表确定车灯使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述车灯评分表；

根据所述远程操控数据以及预设的远程使用评分表确定远程使用健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述远程使用评分表；

根据所述车辆行程数据以及预设的用车习惯评分表确定用车习惯健康指数分值，其中，所述蓄电池评分表包括所述用车习惯评分表；

根据所述空调使用健康指数分值、所述大屏使用健康指数分值、所述车灯使用健康指数分值、所述远程使用健康指数分值、所述用车习惯健康指数分值以及各项健康指数分值对应的预设权重值确定所述蓄电池当前的所述健康指数分值。

3.根据权利要求2所述的蓄电池用电行为评估方法，其特征在于，所述根据所述空调运行数据以及预设的空调评分表确定空调使用健康指数分值，包括：

根据所述空调运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下空调运行的第一总时长，并根据所述第一总时长以及所述空调评分表确定空调使用健康指数第一子分值；

根据所述空调运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下空调单日运行时长超过预设第一时长阈值的第一天数，并根据所述第一天数以及所述空调评分表确定空调使用健康指数第二子分值；

根据所述空调使用健康指数第一子分值以及所述空调使用健康指数第二子分值确定所述空调使用健康指数分值。

4.根据权利要求2所述的蓄电池用电行为评估方法，其特征在于，所述根据所述车载主机运行数据以及预设的大屏评分表确定大屏使用健康指数分值，包括：

根据所述车载主机运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏运行的第二总时长，并根据所述第二总时长以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第一子分值；

根据所述车载主机运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏单日运行时长超过预设第二时长阈值的第二天数，并根据所述第二天数以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第二子分值；

根据所述车载主机运行数据获取所述车辆在发动机处于关闭状态下大屏单次使用最久的第二时长，并根据所述第二时长以及所述大屏评分表确定大屏使用健康指数第三子分值；

根据所述大屏使用健康指数第一子分值、所述大屏使用健康指数第二子分值以及所述大屏使用健康指数第三子分值确定所述大屏使用健康指数分值。

5.根据权利要求2所述的蓄电池用电行为评估方法，其特征在于，所述根据所述车灯运行数据以及预设的车灯评分表确定车灯使用健康指数分值，包括：

根据所述车灯运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下车灯运行的第三总时长，并根据所述第三总时长以及所述车灯评分表确定车灯使用健康指数第一子分值；

根据所述车灯运行数据统计所述车辆在发动机处于关闭状态下车灯单日运行时长超过预设第三时长阈值的第三天数，并根据所述第三天数以及所述车灯评分表确定车灯使用健康指数第二子分值；

根据所述车灯使用健康指数第一子分值以及所述车灯使用健康指数第二子分值确定所述车灯使用健康指数分值。

6.根据权利要求2所述的蓄电池用电行为评估方法，其特征在于，所述根据所述远程操控数据以及预设的远程使用评分表确定远程使用健康指数分值，包括：

根据所述远程操控数据统计所述车辆通过远程操控唤醒的第四总次数，并根据所述第四总次数以及所述远程使用评分表确定远程使用健康指数第一子分值；

根据所述远程操控数据统计所述车辆通过远程操控唤醒的次数超过预设第四次数阈值的第四天数，并根据所述第四天数以及所述车灯评分表确定远程使用健康指数第二子分值；

根据所述远程使用健康指数第一子分值以及所述确定远程使用健康指数第二子分值确定所述远程使用健康指数分值。

7.根据权利要求2所述的蓄电池用电行为评估方法，其特征在于，所述根据所述车辆行程数据以及预设的用车习惯评分表确定用车习惯健康指数分值，包括：

根据所述车辆行程数据统计所述车辆单次连续停留天数超过在第五天数阈值的第五总次数，并根据所述第五总次数以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第一子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次连续停留最久的第五时长，并根据所述第五时长以及所述用车习惯评分表用车习惯健康指数第二子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次连续停留最久的结束日期距离当前日期的第五天数，并根据所述第五天数以及所述用车习惯评分表确定用车习惯健康指数第三子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆单次行程时间短于第五时长阈值的第六总次数，并根据所述第六总次数以及所述用车习惯评分表确定用车习惯健康指数第四子分值；

根据所述车辆行程数据确定所述车辆当天发动机运转时间短于第六时长阈值的第六天数，并根据所述第六天数以及所述用车习惯评分表确定用车习惯健康指数第五子分值；

根据所述用车习惯健康指数第一子分值、所述用车习惯健康指数第二子分值、所述用车习惯健康指数第三子分值、所述用车习惯健康指数第四子分值以及所述用车习惯健康指数第五子分值确定所述用车习惯健康指数分值。

8.一种蓄电池用电行为评估装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取预设时长内的车辆运行数据，所述车辆运行数据包括：空调运行数据、车灯运行数据、车辆行程数据、车载主机运行数据以及远程操控数据；

处理模块，用于根据所述车辆运行数据以及预设的蓄电池评分表确定所述蓄电池当前的健康指数分值；

所述处理模块，还用于根据所述健康指数分值以及预设的亏电风险等级范围确定所述车辆当前的亏电风险等级；

显示模块，用于显示所述健康指数分值以及所述亏电风险等级。

9.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1至7任一项所述的蓄电池用电行为评估方法。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：

处理器；以及，

存储器，用于存储所述处理器的可执行指令；

显示器，用于显示健康指数分值以述亏电风险等级；

其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行权利要求1至7中任一项所述的蓄电池用电行为评估方法。